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关于煤炭铁路运输建设的探讨【摘要】中国煤炭资源主要分布在西北部，尤其是“三西”地区（即山西、陕西北部、内蒙古西部地区），煤炭消费重心在东部和中南地区，形成了北煤南运、西煤东运的格局，长期以来，煤炭一直是铁路运输的重点。
加强煤炭运输通道建设，保障煤炭安全稳定供给，对于增强国民经济运行的安全性和可靠性，保障国家能源战略安全具有非常重要的意义。
【关键词】铁路；煤炭；运输通道建设0.前言目前，我国铁路承担了全社会60 %的煤炭运输任务。
全国铁路主要干线承担的货运量中，煤炭运量一直保持相当比重，尤其是京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣等主要繁忙干线，在完成繁重旅客运输和其他货物运输的同时，还要承担大量煤炭运输。
铁路对于保证煤炭在全国范围的有效供给，发挥着其他运输方式难以替代的关键作用。
我国的能源结构以煤为主，我国煤炭在一次能源生产和消费构成中占2/3以上。
从环境保护和世界能源结构调整优化的趋势来看，煤炭在我国能源结构的比重会逐步降低，但当前和今后一个较长的时期，以煤炭为主的能源结构不会改变。
目前，能源消费总量、结构、价格和区域供需平衡等情况变化复杂，出现了许多新的矛盾和问题。
为了增强国民经济运行的安全性和可靠性，必须继续加强铁路煤运通道建设，提供适应国民经济发展的铁路运力支持。
1.铁路煤运通道现状及问题1.1现状改革开放以来，我国铁路基础设施建设取得了很大成绩，网络总量初具规模，路网结构有所改善，运输能力显著增强，初步形成了与我国自然地理、经济布局、人口和资源分布相适应的网络形态。
在煤炭运输方面，基本形成符合我国资源分布特点的重载煤炭运输网络，以大秦、朔黄、石太、侯月、陇海、宁西等铁路组成煤炭运输横向通道，以京沪、京九、京广、焦柳等铁路组成煤炭运输纵向通道。
随着《中长期铁路网规划》的实施，我国全面加快了各个大型煤炭基地煤炭外运通道的建设，煤炭运输能力持续大幅度提高，为国民经济安全、持续发展提供了必要保障。
我国煤炭资源主要集中在哪些省市中国的煤炭资源主要集中在以下几个省份：
1. 山西省：山西是中国最大的煤炭生产省，拥有丰富的煤炭资源储量。
该省的煤炭产业历史悠久，是中国的煤炭基地之一。
2. 内蒙古自治区：内蒙古是中国北部的一个重要煤炭生产区，尤其以大庆煤田、乌兰察布煤田等为代表。
3. 陕西省：陕西是中国西部地区的主要煤炭产区，拥有丰富的煤炭资源。
4. 河北省：河北省也是中国的煤炭产区之一，尤其以磁县、邯郸等地的煤田比较富集。
5. 安徽省：安徽省的煤炭产区主要分布在淮北地区。
6. 新疆维吾尔自治区：新疆在西部地区也有一些煤炭产区。
这些省市地区的煤炭资源丰富，为中国提供了重要的能源基础。
然而，由于煤炭开采和使用对环境带来的影响，中国也在积极推动清洁能源和可再生能源的发展，以减缓对煤炭的依赖。
1/ 1。
描述我国煤炭资源的空间分布特征煤炭是我国最主要的能源资源之一，其储量和产量居世界前列。
根据中国煤炭资源丰富程度、矿床数量、分布面积、煤种品种、资源结构及矿业区空间布局等方面的特点，可以将我国煤炭资源的空间分布特征归纳为以下几个方面：一、煤炭资源主要分布区域我国煤炭资源主要分布在华北、东北和西南地区以及陕甘宁、西北和江南地区，其中华北地区和东北地区的煤炭资源储量最为丰富。
华北地区以山西、内蒙古和河北为主要产煤省份，东北地区则以辽宁、黑龙江和吉林为主要产煤省份。
此外，西南地区以四川、云南和重庆为主要产煤省份，陕甘宁地区以陕西和甘肃为主要产煤省份，西北地区以新疆和宁夏为主要产煤省份，江南地区以湖南和江西为主要产煤省份。
二、煤炭资源分布特征1. 西部地区煤炭资源储量较大，但开发利用程度较低。
西部地区（包括新疆、内蒙古、甘肃、青海、宁夏等地）煤炭资源储量较大，但由于交通条件相对薄弱，煤矿大多分布在偏远的山区，开发利用程度相对较低。
2. 东北地区煤炭资源储量逐渐减小，但开发利用程度较高。
东北地区的煤炭资源储量在我国煤炭资源总储量中所占比例逐渐减小，但由于该地区的煤矿主要分布在工业城市周边，交通便利，因此其开发利用程度相对较高。
