内河船舶营运航速选择的探讨

基于内河船舶通航安全的思考及建议王群朋1，梁四云2，张鑫1,马杰灵1（1.广州航海学院 海运学院，广东 广州 510725 ；2.佛山海事局，广东 佛山 528000）摘　要：本文紧紧围绕“人、船、环境”三要素，剖析内河航运在通航安全上存在的风险因素，并在此基础上提出改善内河船舶驾驶员操纵技术和船员素质的方法和建议，一定程度上保障了内河船舶的通航安全。

关键词：内河船舶；通航安全；应急反应中图分类号：U6-9 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2019）10-00336-02DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2019.10.0152015年6月1日，在长江中游的湖北监利水域 “东方之星”游轮突遇强对流天气，导致船舶倾覆，遇难442人[1] ；2018年7 月29 日，在顺德水道鲤鱼沙附近水域3艘内河船舶发生严重碰撞，事故造成粤肇庆货9016 船头穿孔，粤河源货3079 船船艉搅锚机损坏、艇尾机受损变形，粤清远货8916 船左舷中部缆桩损坏[2] 。

根据几次发生在内河航段的重大事故，引发笔者对内河船舶在航行中遭遇紧急事件时的思考。

本文紧紧围绕内河船舶在遇到应急事故时应如何进行处理和规避风险进行分析[3]，确保在内河水域的通航环境下，使内河船舶的航行安全得到保障。

1内河水域通航风险因素分析1.1自然条件1.1.1水流内河水域水流比降、流速、流态变化多样，上游比降流速大，流态复杂，下游比降小，流速缓慢，流态平稳，呈现区域性特征。

船舶在内河水域航行时，主要受水流流速与流态复合作用。

流速主要对船舶操纵性构成影响，流速越大，船舶越难以控制。

流态则对水线下船体产生水动力，若船舶首尾线与流向存在夹角，船舶会出现漂移现象，进而导致航迹带的加宽，增加船舶通航危险。

1.1.2大风大风是影响内河船舶通航安全的一个重要因素，当风力级别为蒲氏6级及以上时，大风对船舶作用将非常显著。

大风会使船舶失速或增速，舵效下降，进而增加船舶操纵的复杂性，横风作用下，船舶航迹带将加宽，漂移、偏移现象加剧，导致碰撞风险的剧增。

内河船舶智能航行与智慧航道建设思考摘要：在我国，内河运输产业正在朝信息化、自动化方向发展，争取创建智慧航道建设机制。

所以本文中就首先分析了内河船舶智能航行与智慧航道建设的基本现状，同时对内河船舶智能航行与智慧航道的建设实施路径进行分析。

关键词：内河船舶；智能航行；智慧航道；建设现状；实施路径前言：我国内河水运具有运能大、占地少且能耗低等等优势特征，截止到2022年，我国全国内河航道通航里程已经达到13.00万千米，同时内河运输完成货运量超过40.00亿吨。

而在目前，国务院也要求加快长江等内河水运发展意见，加速建设国内各大运河的航运综合信息服务系统，且要全面推进数字航道建设工作[1]。

1.内河船舶智能航行与智慧航道建设现状分析为更好实现我国内河船舶智能航行与智慧航道建设发展目标，就需要在航道沿岸各处布设传感器、RFID读卡器、激光雷达、微波雷达、AIS基站等等。

在提升内河船舶智能动态监控能力的基础上来进一步实现船舶智能航行功能要求[2]。

在我国，内河船舶智能航行与智慧航道建设现状发展快速，例如在国内就已经建设启动了国家内河船舶联网示范工程项目。

为此，我国交通运输部就组织开展了长三角航道网以及京杭运河水系智能航运信息服务机制，形成船舶联网智能化运营体系。

如此对于提高内河航运通行效率，在国家联网技术研发过程中发展产业[3]。

就以我国浙江省为例，该省在积极推进“一张感知网、四类应用平台、四大保障体系和一个数据中心”过程中保证通航监测智能化发展，同时促进行业监管联动化与公共服务便捷化。

目前省内RFID、GPS、AIS、GIS、CCTV、雷达等等技术设备已经全部上线，这充分保证了浙江省内船联网运行效率与数据安全。

而在国家船联网示范工程中，其核心建设内容特别侧重于加强航运监管治理工作，这对改善内河船舶信息满意度非常有利。

纵观国外，在2017年劳斯莱斯公司在芬兰创建了“高级自动水运应用”合作项目，并在2017年年内研发出沿海区域航行遥控船以及全自动船，其在港口拖船与渡船方面装载了特殊的汽车短距离行驶设备。

