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盐渍土地区路基施工作业指导书盐渍土地区路基施工作业指导书1.0编制目的明确盐渍土地区路基施工作业的具体规定、施工要点和相应的工艺、标准，指导、规范盐渍土地区路基作业施工。
2.0编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册3.0适用范围适用于盐渍土地区路基施工作业。
4.0作业准备4.1内业技术准备4.1根据实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。
并上报监理工程师批复。
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2试验准备试验室用于路基填筑的填料取样，试验按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）办理，并进行以下项目的试验。
A、液限、塑限，塑性指数。
天然稠度或液性指数。
B、颗粒分析试验C、含水量试验D、密度试验E、土的击实试验F、相对密度试验G、土的强度试验H、填料的含盐量试4.3外业技术准备施工便道贯通，拆除障碍物，平整场地。
4.4施工人员及机械配备4.4.1施人员配备人员配备如下表：4.4.2施工机械配备选择施工机械，应考虑工程特点、填料种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。
填方压实应配备专用碾压机具。
施工机械配备数量表5.0盐渍土地区路基施工的一般规定5.1盐渍土路堤填料应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表6.7.1的规定。
表6.7.1 盐渍土地区路堤填料的可用性注：表中○---可用；×---不可用；□---部分可用。
----氯盐渍土及亚氯盐渍土可用；□1----强烈干旱地区的氯盐渍土及亚氯盐渍土经过论证可用；□2□----粉土质（砂）、粘土质（砂）不可用；3----水文地质条件差时的硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土不可用。
盐渍地区路基施工技术措施摘要：目前关于盐渍土地基对路堤的影响规律缺乏相关研究，现行路基设计规范的相关规定依据不足；本文就滨德高速公路的盐渍土路基处理方法做一简要介绍，仅供同行参考。
关键词：盐渍土路基施工Abstract: at present about saline soil foundation embankment on the influence law of the relative lack of research, the relevant provisions of the regulation of the roadbed design based on insufficient; This paper’s coast highway subgrade treatment methods of saline soil paper introduces, only for reference to fellow.Keywords: saline soil subgrade construction1、概述盐渍土和土壤次生盐渍化问题出现在世界各地的干早、半干早以及半湿润地区，己成为制约人类社会发展和进步的一个世界性的资源与环境问题。
到目前为止，国内外有关盐渍土的研究以农业方面(如对植物生长和农田水利等)最为深入，而将其作为路基填料，对其物理、力学、化学等工程性质的研究尚较缺乏。
盐渍土地区的工程勘察、土工试验以及工程的设计和施工方面也存在着许多实际问题，没得到很好的研究解决。
滨州至德州（鲁冀界）公路高速是山东省“五纵四横一环”高等级公路网“一横”和“一环”的重要路段，起点为滨州邓王互通，终点为德州鲁冀界，与河北省已建成的衡德高速相接，双向四车道，全长144.062公里。
滨德高速公路沿线土地不同程度地存在盐渍化现象，特别是滨州与德州东部地区，盐渍土出现不同程度的出露现象，水塘边、田埂、排灌渠等处表现更为明显。
Science &Technology Vision科技视界1关于盐渍土盐渍土是指不同程度盐碱化土的总称,在公路工程中,盐渍土是指地表下1.0m 内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
盐渍土在我国分部较为广泛,并主要分布于我国西部的甘肃北部、新疆、青海、宁夏、西藏北部和内蒙古中西部,加之这些地区气候干旱,蒸发强烈,地形封闭,所以盐渍化类型多种多样,盐渍化程度差异较大,所以是防治公路盐渍化危害的重点地区。
盐渍土按照含盐性质和离子含量比值的不同,分为:氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、硫酸盐渍土和碳酸盐渍土五种;盐渍土按照盐渍化程度可分为:弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土四类。
