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高职汽车制造与装配技术新专业人才培养方案探索与实践摘要：针对本地区汽车制造与零部件装配企业进行人才需求与专业建设方面调研，可为高职汽车制造与装配技术专业人才培养方案的建立更能满足岗位能力的实际需求。
本文阐述了行业调研分析结果，专业人才培养方案的制订依据及指导思想，明确了专业定位及专业培养目标，最后进行了职业岗位能力分析与课程体系建立，对高职汽车制造与装配专业提供参考。
关键词：汽车制造与装配技术人才培养模式岗位能力分析课程体系中图分类号：g642 文献标识码：a 文章编号：1673-9795(2013)01(b)-0204-011 社会人才需要是制定培养方案的前提条件众所周知，汽车产业已经成为支撑和拉动我国国民经济持续快速增长的名副其实的支柱产业，其规模和发展速度日新月异，年产销率都呈20％以上的增长趋势。
在《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》中，共6处提及“汽车”；从汽车产量的角度来讲，截至2011年2月，国家商务部和中国汽车工业协会均认为2010年的国内汽车市场规模在1500万辆左右，中国成为世界第一汽车生产和消费大国。
据中国汽车人才招聘网的最近统计显示，汽车及相关制造产业持续保持在每月发布3000个需求职位并一直在呈现上升趋势。
2 人才培养方案的制订依据及指导思想(1)制订依据：人才培养方案是保证人才培养目标实现的最基本的教学文件，是组织教学活动、开展教学检查和教学评估的基本准则和依据。
根据《国务院关于大力发展职业教育的决定》、教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》等文件精神，制订“以就业为导向”的人才培养方案指导原则。
(2)指导思想：坚持“以就业为导向”，以“校企合作，工学结合”为途径，以职业标准为依据，以构建实践教学系统化体系为目的，制定培养技术应用型专门人才的培养方案。
(3)重视可持续发展能力的培养：在职业能力培养过程中，应始终坚持专业基本理论的教学，保证高等教育的教育层次，提高可持续发展能力的培养水平。
高等职业学校汽车制造与装配技术专业教学标准（征求意见稿）一、专业名称（专业代码）汽车制造与装配技术（560701）二、入学要求普通高级中学毕业、中等职业学校毕业或具备同等学力三、基本修业年限三年四、职业面向所属专业大类（代码）所属专业类（代码）对应行业（代码）主要职业类别（代码）主要岗位群或技术领域举例职业资格证书和职业技能等级证书举例装备制造大类(56)汽车制造类（5607）汽车制造业（36）汽车整车制造人员（6-22-02）汽车零部件、饰件生产加工人员（6-22-01）汽车装配技术员汽车整车调试技术员产品检验和质量管理技术员汽车装调工电工五、培养目标本专业培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力；掌握本专业知识和技术技能，面向汽车制造业的汽车整车制造人员、汽车零部件饰件生产加工人员等职业群，能够从事汽车装配、汽车整车调试、产品检验和质量管理等工作的高素质技术技能人才。
六、培养规格本专业毕业生应在素质、知识和能力方面达到以下要求。
（一）素质1.坚定拥护中国共产党领导和我国社会主义制度，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，践行社会主义核心价值观，具有深厚的爱国情感和中华民族自豪感；2.崇尚宪法、遵法守纪、崇德向善、诚实守信、尊重生命、热爱劳动，履行道德准则和行为规范，具有社会责任感和社会参与意识；3.具有质量意识、环保意识、安全意识、信息素养、工匠精神、创新思维；4.勇于奋斗、乐观向上，具有自我管理能力、职业生涯规划的意识，有较强的集体意识和团队合作精神；5.具有健康的体魄、心理和健全的人格，掌握基本运动知识和一两项运动技能，养成良好的健身与卫生习惯，良好的行为习惯；6.具有一定的审美和人文素养，能够形成一两项艺术特长或爱好。