内河船舶驾驶常见问题与对策内河船舶驾驶是指在内河水域进行船舶驾驶操作的工作。

内河船舶驾驶员需要具备一定的水上驾驶技能和专业知识，能够熟练掌握船舶的操纵和驾驶技术，确保船舶的安全和准时到达目的地。

在实际工作中，内河船舶驾驶员常常会遇到一些常见问题，这些问题可能会影响船舶的安全和运行效率。

了解和解决这些常见问题是非常必要的。

本文将针对内河船舶驾驶常见问题进行分析，并提出相应的对策。

一、常见问题1、天气变化内河水域的天气变化较为复杂，容易受到气候变化的影响。

在暴风雨、大雾和强风等极端天气条件下，船舶的驾驶会受到严重影响，甚至会造成船舶事故。

2、水位变化内河水位往往会因为降雨、融雪等因素而发生变化，尤其是在季节变化明显的地区。

水位变化对船舶的驾驶路径和水深有着重要影响，如果船舶驾驶员未能及时调整船舶航线和速度，容易造成搁浅或者碰撞障碍物。

3、航道状况内河航道状况可能会受到河流水流、水深、沉积物等因素的影响，这会对航行安全造成威胁。

船舶驾驶员需要了解航道状况，防止船舶触礁、搁浅等事故的发生。

4、交通管制内河水域的船舶交通繁忙，可能会面临交通管制、船舶超载等问题。

船舶驾驶员需要严格遵守交通规则，确保船舶的安全通行。

5、设备故障船舶的设备故障可能会在航行时突然发生，如发动机故障、操纵系统故障等，这会严重影响船舶的驾驶和安全。

6、船舶密度内河航道上船舶密度大、船舶种类繁多，很容易引发船只之间的交通冲突、碰撞等危险。

二、对策1、充分掌握天气信息船舶驾驶员应该在航行前及时获取天气信息，了解天气预报，根据天气变化调整航行计划，避免在极端天气条件下航行，确保船舶的安全。

2、及时监测水位船舶驾驶员需要随时监测航行路线上水位的变化，特别是在水位易发生变化的路段，采取相应的措施，合理安排航线，确保船舶的安全通行。

3、加强航道勘测船舶驾驶员应该不断加强对航道状况的勘测，了解水文、水流、水深等信息，及时采取相应的航行措施，减少船舶的触礁、搁浅等事故的发生。

第1篇第一章总则第一条为加强内河渡口船舶管理，保障渡运安全，维护内河航运秩序，根据《中华人民共和国船舶和港口法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，结合本地区实际情况，制定本规定。

第二条本规定适用于本行政区域内所有内河渡口船舶的航行、停泊、作业等活动。

第三条内河渡口船舶管理应当遵循以下原则：（一）安全第一，预防为主；（二）依法管理，规范操作；（三）科学合理，高效便捷；（四）以人为本，服务至上。

第二章船舶资质第四条船舶所有人或者经营人应当依法取得船舶所有权、使用权，并取得相应的船舶营运许可证。

第五条船舶应当符合国家规定的船舶安全技术标准，具备以下条件：（一）船舶结构完整，设备齐全，符合航行、停泊、作业要求；（二）船舶证书齐全，有效期内；（三）船员配备符合国家规定，持证上岗；（四）船舶保险有效。

第六条船舶所有人或者经营人应当对船舶进行定期检验，确保船舶安全性能符合要求。

第七条船舶所有人或者经营人应当建立健全船舶管理制度，落实安全责任，加强船舶日常维护保养。

第三章船舶航行第八条船舶航行应当遵守国家有关船舶航行规定，按照航道标志、信号和航路规定行驶。

第九条船舶在航行中应当保持规定的航速，不得超速、超载。

第十条船舶在通过渡口时，应当遵守渡口船舶调度规定，服从渡口管理人员的指挥。

第十一条船舶在航行中发生故障、事故或者遇有险情，应当立即采取有效措施，并及时报告渡口管理机构。

第十二条船舶在航行中应当保持通讯畅通，确保航行安全。

第四章船舶停泊第十三条船舶停泊应当选择安全、合适的地点，并遵守以下规定：（一）停泊地点应当符合船舶安全技术要求；（二）停泊时应当采取措施防止船舶漂移、碰撞；（三）停泊时应当保持通讯畅通；（四）停泊时应当遵守环境保护规定。