2盐渍土对路基的危害盐渍土对于公路路基的危害常见有以下四种:2.1盐胀硫酸盐渍土的盐胀作用非常强烈,在冬季低温干燥气候条件下,盐胀可以使路面鼓包、开裂,这也是盐渍土地区高等级公路最突出的病害,路基边坡也会在昼夜温差作用下引起盐胀作用,变的疏松,多孔,易风蚀。
2.2溶蚀在路基受到雨水浸泡时,氯盐渍土、硫酸盐渍土中盐分分解,造成雨洞、洞穴、甚至湿陷、塌陷等路基病害。
2.3冻胀氯盐渍土的含盐量在一定范围内时,由于冰点降低,水分聚流时间过长,会加速冻胀。
2.4翻浆当含盐量在一定范围内时,氯盐渍土聚冰多,且蒸发较慢,在加重冻胀基础上,还会加重路基翻浆。
3盐渍土地区路基施工及控制3.1料场的选择与确定选择料场要选择储量丰富,保证满足路基填筑需要,故需做好事前勘察工作;注意料场材料间性能差异性要小,否则路基各层材料的含盐量将不稳定;同时要考虑料场的交通位置,便于运输,运价经济合理,同时满足施工排水及环境保护的需要。
路基施工前,试验人员应根据技术规范,设计文件提供的资料,对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。
根据《公路土工试验规程》的规定,检测土料中有机质的含量,其含量不能大于1%;检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值,从而确定盐渍土的类型:弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土;材料取样时,取样点不但在要在不同平面,而且要在不同深度,分别进行取样检测,才能够全面了解拟选料场的整体情况。
盐渍土地区混凝土扩大基础防腐蚀施工工法盐渍土地区混凝土扩大基础防腐蚀施工工法一、前言在盐渍土地区进行混凝土扩大基础的施工时，由于土壤中含有大量的盐分，会对混凝土产生腐蚀作用。
因此，为了保证基础的稳定和长期使用，需要采取特殊的工法来防止腐蚀，从而延长基础的使用寿命。
二、工法特点盐渍土地区混凝土扩大基础防腐蚀施工工法有以下几个特点：1. 防腐蚀材料选择合理：选用具有耐盐渍土特性的混凝土材料，如添加硅酸盐或硫酸盐掺合料，以增加混凝土的耐腐蚀性能；2. 基础表面涂覆防腐蚀剂：在基础表面涂覆一层防腐蚀剂，形成保护膜，阻隔盐分进入混凝土中；3. 接缝处理合理：采用接缝剂进行接缝处理，以防止盐水渗透到混凝土内部；4. 合理排水设计：设计合理的排水系统，及时将积水排出，减少基础内部的湿度，防止盐渍土对混凝土的侵蚀；5. 提供良好的维护保养措施：对已建成的基础进行及时维护和保养，定期检查，并采取相应的维修措施。
三、适应范围该工法适用于盐渍土地区的混凝土扩大基础的施工，可以用于各类建筑物、桥梁、港口码头等基础工程的施工，特别适用于海洋地区或盐碱地区。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：本工法根据盐渍土地区的特点，通过选用耐盐渍土材料、涂覆防腐蚀剂和合理的排水设计，来防止盐分对混凝土的腐蚀。
2. 技术措施：选用合适的混凝土材料，添加掺合料提高混凝土的耐腐蚀性能；在基础表面涂覆防腐蚀剂形成保护层；采用接缝剂处理基础接缝；合理设计排水系统，及时排除积水；定期维护和检查基础。
五、施工工艺1. 基础准备：清理基础表面杂物，检查基础的平整度和结构是否完好；2. 防腐蚀材料选择和施工：根据工程要求，选用合适的耐盐渍土混凝土材料，按比例搅拌并浇注到基础上；3. 防腐蚀剂涂覆：等待混凝土凝固并干燥后，涂覆防腐蚀剂，形成保护层；4. 接缝剂处理：在基础接缝处使用接缝剂进行处理，确保接缝密封；5. 排水系统设置：设计排水系统，包括排水沟和排水管道，确保及时排除积水；6. 维护保养：定期对基础进行维护和保养，检查并及时处理存在的问题。
简述盐渍土地区公路路基的施工技术在我国，盐渍土的分布非常广泛，其盐分的组成、性质以及盐化程度都有所不同，由于它的化学成分是非常复杂的，具有很强的保温特性以及吸湿特性，所以如果应用了氯盐渍土对路基填筑时则会被吸水软化。
此外，由于在硫酸盐渍土当中有一定的松胀性，这也是引起路基出现下沉与隆起的主要因素。
而在碱性盐渍土当中它的特性是非常不稳定的，具有一定的强度和膨胀性，所以这些地区的路基在施工时是具有一定难度的，作为施工企业必须要对此更加努力地研究施工技术，达到施工质量要求。
1 盐渍土的特性所谓盐渍土就是在土层经过盐渍化的一个过程。
在进行公路施工时，一般是通过在地表土层相应的厚度内，并且要大于含盐土层里进行施工。
由于盐渍土具有一定的腐蚀性，所以在施工时所应用的混凝土以及钢筋、石料一些材料等都会造成一定的侵蚀。
我们都知道，盐渍土所含的水溶盐会具有一定的侵蚀性，其中的氯盐有很强的保温性，如果应用其对路堤进行填筑就会引起很多问题，不仅会降低路堤的强度，还会被吸水软化。
一旦路基的填料具有较高的含盐量时，其盐粒一般不会被溶解，在路基当中的土粒会含有一些盐粒，如果吸收了一定的水分，就会把盐粒溶解掉，降低了土体的密度以及增大了它的孔隙，从而导致路基出现不稳的现象。
