胜利路畅通工程初步设计评审意见
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道路开通工程审查意见
2012年2月15日,区发改委、财政局、审计局有关人员构成验收组,按照《市以工代赈管理办法实施细则》对区镇村村道路以工代赈项目进行了验收,在实地察看项目实施情况,审查工程建设有关资料后,形成如下验收意见:
一、该项目按照市区进展与改革委员会《关于镇村村道路工程立项的批复》(涪发改委发〔〕867号)的要求进行了建设,建设地址、规模及内容与立项批复一致。
该项目建设时间为年,按四级泥结石标准改扩建村道路10公里,排水沟1公里,防护栏200米,路面宽5米。
二、该项目符合基本建设程序,管理较为规范,成立了专门领导小组,层层落实责任,严格工程监督。
项目档案材料较齐全。
三、镇人民政府要加强对该项目的管护,落实管护人员,明确管护责任,保证国家以工代赈项目切实发挥长效作用,加快当地城乡一体化步伐,推动村民早日脱贫致富。
综合实地察看与有关资料审查情况,验收组认为,村村道路以工代赈项目符合建设规范,完成建设任务,资金使用、管理符合要求,予以通过验收。
验收构成员:。
道路工程设计方案专家意见函尊敬的业主和设计团队:您好!我作为道路工程设计方案的专家评审,已经仔细审阅了你们提供的工程设计方案,并进行了深入的研究和分析。
在此,我就方案中的几个关键问题提出我的意见和建议,希望能对你们的设计工作有所帮助。
一、关于道路工程的基本情况在设计方案中,我对道路工程的基本情况有了初步的了解。
工程位于城市繁华街区,道路两侧规划有住宅、商业用地等。
这使得道路工程不仅具有交通功能,还承担着连接周边区域的重要任务。
因此,在设计过程中,需要充分考虑道路与周边环境的协调性,确保道路工程能够更好地服务于周边居民和商业活动。
二、关于道路交叉口设计道路交叉口是交通网络中的重要节点,对于确保交通顺畅和行车安全具有至关重要的作用。
在设计方案中,我注意到你们提出了四岔交叉口和三叉交叉口的设计形式。
我认为,这两种形式都有其适用场景。
四岔交叉口适用于主干路之间的交叉口,能够提供较强的通用性和便捷性。
而三叉交叉口适用于主干路与次干路之间的交叉口,能够有效减少车辆拥堵的情况。
因此,你们应该根据实际的交通流量和周边用地规划,合理选择交叉口的设计形式。
三、关于道路工程的安全性在道路工程设计中,安全性是首要考虑的因素。
设计方案中应该包含一系列的安全措施,如视距限制、交通标志和信号灯等。
此外,还需要考虑道路工程在使用过程中的维护和保养问题,确保道路设施能够长期稳定运行,提供安全的交通环境。
四、关于工程的经济性在保证工程质量和安全的前提下,工程的经济性也是不可忽视的。
在设计方案中,应该充分考虑工程的投资成本和运营成本,力求在满足工程需求的同时,实现成本的最优化。
可以通过对比不同设计方案的经济效益,选择最经济合理的方案。
综上所述,我认为你们的设计方案在总体上是合理的,但需要在交叉口设计、安全性和经济性等方面进行进一步的优化和完善。
希望我的意见能对你们的工作有所帮助,如有任何疑问或需要进一步讨论,请随时与我联系。
此致敬礼!专家签名:XXX日期:XXXX年XX月XX日。
交通规划方案评审意见背景介绍近年来,随着城市化进程的加快和人口增长,交通拥堵问题越来越严重,安全隐患也日益突出。
因此,交通规划越来越重要,必须保证交通规划方案合理可行。
然而,很多交通规划方案在实施前并未经过充分评估,导致后续工作难以推进。
因此,本文将对交通规划方案的评审意见进行探讨。
评审意见规划目标首先,要评估交通规划方案的目标是否清晰明确。
规划目标应该包括交通流量、安全性、舒适性、可持续性等方面,以确保方案愿景与城市需求相合。
