路基填方边坡

路基边坡防护施工方案(完整版)防城至东兴高速公路No.5合同段（K44+000～K54+450）路基边坡防护施工方案1、适用范围本方案适用于防东高速公路五标范围内的所有路基防护工程的施工。

2、编制依据及原则2.1 编制依据1）防城至东兴高速公路（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

2.2 编制原则1) 符合设计图纸及国家现行的规范和标准的要求；2) 能够保证高效优质的完成本工程；3) 保证在规定的工期内完成本工程。

3、工程概况本路段起于K44+000（新耕村附近），经黄淡水库、经牛轭岭村、过黄桥变电站东面，至县道X253线，相交于防东一级公路FDYJK4+198.626，设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥相接，终点桩号为K54+450.路线全长10.449公里。

路基防护工程数量表表3.1 序号防护形式单位数量备注1 浆砌片石拱形骨架植草防护 m3 2m22 草灌喷播 kg3 挂网喷草 m24 锚杆格梁 1516.5 m35 矮挡墙、护肩墙 m26 钢筋 5m37 混泥土 2538.9 m33.1 防护形式根据规范和设计要求，本段主要路基防护形式有：拱形骨架防护、草灌喷播防护、浆砌片石护坡、挂网客土喷播、锚杆格梁防护、护肩墙、矮挡墙等。

3.2 设计说明1）填方边坡防护1）当边坡高度大于6米时，采用草灌喷播防护；当边坡高度大于等于6米时，采用浆砌片石拱形骨架+植草防护。

2）路堤边坡位于水塘、水库等常年积水路段或有防洪要求时，采用M7.5浆砌片石护坡防护，防护高度超过设计水位0.5米以上。

3）稳定性不足的陡坡路堤或其他特殊路段在路堤边坡适当位置设置护脚或挡土墙予以加固和防护。

4）受地形地物限制路段，根据具体情况采用路肩挡土墙或矮挡墙节约用地。

2）挖方边坡防护1）土质边坡坡率小于等于1:1，边坡高度小于等于12米时，采用草灌喷播防护；边坡高度大于12米时，采用浆砌片石骨架和客土喷播防护。

路基填方施工方案施工步骤：1）按照设计要求，将填筑路基的每一层土方按照规定的厚度进行摊铺，并用压路机进行压实，保证每层土方的压实度符合表1-1的要求。

2）在每层土方压实后，进行平整，保证路基表面平整度符合设计要求。

3）对于填方路段，应按照设计要求进行边坡、路肩的修筑，并进行压实，保证路肩的稳定。

4）填筑完成后，进行最终压实，保证路基整体的压实度符合表1-1的要求。

2填方质量控制2.1填方质量控制的主要内容包括填料质量控制和填筑质量控制。

2.2填料质量控制：填料必须符合设计要求，并经过试验室检测合格后方可使用。

填料应保证其粒径分布合理、含水量符合要求、无杂物、无腐殖质等。

2.3填筑质量控制：填筑过程中应按照设计要求进行每层土方的摊铺、压实和平整。

同时，应对填筑过程中出现的问题及时处理，确保填筑质量符合要求。

3安全措施3.1施工现场应设置安全警示标志，保证施工现场的安全。

3.2施工人员应穿戴好安全防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。

3.3施工过程中应注意防止滑坡、塌方等事故的发生，必要时应采取支护措施。

3.4施工过程中应注意防止车辆、人员等误入施工区域，必要时应设置警示线和安全隔离带。

3.5施工结束后，应对施工现场进行清理，保持施工现场的整洁和安全。

XXX-stage (n。

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and roadbed repair) process.XXX filling process。

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路基高边坡专项安全施工方案第一章总则一、编制依据:1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）4、《爆破安全规程》（GB722-2003）5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）6、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）7、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》8、《高沁高速公路路基施工设计文件》二、工程概况：高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,长 4.75Km。

路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、边坡加固等。

其中：路基挖土石方430万m3；路基填方98万m3,路基防护砌体6.36万m3。

三、编制说明：我合同段高边坡施工主要集中在K52+230-K53+500段，此处存有较大的危险隐患这一施工特点，为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡安全专项施工方案》。

