(培训体系)离港系统培训讲义(优质)

序号检查内容检查结果要求及提示责任人备注1船上所有证书均处于有效期内,及时完成相应的检验(定期、中间、年度)01101船舶登记证书(国籍证书)□处于5年有效期内船长01102海上船舶吨位证书□船长01103船舶最低配员证书□船长01104海上船舶载重线证书□船长01105海上船舶防止油污证书□船长01106海上货船适航证书□船长01107船舶所有权登记证书□长期有效船长01108海上船舶检验证书簿□长期有效船长01109货船构造安全证书□5年进行一次换新检验，船长01110货船设备安全证书□5年进行一次换新检验，船长01111货船无线电安全证书□5年进行一次换新检验，船长01112电台执照处于有效期内□处于有效期内船长01113岸基维修协议□处于有效期内船长01114船舶起重和起货设备检验簿及上次吊重试验证书及活动零部件试验证书□船长01115防止生活污水污染证书□5年进行一次换新检验船长01116海上船舶防止空气污染证书□5年进行一次换新检验船长01117符合证明(DOC 复印件)□船长01118船舶安全管理证书(SMC)□船长01119船员舱室证书□船长01120散装固体适装证书□船长01121消防装置及设备证书□每12个月检查消防装置或消防设备一次船长01122最低配员证书□长期有效船长01123船员证书□是否齐全有效船长01124救生筏检验证明□船长01125托管协议□船长201201装载和完整稳性资料手册□船长01202谷物装载稳性手册□船长01203训练手册□船长01204救生设施维保说明书□船长01205系固手册□船长3相关附录及时更新，如器材清点、演习计划、应急联系地址、电话等。

01301计划经主管机关认可□船长01302在发生油污时各港口的应急联系电话应在到港后补充记录在计划内□船长01303安全管理手册(体系文件)□保持完整且为最新船长01304垃圾管理计划□大副01305航海日志□大副01306每月的救生、消防演习的记录□三副01307应急舵(演习记录)□每三个月演习一次大副01308轮机日志□轮机长01309救生筏及其静水压力释放器拆验证明要求每年进行一次拆检。

专科民航概论教学大纲文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]《民用航空概论》课程教学大纲课程代码：0001第一部分课程教育目标一、教学对象：高职高专空乘与旅游专业学生。

二、课程性质和任务：《民用航空概论》课程是在总结我国民用航空运输历史发展，体制改革，内部经营管理及相关知识科技应用的基础上形成的空乘专业的基础课程。

该课程具有民航知识覆盖面大、前瞻性强等特点，不仅是空乘专业教学计划中的专业基础课，也是空乘专业主干课程。

三、学生能力要求：1、基础知识要求：基本飞行原理认识，民航系统组成，机场设施和基础建设对航班正常运营的必要性认识，民航国内、国际旅客运价构成的基础知识的应用，航空运输生产组织的运营与管理，航行导航系统的现状和发展的分析，航空气象基本知识等专业理论知识。

2、素质要求：通过本门课程的学习，使学生具备民用航空基本理论知识，了解民航各单位构成和各部门的工作程序，深入了解民航运输的基本特征和规律。

3、实践操作要求：旅客订座的常用指令的运用，CRS（计算机订座系统）的操作能力，正确选择运价并进行相应运价计算的能力，正确使用和处理国内、国际客票的能力，不同类型旅客服务的能力。

四、与其他课程的关系本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。

通过本门课程的学习，对于空乘专业学生大二上一些民航专业课（《民航英语》、《民航乘务服务》、《机场运营管理》等课程）起到了一个引路作用。

第二部分教学内容基本要求第一章民用航空的形成与发展教学目的：掌握民用航空基本概念，世界民用航空的发展历史及中国民航的历史和发展概况，了解民用航空器的分类和发展及民用航空器的分类应用概况。

教学重点：民用航空基本概念，世界航空技术的兴起与进步，中国民航的历史和发展概况，民用航空器的分类应用。

第1篇第一章总则第一条为加强海事监管工作，提高海事监管效能，保障水上交通安全，维护国家主权和海洋权益，根据《中华人民共和国海事法》、《中华人民共和国港口法》等法律法规，结合我国海事工作实际，制定本制度。

