铁路运输设备第一章绪论1资料文档

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3. 1 铁路线路
3. 1.2 铁路线路的平面和纵断面 （3）铁路线路平面图
■ 用一定比例尺 ，把线路中心线及其两侧的地面情况投影到水 平面上 ，就是铁路线路平面图。
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3. 1 铁路线路
3. 1.2 铁路线路的平面和纵断面 2. 铁路线路的纵断面及纵断面图 （1） 铁路线路的纵断面 ■ 线路中心线在垂直面上的投影 ， 叫做铁路线路的纵
（2） 曲线部分的轨距和水平
■ 为了使机车车辆顺利地通过曲线 ，我国《铁路技术 管理规程》规定曲线轨距加宽如下表所示。
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3. 1 铁路线路
3. 1.5 限界
机车车辆限界及直线建筑接近限界
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3.2 铁路车站
3.2. 1 铁路车站与线路 1. 车站的基本功能 ■ 铁路车站是铁路运输的基层生产单位 ，其作用是保证
第3章 铁路运输设备
3. 1 铁路线路 3.2 铁路车站 3.3 铁路车辆 3.4 铁路机车 3.5 铁路信号与通信设备 3.6 铁路信息化综合管理系统 3.7 高速铁路 3.8 铁路重载运输 3.9 铁路运输设备的发展趋势
3. 1 铁路线路
3. 1. 1 铁路线路的组成及分类 ■ 铁路线路是铁路运输所需修建的固定路线 ，机车车
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3.2 铁路车站
3.2.4 编组站的主要设备 （1） 调车设备： 包括调车驼峰、调车场（线） 、牵出线、调 车机车等几部分。 （2）行车设备：接发列车的到发线。 （3）机务设备： 编组站一般均设机务段 ， 而且规模较大。 （4）车辆设备：车辆设备是指供到发的车辆进行检查和修理 的设备。 （5） 货运设备： 整倒装设备 ，加冰设备 ，牲畜、鱼苗车的上 水换水设备、货场等。 此外 ，编组站还必须具有信、联、闭、通讯和照明等设备。

相对而言铁路运输线路是专用的并且可以直接利用电能作为动力电力机车因此在堵塞事故能源消耗等方面铁路运输因没有出现严重的问题而再度受到重视铁路由于具有能耗低污染小运输能力大安全可靠的优点因此铁路重新受到人们的重视
第一章
铁路运输
第一节 铁路运输概述 1 世界铁路的由来和发展 1.1 初建时期 1804 年，英国人特雷维希克制造了第一台行驶于轨道上的蒸汽机车。 1825 年，英国在达林顿到斯托克顿之间修建了世界上第一条铁路，长 32 公里。以后，欧美比较发达 国家竞相仿效，法国(1828)、美国(1830)、德国(1835)、比利时(1835)、俄国(1837) 、意大利(1839)等国纷纷 修建铁路；到 19 世纪 50 年代初期，亚、非、拉地区也开始出现了铁路，如印度(1853) 、埃及(1854) 、巴西 (1854)、日本(1872)等国。自 1825 年开始到 1860 年间，世界铁路已修建了 105000 公里。
2)轮轨高速铁路的特点 速度快：从节约总旅行时间来看，在距离 200-1000 公里范围内优于高速公路和飞机。 运能大：高速铁路和四车道高速公路单方向昼夜输送旅客人数之比为 1：0.2。 舒适度和安全度：既有高速铁路在运营中很少发生伤亡事故，且旅客乘坐舒适。 能耗低：如以普通铁路每人每公里的能耗为 1，则高速铁路为 1.42；公共汽车为 1.45；小汽车为 8.2; 飞机为 7.44。 受气候变化影响小，正点率高 : 日本规定到发超过 1 分钟就算晚点，晚点超过 2 小时就要退还旅客的 加快费。 占地：高速铁路比高速公路占地少，四车道高速公路占地宽 26 米，双线铁路占地宽 20 米。 环境保护：高速铁路一般采用电力牵引，基本无空气污染，如考虑火电厂污物排放量，则高速铁路、 小汽车、飞机的二氧化碳排放量之比为 1:3.0:4.1。 运价：在国外，高速铁路的票价一般为飞机的 2/3。 投资效益：世界银行发布《高铁研究报告》指出： “尽管成功的高速铁路服务能够带来经济和环境效 益，但从国际上看，高速铁路很少能够完全收回投资” 。 我国高铁的投资效益并不好。

