空心板简支梁桥毕业设计开题报告

学生毕业设计（论文）开题报告书课题名称一阶段施工图设计姓名学号院系专业指导教师年月日设计（论文）题目****大桥一阶段施工图设计课题的根据：1）说明本课题的理论、实际意义2）综述国内外有关本课题的研究动态和自己的见解1.本课题研究的理论意义先简支后连续施工方法在上世纪80年代兴起，含义不断扩展，从早期的桥面连续、桥面板连续、普通钢筋实现结构自身连续，发展到利用预制混凝土梁作为简支构件，在现浇混凝土梁内利用预应力实现结构连续的后连续施工方法。

典型的先简支后连续桥梁的施工程序简支安装、梁端接头浇注、体系转换。

随着施工工艺的改进特别是吊装能力的提高，“先简支后连续体系”梁桥采用的截面型式由简单到复杂、受力性能逐步优化，由早期的“I”型截面、“T”型截面、空心板梁发展到了目前最为广泛应用的箱形截面。

先简支后连续预应力箱梁桥拥有以下优点1）采用标准预制构件，更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用；2）下部结构施工的同时便可进行上部构件的预制，因而节省了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益；3）整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩区钢筋的布置或张拉可在梁上或挂篮上进行，减少了施工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求施工中不能中断交通的工程中特别适用；4）同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速以及行车的舒适性，5）由于是在工厂预制，从早期预应力的张拉到浇筑接缝、后连续预应力的张拉，混凝土已有相当的龄期，因而减少了收缩、徐变对结构体系的影响，另外，简支梁的预应力筋对结构不产生次力矩，可使结构设计简便。

6）由于这种结构体系是梁的恒载按简支受力，仅仅活载和二期恒载（桥面铺装、栏杆、安全带）按连续梁结构受力，基础沉降对结构的影响较小。

2.本课题研究的实际意义简支－连续施工工艺如下：先预制梁段（张拉正弯矩区预应力）、再吊装连接（张拉负弯矩区预应力）成为整体。

图一：奉浦大桥黄浦江奉浦大桥的主桥为五跨预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为85+125×3+85m，1995年建成。

125m主跨支点处梁高7.0m，跨中梁高 2.8m，梁底按二次抛物线变化。

下部结构水中墩为高桩承台薄壁墩。

2.2 T型刚构T型刚构桥是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上，在悬臂施工的影响下产生的，是指桥跨结构(主梁)和墩台整体相连的具有悬臂受力特点的桥。

它是桥梁建设中一种较为独特的结构体系,具有外形美观,结构尺寸小、桥下净空大、视野开阔,施工简便快捷,养护费用低等优点。

50年代初期，预应力混凝土T型刚构桥的接踵兴建，为桥梁建设实现结构高强轻型化、跨度长大化、施工机械化、装配化等方面开辟了新的途径，预加应力的新技术和悬臂施工的新工艺，使得这种桥型的结构性能和施工特点达到高度的协调统一，从而能够获得满意的经济指标。

适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便，采用预应力混凝土T型刚构桥施工十分有利。

因此,T形刚构桥在我国得到了广泛的应用。

预应力混凝土T形刚构桥分为跨中带剪力铰和跨中内设挂梁的两种基本形式。

然而，十几年来的实践证明，鉴于超静定结构的特性，由于温度影响、混凝土收缩徐变作用、钢筋松弛和基础不均匀沉降等会使结构内引起很难准确计算的附加应力，悬臂端因塑性变形的不断下垂不易调整以致造成行车不顺以及施工中有时要强迫合拢等种种缺点，这就限制了带铰T型刚构桥的广泛应用。

带挂孔的预应力混凝土T型刚构桥属静定结构，与带铰的T型刚构桥相比，虽由于T构各单元单独作用而在受力和变形方面稍差一些，但它受力明确，构造简单，特别是当挂梁玉多孔引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥的施工进度获得经济效益，其桥的施工除了要有悬臂法施工用的机具设备外，还需要有预制和安装挂梁的设备。

T型刚构虽然有一段时间兴建的很多，但是由于其存在这很多问题，限制了该桥型的发展，以至于现在已经不怎么考虑修建这种桥型！图二：乌龙江桥乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土Ｔ型钢构桥。

