途赛发动机简介

jetta-a2技术参数
Jetta A2是一款由大众汽车推出的车型，以下是关于Jetta A2
的技术参数：
1. 发动机，Jetta A2搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，提
供了良好的动力输出和燃油经济性。

2. 变速器，该车型配备了6速手动变速器或8速自动变速器，
使驾驶更加平顺并提高燃油效率。

3. 车身尺寸，Jetta A2整体尺寸为长宽高分别为
4658mm1778mm1459mm，轴距为2685mm，提供了宽敞舒适的乘坐空间。

4. 动力性能，1.5升发动机为Jetta A2提供了充沛的动力，
0-100km/h加速时间约为8秒，整体驾驶性能表现出色。

5. 安全配置，Jetta A2配备了多项主动和被动安全配置，包
括ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、多个安全气囊等，提供了全面的安全保障。

6. 车辆悬挂，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂设计，提供了良好的操控稳定性和舒适性。

7. 内饰配置，Jetta A2内饰采用了高品质材料，配备了先进
的多媒体信息娱乐系统和舒适的座椅，提供了良好的驾乘体验。

总的来说，Jetta A2作为一款紧凑型轿车，具备了较为出色的
动力性能、安全配置和舒适性，是一款性价比较高的车型。

希望以
上信息能够满足你的需求。

全尺寸SUV性能王关于途乐发动机的故事越野e族时间来到1997年，途乐Y61面世。

Y61不仅外观改头换面，发动机也迎来了彻底的革新。

除了4.5升和4.8升这两款直列6缸汽油发动机，另外还有2.8升、3.0升以及4.2升等几款柴油以及柴油涡轮增压发动机。

这里重点说说代号为TB45E的4.5升直6发动机以及代号为TB48DE的4.8升直6发动机。

TB45E是1997年伴随Y61一同面世的引擎，这台引擎最大功率200 PS (147 kW)，最大扭矩达到348 N·m。

从这样的数据也能看出，这台发动机要更加注重越野时的扭矩表现。

而4.8升的TB48DE发动机是日产2001年推出并装配到Y61上的，这台发动机与TB45E采用的缸径相同，都是99.5毫米。

不同的是TB48DE的活塞行程要更长，达到102毫米，而TB45E的活塞行程只有96毫米。

这也使得TB48DE的最大功率达到280 PS (206 kW)，最大扭矩400 N·m。

其实无论是TB45E还是TB48DE，它们都拥有当时极为先进的配气机构，同时DOHC的配备明显利于优化发动机在低转速下的进气效率。

因此Y61上搭载的这两款汽油发动机低扭表现极佳，也就更加适合越野！ZD30DDTi而要聊聊Y61上的柴油发动机的话，不得不提那款3.0升代号为ZD30DDTi的涡轮增压发动机。

这款柴油机于1999年推出，最早搭载在terrano这款车上，当时很多国外的人都称这款发动机为“小手雷”，因为其仅凭3.0升的排量便压榨出170PS功率，360 N·m的扭力，性能全面超越了4.2升的TD42T。

大受好评的ZD30DDTi无论是在性能上还是经济性上都要优于TD42T，不过这款发动机也有一个小小的缺点，那就是不如TD42T皮实。

不过终究是瑕不掩瑜，自2002年以后，日产全面淘汰掉TD42T，3.0升的ZD30DDTi也得以在Y61上沿用至今。

进口TSI发动机与国产TSI发动机简介TSI是Turbo FSI的缩写，T＝涡轮增压 S＝分层 I＝直喷大众的1.4L和1.8LEA888是一款发动机，而无机械增压作用的原理就是废气涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,增加进气效率提高动力,但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步加速,涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟.机械增压优点：是发动起启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应,缺点：是通过发动机的动力输出来让增压器工作,消耗部分发动机动力.两者的结合,改善了起步加速,也具有充足的后劲,相对来说动力损耗减低到最小.简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。

