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四化融合智慧佛山发展规划纲要（2010—2015）（征求意见）二○一○年五月“四化融合智慧佛山”是指通过信息化、工业化、城市化、国际化的相互融合、互相促进、共同发展，把佛山打造成为新兴产业发达、社会管理睿智、大众生活智能以及环境优美和谐的智慧城市。
《四化融合智慧佛山发展规划纲要（2010—2015）》是全面贯彻落实科学发展观，以信息化带动工业化，以信息化提升城市化，以信息化加快国际化，构建佛山特色的现代产业体系，打造超前引领的高效政府，建设开放包容的国际化城市和宜商宜居美好家园的重要规划。
它全面分析了佛山经济社会的发展基础和面对的重大机遇，指出了佛山“四化融合”现阶段存在的5个主要问题，确立了“智慧佛山”发展的总体目标：到2015年，信息技术普遍应用、信息资源合理利用、覆盖整个社会经济领域的信息化体系较为完备；战略性新兴产业成为全市经济增长的“绿色引擎”和重要支柱；数字化、网络化、智能化、无线化成为市民生活工作的主要方式；“四化融合”成为提高城市综合竞争力，实现经济社会可持续发展的重要主导力量，信息化总体水平达到全国先进行列，“智慧佛山”基本建成。
同时，也提出了具体发展目标：深化“一个融合”—深化信息化与工业化、城市化、国际化的高度融合。
实现“两个跨越”—实现产业技术自主创新的跨越、战略性新兴产业发展的跨越。
促进“三个转变”—促进经济发展方式的转变、城市管理方式的转变、社会生活方式的转变。
提升“四个水平”—提升信息技术与互联网应用水平、信息资源共享水平、公共信息服务水平和网络创新创业发展水平。
构建“五个体系”—构建“智慧佛山”基础信息网络体系、产业发展服务体系、社会民生事业支撑体系、城乡信息化协调发展体系、政策资金人才技术保障体系。
确立了发展定位：到2015年，把佛山建设成战略性新兴产业聚集区，“四化融合”先行地，宜商宜居美好家园。
提出了实现规划纲要的三大任务：信息化带动工业化，提升产业综合竞争力；信息化提升城市化，增强城市发展竞争力；信息化加快国际化，提升经济发展国际竞争力。
汽车零配件生产线扩建及技术改造产业化升级项目可行性研究报告目录第一章项目总论 (1)1.1 项目名称，主办单位及负责人 (1)1.2 项目主办单位简介 (1)1.3 项目提出的背景及经济意义 (2)1.4 存在问题及建议 (3)1.5 主要技术经济指标 (4)第二章市场分析及前景预测 (6)2.1 市场分析 (6)2.2 前景预测 (6)第三章工厂技术方案 (9)3.1 产品方案及生产纲领 (9)3.2 项目组成 (9)3.3 工艺技术方案和设备的选择 (10)3.4工艺流程 (15)4.1 厂址选择 (16)4.2 气象条件 (20)4.3建厂条件 (20)4.4 生产规模 (21)第五章原辅材料供应 (22)5.1 原材料供应 (22)5.2 辅助材料供应 (23)第六章厂区设计及公用工程 (24)6.1 厂区设计 (24)6.2 消防 (25)6.3 给水 (25)6.4 电力 (25)6.5 通讯 (26)6.6 土建 (27)第七章节能 (30)7.1 综合能耗及单位产品能耗 (30)7.2 节能措施 (30)第八章环境保护及安全卫生 (31)8.1 环境保护 (31)8.2 职业卫生 (34)8.3 消防及安全 (34)第九章生产组织及劳动定员 (35)9.1 生产组织 (35)9.2 劳动定员、来源、培训 (36)第十章项目实施计划 (37)第十一章投资估算及资金筹措 (38)11.1 编制依据 (38)11.2 项目总投资估算 (38)11.3 资金筹措 (39)第十二章财务评价及经济分析 (40)12.1 简要说明 (40)12.3资金使用计划与资金筹措计划 (41)12.4 年销售收入和年销售税金及附加估算 (41)12.5 总成本费用估算 (41)12.6 利润总额分配 (42)12.7 利税指标分析 (42)12.8 不确定性分析 (43)第十三章结论 (46)13.1 结论 (46)13.2 存在问题 (47)13.3 建议....................................................................... 错误!未定义书签。