一、本课题设计（研究）的目的：(一)对毕业生的要求1、熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用；2、掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力；3、提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序；4、熟练掌握word、excel操作，提高CAD绘图水平和运用桥梁计算软件的水平；5、培养独立解决实际问题的能力；6、培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。

（二）技术参数要求1．按设计任务书、指导书及桥位河床地质断面图进行设计；2．设计跨径：309m；3．设计荷载：公路Ⅰ级；(三)总体设计原则：结合本项目的主要控制因素及人文、生态环境等特点，桥梁设计遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，利于环保、便于施工和养护的原则进行综合考虑，力求技术先进，经济合理，采用新结构、工艺，反映新世纪建桥水平，体现“节约全寿命周期成本”的理念。

桥梁的功能性是本桥设计的根本指导思想，在满足功能的前提下，注重桥梁美观。

设计的总体思想为：1）根据地形、地物、地质条件，路线平纵线形等因素合理进行桥孔布置，桥梁孔跨及基础布置因地制宜，使桥梁整体线形与地形协调，尽量减少对环境的扰动；2）采用合理的桥梁结构形式及新技术、新材料，保证桥梁的使用性能；3）依据本地区的运输能力，采用新结构、新工艺，拟定合理、可行的桥梁主体结构构件规模；充分考虑桥梁结构耐久性及合理有效的施工方案及施工组织，减少施工环节，确保大桥快捷、优质建成；4）注重桥梁的景观效果。

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：随着经济的发展，公路桥梁也是飞速发展。

经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。

各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。

本设计共涉及到了连续刚构桥、连续梁种桥梁结构，下面就对这三种桥梁结构的特点和发展趋势进行简要的分析。

辽宁工业大学毕业设计（论文）开题报告锦州龙栖湾新区滨海桥上部结构设计 题目 锦州龙栖湾新区滨海桥上部结构设计土木建筑工程 院（系） 道桥 专业 083 班学生姓名 李明学 号 080503071指导教师 孙荣书日开题日期：2012年 4月 7开 题 报 告 工程概况锦州龙栖湾新区滨海公路呈南北走向，穿越明渠。

根据设计规划，在穿越明渠处新建桥涵一座即滨海桥。

国内外研究现状简支梁桥是我们最早使用的桥型，也是应用最为广泛的桥型。

它受力简单，梁中只有正弯矩，体系温度、混凝土收缩徐变、张拉预应力等均不会在粱中产生附加内力，设计计算方便，最容易设计成各种标准跨径的装配式结构。

由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，适用于地基较差的桥址上建桥。

在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于预制、架设、简化施工管理，施工费用低，因此被广泛采用。

缺点是简支梁属于静定结构，受力不如连续梁，同时伸缩缝多，养护麻烦，但是造价低廉劳动力耗用少，工作量小，经济，中小型桥尤其适用。

小，经济，中小型桥尤其适用。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有50多年的历史，比欧洲起步晚，但近年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

近20年来，我国已建成的具有代表意义的梁桥有跨径90m 的哈尔滨松花江大桥、的哈尔滨松花江大桥、跨径跨径120m 的湖南常德沅水大桥、主跨125m 的宜昌乐天溪桥、跨径154m 的云南六库怒江大桥等。

的云南六库怒江大桥等。

虽然我国的预应力混凝土梁在不断地发展，然而与国际先进水平仍存在一定差距。

想要赶超国际先进水平，必须要解决好下面几个问题：必须要解决好下面几个问题：1.1.发展大吨位的锚固张拉体系，避免配束过多而增大箱梁构造尺寸，否则混凝土保护层难以保证，密集的预发展大吨位的锚固张拉体系，避免配束过多而增大箱梁构造尺寸，否则混凝土保护层难以保证，密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高。

道路桥梁毕业设计的开题报告范文 人类的生活及发展必离不开衣食住行，而随着历史车轮的滚滚向前，出行逐渐成为人们的必然成为，这就自然的要求道路和桥梁的建设要跟上 ___脚步，桥梁在其中起到了重要的作用，桥梁是用于跨越障碍物(如河流、海峡、山谷、道路等)而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通。桥梁既是一种交通功能性的构造物，也是一座立体的造型艺术工程。桥梁往往是一个城市或国家(地区)的象征。

