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铁路货车主要轮对型式和基本尺寸

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铁路货车轮轴简介(一)滚动轴承

铁路货车轮轴简介(一)滚动轴承
H
一、铁路货车滚动轴承简7介
发展综述
2. 铁路货车轴承发展历程及特点
2.1 发展综述
我国铁路货车轴承发展主要分为四个方面：轴 承的结构形式、保持架形式、润滑脂、密封装置 的变化。
H
一、铁路货车滚动轴承简8介
197726（TN）
2.2 发展历程及特点
2.2.1 197726型轴承 2.2.1.1 图样来源
H
一、铁路货车滚动轴承简1介1
197726（TN）
b) 换装工程塑料保持架 为加快淘汰钢板冲压保持架，从2006年6月15
日起要求197726型轴承换装工程塑料保持架。 退卸的钢保持架轴承一般检修时一律送轴承大
修厂换装工程塑料保持架；对已大修过的钢保持 架一律返原大修厂换装工程塑料保持架。
H
一、铁路货车滚动轴承简1介2
2.2.1.2 图样修订 1992年南口机车车辆机械厂对图样进行了修订。
2.2.1.3 停止生产日期
2002年1月1日起停止生产197726型滚动轴承。
2.2.1.4 基本技术参数
轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命
120万km。 新造使用时间或里程：
2005年5月31日前：5年或50万km。
H
一、铁路货车滚动轴承简5介
轴承型号
1. 既有铁路货车滚动轴承型号（19种）
● 无轴箱双列圆锥滚子轴承（15种）：
25t轴重（9种）：353130B（C353130）（主型） 、
CTBU150 (SKF ITALY V OR-7030 A) 、353130A 、
353130X2-2RZ 、 SKF 353130-2RS（SKF TBU150）
H
一、铁路货车滚动轴承简1介5

铁路货车轮轴技术简介

铁路货车轮轴技术简介

• 2.5车轮静平衡测试标记 • 新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于125g•m
时，标记为E3；残余不平衡值不大于75g•m时，标记为E2； 在内侧轮毂外表面用油漆做出约15mm宽、40mm长的径向 条带，标记在条带的上端部或下端部。
• 2.6车轮直径 • 车轮直径用白色油漆在辐板内侧面适当位置上标明车轮直
径尺寸，字体高度不应小于25mm，字迹应清晰可辩，轮 径精确到小数点后一位。
三.轴承
无轴箱双列圆锥滚子轴承： 25t轴重： 353130B（主型） 21t轴重： 352226X2-2RZ(TN) （主型） SKF197726 （主型）
前盖 内圈 保持架 外圈 滚子
后挡
密封罩
中隔圈
油封
352226X2-2RZ
制造年月（各2位数字）、制造工厂代号、车轮钢种代号、车 轮型号、车轮顺序号、检验人员标记。例： 1412 TZ II HESA 220436
• 美国格里芬（Griffin）车轮厂制造的整体铸钢车轮标记在
轮毂内侧端面上，如图6-10所示。
• 制造年月（各2位数字）、制造工厂图形标记、制造工厂
代号、车轮级别、车轮型号和车轮顺序号。标记在车轮辐板内侧
面上,如图所示
• 制造年月（各2位数字）、制造工厂代号、车轮级别、车
轮型号和车轮顺序号。例：
• 2.4.6前苏联车轮制造厂（维克萨、下塔吉尔、地聂伯）制造
的整体辗钢车轮标记在轮辋外侧面上，如6-12所示。
• 制造年月（制造年为2位数字，制造月为罗马数字）、车轮
轮毂 长度
L
178±3
178±3
178±3 178±3 178±3 178±3
178±3
车轮轮 辋宽度

铁路货车整车规格

铁路货车整车规格

集装箱规格所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。

若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。

主型通用敞车有C50、C65、C62、C62A、C61等。

平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。

平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。

装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。

中国铁路的平车约占货车总数的12%。

平车因没有固定的侧壁和端壁，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构。

中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，车型主要有N12、N60、N16和N17等多种，载重都是60t。