佛山市机械装备制造产业发展规划（2010-2015年）前言机械装备制造业是为国民经济各部门进行简单再生产和扩大再生产提供生产工具的各制造业的“母体”工业，是在多学科技术成果集成下，以单件、单机或成套设备为产品，服务于基础工业和相关工业的综合性产业。
机械装备制造业是集技术密集型、资金密集型和资源密集型于一体的国民经济的支柱产业。
经过多年发展，我国机械装备制造业已经形成门类齐全、规模较大、具有一定技术水平的产业体系，成为国民经济的重要支柱。
特别是《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》实施以来，机械装备制造业发展明显加快，重大技术装备自主化水平显著提高，国际竞争力进一步增强，部分产品技术水平和市场占有率跃居世界前列。
就规模而言我国业已成为机械装备制造业大国，但产业大而不强，自主创新能力薄弱、基础制造水平落后、低水平重复建设、自主创新产品应用推广困难等问题依然突出。
同时受国际金融危机影响，2008年下半年以来，国内外装备市场需求萎缩，我国机械装备制造业持续多年的高速增长趋势减缓，部分企业生产经营困难，经济效益下滑，可持续发展面临挑战。
佛山机械装备制造业经过多年的发展，依靠珠三角的地缘优势和改革开放的历史机遇，已形成了特色行业全国领先和民营经济为主体的机械装备制造业集群，其中陶瓷机械、电气机械及设备、压力机械、木工机械、塑料机械等行业已处于全国甚至世界领先地位。
机械装备制造业已经成为佛山经济发展的主要支柱，不仅极大推动了佛山经济和社会的可持续发展，其技术水平也制约和影响其它产业的发展和提升。
为推进佛山机械装备制造业的快速有序发展，促进其产业结构的优化与升级，使其具备支撑佛山市战略新兴产业发展的能力，根据《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》、《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》、《广东省装备制造业调整和振兴规划实施意见》（粤府办〔2009〕121号）的要求，结合佛山机械装备制造业发展现状制定本规划。
地市样本佛山：紧抓机遇 十年磨剑 打造完整的氢能源与燃料电池产业链文/潘慧完善氢能产业链 成效卓著围绕氢能源产业发展，佛山市成立了“佛山市氢能产业发展领导小组”“佛山市氢能产业发展暨氢能源汽车示范推广工作联席会议”，统筹推进全市氢能产业发展工作。
积极引进培育氢能产业项目，致力打造氢能产业平台、产学研平台和展示平台，推进加氢站建设，形成了涵盖从富氢材料及制氢设备研制、制氢、加氢，到氢燃料电池及核心部件、动力总成和整车生产，以及检验检测、标准制定等较为完整的氢能产业链，取得了多项重大突破和成果。
一是率先出台一系列产业规划和政策。
在规划方面，市区两级出台了《佛山市人民政府关于印发佛山市氢能源产业发展规划（2018－2030年）的通知》（佛府函〔2018〕191号）、《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划（2015－2025年）》等文件，在此基础上，进行年度氢能产业发展工作要点、新能源汽车充电基础设施和加氢站规划等具体规划的编制工作。
在政策方面，出台了省内首项专门针对新能源汽车和氢能产业的扶持政策——《促进新能源汽车产业发展扶持办法》，全国首项加氢站建设运营及氢能源车辆扶持政策——《加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》，形成了较为完善的政策体系，对生产、研发、建设、运营等环节进行全方位扶持，引导氢能产业要素集聚发展。