3. 华北地区煤炭资源储量丰富，但煤炭开采长期以来对环境造成较大影响。
华北地区的煤炭资源储量丰富，但长期以来由于乱采滥采、环境保护意识薄弱，煤炭开采对环境造成了较大影响，包括地表破坏、水质污染等问题。
4. 江南地区煤炭资源储量较大，但煤矿规模较小、开采条件较差。
江南地区的煤炭资源储量较大，但由于地势平缓、水系发达，该地区的煤矿规模较小，开采条件较差。
5. 西南地区煤炭资源储量相对较小，但煤种多样化。
西南地区的煤炭资源储量相对较小，但由于地处喀斯特地貌，地质条件复杂，煤种种类多样化。
三、煤炭资源分布的影响因素1. 地质条件：地质条件是决定煤炭资源分布的主要因素，包括地理位置、构造条件、煤层赋存形式等。
内蒙古自治区煤炭资源简介
一、概况
内蒙古位于我国北部边界。
面积118.3平方公里。
区内地势较高，海拔一般在800-1000米间。
铁路有京包、包兰、集二、包白、京通、通霍、平齐、甘武、滨州等线，各主要煤矿皆有铁路、公路直达。
全区1993年末累计探明储量22533490.7万吨，保有储量22445279.4万吨；预测储量总计112252
757万吨，其中可靠级为26963650万吨。
二、构造特征
天山-阴山巨型纬向构造带中的乌兰格尔-凉城隆起带，对华北石炭二叠纪含煤建造起了阻隔作用：其南是一大型聚煤坳陷，从南向北由过渡相渐变为陆相；其北全为陆相含煤建造，在石拐断陷中沉积了栓马桩组与杂怀沟组，在七苏木等断陷中沉积了大红山群。
总之，由由北向南含煤性逐渐变好。
早、中侏罗纪含煤建造：大多发育在相互分隔的内陆坳陷或断陷中。
除陕甘宁地区为大型聚煤坳陷外，其它均属中、小型盆地。
含煤性也是由由北向南逐渐变好。
晚侏罗-早白垩世含煤建造：在锡盟北部新华夏弧型构造的控制下，成煤条件最差。
在其坳陷或断陷内形成的白彦花群，不仅煤层多而厚，且分布广，这些含煤盆地的展布，随弧型构造的变移而变移，由东向西，方向北北东移向北东东，呈有规律的多字型排列。
含煤性由北向南逐渐变差。
三、储量
内蒙古自治区储量表
内蒙古自治区东部煤炭资源预测储量表
内蒙古自治区资源储量预测表。
关于内蒙煤炭铁路运输市场调查报告关于内蒙煤炭铁路运输市场调查报告关于内蒙煤炭铁路运输市场调查情况汇报为更好的实施煤炭发展计划，解决运输对煤炭贸易环节上制约。
3月18日，由刘长青副总带领煤炭处相关人员到内蒙煤炭矿区进行深入调查并与呼和浩特铁路局相关企业接洽煤炭运输环节中合作事宜。
3月19日，通过煤炭介绍人带领走访了包西铁路线沿线（包头西安）。
目前，此铁路沿线正在实施大规模煤炭物流项目，必将极大提升陕西北部及内蒙古南部区域内煤炭的外运能力。
其中新街煤炭集运站较为重要，主要是其地理位置优越，现代化设施及管理完善。
周边煤炭矿区较多，产量较大。
通过与新街站（其公司名称为鑫聚源公司，与呼铁局多经公司合资成立的公司）工作人员了解得知，此物流项目正处于初步运营阶段。
现已有内蒙古伊泰集团、乌兰集团、铁鑫公司等10余家大型煤炭生产及贸易企业入驻。
每年每家发运数量定为100万吨，场地租赁费为1370万/年/户。
操作模式上，现有2种。
第一、完全由鑫聚源公司采购煤炭上站，与贸易商车板价交货。
由其承包的温家塔煤矿（5300卡左右）煤炭上站，价格一票430元/吨。
负责经营的张部长强调此种方式将是发展的最主要操作方式，不允许客户自行买煤上站装运火车。
第二、可由客户与煤矿方定煤（价格、煤质），但必须有鑫聚源公司操作买煤环节，在其账面体现，加收部分财务费用（提出约3元左右）。
此两种方式操作，都需要客户有自己铁路运输计划或由铁路多经公司计划运输，并办理新街站增发手续。
费用方面，鑫聚源公司收取35元/吨相关费用（装卸费10.32元/吨，防冻费3.5元/吨，物流服务费14元/吨，其他费用7元/吨）。
铁路方面费用如计划费、运费由火运计划单位收取。
通过对鑫聚源公司的考察，我们认为关于火车运输方式将来将向着统一公司统一操作的集中型模式发展，使其利润渗透到每个环节。
在呼铁局火车计划下批方面，经介绍人关系我们接触到了多经公司的王旭耀（财务）及张叶祥（车皮下批主要负责人）部长。