车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。

一部分棚车还可以运送人员和马匹。

到2002年底，中国铁路已拥有棚车91835辆，约占货车总数的20%。

集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。

使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

货车轮胎型号及尺寸表

货车轮胎型号及尺寸表

货车轮胎是货车得不可缺少的必备配件，因此，选择合适的货车轮胎，尤其是确定正确的轮胎型号和尺寸是非常重要的。

下面就给大家介绍
一下货车轮胎的型号及尺寸表，希望大家能在选购轮胎时有所参考。

首先我们来看货车轮胎型号，常用的有例如：LT235/75R15、
LT245/75R16、LT265/75R16 等，下面就简单解释一下它们的含义。

前两个数字表示轮胎宽度235毫米和245毫米，中间的符号"/"表示配比
也叫高低纵比，即高度与宽度之比，用75来表示高度为宽度的75，后边的R表示轮胎花纹类型，而15和16则表示轮胎内胎口直径15英寸
和16英寸。

再来看一下货车轮胎尺寸表，不同的货车对应的尺寸也有所不同，比
如7.50R16 8.25R16 8.25R20 9.00R20 10.00R20 11.00R20 12.00R20等，
具体来说，7.50R16就表示轮胎宽度为7.5英寸、轮胎高度比为100，
花纹类型为R，内胎口直径为16英寸，8.25R16就表示轮胎宽度为
8.25英寸、轮胎高度比为100，花纹类型为R，内胎口直径为16英寸，以此类推。

最后，要想正确选购货车轮胎，除了要锁定合适的型号及尺寸外，朋
友们还要根据自己货车的额定载荷和最高速度，来匹配适合的轮胎品种。

详细情况，大家可以和本地的轮胎专家沟通，建议选择国内著名
的品牌的轮胎，这样可以有效地保证轮胎使用的安全和使用寿命。

总而言之，在轮胎选购上，大家一定要重视，既要合适的货车轮胎款
号及尺寸，还要匹配适当的品种，这样才能确保你货车的安全行驶。

铁道车辆车轮简介

铁道车辆车轮简介
高速试验车轮直径915mm车轮的分类而车轮的结构形状尺寸材质是多种多按其用途可分为客车用货车用机车用车轮按其结构分有整体轮与轮箍轮整体轮按其材质又可分为辗钢轮铸钢轮等
铁道车辆车轮简介
车轮的材质
• 火车轮均采用平炉、电炉或转炉冶炼的镇 静钢制造。 • 化学成分一般是碳含量为0.55-0.65，马钢 用的车轮钢代号就叫CL60，表示含碳量 0.6%左右，其他还有少量硅、锰等元素， 总的来讲车轮钢是高碳钢。 • 如果碳含量低导致硬度不足，火车轮磨损 速度是非常快的
轮子直径大小
• 火车轮子直径内燃1050mm；电力机车 1250mm，客车车辆910mm；货车车辆 840mm。高速试验车轮直径915 mm
车轮的分类
• 而车轮的结构、形状、 • 。
尺寸，材质是多种多 样的。 • 按其用途可分为客车 用、货车用、机车用 车轮，按其结构分有 整体轮与轮箍轮
• 整体轮按其材质又可分 • 轮箍轮又可分为铸钢辐 为辗钢轮，铸钢轮等。 板轮心、辗钢辐板轮心 为降低噪声、减小簧下 及铸钢辐条轮心的车轮。 质量，国外还采用弹性 车轮、消音车轮、起皱 辐板车轮等新型车采用薄轮辋（厚约 50mm） • 薄辐板（一般最小在915mm左右） • 薄轮毂（壁厚约30mm 左右），采用适用于 高速运行的踏面外形） • 采用设计合理的辐板 外形（如双曲形，双 波纹形，大圆弧形等， 并均为圆弧连接）。

铁路货车基本资料

铁路货车基本资料

G60K型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一，供装运汽油、煤油、柴油等轻质油类的石油产品之用。

G60K型轻油罐车由底架、罐体、排油装置、外梯、内梯、罐体与底架的安装、空气及手制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部分组成。

