离合器从动盘毂-论文

离合器总成的设计毕业论文摘要本文叙述了QX1040轻型载重汽车离合器总成的设计计算过程。

介绍了离合器选型，对单片周置弹簧离合器的主要参数进行了设计计算，并基于Siemens NX 软件对其零部件进行三维建模，详细描述了单片周置弹簧离合器的摩擦片和底盖的建模过程，并进行离合器摩擦片总成及压盘盖总成的装配，最后绘制主要零部件的二维工程图。

关键词：汽车离合器，设计计算，三维建模AbstractThis paper describes the QX1040 Light trucks design and calculation of the clutch assembly process. Introduces clutch type selection, choose single friction slices & spiral spring clutch as design object. Designed and calculated the main parameters of the clutch. And three-dimensional modeling of its components based on Siemens NX software.A detailed description the process of building-up friction plate modeling and bottom cap modeling of the clutch. And the assembly of the friction wafer assembly and clutch platen & shell assembly, finally draw the main components of the two-dimensional engineering graphics.Keywords: automobile clutch, design& calculate, three-dimensional modeling目录........................................................................................................................................... 摘要 (I)Abstract......................................................................................................................... I I 1 绪论. (1)1.1 课题简介与主要内容 (1)1.2 离合器的发展与国内外现状 (1)2 轻型载重汽车离合器的设计 (8)2.1 离合器的基本结构与工作原理 (8)2.2 离合器的设计要求 (8)2.3 轻型载重汽车离合器的形式选择 (9)2.3.1 典型摩擦式离合器的结构形式 (9)2.3.2 周置螺旋弹簧离合器的优点 (12)2.3.3 轻型载重汽车离合器的方案选择 (12)2.4 轻型载重汽车离合器的基本结构选择 (13)2.4.1 从动盘的选择 (13)2.4.2 压紧弹簧和布置形式的选择 (13)2.4.3 压盘的驱动方式 (14)2.5 单片周置离合器主要参数的设计 (14)2.5.1 单片周置弹簧离合器的主要参数 (14)2.5.2 离合器参数的优化设计 (16)2.6 单片周置弹簧离合器的主要零部件设计 (18)2.6.1 扭转减震器主要参数的设计计算 (18)2.6.2 离合器从动盘毂的设计 (22)2.6.3 离合器盖的总成设计 (23)2.7 轻型载重汽车离合器主要参数汇总表 (26)3 基于Siemens NX的离合器三维建模 (28)3.1 Siemens NX简介 (28)3.2 单片周置弹簧离合器典型零件的建模 (28)3.2.1 离合器摩擦片的三维建模 (28)3.2.2 离合器底盖的三维建模 (32)3.3 离合器摩擦片总成及压盘盖总成的装配 (35)3.4 离合器盘毂的二维工程图 (38)4 结论与展望 (41)致谢 (43)参考文献 (44)附录Ⅰ电子清单 (46)附录Ⅱ图纸清单 (47)1 绪论1.1 课题简介与主要内容对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。

汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构1. 引言：介绍汽车离合器的作用和组成部分（100字左右）汽车离合器是连接发动机和变速器的关键部件，其主要作用是实现发动机和传动系统之间的传动和切断。

离合器主要由从动盘、主动盘、压盘、波纹弹簧以及离合器轴承等组成。

本文将重点讨论离合器的从动盘轴向弹性优化结构，以分析其优势和应用。

2. 从动盘轴向弹性优化结构的作用及原理（300字左右）从动盘是离合器中非常重要的组成部分，它负责传递发动机扭矩到离合器壳体上。

在传输扭矩的过程中，从动盘需要具备一定的轴向弹性，以适应发动机与变速器之间的振动和不平衡。

此外，从动盘的轴向弹性还能有效减缓或消除传递过程中产生的冲击、噪音和振动，从而提高离合器的传动效率和驾驶舒适性。

优化从动盘的轴向弹性主要基于以下原理：首先，通过合理选择从动盘的材料和设计结构，使其具备一定的轴向变形能力；其次，通过波纹弹簧的应用，可以在一定程度上控制从动盘的轴向行程，并减少因振动和不平衡引起的冲击和噪音；最后，结合合适的离合器轴承设计，能够有效分担离合器传递过程中的力和扭矩，保证从动盘的稳定性和可靠性。