二是以仙湖氢谷为核心建设国际一流的氢能产业园区。
在佛山市南海区丹灶镇规划8200亩新能源汽车产业基地的基础上，围绕丹灶仙湖规划47.3平方公里建设仙湖氢谷，以仙湖为核心区域，以氢能目前，广东省正在以佛山市为核心节点，着力打造完整的氢能源与燃料电池产业链。
佛山市作为科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”四个示范城市（北京、上海、郑州、佛山）之一、全国首座商用加氢站的诞生地和广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地，自2010年开始便高度关注氢能产业发展，出台了《佛山市氢能源产业发展规划（2018-2030年）》等一系列政策文件，布局了仙湖氢谷、现代氢能有轨电车修造基地等多个氢能产业基地，集聚了重塑科技、爱德曼、广顺新能源、泰罗斯、长江汽车、海德利森等多家加氢设备、氢燃料电池及系统、核心部件、氢能整车制造企业和一批氢能源研发机构，在构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能汽车应用示范方面走在全国前列。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告佛山市协顺龙汽车销售服务有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:佛山市协顺龙汽车销售服务有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分佛山市协顺龙汽车销售服务有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业零售业资质空产品服务车销售；汽车装饰用品销售；汽车零配件批发1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
佛山市人民政府关于印发佛山市氢能源产业发展规划
（2018—2030年）的通知
文章属性
•【制定机关】佛山市人民政府
•【公布日期】2018.11.23
•【字号】佛府函〔2018〕191号
•【施行日期】2018.11.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】行政法
正文
佛山市人民政府关于印发佛山市氢能源产业发展规划
（2018—2030年）的通知
佛府函〔2018〕191号
各区人民政府，市政府各部门、直属各机构：
现将《佛山市氢能源产业发展规划（2018—2030年）》印发给你们，请遵照执行。
执行中遇到问题，请径向市发展改革局反映。
佛山市人民政府
2018年11月23日。
年产100万件钣金冲压件及10万件气液分离器技术改造项目####市####################光电科技有限公司年产100万件钣金冲压件及10万件气液分离器技术改造项目可行性研究报告#####年六月目录1 总论 ............................................................................................ 错误！未定义书签。
1.1 项目背景与概况 ..................................................................... 错误！未定义书签。
1.2 研究工作概述 ......................................................................... 错误！未定义书签。
1.3 推荐方案与研究结论 ............................................................. 错误！未定义书签。
