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东岙大桥贝雷桁架支撑方案计算书 2.0m 2.0m 方木1.1m ×6220.2m×53×8＝24m 贝雷片承台承台顶柱承台顶柱工字钢22双层贝雷片×7＝14m 贝雷片方木Ⅰ32工钢东岙大桥24m梁支架计算东岙大桥墩高度一般都是3m与3.5m，桥墩低，地势平坦，根据设计及现场粉喷桩施工地质情况，地表下下卧软弱层8～12m，如采用满堂支架或单层贝雷梁施工梁片，需对基础进行加固处理。
经过综合各方案比选，决定采用两层贝雷梁施工梁片方案，贝雷梁搭设简介如下：①在承台上安放六个圆管顶柱；②顶柱上铺设两根工字钢；③工字钢上铺设9组双层贝雷片桁架，其中7组桁架用2片贝雷片双层拼装；另2组桁架用3片贝雷片双层拼装④在贝雷桁架铺设方木，间距为0.2m。
(如上图所示)1.梁片重量计算：①、Ⅰ-Ⅰ（对应设计图）截面砼面积翼缘板面积：S1-1=(0.2+0.25)×1.2÷2+（0.25+0.6）×2.1÷2=1.163m2中间箱室面积:S1-2=(6.54+5.92)×2.26÷2-（5.55+5.05）×1.65÷2+0.5×0.3+1.05×0.35=5.852m2②、Ⅳ-Ⅳ（对应设计图）梁端截面砼面积翼缘板面积：S2-1=(0.2+0.25)×1.2÷2+（0.25+0.6）×2.1÷2=1.163m2中间箱室面积:S2-2=(6.54+5.86)×2.46÷2-（4.255+3.91）×1.15÷2=10.557m2③、Ⅱ-Ⅱ（对应设计图）梁端过渡截面砼面积翼缘板面积：S3-1=(0.2+0.25)×1.2÷2+（0.25+0.6）×2.1÷2=1.163m2中间箱室面积:S3-2=(6.54+5.92)×2.26÷2-（4.864+4.476）×1.398÷2=7.551m2④、Ⅲ-Ⅲ（对应设计图）梁端过渡截面砼面积翼缘板面积：S4-1=(0.2+0.25)×1.2÷2+（0.25+0.6）×2.1÷2=1.163m2中间箱室面积:S4-2=(6.54+5.92)×2.26÷2-（4.624+4.236）×1.293÷2=8.352m2单侧翼缘板重量：G翼=1.163×24.6×2.6=74.4t中间箱室重量：G箱=（5.852×15.6+10.557×3+7.551×3.022+8.352×2.978）×2.6=443.9t 2.材料重量计算（中间箱室部分）：(1)贝雷片重量计算：G贝=8×2×7×2×435 =97440Kg=97.4t(2)贝雷片间固定槽钢：G槽=32×14×10.0+16×14×8.04=6272 Kg=6.3t(3)横向方木肋条：间距为0.2m，每根长8m，（24÷0.2+1×8）=968m，方木0.5t/ m3。
8 龙门吊、架桥机(采用贝雷桁架)8.1 贝雷桁架构件设计参数贝雷桁架现有进口与国产两种规格，国产贝雷桁架又称为321钢桥，为常用支架结构。
国产贝雷桁架用16Mn，销子采用30CrMnTi，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X 型。
材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：16Mn拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273MPa；剪应力为1.3×160＝208MPa。
30CrMnTi拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105MPa；剪应力为0.45×1300＝585MPa。
现有进口贝雷桁架材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351＝245MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。
其它构件容许荷载如下：进口贝雷梁的桁架销子双剪状态容许剪力550kN；弦杆螺栓容许剪力150kN，容许拉力80kN；摆动滚子最大容许荷载210kN。
国产贝雷梁的栓滚最大容许荷载250kN，平滚每一滚子最大荷载60kN；其余可参考进口贝雷的数值。
贝雷桁架各构件重量详见表3.8-1。