第二条本制度所称海事智慧监管，是指运用现代信息技术，特别是物联网、大数据、云计算、人工智能等技术手段，对海事活动进行实时、动态、全面、智能的监管。

第三条海事智慧监管工作应当遵循以下原则：（一）依法监管，规范有序；（二）科学合理，高效便捷；（三）预防为主，综合治理；（四）创新驱动，持续发展。

第四条本制度适用于中华人民共和国海事局及其派出机构（以下简称海事监管机构）开展海事智慧监管工作。

第二章组织机构与职责第五条海事局设立智慧监管工作领导小组，负责海事智慧监管工作的组织、协调、指导和监督。

第六条智慧监管工作领导小组职责：（一）研究制定海事智慧监管工作规划、政策和标准；（二）协调解决海事智慧监管工作中的重大问题；（三）监督指导海事监管机构开展海事智慧监管工作；（四）组织开展海事智慧监管工作培训和宣传。

第七条海事监管机构应当设立智慧监管工作办公室，负责海事智慧监管工作的具体实施。

第八条智慧监管工作办公室职责：（一）制定海事智慧监管工作计划；（二）组织实施海事智慧监管项目；（三）收集、整理、分析海事数据；（四）开展海事智慧监管工作评估；（五）协调相关部门和单位开展海事智慧监管工作。

第三章技术体系与平台建设第九条海事智慧监管技术体系应当包括以下内容：（一）感知层：通过各类传感器、摄像头、雷达等设备，实时采集水上交通、港口、航道等关键信息；（二）网络层：通过有线、无线等方式，实现数据传输和共享；（三）平台层：通过大数据、云计算等技术，构建海事智慧监管平台；（四）应用层：通过人工智能、物联网等技术，实现海事监管业务的智能化应用。

第十条海事智慧监管平台建设应当遵循以下原则：（一）统一规划，分步实施；（二）开放共享，互联互通；（三）安全可靠，保障数据安全；（四）高效实用，满足监管需求。

2025年港口码头工作总结____年标志着我在港口码头岗位服务的第五个年份，回顾这一年的历程，我深感个人成长与专业收获的丰硕。

以下是我对____年度港口码头工作的总结概述。

一、工作概况____年，港口码头的工作环境充满挑战，我作为码头操作员，主要任务是协助处理作业中的问题，预防和解决冲突，以确保货物的顺畅流通。

我所在的码头是城市中最繁忙的港口之一，每天处理大量货物装卸，必须保证作业过程的安全与效率。

二、工作成就在____年的工作中，我取得了一些显著的成果：1. 提升作业效率：通过优化工作流程，强化团队沟通，成功提升了作业效率。

我提出并实施了一项新的作业策略，有效缩短了装船作业时间____%，显著提高了码头的吞吐能力。

2. 规范作业秩序：面对作业中可能出现的混乱状况，如货物错位、交通拥堵等，我与团队紧密合作，通过合理的调度和安排，有效解决了这些问题，维护了港口作业的正常秩序。

3. 强化安全管理：我深知安全在港口作业中的核心地位。

____年，我积极参与安全培训，将新知识和技能应用于实践中，确保了工作区域的安全。

在我的工作小组中，未发生严重安全事故，这是我的重要成就之一。

三、工作挑战尽管取得了一些成绩，____年的工作也面临一些挑战：1. 人力资源短缺：在作业高峰期，人力资源的不足对效率产生了影响。

我与团队积极向上级反映此问题，并提出了改进方案，以争取更多的支持和资源。

2. 技术更新：随着科技的进步，港口作业趋向自动化和智能化。

我们引入了新的作业管理系统，但学习和适应新技术需要时间。

我主动学习并帮助同事解决相关问题，确保了新系统的顺利运行。

四、工作体会在____年的港口码头工作中，我深刻认识到团队合作的价值。

作为操作员，我需要与多个部门和人员协同工作，提供支持，以确保各项任务的顺利完成。

有效沟通和协调是解决冲突、保持良好工作关系的关键。

自我提升也是我工作中的重要一环。

我利用业余时间学习了物流、管理等领域的专业知识，增强了自身的能力和素质，以适应工作的新需求和挑战。

船舶安全管理规定第一章总则第一条为保障水上人命、财产安全，防止船舶造成污染，规范船舶安全监督管理活动，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我国缔结、加入的有关国际公约的规定，制定本规则。