2 市场预测 ............................................................................................ 错误！未定义书签。
2.1 国内外资源与综合加工状况 ................................................. 错误！未定义书签。
2.2 产品市场供应与需求预测 ..................................................... 错误！未定义书签。
2.3 产品目标市场分析 ................................................................. 错误！未定义书签。
汽车及零配件产业发展规划随着人们生活水平的提高和经济的发展，汽车已经成为人们生活之中必不可少的一部分。
汽车产业作为一个重要的经济支柱产业，对于促进国民经济的增长和社会发展具有重要意义。
为了进一步推动汽车及零配件产业的发展，需要制定发展规划，以实现行业的可持续发展。
首先，汽车及零配件产业应制定发展目标。
目标包括产值和就业方面的目标。
根据当前行业发展的状况和未来趋势，制定一个合理的产值和就业目标是非常重要的。
同时，还需要确定产品结构的调整方向，重点发展具有国际竞争力的高端汽车及零配件产品。
其次，需要加强技术研发和创新能力。
汽车及零配件产业是一个技术密集型产业，技术研发和创新是产业发展的核心竞争力。
因此，需要增加对汽车及零配件产业的技术投入，提升自主创新能力，并加强国内外技术合作，吸收国际先进技术，以推动产业升级。
另外，加强产业链的整合和优化。
汽车及零配件产业是一个复杂的产业链，需要各个环节之间的协同发展。
因此，需要加强产业链的整合和优化，提高产值和效益。
同时，还需要加强与其他相关产业的合作，形成产业联盟，推动汽车及零配件产业的集群发展。
此外，还需要加强对汽车及零配件产业的规范和管理。
汽车及零配件产业属于重要的战略性产业，需要加强政府的政策引导和管理。
通过建立健全的法律法规体系，加强对行业的监管，提高行业的规范化水平。
同时，还需要加强企业的质量管理和售后服务，提高产品的质量和性能，满足消费者的需求。
最后，需要加强市场开拓和国际合作。
汽车及零配件产业是一个具有强大国际竞争力的产业，需要加强市场开拓，拓展国内外市场，提升企业的国际竞争力。
同时，还需要加强国际合作，参与国际标准的制定和国际市场的竞争，推动产业的国际化发展。
总之，汽车及零配件产业的发展规划应包括制定发展目标、加强技术研发和创新能力、加强产业链的整合和优化、加强对行业的规范和管理以及加强市场开拓和国际合作。
通过制定合理的规划，才能推动汽车及零配件产业的可持续发展，为经济增长和社会发展做出更大的贡献。
佛山市城市规划管理技术规定（2015年修订版）目录1总则 (1)2城市规划编制体系 (2)3城乡用地 (3)4建筑容量控制指标 (16)5建筑间距、退让与高度 (17)6公共设施 (23)7道路交通 (29)8市政设施及其它公用设施 (36)9景观与环境 (47)10特定区域 (49)11附则 (50)附录一：用词说明 (51)附录二：名词解释 (52)附录三：计算规则 (55)附录四：建筑间距和离界距离图示 (65)附录五：佛山市单一重现期暴雨强度公式 (71)1总则1.1为科学编制城市规划，严格城市规划管理，实现城市规划的标准化、规范化和法制化，保证城市规划的实施，制定本规定。
1.2本规定以《中华人民共和国城乡规划法》、《广东省城乡规划条例》、《广东省城市控制性详细规划管理条例》等相关法律法规、技术规范为依据，并结合佛山市城市发展的要求和实际情况制定。
1.3在佛山市“1+2+5”组团的城区及其他镇中心区范围内的城市规划编制和规划管理工作，应按本规定执行，其他区域参照执行。
尚不具备实施条件的村庄和集镇，可按国家、广东省及佛山市有关村镇的相关规定执行。