[收稿日期] 2001Ο12Ο28;[修订日期] 2002Ο07Ο25[作者简介] 李文光(1952年- ),男,广西贺县人,化学矿产地质研究院情报室高级工程师1中国西部地区矿产资源概况李文光(化学矿产地质研究院,河北涿州 072754)[摘 要]我国西部地区矿产资源丰富,特别是能源矿产、化工矿产分布相对集中。
该区内的鄂尔多斯能源富集带、陕甘川有色金属矿产富集区、柴达木化工矿产富集区、塔里木油气富集区及阿尔泰有色金属富集区等已成为吸引投资颇有前景的地区。
但目前西部地区矿产资源开发与利用中尚存在一些亟待解决的问题,有效地解决这些问题,将资源优势转化为经济优势,同时使资源开发与环境保护协调发展,是西部矿产资源开发与利用的正确道路。
[关键词]能源矿产;化工矿产;资源优势;开发[中图分类号]P617[文献标识码]A [文章编号]1001Ο2427(2002)03Ο0106Ο07西部地区地广物丰,特别是各类矿产资源极为丰富,成为西部大开发的良好资源条件。
西部地区的矿产资源的开发与利用,在一定程度上决定这一地区经济发展速度和规模,是西部地区的经济优势所在。
1 西部地区各省(区)矿产资源基本特征青海省[1-2]:该省是一个资源型省份,四大支柱产业———盐湖、水电、石油天然气和有色金属中,有3个是矿产资源开发产业。
全省矿产资源较丰富,矿产品种类多,且分布较为集中,具有很高开采价值。
全省已发现各类矿产125种,探明储量的矿产105种。
在入编全国储量表的88种矿产中,有53种矿产在全国名列前10位。
其中位居第一位的有11种矿产;位居第二位有6种;位居第三位有9种。
有大型的有色金属、稀有金属矿床,也有非金属和燃料矿产。
特别是盐类资源极为丰富,钾盐、镁盐、锂、溴、碘驰名中外。
青海省矿产中除石油、天然气、地下水、矿泉、玉石、碘矿等因各种原因目前尚难以估算其潜在价值外,全省64种矿产的总潜在价值达17125万亿元,居全国第一位。
自治区煤炭资源及其西部地区货运铁路运输简介一、自治区煤炭资源总体情况1、煤炭资源丰富：自治区煤炭资源丰富，现探明煤炭储量7323亿吨，居全国第1位，远景预测煤炭储量仅次于居全国第2位。
2、煤炭资源分布集中：煤炭资源主要分为两大块，一是以鄂尔多斯市为主的低变质烟煤区域；二是蒙东地区的褐煤区域。
3、煤种以动力煤为主：在自治区的煤炭探明储量中，低变质烟煤占53%，褐煤占45%。
而炼焦煤仅占2%，主要分布于自治区的桌子山煤田和乌达煤田。
4、全国尚未探明煤炭预测地质储量统计表：二、自治区煤田分布及简介1、主要煤田的分布图2、主要煤田简介三、鄂尔多斯市煤炭资源简介1、鄂尔多斯市是我国第一大产煤地区，面积86752平方公里，市域面积70%含煤，现已查明并在国家能源局备案的煤炭探明储量4300亿吨，约占全国的13%、自治区的58%。
2、截止2012年底，鄂尔多斯市已建成矿井306座，核定生产能力48161万吨/年，在建30座，设计能力10990万吨/年。
3、“十一五”期间，鄂尔多斯市煤炭产量从2005年的1.5亿吨增长到2011年的5.97亿吨，年均增长约7300万吨，全市煤炭平均外调率约为88%。
4、 2012年，据统计全市共销售煤炭5.9亿吨，煤炭工业发展呈现出企业规模化集团化、生产机械化现代化的态势。
四、西部（蒙西）铁路运输大通道1、通过京包铁路向西发运至东北以及、妃甸、等港口蒙区与京包线连接的铁路线路主要有：包神铁路（向北）、包西铁路（向北）、包兰铁路以及呼准铁路。
货物通过以上铁路线路集中至京包线，至站通过集通线发至东北，在站通过大线发至、妃甸、等港口，还有部分通过京包铁路发送至、、等沿线地区。
2、通过大准线向西发运至、妃甸、等港口大准线西部在鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾站，与准东铁路（-准格尔旗）连接，东部在东站接入大线，成为鄂尔多斯地区煤炭外运至、妃甸、等港口的主要通道之一。
主要运送准东铁路及薛家湾地区煤炭2010年大准线运量为7129万吨。
内蒙古自治区煤炭资源及其西部地区货运铁路运输简介一、内蒙古自治区煤炭资源总体情况1、煤炭资源丰富：内蒙古自治区煤炭资源丰富，现探明煤炭储量7323亿吨，居全国第1位，远景预测煤炭储量仅次于新疆居全国第2位。