（二）知识1.掌握必备的思想政治理论、科学文化基础知识和中华优秀传统文化知识；2.熟悉与本专业相关的法律法规以及环境保护、安全消防、文明生产等相关知识；3.掌握机械工程材料、机械制图、公差配合基础理论和基本知识；4.掌握机械工程力学知识、典型机械零部件结构特点及其数字化设计计算知识和数字化选型的方法；5.熟悉汽车车身冲压工艺过程、冲压模具结构及其冲压设备；6.掌握车身焊装工艺过程及其焊装设备操作方法；7.掌握车身涂装工艺过程及其涂装设备操作方法；8.掌握汽车装配工艺流程及其装配设备操作方法；9.掌握液压气动、可编程控制器（PLC）、传感器等专业基础知识；10.了解工业机器人在汽车制造领域中的应用；11.了解智能制造技术在现代汽车制造业中的应用。
汽车制造与装配技术⼈才培养⽅案汽车制造与装配技术专业⼈才培养⽅案世界⼗⼤汽车制造商全部落户中国，中国已名副其实地成为世界汽车⽣产⼤国和最⼤的汽车市场。
我国有独⽴制造装配汽车的⽣产企业共455家，另外从事汽车总成及零部件⽣产的⼚商有数千家。
随着我国国民经济的持续快速发展，汽车制造业和交通运输业发展突飞猛进，汽车已成为国民经济和⽇常⽣活中不可缺少的重要的交通⼯具，汽车⼯业也成为了我国国民经济的⽀柱产业，必然需要⼤量能从事在⽣产第⼀线的“有道德、会操作、精维护、懂管理”，具有专门理论知识、较强实践技能的汽车制造及装配专业⼈才，为汽车制造及装配专业群的发展也带来了前所未有的机遇。
本专业⽴⾜新疆，⾯向西北地区，培养品德⾼尚、技能精湛、⾝⼼健康的⾼技能型⼈才；建⽴为汽车制造产业服务的⼈才培养基地。
努⼒在实现专业教学环节实现“五个对接”即：专业与产业对接、职业与岗位对接、专业课程内容与职业标准对接、教学过程与⽣产过程的对接、学历岗位证书与职业资格证书的对接。
培养⼈才定位为服务汽车前市场，主要岗位有车⾝焊接⼯、汽车装配⼯、汽车改装⼯、汽车调试⼯、车间调度员等。
⼈才培养模式的设置是以⼈才培养⽬标与⾏业发展要求为导向，⼒求与企业密切合作，本专业依靠正和车辆有限公司、中集（车辆）新疆有限公司、东风汽车新疆有限公司等汽车制、改装企业，实⾏“⼯学结合、德能并重”的1243⼈才培养模式，努⼒保证⼈才培养质量。
汽车制造与装配技术专业组织本专业教师和企业⼀线技术⼈员共同组成专业建设指导委员会，该委员会根据⼈才市场需求，结合我院实际及⽰范院校建设要求，制订了本⼈才培养⽅案。
⼀、专业名称专业名称：汽车制造与装配技术专业代码：580401⼆、教育类型及学历层次教育类型:⾼等职业教育学历层次:⼤专三、招⽣对象、学制与毕业要求招⽣对象：⾼中毕业⽣或同等学历者学制：全⽇制三年毕业要求：（⼀）课程考试（核）要求在规定年限内修完规定的必修课程和选修课程，各科考核成绩合格。
中央财政支持高等职业学校提升汽车制造与装配技术专业服务产业发展能力项目建设方案安徽汽车职业技术学院二Ｏ一一年九月项目负责人：宋晓敏(汽车工程系主任，副教授)华从波(汽车制造与装配教研室主任，副教授)昌木松(江淮汽车股份有限公司乘用车专业厂厂长)王三海(江淮汽车股份有限公司商用车专业厂厂长)项目组成员：汪锐(安徽汽车职业技术学院，讲师)张建(安徽汽车职业技术学院汽车工程系，讲师)黄波(安徽汽车职业技术学院汽车工程系，讲师)刘庆(安徽汽车职业技术学院汽车工程系，讲师)李子奇(安徽汽车职业技术学院汽车工程系，讲师)卢晓玲(安徽汽车职业技术学院机电工程系，讲师)宋玉刚(安徽汽车职业技术学院汽车工程系，讲师)周福庚(江淮汽车股份有限公司，高级工程师)费志贤(江淮汽车股份有限公司，高级工程师)苏荣(江淮汽车股份有限公司，高级工程师)吴成龙(江淮汽车股份有限公司，高级工程师)刘辉(江淮汽车股份有限公司，高级工程师)目录第一部分建设基础 (5)一专业建设背景 (5)（一）汽车产业是国民经济的支柱产业，具有广阔的发展空间 (5)（二）安徽汽车产业对安徽经济发展的重要支撑作用 (5)（三）本专业人才需求情况 (6)（四）我院企业办学的特点 (6)二专业建设基础 (7)（一）基于德国双元制模式的校企合作具备区域优势 (7)（二）“工学结合、顶岗实习、订单培养”的人才培养模式优势 (7)（三）校企共建的“双师型”教学团队 (7)（四）卓有特色的校企共建的校内、校外实训基地 (7)（五）形成了以用人单位为主的第三方评价体系 (8)（六）服务社会的能力 (8)第二部分专业建设目标与人才培养目标 (8)一总体目标 (8)二具体目标 (8)（一）人才培养模式具体目标 (8)（二）转变人才培养方式 (9)（三）探索系统的人才培养 (9)（四）校企合作打造一流双师型教学团队 (9)（五）校企共建的校内、校外实训基地，强化实践育人 (9)（六）形成完善的第三方评价体系 (9)（七）提升社会服务的质量和能力 (10)第三部分建设内容 (10)一人才培养模式建设内容 (10)（一）成立校企合作理事会 (10)（二）实现“校企互融五对接” (10)（三）建设经费 (12)二转变人才培养方式 (12)（一）教学做一体化教学改革 (12)（二）数字化教学资源的建设 (13)（三）开展校内技能文化节、积极参加技能大赛 (13)（四）建设经费 (14)三探索系统的人才培养 (14)（一）探索系统化的中高职课程体系 (15)（二）系统化中、高职衔接的核心课程和教学资源库 (15)（三）建设经费 (15)四校企合作打造一流“双师型”教学团队 (16)（一）专业带头人的培养 (16)（二）骨干教师的培养 (16)（三）青年教师的培养 (17)（四）兼职教师队伍的培养 (17)（五）建设经费 (17)五校企共建的校内、校外实训基地强化实践育人 (18)（一）完善现有汽车装调基础实训基地 (18)（二）新建汽车装调实训室 (18)（三）编写汽车装配实训作业指导书 (18)（四）完善实训基地运行的管理制度 (19)（五）实习实训基地建设计划 (19)（六）建设经费 (20)六形成完善的第三方评价体系 (20)（一）建立人才培养质量评价委员会 (20)（二）构建第三方人才培养质量评价指标体系 (21)（三）建立毕业生信息化管理系统，实施毕业生职业发展监控 (21)（四）分析第三方评价，促进专业建设与改革 (21)（五）建设经费 (22)七提升社会服务的层次和能力 (22)（一）提升学院本专业的培养能力 (22)（二）技术开发与服务 (22)（三）技能鉴定 (23)（四）对口支援 (23)（五）建设经费 (23)第四部分举措与保障 (24)一要解决的关键问题及主要办法 (24)（一）校内实训与生产脱节问题及解决办法 (24)（二）校企合作深度问题及解决办法 (24)二保障措施 (24)（一）组织保障 (24)（二）机制保障 (25)（三）经费保障 (25)（四）人员保障 (26)（五）质量保障 (26)第五部分建设进度及2011.10-2013.06绩效 (27)第六部分专业建设预算 (31)第一部分建设基础一专业建设背景（一）汽车产业是国民经济的支柱产业，具有广阔的发展空间中国制造业是全球最具发展活力的市场, 作为制造业核心之一的汽车工业是我国重点支柱产业。
汽车检测与维修技术专业专业建设规戈V”汽车检测与维修技术专业”专业建设规划( —)”汽车检测与维修技术”人才属国家技能型紧缺人才, 而且随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展, 汽车检测与维修设备不断更新换代, 汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革, 对汽车检测与维修技术资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
人员的素质、技术也提出了愈来愈高的要求, 需要更高层次、具有较强实践能力的高级技能型人才。
我院汽车检测与维修技术专业有着良好的发展基础。
我院正式启动对该专业教学改革试点工作, 经过三年的实践, 教学改革取得成功, 其经验正向全院推广、辐射; 本专业被确定为学院重点专业[ 广东机电职业技术学院学科专业规划粤机电院教[ ] 54 号( - ) ]; 我院被教育部、交通部等确定为”国家汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养院校” ; 经广东省教育厅批准, 我院成为”广东省中职教师汽车新技术培训基地” ; 《机械基础》课程被评为广东省高校精品课; 《汽车构造》课程被评为度年广东省高校精品课。