3. 优化结构带来的优势和应用（500字左右）优化从动盘轴向弹性结构能够带来一系列的优势。

首先，它可以提高离合器的传动效率和驾驶舒适性。

通过减少冲击和振动，优化结构能够减轻传动系统的负荷，提高传动效率，同时也能减少车辆在起步、换挡等操作过程中的颠簸感，提升驾驶舒适性。

其次，优化结构可以延长离合器的使用寿命。

合理的轴向弹性设计能够提高从动盘的稳定性，有效分散离合器传递过程中的力和扭矩，减少零部件的磨损和损坏。

因此，优化结构能够延长离合器的寿命，减少维修和更换成本。

最后，优化结构也可以降低驾驶噪音和振动。

由于从动盘轴向弹性结构的存在，冲击和振动的传递被有效减缓，从而使得整个传动系统的噪音和振动得到控制。

对于驾驶者来说，这意味着更加平稳和舒适的驾驶体验。

优化从动盘轴向弹性结构已经在汽车行业得到广泛应用。

学科类:工科学号:１2020２04０10１学校代码:12７95 密级：内部２0１６届本科生毕业论文汽车离合器的检测与维修院系：机电工程系专业：汽车服务工程姓名： XＸXXXX指导教师：ＸXXXＸX答辩日期: 二〇一六年四月毕业论文诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文《汽车离合器的检测与维修》是本人在指导老师的指导下，独立研究、写作的成果。

论文中所引用是他人的无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中以明确方式标明。

本声明的法律结果由本人独自承担。

作者签名：指导教师签名：年月日摘要科学在不断的进步,工业在持续的发展,车辆可否正常使用成了影响我们生活的非常严重的问题。

离合器作为汽车动能系统之中重要的一部分，其承担着车辆动力的传送和停止,对于路面条件十分困难的路程行驶途中,离合器成了我们使用率最高的部件之一，所以保障离合器的正常运行是十分有必要的。

通过研究汽车离合器的检测与维修，使得我们的汽车能更加良好的运行。

减少汽车故障的发生频率。

此文阐述了离合器的分类和各类型号的简介,更加深刻明了的理解离合器，使我们能更好的运用离合器。

同时加以联系实际,通过理论和实践的结合,更清楚认识离合器的故障和问题的解决。

【关键词】离合器检测维修故障ＡbstraｃｔIｎthe coｎtｉnuous proｇreｓs of sciｅｎｃe, tｈeｉｎｄusｔry iｎthｅsuｓtaiｎable deｖelopmeｎt, tｈe vehicｌe caｎbe used as ａnormａl ｕｓe of a seｒｉous problem affｅctingｏur liveｓ.As an important paｒt oｆｔhｅaｕtomoｂｉle pｏwｅｒsyｓtｅm, the ｃlutｃh is rｅsponsiｂlｅfor the transmissioｎanｄsｔoppinｇｏf tｈｅv ｅhｉcle ｐoｗｅr. The ｃluｔch is onｅof the ｍoｓｔimpｏrtanｔpａrｔs iｎthe road condition.So ｉｔｉs nｅcｅsｓarｙto enｓuｒeｔhｅｎorｍal ｏp ｅratiｏnｏf the clutch.By studyinｇthe autｏｍoｂile ｃlutcｈ's ｉnspeｃtioｎanｄｍａintｅｎanｃe，we can mａkｅour carｍore goｏｄ. Rｅduce the ｏｃcｕrrenｃe frｅqueｎｃy of automoｂile failure.This paｐｅr dｅscribes the cｌassiｆicａtion ｏｆtheｃluｔch aｎｄthe in ｔroducｔiｏn of vａｒiｏuｓtypes ｏf ｍｏdｅｌs，morｅprofound ｕndersｔandｉng of the ｃlｕtｃh, so tｈat we can better usｅthｅclutcｈ．Ａｔthｅsame tｉｍe,theｃombinａtion of theｏｒy ａnd pracｔice, it iｓmore clｅar tｏunｄｅrｓtand the pｒoｂｌeｍof clutch aｎｄtｈe sｏlutioｎｏf theｐrobｌem.【Ｋeｙwｏrｄｓ】Clｕtｃh Dｅtection ＭａｉnｔｅｎａncｅFａｕlt目录一、绪论ﻩ错误!未定义书签。