性能参数：载重（t）60自重（t）20总容积（m3）62.09有效容积（m3）60罐体最大工作压力（MPa）0.15车辆长度（mm）11992商业运营速度（km/h）120通过最小曲线半径（m）145转向架转K2型制动装置120型制动机车钩缓冲装置13号上作用车钩，ST型缓冲器限界符合GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》GH40L型浓硝酸罐车是根据中国北车集团太原机车车辆厂与柳州化工股分有限公司的购销合同并结合浓硝酸罐车的广阔市场前景而开发研制的。

该车适用于标准轨距上运行。

是供运输浓硝酸的专用铁路罐车性能参数：载重60t自重≤19t轴重21t/ 轴容积42m3罐车长度11988mm轨距1435mm通过最小曲线145m车钩13号上作用式车钩缓冲器ST型缓冲器制动机120型手制动装置NSW型转向架转K2型装卸方式上装上卸商业运营速度120km/h限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF3K型氧化铝罐车是在GF3型基础上换装转K2型转向架并进行相应结构改进的新型氧化铝粉罐车。

该车主要用于散装氧化铝、膨润土或其它相类似粉状货物的装运，是铁路干线运输不可缺少的专用罐车。

该车利用流态化输送原理，将罐内散装的粉状货物经管道直接输送到贮藏库，以减少包装和粉尘飞扬，降低成本，提高效率，减少了对周边环境的污染。

性能参数：载重（t）60自重（t）21.57有效容积（m3）62工作压力（MPa）≥0.35安全阀排气压力（MPa）≥0.4装料口数目（个） 4卸料口数目2个卸料方式上卸式转向架型式转K2转向架商业运营速度（Km/h）120制动机120型车钩缓冲装置13号上作用C级钢车钩ST型缓冲器通过最小曲线半径（m）145限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF18K型水泥罐车是中国北车集团太原机车车辆厂于2004年研制开发的。

铁路货车轮轴检修轮对检修限度

铁路货车轮轴检修轮对检修限度单位：mm序号项目名称限度原型四级修三级修二级修一级修运用4.7.1 车轴检修限度4.7.1.1轴颈4.7.1.1.1直径（1）RF2型（原型）160+0.068+0.043160+0.068+0.025160+0.068+0.020- - - RF2型（等级）159.5+0.068+0.043159.5+0.068+0.025159.5+0.068+0.020- - -（2）RE2B，RE2A型（原型）150+0.068+0.043150+0.068+0.025150+0.068+0.020- - -RE2B，RE2A型（等级）149.5+0.068+0.043149.5+0.068+0.025149.5+0.068+0.020- - -（3）RD2型（原型）130+0.052+0.025130+0.052+0.010130+0.052- - - RD2型（等级）129.5+0.052+0.025129.5+0.052+0.010129.5+0.052- - -4.7.1 .1.2 圆柱度≤0.015≤0.015≤0.0154.7.1 .1.3 同一车轴两轴颈长度差≤1 ≤1 ≤1 - - -4.7.1.2防尘板座4.7.1.2.1直径（1）RF2型（原型）190+0.151+0.122190+0.151+0.086190+0.151+0.076- - - RF2型（等级1）189.5+0.151+0.122189.5+0.151+0.086189.5+0.151+0.076- - - RF2型（等级2）189+0.151+0.122189+0.151+0.086189+0.151+0.076- - -（2）RE2B型（原型）180+0.085+0.058180+0.085+0.020180+0.085+0.010- - -RE2B型（等级1）179.5+0.085+0.058179.5+0.085+0.020179.5+0.085+0.010- - -RE2B型（等级2）179+0.085+0.058179+0.085+0.020179+0.085+0.010- - -（3）RE2A型（原型）180+0.085+0.058180+0.085+0.020180+0.085+0.010- - - RE2A型（等级1）179.5+0.085+0.058179.5+0.085+0.020179.5+0.085+0.010- - -RE2A型（等级2）179+0.085+0.058179+0.085+0.020179+0.085+0.010- - -RE2A型（等级3）178+0.085+0.058178+0.085+0.020178+0.085+0.010- - -（4）RD2型（原型）165+0.085+0.058165+0.085+0.020165+0.085+0.010- - - RD2型（等级1）164.5+0.085+0.058164.5+0.085+0.020164.5+0.085+0.010- - -RD2型（等级2）164+0.085+0.058164+0.085+0.020164+0.085+0.010- - -RD2型（等级3）163+0.085+0.058163+0.085+0.020163+0.085+0.010- - -4.7.1 .2.2 圆度≤0.025≤0.025- - -4.7.1.3轮座4.7.1 .3.1 比原型公称直径的变化量+1-2+3-6- - - -4.7.1 .3.2 圆柱度≤0.050≤0.0504.7.1 .4 轴身直径比原型公称直径的减少量≤4 ≤4 ≤4 - -4.7.2 车轮检修限度4.7.2.1轮辋厚度4.7.2 .1.1 无辐板孔65或50 ≥28 ≥26 ≥26 ≥26 ≥234.7.2 .1.2 有辐板孔65 - ≥28 ≥28 ≥28 ≥24三级修轮轴装用于厂修车时须≥284.7.2.2轮缘厚度4.7.2 .2.1 三轴及多轴转向架的中间轮对22，23，24≥19 ≥17 ≥17 ≥17 - 货车组合式转向架除外4.7.2 .2.2 有辐板孔32+1-2- ≥26 ≥26 ≥26 ≥23 三级修轮轴装用于厂修车时须≥264.7.2 .2.3 其他各型32+1-2≥28 ≥26 ≥26 ≥26 ≥23(1)三级修轮轴装用于厂修车时须≥28。