《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——”汽车制造与维修”专业( 维修方向) 教学改革》项目获第三批新世纪广东省高等教育教学改革工程立项; 我院本专业校内实训基地”示范性汽车维修技术实训基地”项目, 获中央职业教育专项资金立项。
广东省劳动厅在我院设立了”汽车维修工”从初级工到高级工、技师的职业技能鉴定站。
一、专业建设的指导思想以邓小平理论和”三个代表”重要思想为指导, 全面贯彻国务院资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
关于大力发展职业教育的决定》和教育部等七部门《关于进一步加强职业教育工作的若干意见》。
根据学院”十一五”建设与发展规划纲要, 围绕人才培养水平评估工作要求, 立足和突出技术应用性, 加强专业建设与地方经济和社会发展的实际需要紧密结合, 为我省经济和社会发展提供技术服务。
目录新能源汽车制造与装配专业市场调研报告 (1)一、调研背景 (1)二、调研目的 (2)三、调研基本信息 (2)（一）调研对象 (2)（二）调研方式 (3)（三）调研时间 (3)（四）调研过程与结果 (4)四、调研分析 (6)（一）开设《新能源汽车制造与装配》专业的必要性与意义 (6)1、国际市场分析 (6)2、地区行业背景分析 (7)3、专业人才需求状况 (8)（二）开设《新能源汽车制造与装配》专业的人才培养定位 (8)（三）开设《新能源汽车制造与装配》专业的可行性分析 (9)1、教学资源 (9)2、师资力量 (10)（四）教学方法与评价体系 (10)1、教学方法、手段与教学组织形式建议 (10)2、教学评价、考核建议 (11)新能源汽车制造与装配专业市场调研报告一、调研背景“十四五”时期，是成都在高标准全面建成小康社会、基本建成全面体现新发展理念的国家中心城市之后，乘势而上全面开启践行新发展理念的公园城市示范区、泛欧泛亚具有重要影响力的国际门户枢纽城市建设，加快向社会主义现代化新天府、可持续发展世界城市迈进的开局五年，是成都进一步做强成渝地区双城经济圈“极核”、提升成都都市圈“主干”功能的重要五年。
“十四五”规划指出，要大力发展清洁能源，促进大宗化工原料向精细化工转型，加快建设有国际竞争力的能源化工产业集群。
以智能网联和新能源为主攻方向，建设高水平汽车产业集群，推进西部汽车产业。
实施开发区“提扩培引”工程，重点支持千亿级园区和特色产业园区建设。
继续支持老工业地区振兴发展和资源型地区转型发展。
在《（十四五）2021-2025年四川省新能源汽车产业发展现状与投资前景预测报告（2021版）》中，关于《新能源与智能汽车产业培育方案》指出，将大力支持一汽丰田技改扩能项目，引入国际领先的新能源轿车产品。
推动一汽大众、成都吉利、绵阳华瑞通过技术改造，引入新能源乘用车产品。
支持四川江淮引入新能源汽车产品，推进宜宾奇瑞新能源汽车项目早日投产达效。
职业院校专业目录动态调整专家意见表
尊敬的专家您好！
为了保障职业院校的专业设置更好地贴近社会需求，培养出更多社会亟需的高素质技术技能型人才，最近教育部职成司印发了《关于开展职业院校专业目录动态调整调研论证工作的通知》（教职成司函〔2020〕13号），着手开展专业目录动态调整工作。
为了使调研论证工作科学有效，为专业目录调整工作提供比较权威的建议或意见，我们设计了以下表格，请您百忙之中抽空填写。
您的意见对我们非常重要，感谢您的支持和配合（专业目录见附件）。
全国机械职业教育教学指导委员会
2020年6月5日
附件
职业院校专业目录机械行指委负责指导专业列表
高职
中职。
Internal Combustion Engine &Parts0引言2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》主要集中在七个方面：节能型汽车、纯电动和插电式混合动力车、燃料电池车、智能网联汽车、动力电池、轻量化以及汽车制造技术[1]。
目前我国新能源汽车主要技术路线为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