表3.8-1 贝雷桁架构件重量表(单位：kg)构件名称单位国产进口构件名称单位国产进口桁架节片 270 259支撑架副 21 18加强弦杆支 80 阴、阳头端柱根 69.7 59销子个 3 2.7 桥座个 38 32横梁根 245 202座板块 184 181有扣纵梁组 107 86 桥头搭板副 142无扣纵梁组 105 83 搭板支座副 46桁架螺栓个 3 3.6 桥面板副 40弦杆螺栓个 2 护轮木根 44横梁夹具副 3 2.7 摇滚副 102 92抗风拉杆套 33 29 平滚副 60 48斜撑根 11 8 下弦接头个 6 5.4联板根 4 1.4 阴、阳斜面弦杆个 27.31 贝雷桁架片力学性质见表3.8-2：类型国产进口自由长度l p(cm) 75 76.220.5长细比λ=l p/i x 19.00.948纵向弯曲系数φ 0.953弦杆纵向容许受压荷载(kN) 663.0 638.0 注：另有计算简化成单杆系可采用：I x＝685.12×10-8m4，y＝0.0028m，截面积A＝146.45×10-4m。
贝雷桁架构件设计参数
贝雷桁架现有进口与国产两种规格，国产贝雷桁架又称为321 钢桥，为常用支架结构。
国产贝雷桁架用16Mn，销子采用30CrMnTi，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X 型。
材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：
16Mn 拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273MPa；剪应力为1.3×160＝208MPa。
30CrMnTi 拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105MPa；剪应力为0.45×1300 ＝585MPa。
现有进口贝雷桁架材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351＝245MPa 考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。
其它构件容许荷载如下：
进口贝雷梁的桁架销子双剪状态容许剪力550kN；弦杆螺栓容许剪力150kN，容许拉力80kN；摆动滚子最大容许荷载210kN。
国产贝雷梁的栓滚最大容许荷载250kN，平滚每一滚子最大荷载60kN；其余可参考进口贝雷的数值。
贝雷桁架各构件重量详见表3.8-1。
表3.8-1 贝雷桁架构件重量表(单位：kg)
贝雷桁架片力学性质见表3.8-2：
1 / 2
2 /
2
贝雷桁架结构几何特性见表 3.8-3
：
表 3.8-3 贝雷桁架结构几何特性
贝雷桁架结构容许内力见表 3.8-4：
表 3.8-4 贝雷桁架结构容许内力表
贝雷桁架单元杆件性能(单片贝雷片)见表 3.8-5： 表 3.8-5 贝雷桁架单元杆件性能表。
贝雷片(贝雷架)图片、规格尺寸及构件表(总2页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--贝雷片（贝雷架）图片、规格尺寸及构件表“贝雷片”又称贝雷架，贝雷梁或桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。
可用于公路桥梁，拼装龙门吊车，导梁，架桥机，吊篮等。
贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防、战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用广泛的组装式桥梁。
具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。
与321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了倍。
适用范围单车道桥面净宽，组合跨径，双车道桥面净宽，组合跨径。
贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。
材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：木料--顺木纹弯应力、压应力及承压应力为；受弯时顺木纹剪应力为。
弹性模量E＝×105MPa。
钢料—16锰钢拉应力、压应力及弯应力为×210＝273MPa；剪应力为×160＝208MPa。