我国的桥梁具有悠久的历史，自西周、春秋开始，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。

到了秦、汉时期，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应的发展，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。诸如重启朝天门大桥是世界最大跨度刚拱桥，并创造了该类桥梁十余项世界第一;苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥。

简支t梁开题报告简支T梁开题报告一、研究背景和意义简支梁是结构工程中常见的一种结构形式，广泛应用于桥梁、楼梯、平台等建筑工程中。

而T梁则是一种具有T形截面的简支梁，其特点是结构简单、刚度高、承载能力强，因此在工程实践中被广泛采用。

本文将对简支T梁进行深入研究，探讨其力学性能、设计方法以及应用领域，以期为工程实践提供理论依据和指导。

二、研究内容和方法1. 简支T梁的力学性能研究通过对简支T梁的受力分析和应力分布研究，探讨其在不同荷载下的变形和破坏机制。

利用有限元分析方法，模拟不同工况下简支T梁的力学行为，分析其受力性能和刚度特点。

2. 简支T梁的设计方法研究基于力学原理和结构设计规范，研究简支T梁的设计方法。

探讨梁的几何形状、横截面尺寸、材料选择等因素对梁的承载能力和刚度的影响。

结合实际工程案例，总结设计经验和方法。

3. 简支T梁的应用领域研究分析简支T梁在不同工程领域的应用情况，如桥梁、楼梯、平台等。

研究其在不同应用场景下的设计要求和施工技术，总结经验和教训，为相关工程实践提供参考。

本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，全面深入地研究简支T梁的力学性能、设计方法和应用领域。

通过对简支T梁的深入研究，旨在提高工程实践中对该结构的设计和施工水平，为相关工程的安全性和可靠性提供保障。

三、研究预期成果1. 对简支T梁的力学性能进行深入研究，揭示其受力机制和变形规律，为结构设计提供理论依据和指导。

2. 提出简支T梁的设计方法和准则，为工程实践中的梁设计提供参考和指导。

3. 分析简支T梁在不同应用领域中的特点和要求，总结经验和教训，为相关工程提供可行性分析和设计建议。

四、研究计划安排1. 阅读文献资料，了解简支T梁的研究现状和发展趋势，明确研究目标和内容。

2. 进行理论分析，建立简支T梁的力学模型，推导出其受力公式和变形规律。

3. 运用有限元分析软件，进行简支T梁的数值模拟，探究其受力性能和刚度特点。

毕业设计(论文)开题报告题目：预应力混凝土简支梁桥—杉木大桥施工图设计院系：应用技术学院专业：土木工程道路与桥梁学生姓名：邓志强学号： 201013170311 指导教师：欧阳祥森2015年 3 月14 日开题报告填写要求1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。

2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。

3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册），其中至少应包括1篇外文资料；对于重要的参考文献应附原件复印件，作为附件装订在开题报告的最后。

4．统一用A4纸，并装订单独成册，随《毕业设计（论文）说明书》等资料装入文件袋中。

毕业设计（论文）开题报告文献综述一、前言随着我国改革开放步伐的逐步加快，我国的经济水平得到了飞速的发展，伴随而来的是道路交通事业的进一步完善。

目前，我国的桥梁工程建设已经形成了不同结构，不同类型的样式，包括斜拉桥、拱桥、悬索桥等等。

它作为我国交通建设中的基础设施之一，各施工单位在加强建设的同时，必须要进一步确保其工程质量，引进先进的技术，科学的进行质量监管，减少事故发生的数量，确保安全运行。

此外，桥梁工程又是公路建设的重要组成部分，其质量的好坏直接影响着最后的运行效果和使用时间。

因此，加强其质量控制管理就显得更加重要。

目前，我国的城市化进程逐步加快，私家车、公交车数量大幅提高，城市用地紧张，这也使得各地区的桥梁数量不断增加，建设速度越来越快。

在这样的大背景下，公路的建设市场逐步开放，高难度的复杂桥梁也在不断设计建造中，再加很多施工单位为了取得更高的经济效益而忽略工程质量，导致了桥梁坍塌事故的发生，工程质量很难得到保障。

