高速公路绿化养护的探讨与实践分析
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高速公路绿化养护的探讨与实践分析
摘要:随着社会的进步,市场经济的不断的发展,人们越来越重视高速公路的绿化,对高速公路绿化的要求也越来越高。绿化养护对保持高速公路绿化的景观效果,发挥生态效能,保障行车安全等具有重要作用。要确保最大限度的发挥高速公路的绿化效应,除了前期的科学规划设计和施工外,还要后期养护管理,才能确保绿化成果。本文在此从高速公路绿化养护的重要性出发,对绿化养护过程中的具体的施工要点做了详细的研究。
关键词:高速公路;绿化养护技术;实践
前言:高速公路绿化及养护对巩固路基、降低噪音、防止污染、美化环境、维护良好的行车条件等起到极其重要的作用。在高速公路绿化越来越受到重视的情况下,进一步重视和研究绿化养护的管理技术,进而建立一整套行之有效的措施,显得尤为重要。
一、做好高速公路绿化养护的重要性
1、创造舒适的沿线环境
高速公路上的行车时间长,视觉单一,合理、科学配置的高速绿化,不仅能让原本单调、生硬的公路线形变得柔美、丰富多彩,使公路主体和周围的环境充分协调,还能起到调节司乘人员情绪、创造“车在画中行”的良好行车环境的作用,让单调的旅途变得生机勃勃。
2、有效降低绿化养护成本
如果养护工作没有到位,势必会造成绿化植物的死亡,为了确保景观效果,小面积的需要实施新苗木进行补植工作,如果出现大范围或大面积的植物死亡,极有可能需要实施绿化改造工程,这都不可避免需要投入大量的资金。与改造工程投入的费用相比,日常养护经费的投入会少很多。
3、有效保护公路沿线的生态环境
在保障路基稳定、边坡稳定的基础上,利用植物的固土涵水的特性,结合工程的设计规划,就能做到绿化与工程相辅相成,给沿线生态提供绿色保障,形成亲近自然、营造和谐生态环境,映衬沿线自然景观的效果,达到良好的社会和经济效益。
二、打造“生态型”高速公路绿化及养护
1、中央分隔带绿化
在高速公路中,驾驶员与外界景观间的距离是最近的,所以景观的好坏对于车灯眩光有着很大影响。在公路的分隔地段,往往会出现土层太薄、严重污染及排水设施差等问题,所以在选择灌木时,要优先选择高大且易在贫瘠土地生长的灌木。在种植的时候要注意间距,保证防眩的同时,实现花与灌木间的搭配,做到既美化景观又保持水土。
2、两侧绿化
两侧绿化带应保持高速公路的线形美、连贯美,选择形体美、易成活、速生的乔木、灌木和藤本植物。在保持整体植物景观统一的前提下,可在形式上有所变化,使其能够更好地结合各路段的环境特点,丰富路景。道路沿线的两侧绿化带的设置,与道路中央隔离带一起构成“二板三带”基本结构的形式。
3、边坡防护
(1)土质边坡播种多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物(如狗牙根、结缕草、黑麦草等)与当地适应性强的低矮灌木(如紫穗槐、胡枝子、连翘等)相结合,边坡播种结缕草、狗牙根、黑麦草等乡土草种,下部栽植紫穗槐等灌木,起到了较好的固土护坡作用。
(2)挖方路段的石质边坡无土无水,采用挂三维网喷播草坪,坡角平台、碎落台和坡顶等处种植垂直绿化植物爬山虎加以覆盖,恢复绿量,增加美感。在边坡点播当地乡土树种橡籽,下部栽植花灌木紫穗槐,形成多层次空间立体绿化,以减少开挖山体断面造成的压迫感和粗糙感,形成景致效果,恢复自然环境。
4、互通区及立交区绿化
(1)关注土壤处理,执行绿化施工市场准入制