第二条“船舶安全监督管理”是指海事管理机构按照本规则，为监督和核查船舶、船员及其相关活动是否符合法律法规、行政规章或我国缔结、加入的有关国际公约以及我国加入的区域性合作组织的规定，依法登轮实施的安全监督管理活动。

船舶安全监督管理分为船舶安全检查和船舶安全监督。

船舶安全检查，是指海事管理机构对船舶安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、船上工作和生活条件等进行的监督管理，包括船旗国监督检查和港口国监督检查。

船舶安全监督，是指海事管理机构登轮实施的除船舶安全检查之外的其他所有现场监督检查。

第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。

第四条____交通运输主管部门主管全国船舶安全监督管理工作。

国家海事管理机构具体负责全国船舶安全监督管理工作。

其他各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督管理工作。

第五条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的船舶安全监督管理活动。

本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇，但法律、行政法规另有规定的除外。

第二章责任与义务第六条航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养，为船舶配备满足最低安全配员要求的适任船员。

在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。

第七条船舶应当满足船舶最低安全配员要求，保证船员适任、船舶适航。

船舶应当建立开航前自查制度。

船舶在离泊前，应对船舶安全技术状况和货物装载情况进行自查，填写《船舶开航前安全自查清单》。

船舶所有人适航义务与体系应对——评CMA CGM LIBRA案顾红钰　贺　航（上海招商明华船务有限公司，上海　200122）摘 要：就备受航运界关注的CMA CGM LIBRA一案，近日英国最高法院作出判决。

最高院维持了前两级法院的判决，认为有缺陷的航行计划（defective passage plan）会使得船舶不适航。

这一判决使得船舶所有人责任加重，NAVIGATION航海6Industrial Highlight 业界看点船舶不适航。

船舶所有人遂上诉至最高院。

船舶所有人的抗辩主要基于两点：（1）海牙规则对船舶的航行状况（navigable state）和船长和船员所操纵的具体航行（navigation）作出了区分。

航行状况是海牙规则第三条第1款的调整对象，航行状况是否良好关乎船舶是否适航。

而航行是海牙规则第四条第2款a 的调整对象，即船舶所有人可以依靠“船长、船员驾驶船舶、管理船舶的过失”而免责的事由。

（2）船舶所有人的适航义务是关于船舶是否保持了能安全航行的良好状态。

如果要使船舶不适航，则缺陷必须和船舶本身的属性相关。

而航行计划则只和船舶的航行相关。

有缺陷的航行计划本身并不会使得船舶不适航。

此外，船舶所有人还宣称，只要承运人为船舶配备了所有必要的使得船舶能安全航行的设备和合格的船员，船员的安全航行失败就不能归结于承运人恪尽职守的缺失。

1.3　法院判决最高院判决，根据海牙规则第三条第1款，有缺陷的航行计划会使得船舶不适航。

船舶所有人所建议的区分：（1）船东为船舶配备一切船员需要的（设备，计划等），和（2）船员在航行中对设备和计划的使用失败，并不成立。

关键点在于，海牙规则第四条第2款中的承运人免责，并不适用于承运人对恪尽职守义务的要因违反（causative breach）。

如同在Maxine Footwear2和其他一些案例中体现的那样，即使有第四条第2款a 航行免责的存在，如果在管理船舶中存在疏忽，比如承运人的要因违反（causative breach）那么也会使得船舶不适航。

机场服务工作总结标准____年迪庆香格里拉机场在集团公司的大力支持下，机场领导的正确带领下，为提升机场服务质量水平，打造一流服务品牌，树立良好企业形象，统一各岗位服务标准，实现机场服务向标准化，专业化迈进。

全面贯彻集团公司“安全求生存、服务求发展”的理念，将服务标准上升到一个新的高度。

机场各部门精诚合作，积极配合，按照集团公司要求，认真开展“规范提升机场服务标准”及“服务质量主题月”活动，现将我机场____年服务工作总结如下：一、机场领导高度重视、认____署根据《____机场集团有限责任公司____开展规范提升机场服务标准活动____》（云机场发〔____〕____号）精神，为了进一步规范迪庆香格里拉机场服务质量管理，实现各服务岗位制度化、标准化、规范化和程序化目标，成立了迪庆香格里拉机场规范提升机场服务标准领导小组。