摘要数控加工是用计算机实现数字程序控制的技术。

这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的控制功能。

由于采用计算机替代原先用硬件逻辑电路组成的数控装置，使输入数据的存贮、处理、运算、逻辑判断等各种控制机能的实现，均可通过计算机软件来完成。

数控机床是由主机、各种元部件(功能部件)和数控系统三大部分组成，还需先进的自动化刀具配合，才能实现加工，各个环节在技术上、质量上必须切实过关，确保工作可靠、稳定，才能保数控机床工作的精度、效率和自动化.近年来，随着计算机技术的发展，数字控制技术已经广泛应用于工业控制的各个领域，尤其是机械制造业中，由于数控化加工可以让机械加工行业朝高质量，高精度，高成品率，高效率方向发展,最重要的一点是还可以利用现有的普通车床，对其进行数控化改造，这样可以降低成本，提高效益。

数控技术是指用数字、文字和符号组成的数字指令来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。

它所控制的通常是位置、角度、速度等机械量和与机械能量流向有关的开关量。

数控技术和数控装备是制造工业现代化的重要基础。

这个基础是否牢固直接影响到一个国家的经济发展和综合国力，关系到一个国家的战略地位。

因此，世界上各工业发达国家均采取重大措施来发展自己的数控技术及其产业。

离合器从动盘毂加工工艺分析与设计蒋晓芸 164912107一、 技术参数及论文要求 发动机型号：DA462Q发动机最大转矩[N ·m/（r/min ）]:51.5/3750 主减速比：5.142 一档速比：3.482驱动轮类型与规格：4.5-12-8PR 汽车总质量（Kg ）：1425Kg 使用工况：城市 离合器形式：单摩擦片 二、 离合器摩擦片参数的确定 2.1 摩擦片参数的选择摩擦片外径是离合器基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和寿命，它和离合器所需传递转矩大小有一定关系。

按照发动机最大转矩初选D ，根据公式D =165mm == 式中，maxe T 为发动机最大转矩，取max 51.5T N m =⋅；k 为不同结构和使用条件对D 的影响系数，对于小轿车 取k=47。

轻型汽车技术2020(3)技术纵横7试验测试某试验车离合器盘毂盘断裂问题分析与改进方案梁素娟李宁杜岩(上汽大通汽车有限公司南京分公司）摘要：传统能源车型的离合器是安装在发动机与变速箱之间，对动力传递、起步的平顺性、减轻换档齿轮间的冲击等有着较大的影响。

在离合器维修时需要拆解变速箱等相关部件，需要很长的工时耗费，维修成本较高。

一款使用寿命长的离合器可以有效降低整车使用成本，离合器盘毂盘是离合器中受力最大的部件，在离合器的整个使用过程中，离合器盘毂盘不允许出现任何质量问题。

本文讲解了某轻型载货汽车的离合器盘毂盘在路试验过程中出现断裂问题，通过对引起断裂原因的分析和改进设计，了解汽车冲击对离合器部件的影响。

利用故障件的断口分析，结合CAE分析手段、台架试验验证方法，掌握离合器盘毂盘在结构设计方面需要考虑的影响因素，为以后新车型开发提供参考，降低整车故障率和维修成本。