30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为×1300＝1105MPa；剪应力为×1300＝585MPa。
现有进口贝雷梁多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按×351＝245MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。
贝雷架加固措施
贝雷架加固措施主要包括以下步骤：
1. 预应力加固法：采用预应力拉杆加固时，在安装前必须对拉杆事先进行调直校整，拉杆尺寸和安装位置必须准确，张拉前应对焊接接头、螺杆、螺帽质量进行检验，要注意撑杆末端处角钢（及其垫板）与混凝土构件之间的嵌入深度传力焊缝的质量检验，检验合格后，将撑杆两端用螺拴临时固定，然后用环氧砂浆或高强度水泥砂浆进行填灌，加固的压杆肢、连接板、缀板和拉紧螺栓等均应涂防锈漆进行防腐。
2. 上下弦杆另加设弦杆：贝雷片采用加强型桁架，在上下弦杆另加设弦杆。
如梁或柱使用时，须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
3. 合理设置施工缝：贝雷片在适合位置浇缝，以加快散热；贝雷片承载力可在推出岸桁架两侧张设控制索，以控制推出速度，避免滑向河中造成事故。
4. 纵坡度不宜过大：由于车行道表面高于地面几十厘米，通常应开挖地基，降低桥面标高，尽量使进出口保持缓坡。
5. 贝雷片在搭设便桥桁架时交叉设置抗风杆：在安装拉杆时须保持正确长度，拧紧锁紧螺母，以保证桥梁顺直和有效地承受风力。
6. 拆去端柱和桥座安上摇滚：并在桥梁一端装上导梁；然后我们用人力或机械牵引将桁架徐徐拉回。
7. 贝雷片把上层桁架上部错开的相邻销孔拉拢，对准后插入销子。
8. 在桥梁降落时，各千斤顶的降落速度要保持一致：以免桥梁的重量集中在某个千斤顶上，造成千斤顶或桁架弦杆的破坏及其他严重事故。
9. 在配胶、粘贴过程中，胶粘剂要按照要求的比例配制：特别是要掌控好固化剂的用量。
以上就是贝雷架加固措施的主要步骤，供您参考。
如果需要了解更多信息，建议咨询专业技术人员获取帮助。
贝雷架简介贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。
是我国的战备公路钢桥。
我国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。
本工程采用装配式公路钢桥是“321”钢桥，是由中铁七局设计的定型产品（见图4-1），其性能对比见下表4-1。
图4-1 贝雷片构造图表4-1 贝雷架性能指标贝雷架的组成部分：1、桁架桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。
桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。
多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在卜弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。
桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。
2、桁架连接销及保险销桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。
重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。
图4-2 桁架连接销及保险销图4-3 桁架3、加强弦杆主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。
图4-4 加强弦杆一根加强弦杆重两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连。
4、弦杆螺杆用以加强弦杆与桁架间的连接栓规格杆螺栓M36×18，材质为16Mn,抗剪力为150KN,拉力为80KN。
如图所示图4-5 弦杆螺杆5、桁架螺栓用以上下层桁架的连接，比弦杆螺栓长，它的构造均与弦杆螺栓相同。
贝雷架技术交底贝雷架，这玩意儿在建筑工程里可是个“明星角色”。
咱今儿就好好唠唠贝雷架的那些事儿。
我记得有一次去一个建筑工地，那时候正好在搭建贝雷架。
当时阳光特别大，工人们的汗水不停地往下淌。
我就在旁边看着，想瞧瞧这贝雷架到底是怎么弄起来的。