制定下发了迪庆香格里拉机场开展“规范提升机场服务标准”活动方案，并召开了专题动员大会，由机场罗永总经理亲自安排部署相关工作的开展，由高翔副总经理具体负责主抓落实。

·1二、服务工作开展情况：（一）机场党委要求各部门以“安全求生存、服务求发展”的企业意识为宗旨，除严格执行行业及集团的相关标准要求外，积极探索具有地方特色，能够在服务过程中充分将民航行业特点及地方民族特色有机结合的特色服务方式，并在实际工作中大胆尝试。

（二）机场把对各部门服务质量考核纳入绩效考核范畴，并且占用较大比重，进一步规范考核方式，从而增强员工的服务意识、提高员工的服务技能，切实提升机场服务质量。

（三）根据“服务质量主题月”活动方案开展一系列主题活动。

邀请____民航大学谢泗薪教授对我机场全员进行服务态度及技巧培训并取得良好效果；根据主题月活动安排开展“比环境、赛管理”活动，由机场高翔副总经理带队的检查组结合机场换季工作对机场设备完好率进行大检查。

同时以净化、美化、优化为重点对各部门及单位的办公场所、卫生间，公共场所进行检查，做到整洁优美、舒适安全，物品摆放有序，窗明几净，环境优美，无卫生死角；以“美在香格里拉机场”为主题开展一次“迪庆香格里拉机场服务形象____人”评选活动，秉着公平、公开、公正的原则，选拔和储备了一批“形象美、行为美、语言美、心灵美”，能够代表迪庆香格里拉机场服务形象的高素质复合型人才；加强服务技巧培训，特·2邀____航空专修学院民航服务专家周佳佳老师到机场授课，切实提高员工的旅客服务技巧。

运营人疲劳风险管理体系（FRMS）实施指南解读中国民航大学民航安全科学研究所国家空管运行安全技术重点实验室目录1疲劳风险管理体系（FRMS）定义2疲劳风险管理体系政策与文件疲劳风险管理程序3疲劳风险管理体系安全保证过程4疲劳风险管理体系促进程序5（1）疲劳风险管理体系（FRMS）定义一种对与疲劳相关的安全风险进行持续监测和管理的、以数据为依托的方法，它以科学原理和知识以及操作经验为基础，旨在确保相关人员以充分的警觉水平履行职责。