此外,规划目标应根据未来市场需求和发展趋势来制定,避免将目标过于片面化或过度简化。
地域范围其次,要评估交通规划的地域范围是否合理。
地域范围应考虑城市发展情况、区域交通流量及交通瓶颈区域等因素,并充分考虑与周边城市的交通联系。
此外,应评估宏观交通规划与微观交通规划之间的关系,避免过分强调某一个细节,而忽视了宏观交通规划的重要性。
规划路线同时,要评估规划方案的路线是否合理。
合理的路线应该充分考虑路线长度、道路宽度、车道数量、道路速度等因素,避免过度拥挤的道路和狭窄的车道。
此外,根据城市发展需要,应将公共交通、步行和自行车道路等交通方式纳入考虑,以满足城市低碳出行的需要。
可持续性另外,应评估规划方案的可持续性。
可持续性应该包括环境、社会和经济三个方面。
具体来说,应注重环保,避免对自然环境的破坏,减少对地表水和大气的污染。
此外,应关注社会公平,应满足各类人群的出行需求,促进城市的聚集和融合。
最后,应注重经济效益,要评估规划方案的经济收益和成本,以确保规划方案在经济上可行。
总结综上所述,交通规划方案的评审应该从规划目标、地域范围、规划路线和可持续性等多个方面进行评估。
在实践中,还应加强各部门之间的协调,促进更全面和系统的规划,并不断改进和完善规划方案,最终实现城市交通可持续发展的目标。
公路实施方案评审意见一、背景介绍。
公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分,对于促进经济发展、改善人民生活水平具有重要作用。
因此,公路实施方案的评审显得尤为重要。
本次评审针对某条具体公路实施方案展开,旨在确保方案的科学性、合理性和可行性。
二、总体评价。
本次公路实施方案在总体设计上具有明确的目标和规划,考虑了地理环境、交通需求和经济条件等因素,显示出了一定的可行性和前瞻性。
然而,在具体的实施细节上还存在一些需要完善的地方,需要进一步优化和调整。
三、路线规划。
在路线规划方面,需要更加充分考虑周边环境和生态保护,避免对自然资源和生态环境造成不可逆转的影响。
同时,在与当地政府和居民沟通协商时,应更加注重民意,尊重当地文化和传统,避免引发不必要的社会矛盾和纠纷。
四、工程建设。
在工程建设方面,需要加强对工程质量和安全的管理,确保工程施工过程中不发生质量事故和安全事故。
同时,要合理控制工程造价,避免因为工程投资过大而造成资源浪费和资金浪费。
五、交通运营。
在公路建成后的交通运营阶段,需要建立健全的管理体系和运营机制,确保公路的正常运营和维护。
同时,要加强对交通安全和交通秩序的管理,保障公路使用者的生命安全和财产安全。
六、环境保护。
在公路建设和运营过程中,要严格遵守环境保护法律法规,采取有效的环保措施,减少对自然环境的破坏和污染。
同时,要注重生态补偿和生态修复,促进生态环境的持续改善和保护。
七、社会效益。
公路建设不仅仅是一项基础设施建设工程,更是对当地经济社会发展的重要支撑。
因此,在评审过程中需要综合考虑公路建设对当地经济发展、就业促进、旅游业发展等方面的积极影响,确保公路建设能够带动当地经济的全面发展。
八、结语。
综上所述,本次公路实施方案评审意见旨在为公路建设提供科学的指导和建议,希望相关部门和单位能够认真对待评审意见,不断完善和优化公路实施方案,确保公路建设的科学性、合理性和可行性,为国家经济社会发展做出积极贡献。
道路选址评审意见书道路选址评审意见书尊敬的xxxx,首先,感谢您提交的道路选址评审申请。
经过评审小组的仔细研究和评估,我们针对您所提交的道路选址方案提出以下意见和建议。
1. 方案合理性评估:根据您的申请材料,道路选址方案在技术和经济性方面具备一定的合理性。
然而,我们建议您进一步完善方案的可行性分析,包括对道路交通状况、道路通行能力、周边地理环境等进行详细的调查和评估。