先来说说贝雷架是啥。
贝雷架其实就是一种装配式的公路钢桥桁架，由上弦杆、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。
它的特点就是拼装快速、通用性强，而且还能重复使用，这可给工程建设省了不少事儿。
在搭建贝雷架之前，那准备工作可得做足了。
首先要对场地进行平整和硬化，不然这贝雷架搭起来歪歪扭扭的可不行。
然后呢，要把需要的贝雷片、销子、横梁、纵梁等等材料都准备齐全，可别到时候缺这少那的，耽误了工程进度。
搭建的时候，要按照设计方案来，先把贝雷片组装成桁架。
这组装可讲究了，销子得插紧，别松松垮垮的。
组装好桁架之后，就可以开始安装横梁和纵梁了。
横梁和纵梁的安装位置要精确，误差不能太大，不然会影响整个结构的稳定性。
我在工地看到有个小师傅，可能是经验不足，安装销子时没插紧，被老师傅狠狠地批评了一顿。
老师傅说：“这可不是闹着玩的，贝雷架要是出了问题，那后果不堪设想！”这让我深深感受到，每一个细节都关乎着整个工程的安全和质量。
安装好之后，可别以为就完事了。
还得进行检查和验收，看看各个连接部位是不是牢固，有没有变形的地方。
如果发现问题，得及时进行整改。
在使用贝雷架的过程中，也要注意荷载不能超过设计值。
别一股脑地往上堆东西，不然这贝雷架可承受不住。
还要定期对贝雷架进行检查和维护，发现有松动的地方要及时紧固，有损坏的部件要及时更换。
等到工程结束，拆除贝雷架的时候也要小心。
要按照顺序逐步拆除，不能乱拆一通。
拆除下来的部件要妥善存放，以备下次使用。
总之，贝雷架这东西虽然好用，但从搭建到使用再到拆除，每一个环节都不能马虎。
只有认真对待每一个细节，才能保证工程的顺利进行和安全可靠。
希望这次的交底能让大家对贝雷架有更清楚的了解，在实际工作中能够把贝雷架用得妥妥的！。
贝雷架计算书1、计算荷载①自重（33m桁架）其中1为2I8截面、2为3I8截面、3为I8截面、4为4[10截面、5为I16截面、6为I4截面；3包括斜撑、横撑、竖杆、斜杆。
桁架自重123.5t；43根分配梁（I16_3.75m）3.24t；2条钢轨（I14_31.5m）1.04t；（21m桁架）其中1为2I8截面、2为3I8截面、3为I8截面、4为4[10截面、5为I16截面、6为I4截面；3包括斜撑、横撑、竖杆、斜杆。
桁架自重52.3t；27根分配梁（I16_2.35m）1.28t；2条钢轨（I14_19.5m）0.6t；②风荷载（由于对贝雷架本身作用很小，故忽略，具体数值见桥墩计算）③箱梁荷载以125t/12m为荷载级度做纵向加载，33米贝雷架的每根钢轨上的均布荷载为54.5kN/m；21米贝雷架的每根钢轨上的均布荷载为56.1kN/m；④施工荷载0.3t/m，由于33m长的贝雷架还不到10t重，所以计算中假定自重荷载中包括了施工荷载，不做另计。
2、计算模型（以33米贝雷架为例、21米贝雷架类似）33米贝雷架立面图33米贝雷架平面图33米贝雷架侧面图3、计算结果①33米贝雷架反力：荷载组合类型荷载组合内容应力：桁架应力：可以看到，在端部及跨中应力较大，最大的端斜杆，跨中上下弦杆87.4Mpa，端柱应力为72Mpa。
梁应力：（分配梁及轨道）可见，轨道的应力大于分配梁的应力，轨道上最大应力81.2Mpa, 分配梁上最大应力63Mpa。
位移： 桁架位移：在承压钢梁和自重下，桁架竖向挠度2.713cm 。
贝雷梁非弹性挠度 ()()cm n f m 105.02-= n 为奇数；所以，cm f m 6120*05.0==；总位移为6+2.713=8.713cm cm L 5.560033600==>。
需设置预拱度来调整梁底标高。
在承压钢梁和自重下，升温21度时，桁架纵桥向位移+1.442cm。
贝雷桥施工方案贝雷桥是一种桁架桥，其特点是桥梁形式简单、经济实用，常用于海涵、江涵等大跨径桥梁的施工。
下面是一个贝雷桥的施工方案。
施工方案：1. 施工前准备a) 制定安全施工方案，确保施工安全；b) 购买所需材料和设备，如钢管、托盘、钢索、电焊机等；c) 成立施工队伍，确定任务分工。
2. 基础施工a) 根据设计要求，在建设地点进行桥墩基础的开挖和浇灌混凝土；b) 桥墩基础完成后，进行基墩的制作，使用钢筋和混凝土进行浇灌。
3. 支架搭设a) 根据设计要求，搭建支架，支撑桥梁主体结构；b) 使用钢管和托盘搭建支架，确保支撑稳固可靠。
4. 组装桥梁主体结构a) 将预制的桥梁主体结构组装在支架上，调整得到理想的桥梁形状；b) 使用钢索进行固定，并使用电焊机对关键连接部位进行焊接。