在2018年我国汽车工业发展论坛发布会上，我国科学院院士、清华大学教授及节能与新能源汽车技术路线图战略委员会主任欧阳高提出，我国新能源汽车技术路线以纯电动为发展战略，并以此为基础，进一步推动混合动力车、燃料电池车的发展，这一举措为我国高职院校汽车专业指明了方向。
因此，如何以社会主流为方向，对现有的新能源汽车技术路线与专业建设规划进行完善，是高职院校面临的重要课题。
1新能源汽车技术路线新能源汽车主要有混合动力电动车（HEV ），纯电动电动车（BEV ），燃料电池车（FCEV ），氢气发动机车（FCEV ），燃气发动机车，乙醇醚发动机车以及太阳能汽车。
由于各国汽车工业、能源、资源不同，且市政道路规划、交通网络、居民出行习惯都存在一定差异，因此各国新能源汽车技术路线存在了一定的差异化。
举个例子，以日本汽车丰田为例，其技术路线主要是油电混合动力；而美国特斯拉则是纯电动技术[2]-[3]。
因此，我国在发展新能源汽车技术路线的过程中，在融入国际市场主流技术的基础上，要充分结合我国发展情况及我国综合国情，并在设计与规划的过程中，突出我国特色与优势，一方面关系到我国新能源汽车在未来市场的定位，另一方面更是关系到了我国交通运输体系及居民使用便捷。
例如，西方发达国家中，城市市政道路规划及其交通网格存在一定差异，如美国的公共交通与铁路运输是其存在的薄弱问题，因此美国市民日常出行多数以汽车为核心；欧洲国家虽然铁路建设较为完善，但从整体规划情况及国家实际情况分析，由于占地面积较少，因此铁路交通运输无法占据主流，而汽车的便捷性可以满足多数市民日常出行的若干需求。
摘要以适应汽车工业发展需求，服务区域经济为根本，以培养高技能人才为目的，分析国内汽车制造市场人才需求，探讨高职院校汽车制造与装配技术专业建设的新模式。
关键词汽车制造与装配技术专业建设工学结合人才培养An Inquiry into the Construction Model for Car Manu－facturing and Assembly Technology Major in Higher Vo－cational College／／ＬｉＳｈａAbstractＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｒｅｇｉｏｎａｌｅｃｏｎｏｍｙ，ｔｏｍｅｅｔｔｈｅｎｅｅｄｓｏｆｔｈｅａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｉｎｄｕｓｔｒｙａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ａｉｍｉｎｇｔｏｔｒａｉｎｈｉｇｈｌｙｓｋｉｌｌｅｄｐｅｒｓｏｎｎｅｌ，ｔｈｅｄｅｍａｎｄｆｏｒｔａｌｅｎｔｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃｃａｒｍａｎｕ－ｆａｃｔｕｒｉｎｇｍａｒｋｅｔｉｓａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｔｈｅｎｅｗｍｏｄｅｏｆｄｉｓｃｉｐｌｉｎｅｃｏｎ－ｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｖｏｃａｔｉｏｎａｌｃｏｌｌｅｇｅｓｆｏｒｃａｒｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇａｎｄａｓｓｅｍ－ｂｌｙｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｐｒｏｂｅｄ．Key wordsｃａｒｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇａｎｄａｓｓｅｍｂｌｙｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｄｉｓｃｉ－ｐｌｉｎｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｉｎｄｕｓｔｒｙ－ｃｏｌｌｅｇｅｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ；ｐｅｒｓｏｎｎｅｌｔｒａｉｎ－ｉｎｇAuthor's addressＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａａｎｘｉＣｏｌｌｅｇｅｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，７１００１８，Ｘｉ＇ａｎ，Ｓｈａａｎｘｉ，Ｃｈｉｎａ１引言据中国汽车工业协会统计，十一五期间，我国汽车工业取得了很大成就。