安全管理体系（SMS）框架疲劳风险管理体系（FRMS）框架安全政策与目标疲劳风险管理体系政策与文件安全风险管理疲劳风险管理程序： 危险源识别风险评估风险缓解安全保证疲劳风险管理体系安全保证过程： 疲劳风险管理体系绩效监督疲劳风险管理制度持续改进安全促进疲劳风险管理体系促进程序 培训（2）SMS&FRMS（3）FRMS框架政策与文件确定疲劳风险管理系统要素确定疲劳风险管理系统运行确定共同的责任阐述安全目标确定责任分工政策和目标过程和程序责任、义务和权力参与部门交流机制疲劳风险管理系统培训记录 计划的和实际的工作时间输出发现的问题、建议、行动宣传培训方案信息交流计划安全保障监测疲劳风险管理系统绩效管理组织和运行方面的变化不断改进风险管理疲劳风险识别风险评估风险缓解策略疲劳安全管理小组目录1疲劳风险管理体系（FRMS）定义2疲劳风险管理体系政策与文件疲劳风险管理程序3疲劳风险管理体系安全保证过程4疲劳风险管理体系促进程序52 疲劳风险管理体系政策与文件FRMS政策反映出管理层、飞行和客舱机组以及其他相关人员的共同责任；明确阐明疲劳风险管理体系的安全目标； 由本组织内的责任主管签字；在组织内积极进行宣传；声明管理层对有效的安全报告的承诺；声明管理层对向疲劳风险管理体系提供足够资源的承诺；声明管理层对不断完善疲劳风险管理体系的承诺；要求对管理层、飞行和客舱机组以及所有其他相关人员之间的责任分工进行明确确定； 要求进行定期审查，以确保其保持针对性和适当性FRMS文件疲劳风险管理体系政策和目标；疲劳风险管理体系过程和程序；与这些过程和程序相关的责任、义务和权力；确保管理层、飞行和客舱机组成员以及其他相关人员持续参与的机制；疲劳风险管理体系的培训方案、培训要求和出勤记录；计划和实际的行时间、值勤期和休息期，表明出现的重大偏差及其原因；疲劳风险管理体系的输出内容，包括从所收集到的数据中发现的问题、建议和已采取的行动目录1疲劳风险管理体系（FRMS）定义2疲劳风险管理体系政策与文件疲劳风险管理程序3疲劳风险管理体系安全保证过程4疲劳风险管理体系促进程序5确定运行类型，并选择相应疲劳风险管理程序超远程航班、夜航、包机运行、特定机群、特定航线…收集和分析数据机组人员过站/外场休息设施机组人员舱内休息设施工作人员住所离港航班起飞时间（当地时间/生物钟时间）离港航班飞行时间跨越的时区外场停留时间每一航段起飞时间（当地时间/生物钟时间）航班结束时间…识别危险疲劳预测系统对航线的疲劳程度进行预测运用KSS SP量表等收集进几个月的数据分析疲劳不安全事件…评估安全风险疲劳预测系统对航线的疲劳程度进行预测（采用疲劳缓解措施后），疲劳预测的值比现有航线的疲劳运行值低持续跟踪，连续数月未发生疲劳隐患事件…选择并实施防控措施设置安全绩效指标措施：配备完善的机组人员休息设施，机组人员需住在始发城市，离港起飞时间尽量避免生理节律低谷时间，根据起飞时间不同对执勤时间和航段需要有区分…安全绩效：开展风险管理后4个月疲劳报告比之前评价值少…监测防控措施的有效性加强对开展疲劳风险管理后4个月的疲劳状况监测，如果绩效指标可以接受，则恢复日常监测…有效是确定运行类型，并选择相应疲劳风险管理程序超远程航班、夜航、包机运行、特定机群、特定航线…收集和分析数据机组人员过站/外场休息设施机组人员舱内休息设施工作人员住所离港航班起飞时间（当地时间/生物钟时间）离港航班飞行时间跨越的时区外场停留时间每一航段起飞时间（当地时间/生物钟时间）航班结束时间…识别危险疲劳预测系统对航线的疲劳程度进行预测运用KSS SP量表等收集进几个月的数据分析疲劳不安全事件…评估安全风险疲劳预测系统对航线的疲劳程度进行预测（采用疲劳缓解措施后），疲劳预测的值比现有航线的疲劳运行值低持续跟踪，连续数月未发生疲劳隐患事件…选择并实施防控措施设置安全绩效指标措施：配备完善的机组人员休息设施，机组人员需住在始发城市，离港起飞时间尽量避免生理节律低谷时间，根据起飞时间不同对执勤时间和航段需要有区分…安全绩效：开展风险管理后4个月疲劳报告比之前评价值少…监测防控措施的有效性加强对开展疲劳风险管理后4个月的疲劳状况监测，如果绩效指标可以接受，则恢复日常监测…有效是目录1疲劳风险管理体系（FRMS）定义2疲劳风险管理体系政策与文件疲劳风险管理程序3疲劳风险管理体系安全保证过程4疲劳风险管理体系促进程序54 疲劳风险管理体系安全保证过程确定运行类型收集和分析数据提升疲劳风险管理体系的有效性选择和实施风险缓解措施设定安全绩效指标识别危险风险评估评估疲劳风险管理体系的整体绩效识别新出现的疲劳危险收集和审查数据疲劳风险管理过程监测缓解措施的有效性疲劳风险安全保障过程查明影响疲劳风险管理系统的变化无效有效目录1疲劳风险管理体系（FRMS）定义2疲劳风险管理体系政策与文件疲劳风险管理程序3疲劳风险管理体系安全保证过程4疲劳风险管理体系促进程序5疲劳风险管理系统宣传过程支持疲劳风险管理系统的持续发展及其整体绩效的持续提升，并支持达到最佳的安全水平。