1.4本规定未涉及的内容，应符合国家、广东省现行法律、法规、规范和佛山市有关规定的要求。
2城市规划编制体系城市规划编制体系2.1佛山市城市规划编制体系分总体规划和详细规划两个阶段。
规划内容和深度按《城市规划编制办法》、《广东省城市控制性详细规划编制指引》、《广东省“三规合一”工作指南》等规定执行。
规划编制应采用佛山市统一坐标系、1985国家高程基准。
图2.1 佛山市城市规划编制体系总体规划的编制2.2编制城市总体规划前，可根据需要先组织编制城市概念规划。
总体规划的规划期限为15～20年；近期建设规划期限为3～5年。
依据近期建设规划，可编制年度的规划实施方案，作为城市用地年度供应计划的依据。
2.3佛山中心城区以外的区域，应依据已经依法批准的城市总体规划编制组团分区规划，对城市土地利用、人口分布、强度分区和公共服务设施、基础设施的配置等做出进一步的安排。
2010年佛山市交通发展年度报告发表单位：佛山市国土资源和城乡规划局发表时间：2011.09.26 2010年佛山交通继续大步前进。
广佛线开通，广珠城际轨道线建成；全年新增高速公路通车里程95.3公里，广珠西线高速二期、广肇高速二期、东新高速、广贺高速佛山段、南二环佛山段、江肇高速佛山段等建成通车，一大批重要交通设施的建成，有效改善了佛山市道路交通条件；全年增加和更新公交车辆472台，新增出租车运力1000台，投入公共自行车10300台，极大的提升了公共交通的服务水平；同时，机动车拥有量持续增长，城市交通压力进一步增加。
1. 城市发展2010年在进一步巩固应对金融危机成果、全面落实“三着力一推进”和“四化融合智慧佛山”战略部署的情况下，全市经济保持较快增长，全市实现国内生产总值（GDP）5651.52亿元，较上年增长14.3%。
图1 佛山市2004～2010年GDP及增长率图根据佛山市2010年第六次全国人口普查数据，2010年11月1日全市常住人口为7194311人，全市常住人口中共有家庭户数1939730户，家庭户人口为5528365人，平均每个家庭户的人口为2.85人。
2010年，全年城镇居民人均可支配收入27245元，比上年增长10.9%。
城镇居民人均消费支出21995元，增长14.0%。
全年农村居民人均纯收入12202元，增长14.1%。
2. 交通建设截至2010年底，全市通车道路里程约为6604.69公里，其中高速公路通车里程为419.79公里；佛山市有公路汽车客运站37个，二级以上中心客运站7个；佛山市有物流基地和货物站场17个。
其中，一级站2个，二级站4个，三、四级站11个，共占地49.7万平方米；佛山市有通航河流76条，通航里程超过1350公里；佛山市共建有立体人行设施55处，其中人行天桥42处，人行隧道13处。
2010年，轨道交通建设项目中广佛线首通段、广珠城际快速轨道建成通车，广佛肇城际轨道正在抓紧推进，广佛线二期通过了工可报告专家评估。
龙源期刊网 佛山市经信局率团参观考察上汽集团作者：来源：《上海企业》2012年第12期11月20日，广东省佛山市经信局副局长谢国高率代表团赴上汽集团参观考察。
上海企联副会长兼秘书长陈忠德、上海市经信委总工程师马静、上汽集团股份有限公司副总裁周郎辉及上汽集团战略和业务规划部总监赵茂青等出席。
在考察座谈会上，陈忠德副会长对佛山市经信局代表团参观访问上汽集团表示热烈欢迎。
他说，近几年来，佛山经济发展迅速，投资环境日益良好，投资机会不断增加。
今年5月，“上海—佛山产业链对接合作座谈会”的成功举办给他留下了深刻的印象。
为了更好地促进两地间经济合作交流，10月24日至10月27日，上海企联组织企业家赴佛山实地考察，企业家们与当地的政企代表面对面地交流，更直观地感受佛山经济发展的腾飞。
此次，佛山经信局参观访问上汽集团，进一步通过互相学习交流，加深彼此了解，为今后深入合作打下良好基础。
谢国高副局长表示，此次造访上汽集团主要有两个目的。