2、煤炭资源分布集中：煤炭资源主要分为两大块，一是以鄂尔多斯市为主的低变质烟煤区域；二是蒙东地区的褐煤区域。
3、煤种以动力煤为主：在内蒙古自治区的煤炭探明储量中，低变质烟煤占53%，褐煤占45%。
而炼焦煤仅占2%，主要分布于内蒙古自治区的桌子山煤田和乌达煤田。
4、全国尚未探明煤炭预测地质储量统计表：二、内蒙古自治区煤田分布及简介1、主要煤田的分布图2、主要煤田简介三、鄂尔多斯市煤炭资源简介1、鄂尔多斯市是我国第一大产煤地区，面积86752平方公里，市域面积70%含煤，现已查明并在国家能源局备案的煤炭探明储量4300亿吨，约占全国的13%、内蒙古自治区的58%。
2、截止2012年底，鄂尔多斯市已建成矿井306座，核定生产能力48161万吨/年，在建30座，设计能力10990万吨/年。
3、“十一五”期间，鄂尔多斯市煤炭产量从2005年的1.5亿吨增长到2011年的5.97亿吨，年均增长约7300万吨，全市煤炭平均外调率约为88%。
4、 2012年，据统计全市共销售煤炭，煤炭工业发展呈现出企业规模化集团化、生产机械化现代化的态势。
四、内蒙古西部〔蒙西〕铁路运输大通道1、通过京包铁路向西发运至东北以及秦皇岛、曹妃甸、天津等港口蒙西地区与京包线连接的铁路线路主要有：包神铁路〔向北〕、包西铁路〔向北〕、包兰铁路以及呼准铁路。
货物通过以上铁路线路集中至京包线，至集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口，还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。
2、通过大准线向西发运至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口大准线西部在鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾站，与准东铁路〔东胜-准格尔旗〕连接，东部在大同东站接入大秦线，成为鄂尔多斯地区煤炭外运至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口的主要通道之一。
我国煤炭铁路运输的主要线路大秦线大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，横贯山西、河北、北京、天津，是中国西煤东运的主要通道之一。
"大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务。
除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。
该线煤炭运输已经突破3亿T。
大秦铁路上目前主要运行100 吨级的列车，2006年3月起，大秦在中国率先开行了重载列车，单列最大载重达2万T 以上，由4节机车共同牵引210节车厢，列车总长度2600M.同是，大秦铁路上所使用的货车也是专为铁路和秦皇岛港设计的，在港口卸煤时，列车并不停下，而是慢速行进过程中，由翻车机自动进行卸煤，卸煤之后，列车随通过环形线返回大同方向。
大秦铁路目前共设37个车站，现正在实行扩能计划同，将拆除其中17个车站，以提高列车的行进速度。
大秦铁路原属于北京铁路大同铁路分局，至2004年1 0月，原分局改组成大秦铁路股份有限公司，负责该线的运营。
丰沙大铁路起于北京枢纽丰台西站，迄于大同西站，全长354K M,主要技术标准为国铁I级，双线电气化，自动闭塞，限坡7%。
,8k电力机车牵引，到发线有效长850M,牵引质量4000T,限制区段为沙城至张家口南，输送能力为客车24对, 货运能力6500万T，2006年煤炭运量达到0.3亿T。
京原线起于北京枢纽石景山南站，迄于北同蒲线原平站，全长437KM。
主要技术标准为国铁H级，单线内燃，半自动闭塞，限坡12%。
，DF4B内燃机车牵引，到发线有效长850M，牵引质量3500t、4000t，限制区段为奇峰塔至徕源，输送能力为客车 3 对，货运能力1700 万T，2006 年煤炭运量达到0."17 亿T。