第十四条船舶在渡口停泊时，应当服从渡口管理人员的指挥，不得擅自离泊。

第五章船舶作业第十五条船舶作业应当遵守国家有关船舶作业规定，确保作业安全。

第十六条船舶作业前，应当对作业区域进行安全检查，确认安全后，方可进行作业。

船舶航行对航道几何形态及水流流速有什么要求？（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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内河船舶驾驶常见问题与对策内河运输是我国水运领域重要的组成部分之一，而内河船舶驾驶是内河运输中不可或缺的一环。

然而，由于内河航运的特殊性和特殊的环境，内河船舶驾驶面临诸多困难和挑战，如航道流量大、水深浅、弯道多、天气变化大等。

本文将介绍内河船舶驾驶中常见的问题和对策。

1. 码头对接问题内河船舶起重设备有限，码头上下货也不方便，码头通常较短，容易造成船舶与码头对接不良的问题。

针对这个问题，船员们需要在码头靠港时格外小心，保持良好的通讯和信号联系，确保稳定和安全。

同时，船舶与码头之间用软橡皮管，提高了缓冲效果，减少船舶与码头间的冲击。

2. 船舶漂移问题内河船舶面对上下游水流的快速流动和漩涡，船舶漂移问题十分常见。

为确保船舶的稳定性和安全性，船长和船员需要全程注视水流方向，并随时调整方向，减少漂移。

3. 航行中的天气变化问题内河船舶航行过程中，天气状况十分不稳定，天气变化十分剧烈，如出现强风、大雨、雷雨等天气不利条件，这些气象条件会影响内河船舶的稳定性和安全性。

为应对天气变化，船员需要提前查看天气预报，做好相应的准备工作，如挂好护卫区、遏制良好。

同时，船员需要随时更新天气情况，采取措施保障船舶的稳定和安全。

内河船舶通常长时间航行，中途会遇到各种危险因素，如过弯灯号，船只没有及时避让，导致堵塞航道；太阳照射强度大，船员出现眩晕迷失方向等。

为保障航行安全，船员需要掌握安全知识，做好应急预案，遇到安全问题时及时采取应对措施，保障船舶的安全。

总之，内河船舶驾驶面临的诸多风险和挑战，需要船员具有丰富的知识和经验，严格遵守规定和标准，采取科学的船舶驾驶技术和应对措施，以确保内河航运的安全和稳定。

船舶航行速度优化策略1. 引言在全球贸易和物流中，船舶发挥着至关重要的作用。

然而，船舶航行的速度对于整个运输过程的成本和效率都有着显著影响。

因此，为了提高运输效率，降低运营成本，船舶航行速度的优化变得至关重要。

本文档旨在提供一种船舶航行速度的优化策略，以帮助船舶运营商提高运输效率，降低运营成本。

2. 船舶航行速度优化策略的制定2.1 收集数据和信息为了制定有效的船舶航行速度优化策略，首先需要收集相关数据和信息，包括但不限于：- 船舶类型和尺寸- 船舶的载重能力和航速- 航线的天气和海洋条件- 航线的地理特征和交通状况- 船舶的燃油消耗和成本- 船舶的运营时间表和任务2.2 分析数据和信息在收集到足够的数据和信息后，需要对其进行分析和评估，以确定船舶航行速度优化的潜在机会和挑战。

这包括但不限于：- 分析不同航速下的燃油消耗和成本- 评估不同航速下的航行时间和 schedules- 考虑天气和海洋条件对航速的影响- 分析航线地理特征和交通状况对航速的影响2.3 制定优化策略基于数据和信息的分析，制定船舶航行速度的优化策略，以提高运输效率和降低运营成本。

这包括但不限于：- 确定最佳的航速范围，以实现成本和效率的平衡- 根据航线和天气条件，调整航速以提高运输效率- 制定灵活的运营时间表，以适应不同航速的需求- 考虑船舶的尺寸和载重能力，以优化航速和运输效率3. 实施和监测为了确保船舶航行速度优化策略的有效性，需要对其进行实施和监测。

这包括但不限于：- 对船舶进行技术改造和维护，以确保其能够以最佳航速运行- 对船舶驾驶员进行培训，以确保其了解和能够实施优化策略- 建立监测和评估机制，以跟踪优化策略的效果和性能- 根据实际情况和反馈，不断调整和优化策略4. 结论船舶航行速度优化策略对于提高运输效率和降低运营成本至关重要。

