探讨高速公路绿化养护存在问题的对策
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探讨高速公路绿化养护存在问题的对策
摘要：高速公路的绿化养护管理对于行车安全、景观生态和环境保护起着关键性的作用，本文结合实际情况，简要分析高速公路绿化养护管理的相关内容，找出绿化管养存在的主要问题，提出相关对策，为高速公路绿化管养工作提供相应的借鉴和参考。
关键词：高速公路；绿化养护；问题；对策
1 绿化养护原则
1.1 日养到位，技术管护
由于种种原因，高速公路管理单位及其管理者以往多注重路面和桥隧结构物日常养护，一定程度上就会造成绿化养护不到位，更缺少专业的技术人才。高速公路绿化养护包括修剪整形、肥水管理、病虫害防治、杂草杂灌治理、恶劣天气应对等一系列工作内容。因此，高速公路绿化的养护管理必须具有专业技术队伍，以及日常管养措施落实的机制保障，且在科学技术指导下进行。
1.2 因地制宜，功能为主
考虑气候、土壤、水文、生物等立地条件，以及实际养护作业条件，不同的地区、地形、树种和路况应事先制定与之相匹配的绿化养护方案，以满足高速公路行车安全为首要，兼顾绿化美化和生态保护功能，统筹处理好效果与效益的关系。
1.3 动态配置，合理调节
随着高速公路沿线城镇的发展和规划布局的调整，在满足安全功能的基础上，针对道路不同区域、不同功能需求，及时选择适宜的树木进行动态补植或换植。例如城市重要出入口、穿越城镇路段、景观绿化区、噪声敏感点等，通过动态配置，同步实现绿化、美化和生态保护的目的。
2 绿化管养存在的主要问题
2.1 中央分隔带
2.1.1 土壤营养缺乏，景观效果较差
在建设期间，由于处在行车道中间的位置，回填土质量不达标，加上雪水、雨水、养护人员技术不到位等原因，中央带土壤条件较差，营养元素的缺乏导致无法满足植物的生长需求，难以实现理想的景观效果。另外，有些损坏路面补植的树种未按照设计要求进行，与原来种类出现差异，后期搭配、树形、花种、色彩搭配不合理等，导致景观出现杂乱无章、单调纷杂的现象，影响整体的美观性。
2.1.2 管养不到位，树种选配不合理
石楠、蜀桧和大叶黄杨是中分带树木的主要类型，由于日常养护修剪的不及时，树冠上一些枝条会超出护栏，与原有部分出现偏差，显得不整齐，周围配植的花灌木树冠会受到压迫，花灌木的生长和开花等受到较大影响。其次，不了解病虫害的类型和规律，养护人员缺乏基本的病虫害防治知识，防治措施不到位，增加了病虫害发生的频率，树木的健康生长受到严重威胁。另外，有些植物如杜鹃花、小叶女贞、月季等，与高速公路环境不相适应，加大了日常养护的难度。
2.1.3 配置树木养护不足、功能弱
一些花灌木如紫薇、海桐、紫叶李等，在配置中往往处于主体树木之间，但是，由于管理养护措施的不到位，养护时间、养护频率不足等，生长过程中冠型出现偏差，花量与预期不符，冠幅太小，溢出的枝条对交通运行造成了一定干扰。另外，在外在因素的影响下，一些地段会出现火灾、病害等现象，植株的生长速度大大降低，并且出现蛀虫危害，景观未能得到有效显现。
2.2 边坡、护坡道
2.2.1 杂草杂灌清除不及时
由于养护理念不到位，路面下方往往是路堤段边坡和护坡道，思想上的疏忽、执行措施的不及时、养护管理的不科学等，日常管理养护出现较大问题。在这种情况下，黄花、茅草、构树等植株的清除不到位，并且存在着延后现象，不利于植株的正常生长，在冬季因干燥问题还会引起火灾。个别路段火灾比较频繁，失火面积较大，两侧的树木被损毁，严重破坏了绿化景观效果。