从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。

直喷发动机的一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。

从表面来看，TSI发动机与FSI相比减少了一个字母“F”，但名字的改变没有令其本质发生变化，加入增压器后与普通直喷技术相比，TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。

FSI——燃油分层喷射发动机FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。

该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。

燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。

什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。

大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。

它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。

如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。

发动机技术巡礼TSI EA111发动机详解小排量高马力，可以说是当下发动机的发展趋势，其中的杰出代表就是大众EA111系列的1.4TSI发动机。

这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。

本期文章将为大家解析一下大众1.4TSI发动机。

● 发动机基本参数：大众EA111系列1.4TSI发动机基本参数名称大众EA111系列1.4TSI发动机进气形式涡轮增压气缸排列形式直列四缸● TSI的含义1.4TSI发动机是大众于2005-2006年间推出的排量为1.4L具备双增压、缸内直喷技术的发动机。

TSI代表的是Twincharger Fuel Stratified Injection 这几个单词首字母的缩写，通过字母表面意思可以理解为双增压+分层燃烧+缸内直喷的意思。

在欧洲市场使用大众1.4TSI双增压发动机匹配的车型有高尔夫、尚酷、EOS、Jetta以及途观等，发动机的最大功率可达到125kW/5500rpm，扭矩可达240Nm/1750-4500，因为同时具备机械增压和涡轮增压系统，无论在低转速或高转速下，发动机都能起到很好的增压效果，因此1.4TSI发动机的扭矩有着十分出现的表现。

海外EA111系列发动机根据功率和扭矩不同而衍生的不同版本：最大功率：90kW（122ps）；最大扭矩：210 Nm/1,500-4,000 rpm ；应用车型：Passat (2009 on)；最大功率：90kW（122ps）；最大扭矩：200 Nm/1,500-3,500 rpm ；应用车型：CAXA、Golf Mk5 (2007 on),、Scirocco Mk3；最大功率：92kW（125ps）；最大扭矩：200 Nm/1,500-4,000 rpm ；应用车型：CAXC、Audi A3、SEAT Leon；最大功率：96kW（131ps）；最大扭矩：220 Nm/1,750-3,500 rpm ；应用车型：CFBA、Golf Mk6、VW Jetta V、Passat B6（国内装车的是这个版本）；最大功率：110kW（150ps）/5,800 rpm；最大扭矩：220Nm/1,250-4,500 rpm；应用车型： CAVF、SEAT Ibiza FR；最大功率：110kW（150ps）/5,800 rpm；最大扭矩：240Nm/1,750-4,000 rpm；应用车型：BWK/CAVA; VW Tiguan；最大功率：110kW（150ps）/5,800 rpm；最大扭矩：240Nm/1,750-4,000 rpm；应用车型：CDGA、Passat B7 EcoFuel；最大功率：118kW（160ps）/5,800 rpm；最大扭矩：240Nm/1,750-4,500 rpm；应用车型：CAVD; Golf Mk6, Scirocco Mk3；最大功率：125kW（170ps）/6,000 rpm；最大扭矩：240Nm/1,750-4,500 rpm；应用车型：BLG、Golf Mk5 GT、Golf Plus；最大功率：132kW（179ps）/6,200 rpm；最大扭矩：250Nm/2,000-4,500 rpm；应用车型：SEAT Ibiza Cupra, Polo GTI, Fabia RS考虑全球战略部署，大众于2009年在国内投入批量生产1.4TSI发动机。

2003年大众公司在1.8L-5V-92kW进气道喷射汽油机的基础上为第2代奥迪(Audi)A3和A4轿车开发了一种新型横置式2.0L-4V-FSI分层直接喷射汽油机，除了将发动机功率由92kW增加到110kW使汽车的动力性得到了显著提高外，还使汽车燃油耗降低了大约1L/100km，同时更加舒适，并达到了当时欧洲实施的欧Ⅳ废气排放标准。

这种采用汽油分层直接喷射(FSI)技术的直列4缸4气门汽油机成功地解决了传统汽车在功率、舒适性和燃油耗之间的目标冲突，表明汽油分层直接喷射技术始终是提高汽油机燃烧效率潜力最大的一种技术措施。