通过收集和分析相关数据和信息，制定和实施优化策略，船舶运营商可以提高运输效率，降低运营成本，从而提高竞争力和盈利能力。

内河船舶间纵向安全距离取值近年来，随着内河航运的发展，内河船舶间纵向安全距离的问题备受关注。

内河航运的特点是船舶密度大、航道狭窄，因此确保船舶之间的安全距离至关重要。

本文将从内河航运的背景出发，探讨内河船舶间纵向安全距离的取值范围。

内河航运的背景内河航运是指河流、湖泊等内陆水域的航运活动。

由于内河航道狭窄，船舶密度大，航运环境复杂，内河航运的安全性问题备受关注。

而船舶间的纵向安全距离直接影响着船舶之间的安全性，因此内河船舶间纵向安全距离的取值成为了一个重要的问题。

内河船舶间纵向安全距离的取值内河船舶间纵向安全距离的取值需要综合考虑多个因素，包括船舶类型、尺寸、航速、水深、能见度等。

根据国际航行规则，船舶应保持足够的纵向安全距离，以确保船舶之间有足够的操纵空间和反应时间。

船舶类型和尺寸是确定内河船舶间纵向安全距离的重要因素。

不同类型和尺寸的船舶具有不同的操纵性能和制动能力，因此其所需的安全距离也不同。

一般来说，大型船舶需要更长的安全距离，以确保其操纵和制动的灵活性。

航速是影响内河船舶间纵向安全距离的重要因素之一。

航速越快，船舶的制动距离也就越长，因此需要更大的安全距离来保证船舶之间的安全。

水深也是决定内河船舶间纵向安全距离的因素之一。

水深越浅，船舶的操纵和制动能力就越弱，因此需要更大的安全距离来避免碰撞。

能见度也是影响内河船舶间纵向安全距离的重要因素。

能见度差会降低船舶之间的反应时间，因此需要更大的安全距离来保证船舶的安全。

综合考虑以上因素，内河船舶间纵向安全距离的取值应根据具体情况进行确定。

一般来说，根据国际航行规则，内河船舶间纵向安全距离应该保持在500米以上。

然而，在实际操作中，由于内河航运的特殊性，可能需要根据不同的内河航道和航运条件，进行适当调整。

内河船舶间纵向安全距离的重要性保持适当的内河船舶间纵向安全距离对于航运安全至关重要。

首先，它可以确保船舶之间有足够的操纵空间，从而减少碰撞的风险。

浅析内河节能船型的选择和推广编辑。

文章通过对我国内河航运业现状的分析，认为节省能源不仅影响船舶行业的生产成本，甚至影响我国环境保护和国家安全；因而必须强化内河节能船型推广和发展；提出从国家发展规划和政策支持两个层面加以推动。

船舶；节能；环保我国把节约资源和保护环境作为基本国策，近年来提出要加快建设资源节约型和环境友好型社会，这充分说明加强资源节约和环境保护具有重要性和紧迫性。

目前，国际油价高企，船用柴油一度供应紧张。

中国是第三大石油消费国，能源对经济的发展举足轻重，而因为使用非节能船型浪费能耗和污染水资源使问题越来越严重。

在一些不发达地区还有一定数量的在20世纪70年代末就要求淘汰的水泥船、挂浆船等高耗能船舶，按使用一艘一般船舶与节能船舶比较，燃油增加20％以上；而如果全部使用节能船型船舶将会节约数以万吨计的燃油。

因此，船型的选择是各船运公司十分重视的一项工作，同时也是水运行业节能降耗解决瓶颈问题的重要方面，直接影响船运公司经营目标实现和国家水运经济发展，也影响着整个社会的环保和节能减排工作。

一、节能船型选择及发展趋势当前，节省能源已成为船舶行业研究的重要课题，因为燃料在船舶费用中所占的-比例很大，有些企业已超过成本60％。

因此，选择节能船型就显得十分重要。

在节能船型的选择中要坚持两个原则：一是因地制宜，根据不同的河流选择不同的船型；二是根据合理经济效益选择不同的船型。

节能船型优化船、机、桨的匹配是其主要途径，要减少船舶的阻力，达到节能的目的，除了船型和螺旋桨这些内在因素之外，还有许多外在的因素，其中主要的是航速和船舶航行时的外界条件。

对于大量使用的中、低速船舶而言，粘性阻力比兴波阻力要大得多，而对于高速船舶而言，减小船舶的阻力应该主要减少兴波阻力。

目前采用较多的船型与线型有这样几种：球鼻艏船型，艉端球船型，球艉及双艉鳍船型，纵流船型，双体船及小水线面双体船，不对称艉部线型，浅吃水肥大船型以及双艉船和平头涡艉。