雷克萨斯混动原理

NXNX200/NX300/NX300h锐与智，成就不套路我走的路，可能和别人想象的不是同一条路。

外观04内室 10性能 16安全 26服务300102如果路上的景致都千篇一律，那就太单调了。

幸好总会有一些特立独行的美，来打破俗套的沉闷。

03外观| 04钻石切割外观设计，锐不可当突破式纺锤形进气格栅，尽情释放凌厉气势*锐利耀目的L 型矩阵式LED 前大灯，L 型日间行车灯与立体尾灯锋芒毕露时尚硬朗轮毂，更添个性风范*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。

对NX 而言，锋芒是一种珍贵的品质，一种与生俱来、且融入血脉的品格。

这种品格在对于美的理解上有独到而犀利的观点，当你凝视它那动人心魄、与众不同的外观时，一切不言而明。

0506车身尾部设计，宽绰大气*非接触式电动行李箱背门，人性化智能的体现*超大全景天窗，尽情仰望天空*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。

当千人一面的城市中闪过一个与众不同的背影，那无疑便是NX 。

宽厚的车身尾部配以锋锐设计自显不凡气势，在从容进退之间，时刻动人心魄。

图片仅展示此功能，具体车型配置以实车为准。

0708身体与思想都在路上，在旅程中丰富内心的宽度与温度。

09内室| 10开阔的内部空间和储物空间，用尺度决定了气度*体贴的后排座椅加热，让舒适也可以分享高品质座椅，将舒适提升新层级*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。

格局与享受之间必须要做取舍么？NX 或许可以给你一个不一样的答案。

跨入座舱那一刻，便可尽情在舒适宽阔的空间中放纵天性，随心驾控。

此内饰为NX300h F SPORT 专属内饰，具体车型配置请以实车为准。

1112中控台设计，流畅线条动感十足全新多媒体系统，打造灵敏而有质感的操作体验触控式Remote Touch 信息操作系统，指尖轻动掌控全局*Mark Levinson ®高级音响系统，美妙音质如身临其境*车载无线充电，方便快捷触摸式车内照明，开启照明触手可及多功能方向盘及仪表盘，释放纯粹驾趣*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。