清洁能源
利用太阳能、风能等可再生能源，为交通运输设备提供清 洁能源，减少对环境的污染。
高速度交通运输设备
高铁列车
提高高铁列车的运营速度和技术水平，缩短城市 间和区域间的旅行时间，促进区域经济一体化。
高速磁悬浮列车
研发更高速的磁悬浮列车，实现更高速度的交通 运输，满足人们对快速出行的需求。
航空运输
发展支线航空、通用航空等，提高航空运输的覆 盖范围和服务水平，缩短远距离旅行时间。
导航设备
导航设备包括仪表着陆系统、全向信标、测距仪和卫星导航系统等。这些设备用 于提供飞机航行过程中的位置、方向和距离等信息，确保飞机安全准确地飞行。
航空管制系统
功能
航空管制系统负责对空中交通进行管理和控制，确保飞行安全和有序。它包括空中交通管 制中心、雷达设备和通信设备等部分。
工作流程
航空管制系统通过雷达和通信设备获取飞机的位置、高度、速度等信息，然后对飞机进行 指挥和控制，包括飞行高度、航向、速度等方面的调整，以及起飞和降落的安排。
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航空运输设备
飞机
分类
根据用途，飞机可分为民用飞机、军 用飞机和通用飞机；根据构造，飞机 可分为单翼机、双翼机和多翼机。
组成
飞机由机身、机翼、尾翼、起落架和 发动机等部分组成，其中，机身是飞 机的主体结构，用于容纳乘客和货物 ；机翼是产生升力的主要部件；尾翼 包括水平尾翼和垂直尾翼，用于保持 飞机的稳定性；起落架用于起飞、降 落和地面滑行；发动机是产生推力的 主要部件。
现代运输
随着科技的不断进步，交通运输设 备不断更新换代，新型的运输工具 和设施不断涌现，如高速列车、大 型货船、先进机场等。
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铁路运输设备
铁路机车
机车类型

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第三阶段：为20世纪90年代后期至现在，研究修建高
速铁路的国家又迅速扩展，有人称其为第三次浪潮，正在修 建和规划修建高速铁路的国家和地区达20多个，北美、澳洲 、亚洲及整个欧洲出现“铁路复兴运动”，美国、加拿大、 印度、俄罗斯、捷克等国都积极筹建高速铁路，有些国家和 地区已形成高速铁路网。1998年10月在德国召开的第三次世 界高速铁路大会上学者预言，高速地面交通系统有全球化的 趋势，21世纪将成为高速铁路大发展的世纪。
希望。
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到本世纪初，全世界有140个国家和地区拥有铁路， 营业里程约130 万公里。
25 20 15
22.8
美国
俄罗斯
中国
8.7
10
5 0
7
6 4 3 2
印度、加拿大 法、德 阿根廷
1
日、意 英
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各大洲的比例为：
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4.高速铁路的优点： （1）速度快。目前，高速铁路系统的列车运 行速度都在250～350km／h之间，为公路上行驶车 辆速度的2倍以上，而票价大多数比航空票价低， 所以能得到原有航空旅客的喜爱。 （2）运量大。高速铁路列车与传统铁路相同 ，都具有大运量的特性。由于发车密度可高达每 4min一列，使运量更大，除了可以解决城际间旅 客往来的问题之外，还可以提高营运收益。
3.2 中国铁路的发展
1949年中华人民共和国成立之后，我国铁路建 设有了统筹的规划和统一的标准，进入了一个新的 大发展时期。 截至2008年，我国铁路营业里程已经达到71 898km，其中复线率为33.3％、电化率为25.2％， 内燃机车牵引里程比重达到了60.2％；60kg／延 米以上重轨线路占44.8％，无缝线路占50.0％； 载重60t及以上货车占83.4％；自动闭塞线路占营 业里程的28.8％；客、货列车运行速度有了很大 提高。