同时,您还需要考虑到该道路选址对周边环境的潜在影响,并提出相应的治理方案。
2. 环境影响评估:为了确保道路选址的可持续发展,我们建议您进行全面的环境影响评估,并在方案中给出相应的环境保护措施。
特别是对于水源地、生态保护区等敏感区域的道路选址,需要特别关注其潜在的环境风险,并提出相应的治理措施。
同时,您还需要考虑到道路选址对周边居民生活的影响,提出减少噪音、振动等对居民的干扰的方案。
3. 社会效益评估:道路选址方案要兼顾交通效益和社会效益,确保不仅能提高交通运输效率,还能促进当地经济发展。
我们建议您进行详细的社会效益评估,包括对道路选址后交通拥堵情况、行车安全情况、交通运输成本等进行分析和评估。
同时,您还需要考虑到道路选址对当地商业发展的影响,并提出相应的促进措施,如完善周边配套设施等。
4. 建设管理评估:在道路选址方案的建设阶段,您需要制定详细的工程计划和施工方案,并确保按照规定的施工标准进行施工。
我们建议您在方案中解决好各种潜在的施工难题,并确保施工过程中的安全性和可控性。
同时,您还需要考虑到道路选址后的管理和维护问题,制定详细的管理计划,确保道路的长期可持续使用。
综上所述,我们认为您所提交的道路选址方案在技术和经济性方面具备一定的合理性。
然而,还需要进一步完善方案的可行性分析、环境影响评估、社会效益评估和建设管理等方面的内容。
我们建议您在进一步完善方案的过程中,充分考虑各方面的因素,并积极与相关部门和专家进行沟通和交流,确保道路选址方案的顺利实施。
公路实施方案评审意见一、前言。
公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分,对于促进经济发展、改善民生、加强地区联系具有重要意义。
为了确保公路建设方案的科学性和可行性,评审意见的提出显得尤为重要。
二、评审内容。
1.方案的合理性。
评审意见首先需要对公路建设方案的合理性进行评估。
包括路线选址是否合理、设计方案是否科学、投资规模是否合理等方面的内容。
评审人员需要对方案的各项参数进行深入分析,确保方案的合理性和可行性。
2.施工方案的可行性。
公路建设方案的实施需要考虑到施工的可行性。
评审意见需要对施工方案进行全面评估,包括施工工艺、施工周期、材料选用等方面的内容。
确保施工方案的科学性和可行性。
3.环保与安全。
评审意见还需要对公路建设方案的环保和安全性进行评估。
包括对环境保护措施、交通安全措施等方面的内容进行全面评估,确保公路建设过程中对环境和人员的影响得到有效控制。
4.投资效益。
最后,评审意见需要对公路建设方案的投资效益进行评估。
需要对投资回报率、社会效益、经济效益等方面的内容进行全面评估,确保公路建设方案的投资效益得到有效保障。
三、评审意见。
1.方案的合理性。
针对公路建设方案的合理性,评审意见认为,该方案在路线选址、设计方案、投资规模等方面考虑充分,具有较高的合理性。
建议在实施过程中加强对地质勘察和环境评估,确保方案的科学性和可行性。
2.施工方案的可行性。
评审意见认为,公路建设方案的施工方案具有较高的可行性。
建议在实施过程中加强对施工工艺和材料选用的监督,确保施工过程中的质量和安全。
3.环保与安全。
评审意见认为,公路建设方案的环保和安全措施得到了充分考虑。
建议在实施过程中加强对环境保护和交通安全的管理,确保对环境和人员的影响得到有效控制。
4.投资效益。
最后,评审意见认为,公路建设方案的投资效益较高。
建议在实施过程中加强对投资回报率和社会效益的监测,确保投资效益得到有效保障。
四、结语。
公路建设方案的评审意见对于确保公路建设方案的科学性和可行性具有重要意义。
桥梁建设方案评审意见
1. 背景介绍
在本次评审会议中,我们审查了一项关于建造一座新的公路桥梁的建设方案。