集通铁路铁道部与内蒙古自治区合资，起于京包线责红站，迄于大郑线通辽站，全长945M，主要技术标准为国铁H级，单线蒸汽，半自动闭塞，限坡6%, QJ,DF4B DF4D机车牵引，到发线有效长700M，牵引质量2300T, 3200T限制区段为好鲁库至大板，输送能力为客车 2 对、货运能力1000 万T。
我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。
虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。
目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。
据了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。
另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。
按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨，秦皇岛港将难承其重。
基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。
据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营。
迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。
该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。
迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。
与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力。
到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。
（完）/newscenter/2005-08/02/content_3298853.htm北煤南运coal transport from north area to south area中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。
内蒙古煤炭企业基本情况一、内蒙古自治区行政区划概况根据内蒙古自治区政府网站披露信息，内蒙古自治区现设呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、鄂尔多斯、呼伦贝尔、乌兰察布、巴彦淖尔9个市；兴安、阿拉善、锡林郭勒3个盟；另外有满洲里、二连浩特2个计划单列市；52个旗（其中包括鄂伦春、鄂温克、莫力达瓦达斡尔３个少数民族自治旗），17个县，11个盟（市）辖县级市，21个区。
二、内蒙古煤炭资源概况内蒙古自治区煤炭资源极其丰富, 已查明和预测含煤盆地180 余个, 面积约1,118 万平方公里，其中75%的资源储量集中分布于鄂尔多斯市的东胜煤田和准格尔煤田、锡林郭勒盟的胜利煤田和白音华煤田、呼伦贝尔市的陈巴虎煤田、通辽市的霍林河煤田。
至2008年末，全区探明煤炭储量7,016亿吨，跃居全国首位；近年来内蒙古自治区投入煤炭勘查资金近80亿元，新增探明资源量3,254.89亿吨，其中达到详查程度126亿吨、达普查程度716.85亿吨、达到预查程度的有2,538.04亿吨。
2008年全区原煤产量完成47,269万吨，同比增加11,831万吨，同比增长了33.4％，其中：原国有重点煤矿原煤产量完成21,480万吨，同比增加3,761万吨，同比增长21.2％；地方煤矿原煤产量完成25,789万吨，同比增加8,070万吨，同比增长45.5％。
自治区确定的30户重点煤矿原煤产量30,300万吨，同比增加3,800万吨，同比增长14.3%。
2008年全区煤炭产量排全国第二名。
三、内蒙古大型煤炭企业概况1、上市公司概况表1：内蒙古自治区辖内上市公司基本情况2、2010年内蒙古自治区30户重点煤炭企业情况表2：内蒙古自治区30户重点煤炭企业情况3、30户重点煤炭企业中部分（17家）企业基本情况（1）内蒙古西蒙集团有限公司位于呼和浩特市。
