2012二级建造师《公路工程》辅导资料(6)
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2012年6月全国二级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解一、单项选择题(共20题,每题1分。
每题的备选项中,只有1个最符合题意)1.《公路路基施工技术规范》规定的弯沉值测试标准方法是()。
A.自动弯沉仪法B.落锤弯沉仪法C.震动弯沉仪法D.贝克曼梁法【答案】D【考点】弯沉值的检测方法【解析】弯沉是路基质量控制的重要指标之一,国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力,回弹弯沉越大,承载能力越小,反之则越大。
常用的弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法三种。
其中,贝克曼梁法是传统检测方法,其特点是速度慢,静态测试,试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。
2.《公路路基施工技术规范》规定特别干旱地区的路基压实度标准可()。
A.降低1%B.降低2%~3%C.提高1%D.提高2%~3%【答案】B【考点】土质路基压实度标准【解析】路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时,压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。
特别干旱地区的压实度标准可降低2%~3%。
【说明】新教材内容为:路堤采用粉煤灰、工业废渣等特殊填料,或处于干旱或特殊潮湿地区时,在保证路基强度和回弹模量要求的前提下,通过试验论证,路堤压实度标准可降低1~2个百分点。
3.判别新建公路路基干湿类型的依据是()。
A.分界相对含水量B.路基临界高度C.地表水及地下水位D.路基填挖高度【答案】B【考点】公路路基的干湿类型【解析】路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型,可用路基临界高度来判别。
【说明】根据最新版考试教材,该知识点已删除。
4.某路基碾压施工时,产生“弹簧”现象,宜采取的处理措施是()。
A.增大压实机具功率B.掺生石灰粉翻拌后压实C.适量洒水D.降低压路机碾压速度【答案】B【考点】路基压实质量问题的治理措施【解析】对产生“弹簧土”的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
2012二级建造师《公路工程》复习资料:隧道施工测量隧道施工测量一、一般规定1.控制测量的精度应以中误差衡量,误差(极限误差)规定为中误差的两倍。
2.隧道施工时应做好下列工作:(1)长隧道设置的精密三角网或精密导线网,应定期对其基准点和水准点进行校核。
(2)洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核,洞内控制点应根据施工进度设定。
3.洞内施工隧道测量,桩点必须稳定、可靠,且通视良好。
水准点应设在不易损坏处.并加以妥善保护。
测量仪器、工具在使用前应作检校,保证仪器具的技术状态符合使用要求。
使用光电测距仪时,应按其使用规定要求进行。
4.隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线测角、量距的精度以及两洞口水准点间往返测高差不符值,均应符合交通部现行的《公路隧道勘测规程》(JTJ063~85)的规定。
5.隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。
二、洞内施工测量技术要点1.洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量,洞口投点应纳入控制网内,由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差,不应超过测量等级的要求,后视方向的长度不宜小于300m.导线点应尽量沿路线中线布设,导线边长在直线地段不宜短于200m;曲线地段不宜短于70m.无闭合条件的单导线,应进行两组独立观测,相互校核。
用中线法进行洞内测量的隧道,中线点间距直线部分不宜短于100m;曲线部分不宜短于50m.2.特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道,宜用激光设备导向。
3.供导坑延伸和掘进用的临时点可用串线法标定,其延伸长度在直线部分不应大于30m曲线部分不应大于20m.串线法的两吊线间距不宜小于5m.用串线法标定开挖面中线时,其距离可用皮尺丈量。
4.开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线,开挖工作完成后应及时测量并绘出断面图。
2012年10月二级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】一、单项选择题(共20题,每题1分。
每题的备选项中,只有1个最符合题意)1.确定水泥稳定土水泥剂量的方法是()。
A.根据路面设计图确定B.根据土的含水量确定C.通过配合比设计试验确定D.根据规范规定的水泥剂量范围和经验确定【答案】C【解析】水泥剂量应通过配合比设计试验确定,但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5%~1%,对集中厂拌法宜增加0.5%,对路拌法宜增加1%。
当水泥稳定中、粗粒土做基层时,应控制水泥剂量不超过6%。
说明:根据最新版考试教材,该知识点已删除。
2.可直接用作路床填料的是()。