以下简称本安全技术措施。

在编写施工组织设计时，经全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。

必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。

在高边坡的部位进行施工作业，除执行本安全技术措施外，还都执行有关的规范和规程。

第二章危险源辩识及分析一、危险源高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂、从业人员的素质较低、因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。

从人、机、料、方法、环境等因素综合分析识别确认有 6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1、机械伤害机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成的人身伤害或机械损害。

2、车辆伤害在施工过程中，司机疲劳驾驶或超重运行等造成人身伤害或财产损害。

台背路基跟路基是一个概念路基（road bed）轨道的基础，它直接承受轨道的重量和轨道传来的机车车辆及其载荷的压力，是铁路线路的重要组成分。

它包括路基本体、排水设备和防护加固设施。

路基本体铺设轨道的部分。

它除承受轨道和列车重最以外，还受水流、雨雪、冰冻、风沙的侵袭。

因此，路基本体必须坚实、稳固，具有足够的强度和耐久性，能抵抗各种自然因素的侵害。

路基本体有以下几种形式：①铺设轨道的路基面高于天然地面，用土石方填筑起来的路基称为路堤（图1 （a））;②铺设轨道的路基面低于天然地面，将地面挖开做成的路基称为路堑（图1 （b））;③天然地面横向倾斜，路堤的路基面边线与天然地面相交，一侧填筑土石方，一侧开挖的路基称为半路堤（图1（C））；④天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖方的路基称为半路堑（图1（d））；⑤天然地面横向倾斜，路基的一部分填方而另一部分挖方构成的路基称为半路堤半路堑（图1 （e））；⑥路基的路基面和经过清理后的天然地面齐平，路基无填挖土石方时，称为不填不挖路基（图1(f))。

路基本体最为常见的是路堤和路堑路基面是路基本体中为铺设轨道和确保列车运行而构筑的路面，为了排除路基面上的雨水，设有路拱。

单线路拱呈梯形，一次建成的复线路拱呈三角形，石质或渗水性土壤填筑的路基面为水平状不设路拱。

路基面宽度随铁路等级、轨道类型和土质不同而异，直线地段单线路基面一般为 4.9〜7 m,复线为9.411.1m;曲线地段路基面需要加宽，加宽度最大值为0. 5 m路肩是路基面两侧由道床坡脚至路肩边缘的部分，作为稳定路基，设置信号标志、线路标志和维修线路作业之用。