如果盐渍土是碱性的，其中就会含有一定的阳离子，并且与遇水胶体颗粒产生一定的副作用，并且在两种颗粒的周围会形成水膜状，从而也就降低了它们之间的凝聚力，产生膨胀，产生分离。
而盐渍土当中会含有一定的碳酸钠，它的含量如果超过了相应的范围时，就会出现明显的膨胀现象，这对路基的施工是极为不利的。
在盐渍土当中还存有一种性质，就是硫酸盐渍土，它的主要含量是硫酸钠，它的温度高于32.4℃时就会发生溶解，同时缩小其体积，出脱水现象产生。
如果温度小于32.4℃时，则会加大它的体积。
由此我们可以看出，温差的大小会影响路堤的土体，并且产生松胀，受到不同程度的破坏，减少路基的强度等。
2 影响路基的因素第一，一般在盐渍土当中都会有一定的吸附性刚离子，如果这些离子在遇到水分子时，其中的刚离子就会与胶体颗粒进行相互的作用，并且在其周围形成一些薄膜，使其分离，并且在颗粒之间有一定的黏附力，致使土体产生膨胀。
盐渍土地区路基施工1 在盐渍土地区施工时,路堤填料应符合下列要求：1.1 路堤填料的含盐量不得超出规定允许值,不得夹有盐块和其他杂物。
其容许含盐量见表1.l。
1.2 对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测,路床以下每100Om3填料、路床部分每500m3填料应至少作一组测试，每组取3个土样,取土不足上列数量时,亦应做一组试件。
1.3 在内陆盆地干旱地区,如当地无其他适用的填料,需用易溶盐含量超过规定值的土、砾等作填料时,应根据当地气候、水文地质等条件,通过试验决定填筑措施。
1.4 用石膏土作填料时,应先破坏其蜂窝状结构。
石膏含量一般不予限制,但应控制压实度。
2 盐渍土路堤应分层铺填分层压实,每层松铺厚度不大于20cm,砂类土松铺厚度不大于30cm。
碾压时应严格控制含水量,不应大于最佳含水量1个百分点。
雨天不得施工。
3 盐土地区路堤施工前应测定其基底(包括护坡道)表土的含盐量和含水量及地下水位,根据测得的结果,分别按设计规定进行处理。
3.1 如表上含盐量超过表 1.1时,应在填筑路堤前予以挖除,如路堤高度小于1.0m时,除将基底含盐量较重的表土挖除外,应换填渗水性土,其厚度对高速公路、一级公路不应小于 1.0m,其他公路不应小于0.8m。
3.2 原基底土的含水量如超过液限的土层厚度在lm以内时,必须全部换填渗水性土；如含水量界于液限和塑限之间时,应铺10～30cm 的渗水性立后再填粘性土；如含水量在塑限以下时,可直接填筑粘性土。
3.3 当清除软弱土体达到地下水位以下时,则应铺填渗水性强的粒粒土,并应高出地下水位30cm以上,再填粘性土。
3.4 在内陆盆地干旱地区设计为高级或次高级路面地段,路床的填料应符合4条的规定。
土层应设法洒水压实到1条的要求,同时还应在路堤下部设置封闭性隔水层(采用不透水材料如沥青砂、防渗薄膜、聚丙烯薄膜编织布等),隔水层铺设前应清除植物根茎,将基底做成2%的横坡,整平压实,沿横坡均匀铺平。
津港高速公路工程（西外环~临港）四标段盐渍土质量控制方案无锡市交通工程有限公司滨海新区津港高速四标项目部2013年4月18日一、工程概况津港高速公路工程（西外环-临港）是津港高速公路一期工程的延伸，是滨海新区近期高速环线的重要组成部分。
津港高速公路的修建能够落实天津市“双港双城”的城市空间战略，能够强化新区各个功能区之间的联系，实现各个功能区互补。
本工程全线位于塘沽，本线第4标段：起始桩号K41+000，终止桩号K43+700，约2.7km。
段内路基大部位于盐池内。
二、自然地理情况(一)地形、地貌天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北依燕山，与河北省、北京市为邻，地理坐标北纬38°33′57″～40°14′57″，东经116°42′05″～118°03′31″，是我国四大直辖市之一。
天津市地势总轮廓，从蓟县北部山区向南逐级下降，西部从武清县永定新河冲积扇下部向东缓慢倾斜，南部从静海县子牙河、南运河向海河口逐渐降低，地貌形态似簸箕形。
(二)区域地质稳定评价拟建工程位于华北准地台北缘，属华北断裂北端，基地构造主要为沧县隆起、黄骅拗陷，基底构造复杂，活动断裂发育。
(三)水文地质评价1、场地环境类型场地环境类型为II类2、地下水类型及其特征拟建工程沿线浅层地下水为第四系潜水，主要由大气降水补给为主。
勘察期间地下水位埋深为0.50～1.90米，相当于标高0.30-3.09米。
3、水质侵蚀性评价拟建场区的地下水对混凝土结构存在结晶类腐蚀，腐蚀等级为强腐蚀；同时存在结晶分解复合类腐蚀，腐蚀等级为严重腐蚀，综合评价为严重腐蚀，应该采取特种防护。
(四)气候特征天津位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。
冬季蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压左右而多偏南风。
天津气候类型属于暖温半湿润季风气候。