铁路机车轮对


作业：画标准滚动轴承车轴简图，标出各部
分的名称，并说明作用。
第三节 轮对的分类与标记
一、轮对的分类：据轮轴类型确定
轮对型号与轴型一致，轮为相应吨位的轮。 如： 轮对RD2型——RD2轴、HD或HDS轮 轮对RD3型——RD3轴、KD或KDS轮 表2-12
二、轮对标记：车轴标记、车轮标记
整体辗钢轮： 强度髙，韧性好，适应重载、髙速， 寿命长，轮缘可焊修，踏面可旋修， 自重轻。 新型铸钢轮： 按辐板形狀：直辐板形轮 S形辐板轮
1、轮缘：轮内侧面径向圆周凸起， 保持轮在轨上运行，不脱轨
2、踏面：轨接触。
3、轮辋：踏面径向厚度 4、辐板：曲面狀，具弹性， 5、轮毂：轮轴配合部。 6、轮毂孔：安轴。
98年批量生产 主要结构特点：辐板S形，LM型踏面， 取消辐板孔，适当减薄轮毂孔壁厚度。
2、尺寸：表2-5、2-6
3、材质：
Ⅱ牌号的钢材 化学成份；表2-8、2-9 C、Si、Mn、P、S 机械性能：表2-10、2-11
五、新型铸钢轮：采用电弧炉炼钢、石墨铸型、
雨淋式浇口浇铸工艺 与辗钢轮比： 1、比辗钢轮劳动力消耗少、生产能耗低。 2、尺寸精确、几何形狀好、内部组织均匀、 质量分布均匀、轮轨间动力作用相对小。 3、耐疲劳、抗热裂性的性能均优于辗钢轮。
(一）车轮标记：热压、冷打或铸造等方式生成。 可打在轮辋外侧面、轮毂内侧面、辐板内侧面 上 1、马鞍山钢铁股份有限公司车轮轮箍厂制造的 整体辗钢轮：热打、冷打 图2-8
2、太原重型机械有限公司制造的整体辗钢轮：冷打 （轮毂内侧面） 3、美国格里芬车轮厂：整体铸钢车轮上冷打标记
4、美国ABC车轮厂——整体铸钢车轮。辐板内侧面。 5、前苏联车轮制造厂——整体辗钢轮，热打，轮 辋外侧面。