煤炭产业是西蒙集团的基础产业、支柱产业，综合实力位居全国煤炭企业百强，是自治区20户重点煤炭企业之一。
内蒙古包头市土右旗土默特右旗地处呼包鄂腹地，京包铁路、110国道横贯全境，铁运、汽运发达，是内蒙古自治区西部最大的煤炭结散地。
该地煤炭主要销往天津、秦皇岛。
煤炭物流配送中心已初步形成，煤炭中转流通量高达4000万t以上，中转流通量占包头市的55%，截止2022年5月末，全旗煤炭行业共计实现税费收入32196万元，促进了地区经济的发展。
1基本概况土右旗已建成和即将建成以大城西煤炭物流产业园区，萨拉旗煤炭铁运物流园区，一三七铁路货运站，北只图煤炭储运基地，美岱召铁路集装站，将军尧煤炭物流产业园区和后山煤炭洗选园区。
其规划布局和经销形式汇集为汽运中转型，铁运中转型和洗选加工型三大类。
其中，汽运中转型主要集中于大城西煤炭物流中心和将军尧煤炭物流园区。
萨拉齐煤炭铁运物流园区、一三七铁路货运站、北只图煤炭储运基地和美岱召铁路集装站为铁路中转型。
后山煤炭洗选园区为洗选加工型。
在以上七大煤炭园区内，共有万吨大列集装站6个，铁路专用线23条，煤炭经营企业141户，重介洗煤厂20户，煤炭市场化体系逐步健全，煤炭物流业正待迅速崛起。
2煤炭流动市场培育、建设、管理的成功作法 2.1积极培育煤炭市场对煤炭价格实行市场调节和行政干预相结合的方法进行调控，确保土右旗煤电、煤化工产业煤源稳定。
在下游产业未投产前，对煤矿逐步实行限产提价，促进资源由流出转为流入。
实施“北开南连”战略，有效利用鄂尔多斯，达茂旗及蒙古国的煤炭资源，形成持续稳定的煤炭供应体系。
加快建立蒙西煤炭交易中心，形成以交易中心为主体，以煤炭物流园区为载体，以网络和现代订货方式为平台的在全国有较强影响力的区域煤炭市场。
2.2采取有效措施规范煤炭流通秩序严格煤炭经营许可证审查，取缔无证，非法经营活动，清理煤炭运销环节中的乱罚款，乱收费现象，依法打击掺杂使假和偷骗税款的不法行为探索对现有煤炭经营户实行股份制整合，提高经营规模和效益，推动煤炭经营许可证向规模经营企业转移。
关于鄂尔多斯区域铁路煤炭外运能力的分析作者：刘志军来源：《中国集体经济》2013年第10期摘要：本文从鄂尔多斯区域铁路网的布局、结构出发，简要分析了其煤炭外运通道的能力并提出了相关问题及其建议。
关键词：鄂尔多斯；区域铁路；外运能力内蒙古鄂尔多斯市是蒙西地区煤炭主要资源地和生产基地。
全市辖七旗一区，总人口194.07万，煤炭已探明储量为1702×108t，远景储量约为10000×108t。
其中探明储量约占全国的16.67%，占内蒙古自治区的50%，占全国的1/6。
由于我国能源资源分布与工业布局的不平衡，鄂尔多斯作为我国重要的能源生产基地，铁路将承担大量的煤炭外运任务。
一、区域铁路网布局及区域路网结构规划形成鄂尔多斯地区“三横四纵”的区域路网总体布局。
一横：大陆盖—独贵塔拉—大滩—大塔—马场壕—何家塔；二横：乌海—东胜—准格尔—大同；三横：新上海庙—嘎鲁图—新街—红进塔—朔州；一纵：碱柜—三北羊场—新上海庙—宁东；二纵：乌拉山—独贵塔拉—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—巴图湾—靖边；三纵：包头—东胜—大包当（大柳塔）；四纵：呼和浩特—准格尔—大饭铺—马栅。
“三横四纵”从形成了区域铁路网的主骨架，全部建成后可缓解鄂尔多斯地区铁路综合运输能力紧张状况，基本适应鄂尔多斯社会经济发展铁路运输的需要，对进一步优化区域路网结构、提高技术标准和服务水平、促进区域经济又好又快发展、推进全面建设和谐社会产生深远的影响。
其基本步骤是在2010年初步形成“十字形”铁路网主骨架，2020年基本形成“三横四纵”的网络格局，最终形成“三横四纵”的网格状网络结构，实现干支线分工合理、衔接顺畅、机动灵活。
按照上述规划方案及规划年度，鄂尔多斯地区铁路网将快速扩展，路网结构趋于合理，路网质量明显改善，综合运输能力大幅提升，可以满足区域社会经济发展和全面建设小康社会的需要。
二、外运通道的构成及运输能力鄂尔多斯地区铁路以煤炭运输为主，煤炭运输目前主要东运出市，部分供当地电力、煤化工等转化。
内蒙古自治区煤炭资源及其西部地区煤炭铁路运输简介