土壤质量的好坏,土壤利用管理的科学与否,直接关系到植物的存在和生长情况,应实施理化性质化验分析,测试酸碱度、孔隙度、持水性,并合理运用消毒、施基肥这些措施。同时,土壤的翻挖深度、客土质量、基肥的腐熟度、施入量,以及地形的平整度均应达到要求。
(2)种植位置要正确,标记要突出
种植穴有中心点位置的标明,种植槽有边线的标明,恰当应对特殊情况。种植穴及槽的挖掘应根据土球直径、苗木根系以及土壤情况进行,土质不好的种植穴应深挖后施基肥及客土,创造出对植物生长有益的小环境。
(3)认真了解苗木的品种、高度、干径、株形、冠幅、土球大小以及根系发育的状况,选出满足设计要求,生长健硕,没有病虫害及机械损伤的优质苗木。
(4)苗木栽种之前,要修剪苗木的根系及树冠,将带土球苗木根部,不容易腐烂的包装物拆掉。栽种带土球的乔木之时,应踏平种植穴底部,那些裸根的种植穴底部应把土填为锥形。填土的时候,分层压实,使土壤没有空隙。
三、绿化及养护过程中需要注意的几个要点
1、优选绿化模式
在设计时要综合考虑公路使用功能、生态保护功能和景观绿化的需要,充分发挥绿色植物的群落成层特性,搞好生态绿化。一是要重视长期效果,不能过分强调绿化效果,简单照搬园林绿化的模式,一味强调覆盖率或者绿期等指标,忽视生态系统和植物生长的自身规律:二是从尊重自然、保护自然、恢复自然的角度进行植物绿化设计,在技术上尽量模拟自然界的规律进行配置和辅助工程设计,避免违背植物生理学、生态学的规律进行强制绿化,根据不同的自然条件,创造不同层次、不同环境空间绿化效果;三是强调整体布局的统一性,点、线、面结合,局部地区重点绿化,中间地段过度处理,路域绿化体现多样性;四是结合本地区地方特色,使高速公路成为集功能性、观赏性、游览性于一身的综合体系。
2、做好水、肥、土的管理
水是绿化植物存活的基础,在雨水相对充沛的地区,靠自然降水基本能满足植物的生长。干旱季节,必须及时进行人工灌溉,灌水量应随树苗的大小和土壤气候情况确定。
受先天条件的限制,高速公路绿化的种植土土层薄,肥力、保水性差,加上地表受雨水冲刷之后不及时养护就会造成种植土逐年流失。日常养护过程中,注重对土壤瘠薄、生长不良树木的管护,应与以施肥、松土,促进其生长。通过施有机肥、中耕、培土等一系列的养护措施,逐步改良土壤,为植物生长发育提供良好的条件。
3、做好病虫害防治
做好病虫害防治工作,科学的综合技术措施尤为重要。要对病虫害采取堵源头、切断传播途径、创造不利于寄生的条件等措施。通过做好进苗的检验检疫等工作,严防危险性生病虫的进入,就可将病虫害杜绝在绿地之外。在设计上还注重了绿地植物配置的合理性。根据云南雨季情况,一年的第一次杀虫时间应在开春后立即进行一次全面的杀虫,防止蚜虫及螨虫的发生,从而提高绿化养护工作。
4、引入信息化养护技术
通过引入信息化养护技术,随时查询关于绿化的相关资料,实现对高速公路绿化动态浏览和分析,直观表现道路绿化实景及数据。根据不同路段的实际情况进行分类,为绿化决策提供科学依据,根据日常养护管理资料的统计、汇总,找出防治病虫害、浇水、除草的最佳时机和相应规律,提高高速公路绿化管理的效率和水平,降低养护管理成本。
四、结语
综上,高速公路绿化使公路呈现了一道公路景观廊道,恢复补偿了因公路建设造成的生物损失量。实际工作中要充分利用高速公路的地理特性、自然条件,科学规划、合理绿化,适地适树、建立以乔、灌、草结合,形、色、意兼容的多结构、多景观、多功能的绿化形式,使高速公路与周围的自然景观、人文景观融为一体,人、车、路与大自然相协调。
参考文献
[1]王建强,姚永锋,王小雄.高速公路绿化研究[J].西安公路交通大学学报,2001,21(4):78─80.
[2]吕松霖.高速公路绿化设计浅析[J].科技传播,2010(14)