本方案将直接影响到当地居民生活和交通状况,因此我们十分注重这一建设方案的可行性和实用性。
2. 建设方案评估
根据我们所获得的信息,我部门认为这一建设方案相当可行,我们建议尽快实施。
以下是我们对其的详细评估和提出的改进意见:
2.1 结构设计
建筑设计方案经过审查,主要结构采用了钢板梁和混凝土基柱,建议主要部分增加冲洪流量的设计,以保证建筑结构更具有稳定性。
2.2 建材选用
建筑材料选用有局限性,建议参考当地材料进行考虑,同时对于材料的选择也要进行更多的研发和实验。
2.3 规划设计
本方案建议结合当地交通具体情况对桥梁规划进行合理化设计,以方便周边居民在出行时更加方便和安全。
3. 总结
在我们的评估中,本建设方案有着一定的可行性和实用性。
我们建议开发商应一如既往地关注建筑的安全和稳定性,并结合即将实施的建筑技术,进一步完善此方案。
我们也期待着看到一座兼具情感共鸣和吸引力的桥梁在当地居民中间落地生根,为当地的经济和人民的出行提供便利。
公路工程交工申请监理意见
在工程质量方面,监理意见应对工程质量进行全面评估,包括
路面平整度、标线设置、排水系统、桥梁结构等方面的质量情况,
是否符合相关标准和规范要求。
此外,还需评估工程材料的使用情况,如沥青、水泥、钢材等是否符合要求,以及施工工艺是否合理,是否存在质量隐患。
在安全方面,监理意见应对工程的交通安全、施工安全、环境
保护等方面进行评估。
交通安全包括道路设计是否合理、交通标志、信号灯设置是否恰当;施工安全则需要评估施工过程中是否存在安
全隐患,是否符合相关法律法规的要求;环境保护则需要评估施工
过程中是否对周边环境造成了污染或破坏。
在设计文件方面,监理意见应对工程设计文件的合规性进行评估,包括设计图纸、规范标准、变更手续等是否符合要求,是否存
在不合理或矛盾之处。
在施工合同履行情况方面,监理意见应对施工单位是否按照合
同要求履行施工任务进行评估,包括工期是否符合要求、质量是否
符合合同约定、工程款支付是否合理等方面进行综合评价。
总的来说,监理意见应该是一个综合性的评价报告,对工程的质量、安全、设计文件和施工合同履行情况进行全面、客观、公正的评估,为工程的交工提供参考依据。
公路工程设计变更专家评审意见公路工程设计变更专家评审意见「篇一」关于《水务有限公司分水岭水厂技改工程节能评估报告表》的专家评审意见受济南市发展和改革委员会的委托,济南智华咨询有限公司根据国务院《关于加强节能工作的决定》(国发[20xx]28号文)和国家发展和改革委员会令(20xx年第6号)《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》的要求,组织电气、给排水、能源管理等方面的专家对济南市市政工程设计研究院有限责任公司编制的《济南泉城水务有限公司分水岭水厂技改工程节能评估报告表》(以下简称“节能评估报告表”)进行了函审。
专家本着科学、客观、公正、负责的精神,对本《节能评估报告表》进行了认真审阅后形成如下评审意见:一、评估依据1、严禁采用“”相关规划纲要;2、更新过期作废标准,如:《城市污水回用设计规范》采用GB 50335-20xx 《污水再生利用工程设计规范》;更新《3-110kv高压配电装置设计规范》采用GB50060-20xx版;3、删除本报告未涉及的标准规范,如:《固定资产投资工程项目可行性研究报告及初步设计节能篇(章)编写通则》(Q/CNPC64-20xx)。
二、项目所在地能源供应条件应明确水厂电力供应的具体变配电站单位、距厂区的距离和方位,并分析其供电容量、现有负荷,说明供应条件是否满足项目后期运行能源需求。