道路桥梁毕业开题报告（通用3篇）道路桥梁毕业篇1一、选题的背景和意义1.选题的背景2.选题的意义随着生活质量的不断提高，汽车也逐渐的成为了普通家庭必不可少的交通工具。

我国汽车还在不断的发展阶段，预计将来国内的汽车保有量将是个很大的数字。

汽车虽给人们的日常生活，工作，工地作业等带来很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。

交通事故已成为世界第一害,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。

从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。

为了保障交通事故中人生，财产安全，国家出台一系列的措施，保护消费者的合法权益，汽车保险业务也就应运而生。

汽车查勘定损岗是直接接触标的车，对交通事故、汽车损坏等汽车保险把守第一关。

二、选题研究的主要内容一般的情况下保险理赔中涉及到保险人和被保险人两个角色。

保险责任是根据保险条款中保险责任和责任免除来确定。

不同保险公司的保险条款和免除责任又是不相同的，不同保险公司的定损标准有差别。

保险业务想要在市场扎下的筋基除了有一个大市场的需求之外还要有一个统一的标准。

既是公平、公开、公正，又能更好的维护消费者的合法权益。

论文应完成项目(1)国内外汽车保险查勘定损的研究现状对比分析;(2)国内外汽车保险查勘定损的工作特点对比分析;(3)我国汽车保险查勘定损工作的人才构成、行业规范、行业范畴等要素分析;(4)车险查勘定损工作内容细化分析;(5)车险查勘定损岗位的操作方式标准化研究。

拟解决关键问题1.查勘的调度流程是怎样的2.如何判断事故的真实性3.查勘员需要懂得的交通知识与整个赔款程序4.定损员拍照的技巧5.判断零件修复还是更换的标准6.定损员如何入单三、选题的研究方法及技术路线1.选题的研究方法文献研究法：通过查阅大量的资料，各种学术文献，全面的了解车险现场查勘定损的方法。

、本课题设计（研究）的目的图一：奉浦大桥T型刚构虽然有一段时间兴建的很多，但是由于其存在这很多问题，限制了该桥型的发展，以至于现在已经不怎么考虑修建这种桥型！图二：乌龙江桥乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥。

总长 552m，分跨为58 + 3X144+ 58(m),各刚构间采用3 3m简支挂梁连接。

桥宽12m，采用8m宽双箱断面，两侧挑出悬臂板各 1.25 m。

T构与桥台间采用6m长搭板连接。

中部两个T构采用悬拼，两端 T采用悬臂施工。

2.3 连续刚构随着高速交通的迅速发展，要求行车平顺舒适，多伸缩缝的T形刚构也不能很好的满足要求，连续梁除了两端外其他无伸缩缝，有利于行车，但需要梁墩临时固结和体系转换，同时需要大吨位的盆式支座，费用高，养护工程量大，于是大跨径连续刚构一连续体系应运而生并且得到了很大的发展。

连续刚构桥，是在连续梁和T型刚构桥的基础上发展起来的，1988年开始从国外引进，1990年建成我国第一座跨径为180m 的广州洛溪大桥。

几年来已建成和正建多座，取得了举世瞩目的成就。

其结构特点是梁体连续、梁墩固结，既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的特点，又保持了T形刚构不设支座、不需转换体系的特点，方便施工，且有很大的顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度，能满足特大跨径桥梁的受力要求。

1跨径可进一步增大，目前，中国修建的连续刚构桥的热潮仍在继续。

在伶仃洋通道东航道桥工程中，提出了跨径是 318m的连续刚构桥方案，可以预测，在不久的将来，跨径在300m以上的连续刚构桥在中国会很多。

2、上部结构不断轻型化，结构的轻型化，可以减少上下部构造的自重和材料用量，可以减轻对挂篮的要求，由于采用大吨位锚具、高强度混凝土和轻质混凝土，上部结构不断轻型化，这也是连续刚构桥的发展方向。