5. 防腐处理a) 对桥梁主体结构进行防腐处理，确保桥梁长期使用；b) 使用防腐涂料或防腐材料进行刷涂或涂覆。
6. 检测和试验a) 在桥梁完工后进行静载试验，检测桥梁结构的承载能力；b) 使用专业设备进行桥梁的动态载荷试验，验证桥梁的安全性能。
7. 安装桥面板a) 根据设计要求，安装桥面板，使桥梁具备正常通行功能；b) 使用吊车将桥面板吊装到桥梁主体结构上，并进行固定。
8. 环境整理a) 施工完成后，进行施工现场清理，恢复环境；b) 清理施工过程中产生的垃圾和废料，并确保周围环境的安全整洁。
总结：贝雷桥施工过程中需要注意安全、合理分工和团队协作，使用合适的设备和材料，并按照设计要求进行施工。
通过严格的质量控制和试验验证，确保施工质量和桥梁的安全性能。
完成施工后，进行环境整理，确保施工现场整洁美观。
贝雷架桥施工方案摘要贝雷架桥是一座跨越万佛湖的中国大陆第一座山地钢桁梁斜拉桥，是浙江省重要的旅游景点之一。
本文将介绍贝雷架桥的施工方案。
简介贝雷架桥位于浙江省临安市，总长426米，桥面宽度为9.5米，主桥跨度为300米。
该桥为钢桁梁斜拉桥，设计荷载为超重载公路等级，拱度为1/30。
施工过程基础施工基础施工是桥梁施工中非常重要的一环，直接关系到整个桥梁的牢固性和稳定性。
贝雷架桥基础施工主要分为三个步骤：1.施工前准备：包括调查勘测、场地平整、临时设施搭建等。
2.桩基施工：包括清理桩位、测量桩位、打断桩位表面、进行预制桩或现浇桩灌注。
3.墩身施工：包括基础墩身拉筋绑扎、加固或施保护层等。
钢骨架施工钢骨架施工是钢桥梁中最重要的一环，施工难度也是最大的。
贝雷架桥的钢骨架施工主要分为以下几个步骤：1.制作构件：设计制作构件图纸，将构件样板进行生产和加工。
2.架设索塔：利用架设索塔的方法，将索塔吊装悬挂，将构件逐级安装进行。
3.吊装安装：大型构件需要用吊车进行吊装安装，确保精准度。
4.调整节点：钢骨架安装后，还需要进行节点的调整，保证设计要求。
设备安装桥梁设备主要包括照明设备、通讯设备、监测设备等。
对于其它设备，必须在施工前进行总体安排设计，各项工作推动有序进行。
安全措施在贝雷架桥的施工中，施工要求高、安全要求高，因此必须加强管理，采取以下措施：1.对施工人员进行安全知识培训，传授安全技术，提高安全意识。
2.制定合理的作业、施工方案和有关安全保障的技术措施，保证施工过程中有序进行，确保人员的安全。
3.进行巡检，定期检查现场的安全环境是否符合国家有关标准和规定要求。
贝雷架桥施工过程中，确保质量与安全是最关键的因素。
实际上，在不同的桥梁建设中，本着这一点要求都会付出很多心血，而施工的困难程度也是不小的。
在此次施工中，通过可靠的技术方案以及严格的管理和落实到位，最终建造出了贝雷架桥这样一个工程。
贝雷片又称贝雷架,贝雷梁或桁架，于1965年定型生产，几十年来在我国得到了很大发展，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。
贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强、,组合结构系统性好,互换性强,容易组装等特点。
“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式桥梁。
具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。
与321型钢桥比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了两到三倍。
适用范围：单车道桥面净宽4.2，组合跨径9.14-76.2M，双车道桥面净宽7.4M，组合跨径9.14-57.91M。
贝雷片可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
简介：****大厦工程建筑面积 51700m2，主楼 17层裙楼 4层，主楼 1-A～１ -B× 1-6～ 1-8轴间 5—15层为层高 39m的中空大厅。
在施工方案中采用了贝雷架作为该大厅的模板支撑体系。
使用贝雷架模板支撑体系施工方便，速度快，费用节省，并且安全稳定性比较好，在上面满铺脚手板，工人操作安全可靠，消除了高大脚手架失稳、坍塌等安全隐患。
关键词：贝雷架、吊装、高空支护等。