2004年，大众公司在这种EA113汽油机系列平台基础上又开发出了世界上第一台涡轮增压缸内直接喷射2.0L-TFSI汽油机，功率为195kW，扭矩为350Nm。

2010年，为了给奥迪运动型轿车配备动力性能更好的汽油发动机，又将上述涡轮增压2.0L-TFSI燃油分层直喷式汽油机的燃油过程移植到奥迪直列5缸自然吸气2.5L-MPI多点气门口喷射汽油机上，成功地开发出了功率250kW，扭矩450Nm的2.5L-TFSI增压燃油分层直喷式汽油机。

本文将详细介绍4缸自然吸气2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机和5缸涡轮增压2.5L-TFSI燃油分层直喷式汽油机。

范明强(本刊专家委员会委员)教授级高级工程师，曾任中国第一汽车集团公司无锡研究所发动机研究室主任、湖南奔腾动力科技有限公司轿车柴油机项目部总工程师、无锡柴油机厂高级技术顾问和多所高校客座教授。

大众公司EA113系列2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机详解(三)◆文/江苏 范明强(接上期)博世公司开发的新型连续变化式氧传感器(λ传感器)是第一次在汽油机上应用。

这种LSU4.9型氧传感器应用了一种“基准泵电流”，因此对基准空气“中毒”现象并不敏感。

借助于电控单元中新开发的控制功能模块能够调节这种氧传感器的温度，其中的测量元件被加热到恒定的780℃。

济南轻骑销售有限公司1、途赛发动机与CG发动机、相比的显著特点：采用顶置凸轮结构。

该结构的特点：使配气机构更加紧凑，更加适合高速行驶。

一、结构特点QP150发动机的配气机构说明：z配气机构包括：z进气门、排气门、配气凸轮轴、配气链条（时轨链条）、配气链轮、气门摇臂等。

z气门间隙的调整：z调整意义及方法步骤；检查和调整的时机；z气门间隙调整系数：z进气门——0.06-0.08mmz排气门——0.10-0.12mm2、赛车式活塞，轻量化设计，发动机实现瞬间提速。

原设计改进后设计（轻量化设计包括活塞环、活塞销）⑴活塞R级普通重量减轻30%。

功用：运转更轻快短R级普通薄⑶活塞销普通R 级重量减轻30%。

功用：运转更轻快短R级⑷气门普通重量减轻30%。

功用：运转更轻快伞径小现“双椭圆型”原“半球型”形成两个球型涡流形成一个球型涡流猛烈冲击活塞正时链条采用无声链条这是改良后所使用的无声链条这是目前所普遍采用的滚子链条新型线配气凸轮轴型线（改前）型线（改后）偏扁形圆润形功用：延长了进排气时间，燃烧、排放更彻底，爆发力更强改进后改进前7、全新的数字晶体管点火系统，能够根据不同的工况提供最佳的点火提前角度，使点火时间更加精确，在不同的转速下加速都能够游刃有余；同时，电感式点火器使点火能量更加充足，使燃烧更加充分，大大降低了油耗和排放。

8、采用传统的等真空膜化油器等真空膜片式化油器：下置式PS螺钉，斜面式浮子室结构使混合气路径大大缩短；体积小型化，进气更加顺畅；优化设计各配气元件，更加适应中低速工况，同时也能满足高速的动力性能要求。

的化油器空膜化油器微电脑集成芯片点火器微电脑集成芯片多拉、平稳耐用功用：提供最佳点火提前角，使点火时间更精确，燃烧更充分。

z9、静音设计z（1）配气机构的静音设计，采用最新的摇臂弹簧，消除气门间隙产生的噪音；z（2）全新设计的配气凸轮型线，最大限度的降低气门落座的噪音；z（3）优化气道设计，大大降低了发动机的进气噪音；z（4）优化曲轴平衡，消除轴向间隙，最大程度的减小发动机的震动和运转时的噪音。