关键词：离合器盘毂盘断口分析CAE分析台架试验改进设计1引言随着环保和排放法规要求的提高，发动机向 小型化、高功率密度方向发展，发动机作为激励 源，小型化、功率密度提高，使发动机输出的振动 增大。

发动机输出的振动增大，对离合器的各部件 的冲击也相应增加，其中离合器中受力最大的部 件，离合器盘毂盘出现断裂的故障数增加。

本文通 过对离合器盘毂盘断裂问题过程分析，讨论新车 型开发时选用离合器时注意事项。

2离合器盘毂盘概述离合器总成由离合器盖总成、从动盘总成组 成。

如图1，从动盘总成主要包含减振盘、从动盘、弹簧、盘毂盘和波形片等部件组成。

盘毂盘与盘毂 组成从动盘毂，是离合器中承受载荷最大的零件，在没有轴向弹性和扭转减振器的情况下，几乎承受由发动机传输过来的全部转矩，在紧急起步或 带负荷制动时，受力情况更为严重，在离合器工作 过程中受到弹簧和盘穀的冲击。

3故障描述某轻型载货汽车在国内某试验场进行试验 时，整车行驶总里程1万四千多公里时(包含八千 多公里的坏路里程，坏路对离合器的考核强度最 为严重)离合器盘毂盘断裂导致整车试验暂停，盘 毂盘断裂如图2。

汽车离合器从动盘拖曳分离测试机软件设计论文汽车离合器从动盘拖曳分离测试机软件设计论文【摘要】为了满足汽车离合器从动盘拖曳分离测试机控制与检测的性能要求，采用VC++作为开发平台，设计了汽车离合器从动盘拖曳分离测试机控制与检测软件。

软件由数据采集、数据处理、控制模块组成。

充分利用MSVC与操作系统的特性及VC++可视化编程的优点，设计的软件完成了对测试机位置、压力、转矩、角度和测试状态的信号采集，实现了对数据的显示、分析、存储、回放和测试机的实时控制与人机交互。

实际应用结果表明软件操作界面友好、灵活、简单，达到了设计要求，实现了扭矩、位移的高精度测试。

关键词：汽车；离合器从动盘；测试机；控制与检测；软件设计1引言离合器从动盘是汽车传动系中的重要传动部件，从动盘拖曳力矩、拖曳行程是从动盘的主要性能指标[1]。

根据离合器行业标准，从动盘总成在出厂前必须经过拖曳分离测试。

汽车离合器从动盘拖曳分离测试机的软件设计是汽车离合器从动盘拖曳分离测试机的重要组成部分。

测试机软件的各项功能之间既相互独立又相互依赖，这就给程序的设计带来一定的难度。

软件一方面要充分表达各模块的功能；另一方面还要在相对独立的基础上建立彼此功能上的交互关系。

设计软件需要有良好的人机交互界面，使用户在使用过程中能得心应手[2]。

VC++是在Windows平台下构建的强大而又复杂的开发工具，支持面向对象程序设计的方法，是目前世界上使用最多的开发工具之一[3]。

利用VC++设计的汽车离合器从动盘拖曳分离测试机由机械台架、硬件部分、软件部分组成。

机械台架是实现从动盘检测的台架基础；硬件部分是实现各种传感器的数据采集及控制测试机进行动作的硬件基础；软件部分进行数据采集、数据处理、分析和显示，完成试验动作的控制。

测试机软件设计包括数据采集、数据处理和控制模块的设计。

采用VC++作为开发平台，充分利用MSVC与操作系统的特性[4]，开发了测试机的软件，实现了对测试机位置、压力、转矩、角度和测试状态的信号采集及数据的分析、显示、存储与测试机的实时控制。