1、贝雷架介绍：国产 1500× 3000型贝雷片为高度 1.5m，单片长度 3.0m的工具式贝雷片，在大跨度、大空间的钢筋混凝土结构施工中，可与扣件式钢管脚手架或碗扣式脚手架联合使用，组成新的模板支撑体系。
贝雷片结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。
上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头都有销栓孔。
两节贝雷片连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子即可。
弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强贝雷片时，在此孔插贝雷片螺栓或弦杆螺栓，使双层贝雷片或贝雷片与加强弦杆结合起来；支撑架孔用于安装支撑架。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。
下弦杆设有块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。
端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。
加强弦杆是为了提高贝雷片的抗弯能力，发挥贝雷片腹杆的抗剪作用。
加强弦杆两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。
弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与贝雷片的弦杆螺帽不致外露，保证贝雷片推出时顺利通过滚轴。
斜撑的作用在于增加贝雷架的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒，上端连于贝雷片端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。
斜撑与贝雷片和横梁的连接用斜撑螺栓。
联板用撑架螺栓连在第二排与第一排贝雷片的端竖杆上，支撑架用撑架螺栓连接于第一排与第二排贝雷片之间，使成一整体。
架设双排单层贝雷片时，每节贝雷片（或加强弦杆）顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节贝雷片（或加强弦杆）顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层贝雷片后端竖杆上也装一个 ,上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。
贝雷片两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与贝雷片连接。
杆中部设有连接夹，以便弯折，便于运输。
杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。
螺旋套内设有称作“长度指示块”小垫块。
转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。
螺旋套一端并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。
在贝雷架上设置模板支撑的扣件式（碗扣式）钢管脚手架，其间距为沿贝雷架长向为 900mm （可根据计算调整），另一方向为贝雷架间距，横向按立杆间距设置水平杆，最上一步横杆距模板面板的距离不得大于 300mm。
为便于操作同时作为高空防护用，在贝雷架上满铺不小于 50mm厚木板。
组成模板支撑体系。
2 、方案选择安徽报业大厦中厅结构高度 39m ，需要支撑的 15 层楼板板厚 100mm ，中厅范围 15 层梁截面最大尺寸为 1-A 轴的外弧形梁 450 × 1200mm 、其含筋自重为 11.88KN/m2 。
在选择该处大厅的模板支撑方案时要考虑一下几个方面的问题：1)模板支撑体系下部混凝土结构必须具有足够的强度支撑模板体系、钢筋混凝土及人员设备自重和施工动载载荷。
2)模板及支撑体系必须具备足够的刚度和强度确保施工的安全稳定。
3)选择的方案施工速度必须要快，操作简单，施工安全。
4)确保以上三条的同时，尽量节省费用。
项目部首先用“头脑风暴法”集思广益，初步拟定了三个备选方案：1) 从结构 4层顶板开始搭设满堂式脚手架，一直搭设到结构 14层顶板。
2) 选用贝雷架支撑体系作为上部结构的模板体系。