三、工艺流程与技术方案1、对于改扩建项目,应对原有工艺、技术方案进行说明,但该节内容主要是改造后的工艺流程与技术方案对能源消耗的影响,须增加相关内容;2、项目场区东西高差较大,“节能报告表”应补充说明项目原有及新增净水设施平面及高程布置方案,分析如何利用自然高差降低能耗措施及效果;并说明如何处理原有设施与新增设施的关系,尽可能在项目建设期保持正常运营的前提下达到节能降耗的要求。
四、主要耗能工序、耗能设备、辅助生产系统1、复核生产工艺年运行时间,完善主要用电设备年耗电量计算过程;2、补充虑膜的产水率数据,并与同行业进行比较,进行先进性分析;3、对耗电较大的膜滤池,建议增加监测和控制设施,确定合理用电工况;4、主要水泵耗电量计算统计不完善,应补充遗漏设备;5、补充工业增加值和万元工业增加值能耗指标,并与省、市相关能耗指标比较分析;6、明确项目采暖方式为集中供暖或者自设空调采暖,并计算空调运行实际年耗电量;7、补充节水措施,补充水回用率。
110kv变电站工程等工程初步设计评审意见受**委托,**监理有限公司于2018年5月17日(星期四)在**召开了**110kv变电站工程**双回送电线路工程。
经过充分讨论,形成评审意见如下:一、**110kv变电站工程1、电气一次⑴结合最终规模,补充完善设备导体的选择;⑵建议污秽统一按d级考虑,并直接说明各电压等级爬距;⑶核实土壤电阻率、建议取消离子缓释剂,采用接地井;⑷补充完善绝缘配合内容;⑸主接线核实110kV避雷器参数;⑹核实出线方式,建议全部采用电缆出线;⑺建议取消二层楼,将35kV配电装置与10kV配电装置共室布置,减小建筑体积;⑻各平面示意电缆沟尺寸;⑼核实10kV避雷器配置;⑽核实110kV接线,主要是接地刀配置;⑾注意报告及图纸中的笔误。
2、电气二次⑴核实高频开关电源模块数量,前后描述不一致。
⑵ 4。
1总的要求 4)两网由间隔层网络和站控层网络组成,应改为两网由站控层网络和过程层网络组成。
⑶ 4。
4。
3自动装置核实备自投是否为网采网跳模式,应为模拟量直采,电缆直跳。
实现功能应为分段备投,无进线备投功能。
⑷补充母线过程层设备配置。
⑸补充互感器二次参数选择相关内容.⑹建议4。
5电能量计量系统与5.5电能量计量系统内容合并。
⑺主变高中低压侧配置0.5级电能表。
明确所用变低压侧配置0.5级电能表.⑻一体化电源系统原理图中高频充电模块数量与说明不符,核实。
⑼建议取消35kV、10kV母线PT合并单元、智能终端。
⑽电度表屏中电度表改为0。
5级.⑾低周低压减载装置型号及规范栏应改为接入110kV 母线电压,不应接入35kV、10kV母线电压。
3、调度自动化及系统通信⑴主设备配置方案问题不大,但目前仅是可研阶段深度,达不到初步设计深度,应按照初步设计深度要求进行深化设计。
⑵系统通信部分需深化设计(包含通信系统现状、规划要求、其他专业通道组织、设备参数要求、光缆纤芯的技术参数要求、时钟、同步系统方案等)。
1 / 7 《合肥市胜利路畅通工程初步设计》审查会专家组意见 受合肥市发展改革委委托,安徽省工程咨询研究院于2011年6月1~2日在合肥市组织召开了《合肥市胜利路畅通工程初步设计》以下简称《初步设计》)审查会。参加会议的有合肥市发展改革委、建委、规划局、环保局、园林局、建设投资公司、公交公司、市政管理处、排管办、路灯管理所、交警支队等单位的代表,会议邀请了六位专家组成专家组(名单附后)。与会专家和代表听取了深圳市市政设计研究院有限公司和北京城建设计研究总院有限责任公司关于《初步设计》的介绍和市直相关单位对本项目的建议与意见,审阅了有关资料,经过充分讨论,形成审查会专家组意见,综述如下:
一、总体评价 《初步设计》文件组成内容、深度基本满足国家和合肥市的相关规定,图表基本齐全,调查较深入,设计依据较充分,设计采用的技术标准和主要技术参数满足现行国家规范、规程的要求,经补充完善后可以作为下一阶段设计的依据。