论文编号：毕业设计（论文）说明书题目名称：微型汽车离合器设计院系名称：机电学院班级：车辆 072学号：学生姓名：指导教师：2011年05月摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。

膜片弹簧离合器是近年来在汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。

此设计说明书详细的说明了微型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。

本文主要是对载重0.7吨微型汽车的膜片式弹簧离合器进行设计。

根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径D的确定，离合器后备系数 的确定，单位压力p的确定。

并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）等。

关键词:离合器膜片弹簧从动盘压盘摩擦片ABSTRACTAutomobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft。

In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload.In recent years theca spring clutch is a kind of clutch that widely adopted in vehicle. It has great capacity of torque and more stably, manipulate easy and convenient, well equilibrium ,and also can produce batch .So the research of the clutch is more and more important. This design manual elaborated on the construction form parameter choose and process of calculate of the miniature vehicle.This paper is the miniature car spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system of steps and requirements, mainly for the following work：Select the design for the main parameters: the determination of friction-diameter D, the determining factor clutch reserve , the pressure on the units identified P. And the design of the main assembly: the separation device design, set design and follower (the hub-driven design), and so on.Keywords: clutch theca spring driven plate friction disc目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 引言 (1)2 离合器结构方案选取 (3)2.1 初始给定参数及结构设计要求 (3)2.2 结构设计 (3)2.2.1 从动盘数及干湿式选取 (3)2.2.2 压紧弹簧的结构形式及布置 (4)2.2.3 膜片弹簧的支承形式 (5)2.2.4 压盘的驱动方式 (6)2.2.5 分离轴承的类型 (7)2.2.6 离合器的通风散热措施 (8)3 离合器基本结构参数的确定 (9)3.1 摩擦片外径及其它尺寸的确定 (9)3.2离合器后备系数的 确定 (10)3.3单位压力P的确定 (10)3.4摩擦片约束条件的检验 (11)4 离合器从动盘设计 (12)4.1从动盘结构简要介绍 (12)4.2 从动盘设计 (13)4.2.1从动片的选择和设计 (13)4.2.2从动盘毂的设计 (14)4.2.3 摩擦片的材料选取及与从动片的固紧方式 (17)5 压盘的设计 (18)5.1 压盘传力方式的选择 (18)5.2 压盘的几何尺寸的确定 (18)5.3压盘和传动片的材料选择 (18)5.4离合器盖的设计 (19)6 离合器分离装置的设计 (21)6.1分离杆的设计 (21)6.2离合器分离套筒和分离轴承的设计 (21)7 离合器膜片弹簧的设计 (23)7.1 膜片弹簧的弹性特性和加载方式 (23)7.2 膜片弹簧的强度计算 (23)7.3 膜片弹簧基本参数的选择 (25)7.3.1 H/h 比值的选取 (26)7.3.2 R 及R/r 确定 (27)7.3.3 膜片弹簧起始圆锥底角α (27)7.3.4 膜片弹簧小端半径r f 及分离轴承的作用半径r p (27)7.3.5 分离指数目n 、切槽宽1δ、窗孔槽宽2δ、及半径r e (27)7.3.6 承环的作用半径l 和膜片与压盘接触半径L (28)7.3.7 膜片弹簧材料 (29)7.4 膜片弹簧的计算 (29)8 扭转减振器简单设计 (34)8.1 扭转减振器的结构简单介绍 (34)8.2 减振弹簧设计 (35)技术经济分析 (37)结论 (39)致谢 (40)参考文献 (41)1 引言汽车是重要的交通运输工具，是科学技术发展水平的标志，随着现代生活的节奏越来越快，人们对交通工具的要求也越来越高。

摘要离合器从动盘是汽车发动机和变速箱之间的重要传动部件,其主要功用为传递发动机的扭矩、起步及换挡时切断动力。

随着社会的发展和乘员对舒适性要求的不断提高，人们对离合器的要求也不断提高。

所以，此次的设计，是要设计出一个符合基本要求并且能够正常工作的从动盘。

从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种，而不带扭转减振器的从动盘结构简单，重量较轻，转动惯量小，主要使用在早期和多片离合器的载货汽车上。