2.2.2 植物层次搭配不合理
部分路段护坡道在配置植物的时候，忽略了实际情况，补植的树种与原树种之间出现错位，树木种类比较单一，没有将乔灌、常绿等相互结合，在搭配的时候不注重多样性，加上缺乏专业人员的指导，最终未能呈现出立体的景观效果，未能有效提升最终的绿化性和多样性。比如，紫穗槐和刺槐混合在一起，两者相冲，一方的杂乱生长导致另一方的生长缓慢，不利于最终植物的健康生长。一些地区低矮护坡段不切合实际，种植了根系较浅的白杨，由于木质疏松，落叶较多，会对高速公路的安全行驶造成较大的安全隐患。
3 加强绿化养护的主要对策
3.1 加大除草力度
除草工作往往每年进行一次，重点是中分带、边坡草皮部分，根据实际情况进行调整，可以适当增加或者减少，提高修剪的准确性。以往经验显示，秋冬季节的二次除杂工作比较重要，修剪时需要贴地。对于护坡道和边坡部分，应全面修剪，不能出现遗漏和遗留部分，既实现防火功效，又起到整型效果，美观性与实用性兼具。每年3月份起，构树、一枝黄花和丝毛草等“三杂”（杂草、杂灌、杂藤）开始萌发，这时就需要对萌发的幼苗采取连续的化学药物喷杀和人工铲除。构树除杀前，还需对树木地面上的枝干进行先行砍伐，待幼芽萌发后再进行药物喷杀。除杂工作质量直接影响到植物群落保护和绿化景观效果，应该予以高度重视和落实措施。
3.2 加强肥水管理
依据实践经验，高速公路植物长势无须旺盛，适度即可。重点针对中分带和互通区长势明显较弱的树木施肥，以化肥追肥为主，多施含有氮、磷、钾的三元复合肥料。高速公路由于其距离长、无自然喷灌设施，所以苗木所需水分需采取人工补给方式。关键在高温干旱天气要及时补水，特别是对中分带的阔叶树种。夏季浇水还应在清晨或是傍晚进行，切忌中午前后高温时段浇水。对于新补植或换植的苗木，为了保持苗木的成活率，在栽植24 h内定根水务必浇足。
3.3 技术整形修剪 高速公路花灌木、绿篱等一般均在冬季休眠期修剪，常绿树种也可在春季修剪，但建议在专业技术指导下进行。修剪时应将枯枝、病枝、畸形枝、过密枝一并剪除，对侵入高速公路限界、遮挡交通标志、影响视距的枝条或是树木更要及时剪除。同类树种要保持线条整齐、高度一致，尽量使得整形修剪和造型修剪一并进行。尤其对于山区和雨水充沛地区高速公路，遮挡标志和影响视距路段的树木要及小及早修剪，甚至需及时移栽。
3.4 落实割草防火
每年冬、春季节是防火的重点时期，要及时清除边坡和护坡道的杂草，以及枯枝落叶。每年秋末冬初必须对中分带、边坡、护坡道和互通区进行一次全面的割草，消除火灾隐患。特别是护坡道部位更应清除彻底，让路测排水沟发挥“防火墙”功能。
4 结语
高速公路养护绿化管养是一项非常重要的工作，应树立绿色化理念，结合实际情况进行科学合理的建设，实现绿化管理的有效性与渐进性。在实际养护管理中，需要统筹各项因素，在全面把握的基础上，更新理念，积极创新，建立专业化的人才队伍，推行新的养护技术，实现人、路、景的深度融合，促进绿化养护的顺利发展。
参考文献：
[1]张玉平.信九高速公路边坡植物防护技术及施工验收要求[J].公路，2013.
[2]于静，李瑞芹.浅谈高速公路的绿化管护[J].北方园艺，2016.