A.粉质土B.强风化石料C.砾石土D.强膨胀土【答案】C【解析】A项,粉质土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
B 项,膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
C项,石质土,如碎(砾)石土,砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或黏粒土),粗粒土中的粗、细砂质粉土,细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性,属于较好的路基填料。
D项,泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接用于填筑路基;确需使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用。
3.沥青表面处治路面通常采用()施工。
A.层铺法B.平衡梁法C.小型机具法D.撒布法【答案】A【解析】沥青表处路面简称沥青表处,是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。
沥青表面处治通常采用层铺法施工。
4.土基达到最大干密度时所对应的含水量称为()。
A.最大含水量B.最小含水量C.最佳含水量D.天然含水量【答案】C【解析】最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数,是土基达到最大干密度所对应的含水量。
试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动压实仪法。
路基试验检测技术掌握最佳含水量测定1.击实试验法是如何测定最佳含水量的?答:击实试验分轻型和重型击实,采用大小两种试筒,分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土。
(1)用干法或湿法制备一组不同含水量(相差约2%)的试样(不少于5个)(2)取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒入击实筒,每层按规定的击实次数进行击实,要求击完后余土高度不超过试筒顶面5mm。
修平称量后用推土器推出筒内试样,测定击实试样的含水量和测算击实后土样的湿密度。
其余土样按相同方法进行试验。
(3)计算各试样干密度,以干密度为纵坐标,含水量为横坐标绘制曲线,曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。
(4)当试样中有大于25mm(小筒)或大于38mm(大筒)颗粒时,应先取出大于25mm或大于38mm颗粒,求得其百分率(要求不得大于30%),对剩余试样进行击实试验,再利用修正公式对最大干密度和最佳含水量进行修正。
掌握压实度检测1.采用灌砂法测定压实度的适用范围有哪些?答:灌砂法测定压实度是在现场挖坑,利用灌砂测定体积,计算密度。
适用路基土压实度检测,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。
在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。
熟悉弯沉的检测1.比较常用的几种弯沉值测试方法的特点。
贝克曼梁法:传统检测方法,速度慢,静态测试,试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。
自动弯沉仪法:利用贝克曼法原理快速连续测定,属于静态试验范畴,但测定的是总弯沉,因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。
落锤弯沉仪法:利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,属于动态弯沉,并能反算路面的回弹模量,快速连续测定,使用时应采用贝克曼法进行标定换算。
1.GPS的原理。
答:GPS是全球定位系统的简称。
它有24颗GPS卫星,在地球上任何地点、任何时刻均可同步观测到4颗以上的卫星,其定位就是通过观测GPS卫星而获得某种观测量来实现的。
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为方便各位童鞋,我已将二级建造师环球课件打包。
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2012年二级建造师《公路工程》重点资料公路工程进度计划的主要形式1.横道图公路工程的进度横道图是以时间为横坐标.以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标,按一定的先后施工顺序.用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表,公路工程中常常在横道图的对应分项的横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数,横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工作量百分数。
2.工程管理曲线(“S”曲线)“S”曲线是以时间为横轴,以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。
一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线,实际支付线高于计划线则实际进度快于计划,否则慢;曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。