二、工程规模和技术标准 合肥市胜利路畅通工程,起点位于环城水系桥处,与马鞍山路高架对接;终点接站前路,路线整体呈南北走向,全长3.08km,设计为主辅路系统(局部高架),全线设置跨线桥2处,下穿通道2座,人行通道3座,主辅进出口5对。
1、道路等级:城市I级主干路 2、计算行车速度:主线系统:60km/h 辅路系统:40km/h 3、荷载等级:桥涵结构:公路-I级 路面结构:BZZ-100 4、净空:机动车道:≥4.5m 2 / 7
非机动车道和人行道:≥2.5m 5、抗震设防标准:基本地震烈度7度设防 地震动峰值加速度0.1g 6、排水重现期:地面系统p=1.5年 下穿通道部分p≥5年 其余技术指标均按规范选取。 建议: 1、进一步明确工程范围和内容,根据审批要求,应由一家设计院负责总体工作,做好设计标准统一及设计单位的协调工作。
2、明光路和凤阳路主线下穿段设计行车速度为50 km/h,建议统一采用60 km/h;净空为4.0m,宜按规范调整至4.5m。
三、道路部分 1、应补充轨道交通线位的具体位置图,明确与本工程的相互关系。 2、跨寿春路的桥墩影响交通组织和视线,并考虑为寿春路远期改造预留建设条件,建议适当调整桥墩位置;同时可考虑桥墩采用双墩、设中横梁、压缩墩柱横向距离等方式优化跨径布置。
3、建议在寿春路和终点段增设调头车道。下穿明光路、凤阳路,建议下穿通道适当增长并增设调头车道。
4、F2+270~F2+370进出口距离只有100m,交织长度偏短,建议优化。 5、考虑到明光路和远期规划的淮南路为主干道,建议在明光路至寿春路之间向南方向增加进口。建议考虑火车站高架平台交通疏散、路网功能和临泉路的定位,为减轻一环路的交通压力,建议在临泉路北侧增加一对上下匝道。
6、主线三车道宽11m,偏窄,建议适当加宽。 3 / 7
7、结合马鞍山路高架的实际情况,考虑到本区段无向北的进口,为减少大东门交通压力,建议起点处向北出口调整为进口,该处横断面适当加宽。
8、包河公园段的挡土墙改造进一步优化比选。新建挡土墙对现状道路和管线影响较大,同时该处地质情况不好,施工难度也较大,建议将人行道移至现状亲水景观步道。
9、建议淮南铁路(规划淮南路)与明光路综合考虑采用主线同时下穿的方案。
10、建议适当抬高明光路、凤阳路段辅道纵断设计高程,同时降低T梁梁高或采用其他结构型式桥梁,以确保下穿桥净高不小于4.5m。
11、下穿桥等处的主线纵断面宜进一步优化。补充临泉路至站前广场纵断面设计图。
12、水泥稳定碎石水泥剂量5%偏高,建议水泥剂量4.0~ 4.5%。 13、应结合地质报告,进一步细化路基处理方案;路床反挖80cm、换填天然级配碎石的方案建议尽可能减小反挖厚度;明确路基处理范围。
14、建议进一步复核交通量及交通组成和路面结构,进一步研究淮河路至明光路段现状道路改造利用的可能性。
15、进一步优化交通组织设计,做好与相关项目的衔接工作,如水系桥处、环城路处等。16、进一步调查沿线情况,合理布置沿线道口开设。
17、建议进一步与公交部门协调,优化公交站台布设。 四、桥梁工程 1、本工程各分项道、桥(含下穿通道)等结构采用的规范应统一。 2、长江路与河道交叉处桥梁基础布置较复杂,并与长江东大街下穿相关,建议核算桩基础设计,进一步优化设计,并注意各基础的相互关系、地质情况等多方面因素,进行综合考虑;补充桥梁方案比选内容。 4 / 7
3、跨南淝河高架桥墩侵占防洪堤坝,应取得相关部门认可。 4、下穿段扶壁式挡墙施工开挖放坡对现状道路、管线及周边建筑物有一定影响,建议优化调整。
5、补充T梁、箱梁等的预应力设计。 6、补充终点段主线桥等设计内容。补充管线过桥方案。 7、完善各分项工程的施工方案。 五、排水部分 1、雨污水预留管的位置应与现状相结合,管径等应符合《合肥市排水设计导则》中的相关规定。