铁路货车轮轴简介(二)车轴ppt课件


二、铁路货车车轴简介
RE2B
2.2 RE2B型车轴 为进一步满足货车提速、重载的需要，提高
车轴使用的可靠性，防止货车车轴冷切事故的发 生，2005年设计了RE2B型车轴。
2.2.1 RE2B型车轴设计
二、铁路货车车轴简介
RE2B
相同于RE2A的B型
二、铁路货车车轴简介
RE2B
2.2.2 RE2B型车轴主要参数 1）商业运营速度：120km/h 2） 轴重：25t (245kN) 3) 总长：2181mm 4) 载荷中心距：1981m 5) 轴肩距：1761mm 6) 轴颈长度：210mm 7) 车轴载荷中心到轴颈根部的距离：110mm 8) 轴颈直径：150mm 9) 防尘板座直径：180mm 10) 轮座直径：210mm 11) 轴身直径：184mm
RD2
2.1.2 RD2型车轴主要参数
● 商业运营速度：120km/h ● 轴重：21t (205.8kN) ● 全长：2146mm ● 载荷中心距：1956mm ● 轴肩距：1706mm ● 轴颈长度：220mm ● 载荷中心到轴颈根部距离：125mm ● 轴身长度：1228mm，突悬 ● 轴颈及防尘板座型式：4种
二、铁路货车车轴简介
RD2
通过对车轴卸荷槽加工工艺研究，铁道部
2004年12月下文规定了新制RD2型车轴的B、D 型方案和等级修后的E、F型方案 。
二、铁路货车车轴简介
RD2
B型
与前述B型方案相同，为无卸荷槽结构，采用成型磨加工工艺。
二、铁路货车车轴简介
RD2
D型
是在C型方案的基础上改进的轴颈有卸荷槽结构，是针对无成型磨床条件
由于车轴轴颈表面发生损伤的数量逐步增加， 为做到物尽其用，铁道部于1993年3月，决定开始 对轴颈及防尘板座有缺陷的车轴进行降等级加工， 等级车轴分别为K1、K2两个等级。

铁路货车轮轴技术简介


轮对组装标记： 轮对首次组装单位标记： 904 轮对首次组装时间：040515 轮对末次组装时间：120315 轮对末次组装单位：902 “++”标记：轮座上有深度大于 0.3mm且小于2.5mm的横裂纹经 旋除后再组装成轮对时 等级标记 ：D1
4 .RD2型车轴主要参数
● 商业运营速度：120km/h ● 轴重：21t (205.8kN) ● 全长：2146mm ● 载荷中心距：1956mm ● 轴肩距：1706mm ● 轴颈长度：220mm ● 载荷中心到轴颈根部距离：125mm ● 轴身长度：1228mm，突悬 ● 轴颈及防尘板座型式：4种
3.8 车轴轴端标记必须刻打清晰、准确，除规定刻打的标记外，
不得刻打其他任何标记。
车轴标记示意图
车轴制造标记： 轴号：79310 单位：183 材质：W（LZ50钢 ） 制造时间：0308 轴型：RD2 左：代表车轴方位 车轴钢冶炼熔炼号 :931128 车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记：“↑” 超声波穿透探伤工作者的责任钢印标记：“”
5 .RE2A型车轴主要参数
● 商业运营速度：120km/h ● 轴重：25t (245kN) ● 全长：2191mm ● 载荷中心距：1981mm ● 轴肩距：1731mm ● 轴颈长度：230mm ● 载荷中心到轴颈根部距离：125mm ● 轴身长度：1228mm，突悬 ● 轴颈及防尘板座型式：3种
3.3.6 车轴方位标记：“左”字标记，字体高7㎜。
3.3.7 车轴轴型标记：用字母及阿拉伯数字表示，“RF2 、 RE2B、RD2”等，字体高7㎜，角标高5㎜。
3.3.8 车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记：“↑”，高10 ㎜。
3.3.9 超声波穿透探伤工作者的责任钢印标记：“”，C字体 高5㎜，超探工作者编号1字体高3㎜，三角形框高8㎜，下 底宽10㎜。
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v .. . .. . . . 资 料. . 附录2 铁路货车主要轮对型式和基本尺寸

轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。

附录2 铁路货车主要轮对型式和基本尺寸

轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。 图 F2.2-1 滚动轴承轮对 表F2.2-1 轮对型号 轮对基本尺寸 d×D×L1×L×H (mm×mm×mm×mm×mm) 车轴 型号 车轮型号 轴承型号 适用转向架 型号

RE2B 150×840×1981×1353×135 RE2B

HESA、 HEZB、HEZD 353130B（C353130） 353130A CTBU150（SKF ITALY V 0R-7030A） 转K5、

转K6 v .. . .. . . . 资 料. . 轮对型号 轮对基本尺寸 d×D×L1×L×H (mm×mm×mm×mm×mm) 车轴 型号 车轮型号 轴承型号 适用转向架 型号

RE2A 150×840×1981×1353×135 RE2A

HESA、 HEZB、HEZD 353130X2-2RZ 353130-2RS（SKFTBU150） TBU150（SKF ITALY V 0R-7032） TAROL150/250TVP 808997 AP150 转K5、

转K6

RE2 150×840×1956×1353×135 RE2 E 197730 / RD2 130×840×1956×1353×135 RD2 D、HDS、HDSA、 HDZ、HDZA、HDZB、HDZC、HDZD 352226X2-2RZ（TN） SKF197726 197726TN AP130 转8A、转8G转8AG、转K1、转K2、 转K3、转K4、

RD2Y 130×915×1956×1353×135 RD2Y / 42726QT、152726QT NJ3226X1、NJP3226X1 2TN RB2 100×840×1905×1353×135 RB2 HBS 197720 转9 RD3 130×915×1956×1353×135 RD3 KDS 42726QT、152726QT NJ3226X1、NJP3226X1 / v .. . ..

. . . 资 料. . 附录3 铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能 F2.3.1 车轴型式和基本尺寸 车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。

图F2.3-1 滚动轴承车轴 表 F2.3-1 车轴型号 尺寸 （mm） 计算重量 （kg） d1 d2 d4 d5 L1 (L2) L3 (l1) L2 L4

RE2B 150+0.068 +0.043 180+0.085 +0.058 210+1 -2 184+2 0 2181+1 0 1981 17611 210 83 266.5 451

RE2A 150+0.068 +0.043 180+0.085 +0.058 210+1 -2 184+2 0 2191+1 0 1981 17311 230 48 229 451 RE2 150+0.068 +0.043 180+0.085 +0.058 206+1 -2 184+2 0 2166+1 0 1956 16861 240 68 251.5 440 RD2 130+0.052 +0.025 165+0.085 +0.058 194+1 -2 174+2 0 2146+1 0 1956 17061 220 53 239 380 RD2Y 130+0.068 +0.043 165+0.20 +0.12 194+1 -2 174+2 0 2146+1 0 1956 17061 220 53 239 380 RB2 100+0.045 +0.023 127+0.085 +0.058 155+1 -2 138+2 0 2062+1 0 1905 16881 187 44 230 232

RD3

130+0.068 +0.043 165+0.20 +0.12 194+1 -2 174+2 0 2146+0.5 0 1956 17560.5 195 78 264 383 v .. . .. . . . 资 料. . 附录4 铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能

F2.4.1 车轮型式和基本尺寸 F2.4.1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。

图F2.4-1 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮 表 F2.4-1

F2.4.1.2 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图F2.4-2所示，基本尺寸应符合表F2.4-2的规定。

规格型号 滚动圆外径 D 轮辋内侧内径 D1 轮辋外 侧内径 D2 轮毂孔径 d1 轮毂外径 D3 毂长 L 辋宽H 毂辋距 F 辐板厚度 测量参考尺寸 LS1 测量参考尺寸 LS2 理论 重量 (kg) 材质 S1 S2