有时,为反映实际进度另增加一条实际完成线(支付滞后于完成)。
在公路工程中,常常将“S”曲线和横道图合并在同一张图表中,称之为“公路工程进度表”,既能反映各分部(项)工程的进度,又能反映工程总体的进度。
3.斜率图斜率图是以时间(月份)为横轴,以累计完成的工程量的百分数为纵轴,将7个分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲(折)线。
事实上就是7个分项工程的“S”曲(折)线,主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表,以反映公路工程的施工进度。
4.网络图网络计划是在网络图上加注工作的时间参数而编制成的进度计划。
采用网络图表达施工计划,工序之间的逻辑关系明确,可以反映出关键工序和关键工作。
同时网络图计划能用计算机计算和输出图表,更便于对计划进度进行调整优化。
但网络图不便于计算各资源需求。
各种交通安全设施的功能与构成1.交通标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示等作用。
它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
标志的支撑结构主要包括柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。
二级建造师建设工程法规及相关知识复习资料评标委员人会中标人的法律责任.评标委员会法律责任评标委员会成员在评标过程中擅离职守.影响评标程序正常进行,或者在评标过程中不能客观公正地履行职责的,给予警告;情节严重的.取消担任评标委员会成员的资格,不得再参加任何依法必须进行招标项目的评标.并处 万元以下的罚款。
评标委员会成员收受投标人的财物或者其他好处的.评标委员会成员或者参加评标的有关工作人员向他人透露对投标文件的评审和比较、中标候选人的推荐以及与评标有关的其他情况的,给予警告,没收收受的财物,可以并处 元以上 万元以下的罚款,对有所列违法行为的评标委员会成员取消担任评标委员会成员的资格.不得再参加任何依法必须进行招标的项目的评标;构成犯罪的,依法追究刑事责任。
.中标人法律责任中标人将中标项目转让给他人的,将中标项目肢解后分别转让给他人的,违反《招标投标法》规定将中标项目的部分主体、关键性工作分包给他人的,或者分包人再次分包的,转让、分包无效,处转让、分包项目金额 以上 以下的罚款;有违法所得的,并处没收违法所得;可以责令停业整顿;情节严重的.由工商行政管理机关吊销营业执照。
中标人不履行与招标人订立的合同的,履约保证金不予退还,给招标人造成的损失超过履约保证金数额的,还应当对超过部分予以赔偿;没有提交履约保证金的。
应当对招标人的损失承担赔偿责任。
中标人不按照与招标人订立的合同履行义务,情节严重的,取消其 ~ 年内参加依法必须进行招标的项目的投标资格并予以公告.直至由工商行政管理机关吊销营业执照。
安全生产法的适用范围在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位的安全生产,适用本法;有关法律、行政法规对消防安全和道路交通安全、铁路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有规定的除外。
工程建设单位的安全生产保证.生产经营单位保障安全生产的必备条件是:具备《安全生产法》和有关法律、行政法规和国家标准或者行业标准确定的安全生产条件.生产经营单位主要负责人的安全生产职责:体现在生产责任制、操作规程、投入、检查安全生产工作、应急救援预案、事故报告 个方面.生产经营单位安全生产的基本要求 该部分内容非常细.下面列出的仅为部分主要内容,其余内容请大家自行认真学习生产经营单位安全生产的投入要保证 用于培训、配备人员、保险及设施生产经营单位安全培训要求:主要负责人、安全生产管理人员、从业人员、特种作业人员要考核、培训合格才能上岗安全生产三同时制度安全生产规程:共 条特种作业人员范围:在《安全生产法》的第 条作了规定。
2012年6月二级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】一、单项选择题(共20题,每题1分。
每题的备选项中,只有1个最符合题意)1.《公路路基施工技术规范》规定的弯沉值测试标准方法是()。
A.自动弯沉仪法B.落锤弯沉仪法C.震动弯沉仪法D.贝克曼梁法【答案】D【解析】弯沉是路基质量控制的重要指标之一,国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力,回弹弯沉越大,承载能力越小,反之则越大。
常用的弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法三种。
其中,贝克曼梁法是传统检测方法,其特点是速度慢,静态测试,试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。
2.《公路路基施工技术规范》规定特别干旱地区的路基压实度标准可()。
A.降低1%B.降低2%~3%C.提高1%D.提高2%~3%【答案】B【解析】路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时,压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。
特别干旱地区的压实度标准可降低2%~3%。
说明:新教材内容为:路堤采用粉煤灰、工业废渣等特殊填料,或处于干旱或特殊潮湿地区时,在保证路基强度和回弹模量要求的前提下,通过试验论证,路堤压实度标准可降低1~2个百分点。
3.判别新建公路路基干湿类型的依据是()。