答:进一步核实排水预留管位置及排水管径。 2、琅琊山路的3.5×2.0m箱涵经渐变段后,分别接入3.5×2.0m和2.0×1.8m的两个不同方向的箱涵,流量分配应经济合理,应考虑充分利用琅琊山路史家河排水系统的箱涵和矿机泵站的排泄能力,流量分配节点应细化。
答:进一步细化该节点,做好流量分配。 3、由琅琊山路口至寿春路桥段长约1km的2.0×1.8m—2%箱涵,断面和坡度应有变化,建议箱涵断面改用能满足设计流量的钢筋混凝土圆管。
答:进一步比较研究箱涵、管道的经济性、合理性。 4、雨水管道接入水体的排出口,应考虑减少雨水中的泥砂进入水体,每隔适当距离的检查井建沉泥井。
答:补充沉泥井设置。 5、雨水泵站应深化、细化,说明中应表述泵站的形式、主要尺寸、埋深、设备选型、台数、性能、运行要求等主要设计数据,泵站地下部分应考虑设机械送排风系统,地面构筑物应与周边环境协调,力求适用、经济。 5 / 7
答:说明中细化泵站的相关说明。 6、明光路、风阳路下穿雨水泵站的流量应进一步核实,两个泵站机排能力相差不大,机泵选型应相似,便于维修管理,地埋式泵站应有通风设施,机泵出水管接胜利路雨水管渠应能较好的衔接。
六、概算部分 深圳市市政设计研究院有限公司: 1、补充完善概算编制说明。说明道路的工程范围及主要内容,补充说明原道路是否利用,对估列(暂列)费用应征得有关部门认可,并在概算编制说明中给予说明。
2、主要材料价格参照合肥市建设工程市场价格信息,2011年5月调整。补充主要材料价格表。估列项目不应计列综合费用。
3、建议刚架拱桥、3座人行通道应分别计算费用,复核人行通道部分涂料是否重复计算。
4、复核路基处理工程量、桥梁及道路部分主要工程量。复核土方、拆除钢筋砼等工程量及外运距离,路面砼破除建议参照市场价调整,原道路基层按机械施工套用相应定额子目;复核管杆线级配碎石回填工程量,取消其他管线保护费用。
5、复核道路、桥梁及排水工程中土方开挖和回填处理工程量是否与路基处理工程量存在重复计算。
6、复核桥梁工程中桩基、钢护筒、钢套管、支架、桥梁砼模板、声测管、桥面钢筋等主要工程量,复核钢箱梁单价,采用商品砼时应按定额规定计价。
7、根据施工要求核实桩基施工机械套用相应定额子目。根据实际施工方法建议取消泥浆制作,取消大型机械、垂直机械进退场费。
8、复核锚具、波纹管、声测管、伸缩缝、隔音墙、纽西兰砖、砼侧石、3%水稳等单价。 6 / 7
9、扶壁式钢筋混凝土挡墙建议套用定额子目,核实绿化带护栏是否重复计列,根据道路施工设计方案需要,复核施工便道费用。
10、取消排水部分支护费用。顶管、混凝土箱涵、砖井按定额套用子目,PE管建议套用补充定额,补充钢筋混凝土检查井估价依据,核实钢管井架工程量。排水泵站概算与设计文件不一致,需调整。
11、道路绿化方案经有关部门审定后计列费用,复核道路绿化工程量及单价。
12、监控、照明方案经有关部门审定后计列费用。桥面亮化工程费用可参照类似工程估列。
13、项目前期工作费、勘测设计费按合同约定计列;核实征地拆迁费。 14、根据工程方案的调整,调整工程概算。 北京城建设计研究总院有限责任公司: 1、补充完善概算编制说明。补充说明道路的工程范围及主要内容,对估列(暂列)费用应征得有关部门认可,并在概算编制说明中给予说明。
2、主要材料价格参照合肥市建设工程市场价格信息,2011年5月调整。估列项目不应计列综合费用。
3、复核路基处理、道路部分主要工程量。复核土方外运距离,复核管杆线级配碎石回填工程量。
4、水稳材料按成品计价,扣除定额内相应施工机械费,取消水稳二次倒运费。
5、复核板式橡胶支座、伸缩缝等单价。 6、排水部分取费按定额规定计列。 7、按合肥地区有关要求计列工程其他费用,取消建设单位临时设施费、工程前期咨询费、造价咨询费、招标代理费、城市配套费、流动资金,勘测设计费按合同约定计列;根据资金筹措方案核实建设期贷款利息。