产销规模逐年迅猛增长，２０１１年，汽车产销分别为１８４１．８９万辆和１８５０．５１万辆，产销量继续位居世界第一。
汽车制造与装配技术专业建设发展规划（2016-2020年）贵州装备制造职业技术学院汽车工程系2016年5月一、汽车制造与装配技术专业建设背景和建设基础（一）国际国内经济现状目前来看,世界经济持续低迷,国际油价一路走低,国际金融动荡不已。
我国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征的扩张式高速增长也一去不复返了，劳动力和地价成本不断上升，某些要素成本甚至接近或超过了美国，与此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大量的劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低的国家转移的趋势。
目前国际国内经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”的思路，以互联网 +、机器人、3D打印、新能源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有的产业格局、生产方式乃至生活方式。
（二）国内汽车产业现状及发展趋势汽车产业具有高度技术密集型特点，聚集着许多科技领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。
特别是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链的高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大的带动作用。
作为重要的支柱产业，我国汽车产业，特别是乘用车产业，经过十多年高速发展，目前已经进入平稳发展阶段，随着经济增长持续放缓、国内一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、盲目扩张，转向以提高产品质量、优化服务能力，特别是转向以电动汽车为代表的新能源汽车方向发展。
图表1：2009-2014年中国商用车、乘用车销量占比变化趋势图（单位：%）图表2：2009-2014年中国汽车产销量走势图（单位：万辆，%）（三）贵州汽车产业现状及发展趋势贵州作为西部欠发达省市，近年来以建设内陆开放高地为抓手，形成了“大通关、大通道”为特点的“水、陆、空”全方位开放特征，特别是“贵广”、“沪昆”高铁横空出世，极大地改变了我国对外开放“一江春水向东流”的格局，直接融入了“一带一路”战略部署的形成，交通运输业持续较快发展。
贵州省启动实施基础设施建设“三年会战”行动，交通基础设施建设不断推进。
2014年贵州迈入高铁时代，2015年实现“县县通高速”，成为西部地区第一个县县通高速公路的省份，9个市（州）实现通航机场全覆盖。
在交通设施建设带动下，交通运输业持续较快发展同时贵州积极推进大数据、、大旅游等十大战略新兴产业，贵州省近年来经济高速增长，实现了“弯道曲直、后发赶超模式”，2015年全省地区生产总值（GDP）突破1万亿元，为10502。
56亿元，比上年增长10。
7%；贵州省GDP增幅雄居全国前列。
贵州作为三线建设老工业基地，汽车产业一直是其重要的支柱产业之一，贵州是力帆，奇瑞、吉利，万达汽车整车生产基地之一，也是上汽、北汽、二汽、力帆、恒通、福特、铃木、五十铃、依维柯、美国通用等汽车公司汽车零部件生产配套生产地。