一是参观考察上汽集团，学习上汽集团的发展经验；二是佛山以制造业为主，希望通过此次交流能为今后佛山与上汽集团的合作建立沟通渠道。
同时，谢国高向与会人员介绍了近年来佛山的经济发展情况和产业特色。
据悉，通过近几年的经济发展和产业调整，目前，佛山已形成航空、公路、铁道、河运衔接配套的现代化立体交通网络。
佛山的基础设施、产业配套已趋于完善。
有数据表明，今年1—10月，佛山市规模以上工业完成总产值11224.39亿元，同比增长14.8%；完成工业增加值2297.56亿元，同比增长10.3%。
随着佛山着力推进产业机构调整和转型升级，光电、新材料、新能源、医药等一批新型产业正在快速兴起。
截至10月，佛山市先进制造业和高技术制造业规模以上工业总产值分别为3785.69亿元和692.47亿元，比去年同期增长13.1%和7.3%。
谢国高副局长表示，佛山正不断加大新产品的研发创新力度。
目前佛山已建有1个育成中心、7个专业中心、19个创新平台和5个产学研创新联盟，范围涵盖资源、环保、新能源汽车等多个领域。
佛山市汽车及零配件产业发展规划（2010-2015年）来源: 时间:2011-06-11前言汽车工业是现代工业的重要标志，具有产业关联度高、产品带动性强、规模效益显著、资金和技术密集等特征；零配件是汽车工业的重要组成部分，是我市新兴的支柱产业。
为了加快我市汽车及零配件产业发展，把我市建设成国家级汽车及零配件产业基地，实现产业结构优化升级、促进经济增长方式转变，使其成为我市新的经济增长点，按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》和《广东省汽车产业调整和振兴规划》（粤府〔2009〕77号）的总体要求，结合《关于加快佛山市汽车配件行业发展的若干意见》（佛府办〔2008〕43号）、《佛山市重点产业发展规划编制工作方案》（佛发改工交〔2009〕152号）和市委市政府《关于建设一批世界级、国家级特色产业基地的方案》的精神，特制定本发展规划。
第一部分发展基础与条件一、发展基础（一）发展现状汽车及零配件产业是我市的新兴产业。
为适应国内汽车产业迅猛发展的需要，特别是适应已落户广州的日系三大汽车制造商及其零部件配套企业加快向广东转移的步伐，我市充分发挥紧邻广州汽车产业基地的区域优势，加大招商引资力度，积极承接这一国际产业转移趋势，鼓励本地民营企业加快发展，使汽车及零配件产业发展迅猛。
1．总量规模快速增长全市有汽车及零配件企业500多家，其中规模以上企业162家。
2009年，规模以上汽车及零配件企业的工业总产值为254.87亿元，工业增加值73.36亿元，从业人员近5.4万人，48.2%的规模企业被认定为高新技术企业。
2．整车企业发展迅速目前我市整车制造企业有福迪汽车、粤海汽车、福田南海汽车、康盈、路之友、飞驰汽车等6家，2009年工业总产值26.59亿元，同比增长28.7%，共拥有国家公告品种242个，各类整车的年生产能力为56900辆。
其中：福迪拥有华南地区最大的冲压中心和多条先进组装生产线，是我省最大的汽车生产基地之一，也是国内皮卡车和中低档SUV车身最大生产企业；粤海生产拖吊、平板、旋转、升降和普通等五大系列道路清障车，是继美国米勒公司之后的“世界第二、亚洲第一”规模的清障车专业制造企业；福田南海可年产3万辆轻型皮卡车和SUV车；康盈生产各种半挂车和专用车共19大系列500多个品种，是国家经贸委定点的长江以南规模最大的专用车生产企业之一；路之友生产搅拌车、扫路车、电力抢险车、森林防火抢险车、随车起重运输车、自卸车、厢式运输车等22个品种，在我省同类企业中位居前三；飞驰生产公路客车，包括拥有自主知识产权的纯电动大型城市公交车。
2009年11月，中国房车有限公司与我市签订了投资10亿元在顺德区生产房车的“多尼尔房车项目”，成立了顺德五矿多尼尔房车产业有限公司，预计5年后将达到年产10万辆房车的产能。
2010年6月9日，一汽大众正式签约落户南海区狮山镇。