A.分界相对含水量B.路基临界高度C.地表水及地下水位D.路基填挖高度【答案】B【解析】路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型,可用路基临界高度来判别。
说明:根据最新版考试教材,该知识点已删除。
4.某路基碾压施工时,产生“弹簧”现象,宜采取的处理措施是()。
A.增大压实机具功率B.掺生石灰粉翻拌后压实C.适量洒水D.降低压路机碾压速度【答案】B【解析】对产生“弹簧土”的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
2012二级建造师《公路工程》辅导资料(6)
四、级配碎石中心站集中拌合法施工
1.级配碎石混合料可以在中心站用多种机械进行集中拌合,如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。
2.对用于高速公路和一级公路的级配碎石基层和中间层,宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑,按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。
3.在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。
在采用未筛分碎石和石屑时,如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化,应重新调试设备。
4.将级配碎石用于高速公路和一级公路时,应用沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺碎石混合料。
摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。
5.振动压路机、三轮压路机进行碾压,碾压方法同路拌法
6.级配碎石用于二级和二级以下公路时,如没有摊铺机,也可用自动平地机(或摊铺箱)摊铺混合料。
五、填隙碎石施工
1.备料
根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数,计算各段需要的粗碎石数量;根据运料车辆的车厢体积,计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%~40%.
2.运输粗碎石
在同一料场的路段内,由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
卸料距离应严格掌握,避免有的路段料不够或料过多。
3.摊铺
用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱。
应同时摊铺路肩用料。
检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。
4.撒铺填隙料和碾压
(1)干法施工
1)初压:用8t两轮压路机碾压3—4遍,使粗碎石稳定就位。
2)撒铺填隙料:用石屑撤布机或类似的设备将干填隙料均匀地撤铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2.5~3.0cm.必要时,用人工或机械扫匀。
3)碾压:用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振人粗碎石间的孔隙中。
如没有振动压路机,可用重型振动板。
碾压方法同前,但路前两侧应多压2~3遍。
4)再次撒布填隙料:用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撤铺在粗碎石层上,松铺厚度约2.0~2.5cm.用人工或机械扫匀。
5)再次碾压:用振动压路机按前述进行碾压。
在碾压过程中,对局部填隙料不足之处,人工进行找补。
局部多余的填隙料应扫除。
6)再次碾压后,如奉面仍有未填满的孔隙,则应补撤填隙料,并用振动压路机继续碾压,直到全部孔隙被填满为止。
表面必须能看得见粗碎石。
如填隙碎石层上为薄沥青面层,应使粗碎石的棱角外露3~5mm.
7)当需分层铕筑时,应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10rnm,然后在上摊铕第二层粗碎石。
8)填隙碎石表面孔隙全部填满后,用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。
在碾压过程中,不应有任何蠕动现象。
在碾压之前,宜在表面先洒少量水,洒水量宜为3kg/㎡以上。
(2)湿法施工
1)开始工序与前面要求相同
2)粗石层表面孔隙全部填满后,立即用洒水车洒水,直到饱和,但应注意避免多余水浸泡下承层。
3)用12~15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。
在碾压过程中,将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。
需要时,再添加新的填隙料。
洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。
粉砂浆应填塞全部孔隙,并在压路机轮前形成微波纹状。
4)干燥:碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。
结构层变干后,表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。
5)当需分层铺筑时,应待结构层变干后,将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些,使表面粗碎石外露5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。