840

HESA 840+6 0 740 0-4 740 0-4 206 286+4 0 178±3 135+5+2 68+2 0 20+3 0 26+3 0 90 53 314 CL60 HDSA 840+6 0 740 0-4 740 0-4 194 264+4 0 178±3 135+5+2 68+2 0 19+3 0 25+3 0 85 55 306 CL60 HDS 840+10 0 710 0-10 710 0-10 194 274+5 0 178±3 135+3 0 68+2 0 19+50 25+50 73 50 348 CL60 HBS 840+10 0 710 0-10 710 0-10 155 235+5 0 178±3 135+3 0 68+2 0 19+50 25+5 0 73 50 342 CL60 915 KDS 915+6 0 785 0-6 785 0-4 194 274+5 0 178±2 135+3 0 68+2 0 19+3 0 25+3 0 70 69 391 CL60 v .. . ..

. . . 资 料. . F2.4-2 TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式 表2.4-2

型号 滚动圆 轮辋内侧 轮辋外侧 轮毂孔 轮毂孔径 轮毂 轮毂 车轮轮 毂辋距 辐板厚度 理论重量 材质

外径 内径 内径 径(粗) (精) 外径 长度 辋宽度 (最薄处) D D1 D2 d0 d1 D3 L H F ΔS （Kg）

HEZD 840+60 7400-4 7400-4 1980-4 206 282±4 178±3 135+5+2 68+20 22+60 325 ZL-B

HDZD 840+60 7400-4 7400-4 1860-4 194 263±4 178±3 135+5+2 68+20 21+60 315 ZL-B HDZB 840+60 7400-8 7400-8 1860-4 194 260+6-2 178±3 135+5+2 68+20 23+60 330 ZL-B HDZC 840+60 7400-8 7400-6 1860-4 194 260+6-2 178±3 135+5+2 68+20 20+60 310 ZL-B HEZB 840+60 7400-6 7400-6 1980-4 206 278+100 178±3 135+5+2 68+20 21+60 322 ZL-B HDZA 840+60 7100-8 7100-8 1860-4 194 260+6-2 178±3 135+5+2 68+20 25+60 371 ZL-B HDZ 840+100 7100-10 7100-10 1860-4 194 289+5-2 178±3 135+50 68+20 25+60 385 ZL-B 1980-4 206

F2.4.1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.4-3所示，基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。 v .. . ..

. . . 资 料. . 图F2.4-3 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮 表 F2.4-3

规格型号 外径 D 轮辋内侧内径D1 轮辋外侧内径D2 轮毂孔径 d0 轮毂外径 D3 毂辋距 E 理论重量

（kg）

840 B 840 710 710 138 241 110 344 D 170 273 351 E 186 279 105 353 915 PD 915 785 785 170 273 110 394

F2.4.2 车轮的理化性能 F2.4.2.1 车轮的化学成分 F2.4.2.1.1 （TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。 表F2.4-4

代号 钢号 化学成分（％） C Si Mn P S Ⅱ CL60 0.55～0.65 0.17～0.37 0.50～0.80 ≤0.035 ≤0.040 注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu不大于0.50％。 F2.4.2.1.2 （TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定。 表F2.4-5

代号 钢号 化学成分（％） C Si Mn P S Z ZL-B 0.57～0.67 ＞0.15 0.60～0.85 ≤0.035 ≤0.040 F2.4.2.1.3 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-6的规定。 表F2.4-6

牌号 化学成分（％） C Si Mn P S A级 B级

不大于

CL60 0.55～0.65 0.17～0.37 0.50～0.80 0.035 0.040 0.040 注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0.25％。

F2.4.2.2 车轮的机械性能 F2.4.2.2.1 （TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表F2.4-7的规定。 表F2.4-7

车轮钢代号 车轮钢牌号

拉伸试验 硬 度 常温辐板冲击

功 （U型缺口） J

抗拉强度Rm N／㎜2 断后伸长率A ％ 断面收缩率

Z ％

踏面下30

㎜

HBS

轮辋表面

HBS

Ⅱ CL60 ≥910 ≥10 ≥14 265～320 270～341 ≥16