而且不带扭转减振器的从动盘的从动盘钢片直接铆接在从动盘毂上。

关键词：ya盘、离合器目录第一章：绪论1、任务及其背景分析 (3)第二章：设计内容 (3)2.1 从动片 (3)2.2 波形弹簧片 (3)2.3.1 从动盘毂花键尺寸选择 (4)2.3.2 从动盘毂花键的强度校核 (4)2.4 摩擦片的选用 (5)参考文献 (6)心得体会 (6)致谢 (7)第一章绪论任务及其背景分析离合器是构成动力传动系的重要总成之一，对于乘用车和总质量不大的车而言，发动机的最大转矩不算太高，在布置尺寸允许的条件下，离合器通常只设有一片从动盘。

单片离合器结构简单，轴向尺寸结构紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能够保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证结合平顺。

本车采用单片膜片弹簧推式离合器。

第二章设计内容从动盘总成（不含扭转减振器）的设计与计算2.1 从动片从动片要求质量轻，具有轴向弹性，硬度和平面度要求高。

材料选用中碳钢板（50号），厚度为取为3.5mm,表面硬度为35～40HRC2.2 波形弹簧片波形片一般采用65Mn,厚度取为1mm,硬度为40～46HRC，并经过表面发蓝处理。

2.3 从动盘毂从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，他几乎承受发动机传来的全部转矩。

从动盘毂和变速器第一轴的花键结合后方能传递动力，目前都采用齿侧定心的矩形花键。

花键之间为动配合，这样，在离合器分离和结合过程中，从动盘毂能在花键轴上自由滑动。

目录第一章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2离合器的发展 (1)1.3研究动机与目的 (2)1.4研究背景 (2)1.5研究方法与系统描述 (2)1.6论文内容概述 (3)第二章轿车离合器的结构型式选择 (7)2.1离合器的结构类型 (7)2.1.1 按传递转矩的方式分类 (9)2.1.2 按离合器操纵方式分类 (9)2.2从动盘数及干、湿式的结构型式 (9)2.2.1 单片干式摩擦离合器 (9)2.2.2 双片干式摩擦离合器 (9)2.2.3 多片湿式离合器 (10)2.3压紧弹簧的结构型式及布置 (10)2.3.1 周置弹簧离合器 (10)2.3.2中央弹簧离合器 (11)2.3.3 斜置弹簧离合器 (12)2.3.4 膜片弹簧离合器 (12)2.3.5 膜片弹簧离合器的特点 (13)2.4.1 从动盘的结构型式 (14)2.4.2带扭转减振器的从动盘 (14)2.5所选离合器的结构型式 (15)第三章离合器基本参数的确定 (17)3.1离合器主要参数选择 (17)3.2离合器后备系数Β (17)3.3摩擦系数F的确定 (17)3.4单位压力P (18)3.5摩擦片外径D、内径D和厚度B (19)3.6所选离合器基本参数的确定 (19)3.7离合器容量的设计 (20)第四章离合器零件的结构选型及设计计算 (25)4.1从动盘总成设计 (25)4.2离合器盖总成设计 (28)4.2.1 离合器盖设计 (28)4.2.2 压盘设计 (28)4.3膜片弹簧设计 (31)4.3.1 膜片弹簧主要参数的选择 (31)4.3.2 绘制膜片弹簧的特性曲线 (32)4.3.3 确定膜片弹簧的工作点位置 (33)4.3.4 求离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷F2 (34)4.3.5 求分离轴承的行程λ2 (34)4.3.6 膜片弹簧强度校核 (35)4.3.6 膜片弹簧材料及制造工艺 (35)结论 (37)致谢 (38)参考文献 (39)第一章绪论1.1 引言以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。