根据2015年贵州省统计局统计的数据，2015年全省限额以上汽车类商品零售额562。
87亿元，占限额以上商品零售额的比重为32。
4%，比上年增长12。
6%，“十二五”时期年均增长31。
9%。
同时，在传统汽车产量逐步过剩的情况下，贵州省汽车企业也积极进行新能源汽车的转型升级，据奇瑞汽车发布面向未来10年的新能源汽车发展战略：以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，力争通过十年，推动成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。
吉利新能源汽车生产线落户贵州，也将极大的推进贵州汽车工业的发展。
二、汽车制造与装配技术专业人才需求分析作为中国汽车产业基地，贵州省对汽车用工数量需求十分旺盛，据不完全统计，目前直接从事汽车整车和汽车零部件生产的员工数量达到5万人，这其中还不包括从事摩托车生产和汽车维修的庞大人群。
作为典型的长线产业，汽车产业需要大量的各种高素质的零部件加工制造、热处理、表面处理、零部件检测、部件装配与调试、整车装配与调试、现场工艺和质量人员、发动机和整车试验检测、汽车售后人员。
贵州省政府规划力争到2020年，贵州汽车产量突破100万辆，按照规划静态测算，上述人员需求缺口高达5万人。
三、汽车制造与装配专业建设基础（一）校企合作合作基础学校与比亚迪汽车公司、贵州奇瑞万达汽车公司、贵州广汇乾通汽车公司、贵州吉利新能源汽车公司、贵州通源汽车公司、上海通用汽车公司、PPG公司、奔腾汽车公司、贵州依家爱车网络科技公司等企业开展合作办学, 引进了发达国家职业教育先进教学理念,以培养学生职业岗位能力为途径，初步形成了“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”的人才培养模式。
（二）师资力量本专业现有专任教师20人，“双师”素质教师占专任教师总数的75%，具有教授、副教授、高级讲师等高级职称的教师6人,占专任教师总数的30%。
有企业工作经历的教师10人。
并且聘请了行业企业一线技术人员10名为专业兼职教师。
形成了一支理论和实践相结合、教学和生产相结合、知识和技能相结合的“双师”素质教师队伍。
（三）实验实训条件系部有中央财政支持的汽车制造与检修技术实训基地一个，实习场地面积达4500 平方米,设备总值 800 余万元。
建有“理实一体化”教室8个,另有汽车构造与维修仿真实训室，汽车文化博物馆，现代汽车智能制造实习实训实验中心，汽车名车维修中心，汽车车身修复实训场所，汽车空调实训中心，汽车发动机拆装实训中心，汽车维修大赛训练场所，汽车自动变速器实训中心，汽车底盘中心中心等各一个。
与贵州万友汽车销售公司、贵州广汇乾通汽车销售服务有限公司等30余家企业建成就业与顶岗实习相结合的校外实训基地。
上述试验实训手段大部分可以为汽车制造与装配技术专业所用。
（四）课程改革与建设与企业合作开发建设《汽车发动机构造与检修修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器设备构造与维修》《汽车制造工艺基础》四门核心课程,主编《汽车装配》或参编该专业适合我校课程设计的教材和实训指导书。
（五）社会服务能力具有汽车维修工、汽车维修电工等中/高级技能培训与鉴定资质，是贵州省授牌的高技能人才培养基地。
组织企业的汽车装配工、汽车维修工技能竞赛两次,参与本地区汽车制造和维修企业技术服务两项,为三家汽车维修企业提供技术支持；响应贵州大数据、大扶贫战略，举办“汽车维修工培训班(中级)”,培训来自贵州地区贫困家庭青年200人,并推荐他们成功就业。
四、汽车制造与装配技术专业方向建设指导思想和目标（一）汽配专业建设指导思想认真贯彻落实《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》，坚持以培养汽车企业急需人才为宗旨、以汽车企业各生产岗位为导向，走产学研结合的发展道路，以提高教学质量为核心，创新专业办学体制机制，完善“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”人才培养模式,努力实现专业与企业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与工作过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接，全面提升汽车制造与装配专业建设水平、实训条件、社会服务能力，大力培养汽车制造高端技能型人才，为各汽车零部件和整车企业提供优质人力资源。