一汽大众南海新厂项目于2010年底动工建设，2013年6月前投产，首期投资5亿欧元，总投资额80亿元人民币，产能将从最初的15万辆发展到最终的30万辆。
3．汽车零配件产业不断壮大2009年，我市规模以上汽配企业的工业总产值为228.28亿元，同比增长25.6%，有68家汽配企业年销售额超过亿元。
在快速发展的零配件企业中，既有东海理化、本田变速箱、丰富汽配、爱信精机、丰田纺织、本田金属、旭硝子玻璃、神户制钢、爱美迪、巴斯夫、阿迪雅、依多科、阿兹米特、国分精密、丰田合成、爱三工业、光洋六和、丰田工机、住友商事、日本矢崎、富士离合器、金田工业、光法雷奥和优达佳等国际知名汽配企业，又有文灿压铸、中南铝车轮、安驰铝车轮、豹王滤心、亚新汽车传动、阜康汽车、永力泰车轴、华兴消声器、好帮手电子、富华工程机械等一批民营龙头企业。
我市汽车零配件企业目前主要产品有：(1)动力模块：发动机缸体、曲轴、连杆、活塞及活塞环、气缸套、进排气阀、进排气管总成、进排气歧管座、气缸盖罩、机油与汽油滤清器、油封、皮带、正时齿轮室盖、油箱及进出口管、专用轴承、凸轮轴轴承盖、平衡轴室盖、通风阀总成、碳罐、发动机支架、节气阀总成、速度计孔盖、三元催化转化器、消声器。
(2)底盘模块：离合器总成、自动变速箱总成、手动变速箱总成、液力变矩器、车轴总成、制动器总成、底盘冲压件、减震器、悬挂总成、板弹簧总成、液压动力转向器总成、转向机总成（方向盘、转向节及转向支架）、铝合金轮毂、驱动板、半挂车油缸。
(3)车身及附件模块：皮卡车身、SUV车身、客车车身、密封车厢、汽车玻璃、后视镜、车身冲压件、雨刮器、车用皮革及座椅、橡胶密封条、汽车装饰件。
(4)汽车电子电器模块：电控燃油喷射系统、车用空调器、GPS导航仪、车用影音系统、防盗系统、车身控制系统、行驶记录仪、车载电子监控系统、安全检测系统、智能轨迹倒车系统、轮胎报警器、各类车灯、车用仪表、倒车声纳开关总成、座椅调整开关总成、锁组、智能交通通信设备、工业交通自动化测试设备、汽车线束、电子整流器、控制杆、信号接受盒、静电带、蓄电池及备用电源。
(5)标准件和车载工具模块：轴承、油封、弹簧、螺栓、卡箍及垫圈、储物箱滑轨、车用塑料制品与五金制品、汽车发动机大修包、车用检测设备。
(6)汽车模具：零配件精冲模、精密性腔模、模具标准件。
(7)其它：汽车钢板、车用工程塑料、聚丙烯共混合金材料、车用精密轻合金件、铸锻造毛坯件、密封材料、隔音材料、装饰材料、照明新型材料、车用树脂产品、特种胶凝材料、耐高温绝缘材料及绝缘成型件、车用涂料、车用化学品（防冻液、制动液、香水、车腊、清洁液等）。
我市汽配产品中直接为主机厂家配套生产的占66.90%，已经成为国内骨干整车企业特别是广州日系整车的配套产品，其中一些已进入世界汽车零配件采购体系。
但也有一些汽车零配件在我市尚未生产，这些品种有：ABS制动系统、安全气囊、安全带、电动玻璃升降器、电动天窗、电控单元、凸轮轴总成、喷油器（喷油嘴）、增压器、差速器总成、分动器等。
4．产业集群发展初步形成我市已建成佛山高新区禅城园、南海经济开发区、南海工业园区、顺德工业园区、三水工业园区及里水镇等汽车及零配件产业集聚区，初步形成了相对完善的汽车及零配件产业链。
佛山三水工业园区拥有中国汽车工业协会批准授予的中国汽车零部件（三水）产业基地；落户于我市的国家汽车及配件质量监督检验中心（广东）是目前华南地区惟一由国家授权资质的检测平台；还拥有广东省技术监督摩托车产品质量监督检验站和正在建设中的广东省机械与汽配产品质量监督检验站；南海区狮山镇为广东省汽车配件专业镇。
5．与广州整车的配套能力日益加强本田、丰田、日产等日系国际汽车巨头集聚广州，对我市汽车零配件产业的强势拉动日趋显现。
我市已引进了众多日资汽配企业，这些企业都是为日系整车项目配套的，多为一级供应商，外向性特征十分明显。
本地龙头企业多属于二级供应商层次，已进入一定的零配件采购体系，有较固定的客户源；许多民营汽配企业为了更好地供应日系整车，都采取贴近日系车的生产标准，做日资厂商的三级供应商；一些中小企业则属于零配件或汽车用品生产商，主要销往汽车维修服务与改装市场。