内蒙古自治区煤炭资源及其西部地区货运铁路运输简介
一、内蒙古自治区煤炭资源总体情况
1、煤炭资源丰富：内蒙古自治区煤炭资源丰富，现探明煤炭储量
7323亿吨，居全国第1位，远景预测煤炭储量仅次于新疆居全国第2位。
2、煤炭资源分布集中：煤炭资源主要分为两大块，一是以鄂尔多斯
市为主的低变质烟煤区域；二是蒙东地区的褐煤区域。
3、煤种以动力煤为主：在内蒙古自治区的煤炭探明储量中，低变质
烟煤占53%，褐煤占45%。
而炼焦煤仅占2%，主要分布于内蒙古自治区的桌子山煤田和乌达煤田。
4、全国尚未探明煤炭预测地质储量统计表：
二、内蒙古自治区煤田分布及简介
1、主要煤田的分布图
2、主要煤田简介
三、鄂尔多斯市煤炭资源简介
1、鄂尔多斯市是我国第一大产煤地区，面积86752平方公里，市域面积70%
含煤，现已查明并在国家能源局备案的煤炭探明储量
4300亿吨，约占全国的13%、内蒙古自治区的58%。
2、截止2012年底，鄂尔多斯市已建成矿井306座，核定生产能力
48161万吨/年，在建30座，设计能力10990万吨/年。
3、“十一五”期间，鄂尔多斯市煤炭产量从2005年的1.5亿吨增
长到2011年的5.97亿吨，年均增长约7300万吨，全市煤炭平均外调率约为88%。
4、 2012年，据统计全市共销售煤炭5.9亿吨，煤炭工业发展呈现
出企业规模化集团化、生产机械化现代化的态势。
四、内蒙古西部（蒙西）铁路运输大通道
1、通过京包铁路向西发运至东北以及秦皇岛、曹妃甸、天津等港口
蒙西地区与京包线连接的铁路线路主要有：包神铁路（向北）、包西铁路（向北）、包兰铁路以及呼准铁路。
货物通过以上铁路线路集中至京包线，至集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口，还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。
2、通过大准线向西发运至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口
大准线西部在鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾站，与准东铁路（东胜-准格尔旗）连接，东部在大同东站接入大秦线，成为鄂尔多斯地区煤炭外运至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口的主要通道之一。
主要运送准东铁路及薛家湾地区煤炭2010年大准线运量为7129万吨。
3、通过神朔铁路向西发运至黄骅港港
神朔铁路由神华集团投资建设，主要针对其公司的黄骅港发运煤
炭。
西部在神木北站连接包神线，承接包神线向南发运的货物。
东部在神池站接入朔黄铁路，发往黄骅港；或往北在朔州站接入北同蒲线，之后经由大秦线发往秦皇岛、曹妃甸、天津等港口。
4、通过包西铁路向南接入西安
通过包西铁路向北可经过京包铁路向东外运，向南可直达西安。
全线于2010年11月开通，2011年1-7月发送煤炭184万吨。
预计2015年向北发送量为7000万吨，向南发送量为1200万吨。
5、在建通道
（1）准朔铁路：准朔铁路西起准格尔旗红进塔站，向东接入北同蒲线，之后经由大秦线发往秦皇岛、曹妃甸、天津等港口。
主要
发送准神铁路、大饭铺至马栅铁路及沿线煤炭。
（2）鄂尔多斯至曹妃甸铁路：该线由呼准鄂铁路、集包铁路、集张铁路、张唐铁路组成，定位作为国家继大秦铁路、朔黄铁路之
后第三条能源大通道，设计运输能力2亿吨，主要发往曹妃甸
港口。
（3）鄂尔多斯至华中地区铁路：由鄂尔多斯市东乌铁路浩勒报吉车站，向南经乌审旗进入陕西省，经靖边、安塞、延安站折向东
南进入山西运城站，进入河南三门峡站再次进入陕西省，经商
南站进入湖北省荆门站，进入湖南省，折向东南经岳阳站至江
西省吉安站，正线全长约1850公里，设计近期2018年能力1
亿吨。
（4）鄂尔多斯至川渝铁路：煤炭经东乌铁路、三新铁路集运至包兰
铁路，经过包兰铁路至中卫后经中（卫）宝（鸡）-宝（鸡）成（都）铁路至成都地区，经过包兰铁路至兰州后经兰渝铁路至重庆地区。
五、内蒙古西部铁路运输网路
六、内蒙古西部主要煤炭发运站。