（二）专业建设目标1．总体目标以校企合作发展理事会为平台,在校专业建设指导委员会和企业指导下,深化与行业企业的合作,形成校企合作长效机制；不断完善“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”的人才培养模式；构建基于汽车企业制造和装配岗位能力的课程体系；打造一支结构合理、水平较高、专兼结合的“双师”素质教师队伍；校企合作共建，融教学培训、技术研发、企业服务于一体的校内外实训基地；把汽车制造与装配专业建设成人才培养模式先进、教学质量高、为企业服务能力强的特色专业方向。
2.具体目标本专业方向培养德、智、体全面发展,具有职业员工基本素质,熟练掌握汽车零部件制造与检测、汽车总成和整车装配、总成和整车磨合调试、总成和整车试验、总成和整车售后服务的技术技能型人才。
（1）人才培养规格及规模表1 汽车制造与装配专业建设规模规划表（2）人才培养模式改革与创新的目标依托校企合作发展理事会平台，在专业建设指导委员会和企业指导下，积极推进校企合作办学,让企业参与到人才培养的全过程，合作制定人才培养方案,合作开发工学结合课程体系。
完善以汽车制造与装配岗位能力需求的“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”的人才培养模式。
（3）课程建设的目标将课程内容与职业标准对接，将汽车制造与装配职业技术标准融入专业教学，构建符合现代汽车制造与装配能力要求的课程体系。
精选教学载体，优化学习场境，以学生为主体，汽车制造与装配专业的技术方向重点建设《汽车底盘构造与维修》等四门核心课程，编写出版国家规划教材《汽车装配》教材一本。
（4）师资建设的目标实施“专业带头人、骨干教师培养工程”，通过研修培训、学历提升、学术交流、企业挂职锻炼、兼职引进等途径,培养专业带头人2名（其中1名来自合作企业）,培养6名骨干教师（包含汽车零部件制造与检测2名）；6名“双师”素质教师,使“双师”素质教师占专任教师的比例达到85%。
招聘9名专任教师,使专任教师人数达到31人；增聘兼职教师13名,使兼职教师总数达到22名；在上述教师队伍中，要形成以本科本专业为主的学历结构，同时通过引进和现职教师参加提高学历教育等形式，使具有硕士以上教师人数达到6人,具有副教授以上技术职务教师人数达到10人，青、中、老教师比例为5：4：1，形成一支学历、年龄和技术职务结构合理的教师队伍。
加强兼职教师教学能力培养,建立兼职教师资源库,使兼职教师承担职业技术、职业技能课程的比例达到40%以上，专兼教师比例为1：1。
（5）实践条件建设的目标新建校内汽车制造与装配实训室（实训车间）一个。
新建校外实习实训基地两个（一个是汽车典型零部件制造基地，另一个是汽车整车制造基地）。
五、汽车制造与装配专业建设内容（一）校企合作、共建专业的组织与运行机制与本院自动化系、机械系。
经管系和相关企业密切合作，共同制定本专业人才培养方案，全方位接受企业指导，考虑到汽车制造逐步转向以机器人操作为代表的智能制造，密切和上述单位配合，及时调整专业方向人才培养方案，形成系系合作、校企合作育人、校企培养过程共管、教学成果共享的紧密合作办学机制。
（二）人才培养模式的改革与创新在汽车制造与装配专业建设专家组的领导下,完善“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”的工学结合人才培养模式。
探索汽车制造与装配专业与企业要求的结合模式，重点培养企业急需的实用人才，与贵州大学合作，开展专衔本或专本连读教学；针对现代汽车制造行业职业岗位变化和汽车智能制造的需求，开展人才培养规格改革与创新，“量身定做”培养汽车企业需要的技术技能型人才。