混动版汽车工作原理
混动汽车是一种结合了内燃机和电动机的汽车，它利用两种动力系统相互补充，以提高燃油效率和减少尾气排放。

混动汽车的工作原理如下：
1. 内燃机工作原理：混动汽车通常采用汽油或柴油内燃机作为主要动力源。

内燃机通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。

它们通常有高功率和高转速的特点，但燃料效率相对较低。

2. 电动机工作原理：混动汽车还配备了电动机作为辅助动力源。

电动机通常由电池供电，通过电流产生转动力。

电动机具有快速响应和高扭矩特性，提供额外的动力输出，并提高了燃油效率。

3. 能量转换和储存：混动汽车通过多种方式实现能量的转换和储存。

其中一种常见的方式是通过制动回收系统将制动过程中的动能转换为电能，然后储存在电池中。

这些储存的电能可以用来供电电动机，减少燃料的消耗。

4. 控制系统：混动汽车的工作还依赖于精确的控制系统。

控制系统通过感知车辆的运行状态和驾驶者的需求，自动地控制内燃机和电动机之间的切换和协同工作。

这种智能控制系统可以有效地优化能量利用，提高整体的燃油效率。

通过以上工作原理的结合，混动汽车可以根据实际需求智能地选择和组合内燃机和电动机的工作模式，以实现最佳的燃料效
率和性能表现。

这种混合动力系统使得混动汽车成为一种更环保且节能的出行选择。

丰田2.4t混动系统工作原理
丰田2.4t混动系统是一种将燃油发动机和电动机组合在一起，以提供更高效的动力输出的系统。

其工作原理如下：
1. 发动机工作原理：
- 燃油发动机是混动系统的主要动力源，通过燃烧燃油产生动力。

- 发动机利用汽缸内的活塞上下运动产生压缩和爆炸，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能。

2. 电动机工作原理：
- 电动机通过电能转化为机械能。

- 电动机利用电流通过线圈产生磁场，通过磁场与电流之间的相互作用产生旋转磁力，进而驱动车辆前进。

3. 混动系统工作原理：
- 在车辆运行过程中，发动机和电动机可以单独工作或同时工作，以提供所需的动力。

- 当车辆低速行驶或需要额外动力时，电动机会启动并提供电力。

- 当车辆需要高速行驶或需要更大的动力输出时，发动机会启动并提供燃油动力。

- 在某些情况下，发动机和电动机可以同时工作，以提供最高的动力输出。

4. 能量转换和储存：
- 在混动系统中，电动机可以通过发电机将制动过程中产生
的能量转化为电能储存在电池中。

- 这些储存的电能可以在需要额外动力时供电给电动机，减少对燃油的依赖。

通过将燃油发动机和电动机结合在一起，并根据车辆需求智能地控制其工作方式，丰田2.4t混动系统可以提供更高效、更节能的动力输出。

这使得车辆在行驶过程中能够更有效地利用能源，减少对环境的影响。

透视雷克萨斯RX450h混合动力技术文朱余清;王海林;赵新【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2010(000)012【总页数】4页(P102-105)【作者】朱余清;王海林;赵新【作者单位】华南农业大学;华南农业大学;华南农业大学【正文语种】中文图1 雷克萨斯RX450h混合动力SUV2005年雷克萨斯首次发布了全球首创的油电混合动力豪华SUV RX400h，时隔四年，该公司于2009年4月推出了最新一代的RX450(如图1)，显示了雷克萨斯在油电混合动力技术方面的强劲实力和领先地位。

作为AWD(all-wheel-drive)四轮驱动的SUV车型，RX450h搭载了“THS II with motor speed reduction device+E-Four”，即带行星齿轮减速单元THS II+电子四轮驱动混合动力系统。

一、RX450h THS II系统的基本构成RX450h四轮驱动系统主要由3.5L V6发动机、高输出电机/制动发电、先进的镍氢电池组、功率控制单元、混合动力传动装置、E-FOUR系统及电控制动系统等组成。

雷克萨斯RX450h混合动力系统与丰田普锐斯的混合动力系统同属THS II系统，主要由前驱动桥、动力分配机构、行星齿轮减速单元、后驱动桥，电子功率控制单元(PCU)、变频器及高输出HV镍氢蓄电池组等构成，如图2所示。

动力传动系统方面，RX450h前驱动轮由汽油和蓄电池提供能量，驱动力输出装置由汽油发动机和内置在前驱动桥内的驱动电机MG1、MG2，变速器为电子无级变速器(ECVT)，MG1通过行星齿轮机构控制前桥输出轴速度，不需要离合器或粘性联轴器；后驱动轮由后桥内的后电机MGR驱动，是一套纯电子四驱系统，前后桥之间用电气连接取代了传统的机械传动轴连接，实现分时四轮驱动(parttime all-wheel-drive)。

二、RX450h油电混合动力系统新技术与上一代RX400h相比，RX450在动力性、经济性和驾驶性方面进行了诸多改进。

qx60混动原理1. 引言嘿，你有没有想过，当你开着汽车在路上的时候，有没有一种既环保又能让你体验到强劲动力的汽车呢？现在很多汽车都在朝着混动方向发展，像QX60混动就特别引人关注。