日前已形成了“广州整车，佛山汽配”的产业区域布局。
（二）存在的主要问题总体看来，我市汽车及零配件产业呈现出快速发展势头，但发展中也存在一些问题，主要表现在以下几个方面：1．企业规模较小我市汽车与零配件行业发展起步相对较晚，整体规模偏小，仍处在发展之中。
许多企业建成投产时间短，超亿元投资项目不多，产能未充分发挥，尚未形成规模效益。
一些小企业一方面由于缺乏自主品牌，只能扮演着“来料加工厂”的角色，另方面由于质量无严格保证，其产品往往会被认为是“假冒伪劣”，既不能为整车厂配套，也在进入零配件销售市场时举步维艰，难以进入正规的发展轨道。
2．产品附加值较低汽车零配件按照生产成本中原材料与附加值的比例关系，可以分为高附加值型、准资源型和资源型三大类。
大体上，高端电子产品与电喷系统、制动防抱死系统、电控自动变速系统等机电一体化产品为高附加值部分，车身、悬架、发动机等为准资源型部分，起动机、散热器等为资源型部分。
我市汽车零配件企业的产品种类虽然较多，但一些产品仍然集中在低附加值的部件，属于劳动密集型产品，一些生产企业仍多以冲压件、简单机加工件、工程塑料等低端初级产品为主，处于产业链低端，附加值偏低，系统化、模块化的供货能力较弱。
一些生产高技术产品的企业，在我市也只是完成产品最后几道工序的加工生产，其核心部件和研发还主要依靠外地采购或母厂提供。
3．企业研发能力较弱我市大多数汽车及零配件企业科技研发实力不足，不具备独立开发能力。
企业技术（研发）中心的挡次和规模还较弱，有超过70%的企业没有建立市级以上的企业技术（研发）中心。
在科研投入方面，各企业科研经费占销售总额的平均比例只有2.99%。
不少中小零配件企业迫于生存，重生产而轻研发，技术创新动力不足，投入不够，与高校和研究机构的联系不紧密，开发新产品的能力弱；一些企业依赖于主机厂或整车企业所提供的技术支持，处于被动研发的状况，难以在新产品的开发速度与质量上满足整车企业要求。
4．产业链条较短近年来，我市专用车和改装车的整车生产快速发展，而汽车配套产业发展相对滞后，在汽车及零配件产品研发、设计、组装、销售、设备制造乃至人才培训、汽车及零配件会展、相关软件、物流、汽车文化推广等环节都处于尚需加速发展的阶段。
汽车行业是公认的产业链条长、带动能力强的产业，但我市的汽车上下游产业发展还远滞后于广州和本地的汽车整车产业。
5．专业与管理人才仍然不足我市汽车及零配件产业的高素质专业技术人才特别是设计、研发人员数量不多，专业技术人员的再教育机制不足；民营企业家中具有大专以上文化程度的仅占约3%，部分企业家在资本运作、市场开拓和内部管理等能力的欠缺一定程度上约束了企业发展；企业中受过专业技术培训、技术素养高的产业人员数量不足，一线生产员工流动性较大，技术工种招工困难，造成产业工人的整体素质不高，尚未形成完备的高、中、低相结合的多层次人才队伍。
二、发展条件（一）外部条件从国际情况看，汽车产业呈现出全球化的发展态势，改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和组织结构，导致了产业链的跨国界配置和企业重组、大规模定制、模块化设计、精益化生产以及电子化采购等。
与此同时，作为汽车产业的一部分，国际汽配产业也发生了相当大的变化，呈现出如零配件全球化采购、零配件企业与整车企业分离、兼并重组步伐加快、零配件企业实力和地位上升、技术合作开发的全球化、信息网络技术的广泛运用、系统化和模块化及电子化、零配件通用化、汽车动力的环保化、质量认证体系国际化等特征。
从国内情况看，国家对汽车零配件产业实施了“市场导向，调整结构，发挥优势，集中突破，实现同步发展，参与国际分工”的发展战略，支持和鼓励强势企业、优势产品，利用高新技术提高开发能力和制造水平，加快结构调整，形成经济规模，以推动零配件行业结构优化和产业升级、实现与整车同步发展、参与国际分工的目标，使我国汽车工业进入了加速增长期。