3、简化预应力束类型，中国连续刚构桥设计中，已有相当多桥取消弯起束和连续束，以竖向预应力和纵向预应力来克服主拉应力，极大的方便了施工，受到施工部门的欢迎。

课题类别：设计□论文□学生姓名：学号: ﻩﻩﻩﻩ班级：专业（全称)：指导教师:图一连续梁桥（二）简支梁桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。

属于静定结构。

是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。

其构造简单,架设方便,结构内力不受地基变形，温度改变的影响。

混凝土简支梁按施工工艺分为整体式和装配式（分片式）两大类。

整体式简支梁,其横向刚度大，稳定性好。

由于受运梁设备起吊能力的限制，整体式梁一般适用于就地浇筑;而装配式简支梁则是目前广泛采用的桥梁类型。

混凝土简支梁按承重结构(梁)的横截面形式，可分为板桥、肋梁桥和箱型梁桥。

图二多孔简支梁桥(三）连续刚构桥续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。

分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥,均采用预应力混凝土结构,有两个以上主墩采用墩梁固结,具有T形刚构桥的优点。

但与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比:多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性,跨越能力大,施工难度小,行车舒顺，养护简便，造价较低。

多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰,两侧跨径为连续体系,可利用边跨连续梁的重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。

典型的连续刚构体系对称布置，并采用平衡悬臂施工方法修建。

连续刚构是将连续梁的桥墩与梁部固结,以减小支座处的负弯矩和增强结构的整体性。

由于墩属小偏压构件，故与连续梁的桥墩相比配筋并不增加很多,而梁体受力则更为合理,因而在同等条件下连续刚构要比连续梁更为经济。

此外,墩梁固结也在一定程度上克服了大吨位支座设计与制造的困难，也省去了连续梁施工过程中墩梁临时固结、合拢后再行调整的这一施工环节。

续刚构桥由于墩身与主梁形成刚架承受上部结构的荷载，一方面主梁受力合理,另一方面墩身在结构上充分发挥了潜能,因此该桥型在我国得到迅速的应用和发展:具有一个主孔的单孔跨径已达 270m，具有多个主孔的单孔跨径也达250m,最大联长达１060ｍ。

图三连续刚构桥通过对连续刚构桥的研究和以及分析,人们不断的对连续刚构桥设计、施工，材料等方面进行改进,新的结构体系、施工技术等层出不穷。

毕业设计（论文）开题报告题目：嫩江大桥连续箱梁桥结构设计院（系）专业学生学号班号指导教师开题报告日期说明一、开题报告应包括下列主要内容：1．课题来源及研究的目的和意义；2．国内外在该方向的研究现状及分析；3．主要研究内容；4．研究方案及进度安排，预期达到的目标；5．为完成课题已具备和所需的条件和经费；6．预计研究过程中可能遇到的困难和问题，以及解决的措施；7．主要参考文献。

二、对开题报告的要求1．开题报告的字数应在3000字以上；2．阅读的主要参考文献应在10篇以上，其中外文资料应不少于三分之一。

本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。

3．参考文献按在开题报告中出现的次序列出；4．参考文献书写顺序：序号作者.文章名.学术刊物名.年，卷（期）：引用起止页。

三、如学生首次开题报告未通过，需在一周内再进行一次。

四、开题报告由指导教师填写意见、签字后，统一交所在院（系）保存，以备检查。

指导教师评语：选题难易程度适中，适于作为毕业设计任务，有助于总结和归纳本科期间所学专业知识、并灵活地运用到实际工程设计中，这对于即将毕业参加工作的学生来说是合适和必要的。

指导教师签字：检查日期：一、立题的目的和意义：随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求，大跨度、轻材质、行车舒适、外形美观等要求已成为桥梁设计时需重点考虑的地方。

经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建筑规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。

各种功能齐全造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋般频频建成。

本次毕业设计可以锻炼我们四年来所学的知识，把所学的理论知识综合应用到实际中去独立地、系统地完成一个工程设计。

所以这次的毕业设计是对学习和实践的一个综合训练，有着极其重要的意义。

通过这次系统的毕业设计，可以使我们：1、了解预应力混凝土连续梁桥的构造形式、结构特点及悬臂施工方法；2、掌握结构计算方法，包括截面尺寸的拟定、恒载内力计算、活载内力计算、预应力次内力计算、温度梯度计算、混凝土收缩徐变计算、施工阶段内力计算等；3、能够熟练运用桥梁结构设计软件进行桥梁设计计算；4、熟悉掌握计算机Auto-CAD软件绘图及Dr. Bridge和MIDAS设计软件。