今天啊，咱们就来好好扒一扒QX60混动背后的原理，从它最基本的概念到在实际生活中的应用，还有那些容易被误解的地方，咱们都要唠个明白。

2. 核心原理2.1基本概念与理论背景首先呢，混动汽车的概念可不是凭空出现的。

随着人们对环境保护和能源节约的重视，汽车行业就开始探索如何在保证汽车动力的同时减少燃油的消耗和尾气的排放。

混动技术就是这么应运而生的。

QX60混动的基本原理啊，是把传统燃油发动机和电动机组合在一起工作。

这就好比是一个团队，燃油发动机和电动机各有各的本事，他们相互配合，发挥各自的优势。

这个技术的发展历程也是经过了很多阶段的，从最初简单的油电结合尝试，到现在技术越来越成熟，可以智能地切换动力源。

2.2运行机制与过程分析那这个QX60混动具体是怎么工作的呢？简单来说，当汽车启动或者低速行驶的时候，电动机开始工作。

这就像是你骑自行车起步的时候，用脚轻轻一蹬，比较轻松。

电动机启动安静、迅速，而且在城市里走走停停的路况下，用电动机能节省不少燃油。

就好比你在小区里慢慢溜达，肯定不需要开那种大排量的燃油发动机，电动机就足够了。

而当汽车需要加速或者高速行驶的时候，燃油发动机就会介入。

这就像是你骑自行车要上一个陡坡，光靠轻轻蹬就不行了，得用力踩。

燃油发动机提供强大的动力，确保汽车能够快速加速或者在高速上稳定行驶。

在减速或者刹车的时候呢，电动机还能把汽车的动能转化为电能，储存起来，这就叫做能量回收。

就像你把下坡时候自行车的动能储存起来，下次还能再用一样。

3. 理论与实际应用3.1日常生活中的实际应用在日常生活中，QX60混动的优势可太多了。

就拿日常通勤来说，在城市的拥堵路况下，电动机频繁工作，能让你的油耗大大降低。

你去超市买个东西，停车再启动的时候，电动机安静又敏捷的启动，让你在停车场里也能轻松应对。

72雷克萨斯LS600h 车采用了混合动力驱动系统，实现“混合动力协同驱动”理念。

该系统通过动力传输性能良好的混合动力变速器L110F 实现了对2UR-FSE 发动机和MG2电动机的最佳协同控制。

本文重点分析该车混合动力变速器L110F 的结构与工作原理。

1　混合动力变速器L110F的结构雷克萨斯车混合动力变速器的组成如图1所示，MG1和MG2是2个交流永磁同步电动机，MG1又称为发电机，主要作用是在行驶中提供电能以驱动MG2电动机，并对HV 蓄电池充电，此外在需要发动机起动时，MG1可用作起动机。

MG2电动机主要用以驱动车辆，并利用MG1和HV 蓄电池提供的电能工作，此外在减速过程中当作发电机对HV 蓄电池充电。

动力分配行星齿轮机构与2级电动机减速行星齿轮机构是动力分配与协调的核心部件。

蓝色框中是动力分配行星齿轮机构，红色框中是2级电动机减速行星齿轮机构（图2）。

蓝色框中动力分配行星齿轮机构的太阳轮连接MG1、行星齿轮架连接发动机、齿圈连接车轮。

红色框中2级电动机减速行星齿轮机构是拉威娜式（Ravigneaux ）行星齿轮机构，如图3所示，该行星齿轮机构分前后两排，前行星排是双行星轮式。

前太阳轮连接至1号制动器B1，同时与长小齿轮啮合，长小齿轮又和短小齿轮啮合，短小齿轮再和齿圈啮合，齿圈连接至2号制动器B2；后行星排是单行星轮式。

后太阳轮连接至MG2，后太阳轮与短小齿轮啮合，短小齿轮再和齿圈啮合，前后两排共用一个齿圈与行星齿轮架，行星齿轮架与传动轴相连。

该拉威娜式行星齿轮机构的前太阳轮齿数为27，后太阳轮齿数为30，长小齿轮齿数为20，短小齿轮齿数为28，齿圈的齿数为87。

2　混合动力变速器L110F原理分析2.1　低速挡工作当车辆在低速挡工作时，如图4所示，B1制动器不工作，B2制动器工作固定齿圈。

MG2连接到后太阳轮，因此后太阳轮顺时针转动，短小齿轮逆时针转动，因为齿圈静止，所以行星架顺时针转动，输出动力至分动器再到车轮。

混合动力工作原理混合动力是一种结合了内燃机和电动机的动力系统，它的工作原理是通过内燃机和电动机的协同作用，实现车辆动力的高效输出。

混合动力系统既可以利用内燃机的高功率输出，又可以利用电动机的低速高扭矩特性，从而达到节能减排的效果。

下面我们来详细了解一下混合动力的工作原理。

首先，混合动力系统由内燃机、电动机和电池组成。

内燃机主要负责提供高速行驶时的动力输出，而电动机则主要负责低速行驶和起步时的动力输出。

电池则用来储存电能，以供电动机使用。

在车辆行驶过程中，系统会根据车速、负载和驾驶模式等因素自动调节内燃机和电动机的工作状态，以实现最佳的动力输出和燃油经济性。

其次，混合动力系统采用了能量回收技术。

在制动和减速过程中，电动机会转换成发电机，将动能转化为电能储存在电池中，以供后续使用。

这样一来，不仅能够提高能源利用率，还能减少制动时产生的能量浪费，从而进一步提高燃油经济性。

另外，混合动力系统还采用了智能能量管理系统。

这个系统会根据车辆的行驶状态和驾驶员的需求，智能地控制内燃机和电动机的工作模式，以实现最佳的能量利用效果。

比如在高速行驶时，系统会主要依靠内燃机提供动力；而在低速行驶或起步时，系统会主要依靠电动机提供动力。

这种智能能量管理系统能够最大限度地发挥混合动力系统的优势，从而实现更高的燃油经济性和动力性能。

总的来说，混合动力系统的工作原理是通过内燃机和电动机的协同作用，实现车辆动力的高效输出。

它不仅能够提高燃油经济性，还能减少尾气排放，对环境友好。

随着科技的不断发展，混合动力技术也在不断完善，相信它会在未来发展中扮演越来越重要的角色。