3) 修改 15层结构体系，将原设计该大厅上部 15层梁板式钢筋混凝土结构改为轻型钢结构架空平台。
该架空平台即作为 15层的结构，又作为上部 16层钢筋混凝土结构的模板支撑平台。
项目部综合考虑了经济、安全、施工速度等各个方面的因素后，经过反复研究决定采用贝雷架支撑体系作为模板支撑体系的方案。
贝雷架选用国产 1500× 3000型贝雷桁架片，高度 1.5m，每单片长度 3.0m。
用 6个单片组装成长度为 18m的贝雷架片。
（如下图所示）。
每片每延米 1KN/m（包括连接器等附属物）。
单排单层不加强贝雷架的容许弯矩为 [M]=788.2KN.m。
单排单层不加强贝雷架的容许剪力为 [V]=245.2K。
在 14 层楼面结构上面搭设贝雷架，沿楼层纵向布置（即平行于字母轴线布置），两端支撑在 1-6 轴及 1-8 轴的框架梁上，支撑长度 800mm 。
贝雷片为单排单层（不加强），间隔间距 900mm 。
其平面布置如下图：该部位 1-6 轴和 1-8 轴 13 层和 14 层框架梁下的模板支撑系统采取了加密加固措施，并且在浇注 14 层顶现浇砼楼面之前不拆除。
通过计算支撑系统下的框架结构能满足施工需要。
按照上述布置方式贝雷架系统具有足够的承载力承受上部的动、静载荷。
3 、施工操作：工艺流程：地面拼装——塔吊吊装——现场加固——高空防护——搭设扣件式脚手架模板体系地面拼装：贝雷架通过两端部的子母接头相连（如下图所示），在子母接头的圆孔中穿上销钉后插销锁定。
每片贝雷梁需 6 个单片组成 3 × 6= 18 米长。
组装完成后检查销钉是否牢靠，塔吊吊装：考虑到该中空部位跨度 16.8 米，需要组装成的贝雷梁 18 米，单片贝雷梁重 1.8 吨，再结合现场 QTZ5012 型塔吊的起重量和塔基距离贝雷梁所在位置的关系，通过计算该塔吊完全能够一次性起重整片贝雷梁。
每片贝雷梁用两根钢丝绳吊装，起吊点距离组装好的贝雷架端头 4.5 米。
塔吊起吊点距离塔身不得超过 38 米。
第一片按操作面上弹出的线就位后，立即用钢管斜撑加固，扣件扣紧，以免整片贝雷架倾倒伤人。
（附图）现场加固：每片贝雷架之间必须用配套连接件加固，保证贝雷架不位移，中间加以斜撑，防止倾覆。
具体加固方法见附图。
两端头及每隔 3 米必须加设一道剪刀撑。
高空防护：为便于操作，同时作为高空防护用，在贝雷架上满铺不小于 50mm 厚木跳板。
在贝雷架外边（ 1-A 轴南侧）没有任何遮拦物，工人操作时必须系上安全带。
为了上部扣件式满堂脚手架搭设时的安全防护，在贝雷架外边间距 1300mm 悬挑 10# 槽钢，外出长度 1500m 。
槽钢上面铺设安全平网，外侧搭设双排脚手架，高度直至超出上部操作面 1500mm 。
具体安装方法如下图所示。
搭设扣件式模板支撑体系：在贝雷架上设置模板支撑的扣件式钢管脚手架，其间距为沿贝雷架长向为 900mm （两头端部可作调整，但最大间距不得大于 900mm ），另一方向为贝雷架间距，横向按立杆间距设置水平杆，最上一步横杆距模板面板的距离不大于 300mm 。
在浇注 14 层结构顶板时，操作工人时刻观测贝雷架及其支撑体系的安全稳定情况。
贝雷架的拆除： 14 层顶板结构混凝土同条件养护试块强度满足设计要求后，先拆除脚手架及模板支撑，框架柱内侧贝雷架先拆除最里端一组，然后自内向外逐片搬运至内侧平台板上拆除，拆散后贝类片采用人货电梯运输到地面。
框架柱外侧的贝雷架由于外脚手架阻碍，塔吊无法满足运输要求；在 14 层顶框架梁底预埋 3 个Ф 18 吊环，拆除时将贝雷架吊起，自中部拆散，往两边拖至现浇平台上进行拆除。
4 、使用贝雷架情况总结：搭设满堂脚手架，需用Φ 48× 3.5mm钢管 24748m，扣件 17206个。
使用满堂脚手架共需费用约 33562元。
使用贝雷架，需用 3× 1.5m贝雷片 60片。
使用贝雷架体系共需费用约 12008元。
两相比较，使用贝雷架体系比使用满堂脚手架节省费用： 33562-12008=21554元。
使用贝雷架体系仅占使用满堂脚手架费用的 35.8%。
另外搭设满堂脚手架需 4天时间，而搭设贝雷架体系仅需要 2天时间，大大缩短了工期。
贝雷架安全稳定性比较好，在上面满铺脚手板，工人操作安全可靠，消除了高大脚手架失稳、坍塌等安全隐患。
结果证明，选用贝雷架体系在经济、安全、施工速度等方面都是非常优秀的。
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