桥梁毕业设计开题报告及设计内容按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级 ___部门的指导。

下面我们一起来看看桥梁毕业设计及设计内容吧。

一、如今桥梁往往是一个城市或者一个区域的标志性建筑，如美国的金门大桥、中国的杭州湾跨海大桥、 ___的明石海峡大桥、布达佩斯达努伯河上的伊丽莎白大桥、 ___魁北克桥等。

为了追求与周围环境 ___的融合以及环境保护和可持续发展的要求，从设计方面不仅注重于桥梁的使用的功能，而且也更加的注重所要建造桥梁的艺术和文化效果，桥梁的造型装饰和建筑特色也十分的突显，使人们能够在自然中寻求美的享受。

近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。

1857年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。

这个时期连续梁和悬臂梁的理论也建立起来。

桥梁桁架分也得到解决。

19世纪70年代后经德国人K.库尔曼、英国人W.J.M.兰金和J.C.麦克斯韦等人的努力,结构力学获得很大的发展,能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。

这些理论的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。

20世纪30年代，预应力混凝土和 ___度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。

从而,为节约桥梁建筑材料，减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。

现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。

桥梁的检测技术也日益的成熟，对在役桥梁的劣化与受损情况进行全面检测。

进行安全性评估确定结构物实际承载能力，判断损伤是否对桥梁承载力和耐久性构成威胁。

通过早期桥梁病害的发现，能够大大节约桥梁的维修费用，可以避免频繁大维修关闭交通所引起的重大损失，最大程度减小桥梁事故造成的损失。

空心板桥水泥混凝土铺装合理结构和材料研究的开题报告一、选题背景和研究意义空心板桥是近年来在建筑、交通等领域得到广泛应用的一种新型桥梁形式，其主要特点是可以兼顾通行和景观效果，更为重要的是其使用寿命长，抗震能力强等优点，因此受到越来越多的关注和重视。

然而，在实际建设过程中，空心板桥的水泥混凝土铺装结构设计和材料选择必须要合理，否则会影响其使用寿命和运行安全。

因此，本课题拟对空心板桥水泥混凝土铺装的合理结构和材料进行研究，以期为改善空心板桥的建设提供有益的参考。

二、研究内容和方法本次研究的主要内容包括空心板桥水泥混凝土铺装的合理结构和材料两个方面，其中结构方面将重点考虑铺装层厚度、钢筋布置、荷载分配等因素对桥梁使用寿命和运行安全的影响；同时，材料方面将着重研究水泥、砂子和石子的选择和搭配比例对铺装层强度和耐久性的影响。

具体的研究方法包括：1.文献资料归纳总结法：查阅相关文献资料，分析其研究成果和经验总结，探讨目前空心板桥水泥混凝土铺装设计、施工和管理方面存在的问题和短板。

2.实验方法：通过实验研究铺装层厚度、钢筋布置、荷载分配等因素对铺装层强度和耐久性的影响，以验证文献资料中的结论。

3.数学统计法：采用数学建模和统计分析等方法，探讨不同结构和材料条件下的空心板桥水泥混凝土铺装的合理方案和技术经济性。

三、预期研究成果本次研究的预期成果包括：1.提出空心板桥水泥混凝土铺装的优化结构设计和材料选择建议。

通过研究不同条件下的铺装层厚度、钢筋布置、荷载分配等因素，提出更加合理的结构设计方案和优选搭配比例，降低空心板桥的使用成本，提高其运行安全和使用寿命。

2.总结空心板桥水泥混凝土铺装设计和施工经验，制定相应的规范和标准。

通过对现有文献资料和实验结果的总结和分析，总结空心板桥水泥混凝土铺装的设计和施工经验，为制定相关规范和标准提供有益参考。

3.提供技术经济分析的决策支持。

通过数学建模和统计分析方法，探讨空心板桥水泥混凝土铺装的优化方案和技术经济性，为相关企业和政府部门提供科学的决策支持。