其宽度一般地段不小于 地段不小于0.4 rn 在线路设计中，路基设计高程用路肩边缘的标高表示，称为路肩高程。

路基基床 指路基面以下受列车动载荷作用和水文、气候变化影响的深度部 分，其厚度为上1.2 m 重载路基为2.5m 。

边坡 用土石方填筑的路堤，两边要有适当坡度，以保持路基稳定，不滑坍。

目录第一章概述01.1编制依据01.2编制原那么01.3编制目的11.4适用X围1第二章工程概况22.1工程简介22.2合同计划工期32.3主要技术标准32.4施工条件32.4.1沿线交通情况32.4.2自然条件、社会经济32.5建立相关单位32.8自然条件4第三章施工进度计划73.1工期目标73.2施工节点时间安排7第四章施工组织安排84.1施工主要管理人员与组织机构84.2劳动力需求计划114.3主要机械设备与实验检测设备配置计划124.4施工测量、试验、检验仪器配置134.4.1施工测量仪器配置134.4.2工程试验、检验仪器配置13第五章高边坡防护施工方案141、路基填筑145.1.施工工艺流程145.2施工前提条件145.3施工工艺165.4施工技术165.5施工方法185.6施工质量205.7排水工程施工225.7.1施工工艺流程225.7.2施工准备225.7.3测量放样235.7.4基槽开挖235.7.5砌筑235.7.6勾缝与养生245.7.7回填夯实245.8绿化工程施工245.8.1填方喷播网植草255.8.2拱形骨架植草防护施工工艺与要求265.9高填方沉降监测与地表水平位移监测295.9.1建立沉降位移监测基准网295.9.2水准测量和导线测量的观测方法、技术要求295.9.3观测仪器标杆的制作与埋设305.9.4观测资料的记录要求315.9.5突发事件的处理315.9.6测点的保护与平安工作315.9.7监测周期315.9.8监控量测数据的处理31第六章质量保证措施336.1质保体系336.2质量保证制度346.3质量管理组织机构356.3质量控制措施35第七章平安保证措施377.1平安管理组织机构图377.2平安保证管理措施377.3平安生产技术措施387.4施工平安检查427.5人员平安保证措施437.6高边坡施工机械平安措施447.7高边坡施工检查和监测447.8高边坡施工平安应急预案457.8.1应急组织体系457.8.2应急救援领导小组与职责467.8.3危险因素与应对措施477.8.4常见潜在的平安事故诱发因素507.8.5应急处理程序50第八章雨季施工保证措施528.1雨季施工管理措施528.2雨季施工现场准备528.3机电准备528.4雨季施工技术措施528.5雨季施工考前须知53第九章环境保护措施549.1环境保护管理措施549.2环境保护技术措施54第十章文明施工5710.1文明施工管理措施5710.2文明施工技术措施58高填路堤边坡专项施工方案第一章概述1.1编制依据⑴《高速公路施工标准化技术指南》；⑵《公路工程技术标准》〔JTG B01-2014〕；⑶《公路路基施工技术规X》〔JTGF10-2006〕；⑷《建筑边坡工程技术规程》〔GB50330-2013〕；⑸《施工现场临时用电平安技术规X》JGJ46-2012；⑹《公路工程施工平安技术规程》JTG F9-2015；⑺《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80/1-2004〕；⑻乐百高速公路№.5合同段实施性施工组织设计；⑼国家相关的施工法律法规，##自治区相关的施工法规；⑽##自治区乐业至##段№.5合同段两阶段施工图设计；⑾国家、行业、地方有关职业安康平安的要求；⑿工地实际地形、地貌、水文地质、便道等勘测调查资料；⒀我单位类似工程的施工经历；⒁工程项目部的组成、机械设备、各类技术人员配备与施工班组作仁业能力的根本情况。

第12期2019年6月猱社科枚Journal of Green Science and Technology高速公路填方路基边坡设计方案宋鹏飞(中交铁道设计研究总院有限公司，北京100088)摘要：指出了在进行高等级高速公路工程施工时，保证路基边坡的稳定性可以有效保证路基的强度，并可 有效避免雨水对路基边坡造成冲刷，提高边坡的稳定性。

以实际工程为例，对高速公路填方路基边坡的设 计原则进行了分析，提出了高速公路路基边坡的设计方案及边坡防护措施，以供类似工程借鉴及参考。

关键词：高速公路；填方路基；边坡设计方案中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：1674-9944(2019)12-0238-021工程概况某高速公路总设计施工长度为8& 43 km,设计为 双向四车道高速公路，设计高速公路的路基宽度为26 m 。

在施工过程中，需要对路基进行填筑和开挖施工， 对边坡的稳定性造成了比较大的影响，因此需要对路基边坡采取稳固措施。

2设计路基边坡(1) 在对路基边坡进行设计时，需要对其耐久性、稳定性和强度进行考量，防止出现地质灾害，保护生态环境。

(2) 在设计路基边坡的时候，需要以岩石物理学参数为基础。

综合考虑地基处理情况、排水系统、防护工 程、路基稳定性、路基强度以及填料等，同时对深路堑和高路堤进行有效回避。

(3) 对于受水淹没路段来说，路基边缘标高应该高于路基设计的洪水冲刷高度。

(4) 在设计水文地质条件较差位置的路基时，其最小填土高度要比路床处于中潮情况下的临界高度要高一些。

路基标高在受到限制的时候，应该采取有效措施 处理过湿状态下的路基。

(5) 在对软土路段、滑坡位置、挖方高边坡和陡坡路堤的边坡进行设计时，需要使用动态的设计办法，施工设计图纸一定要完整、科学。

3分析路基边坡设计的情况3.1分析填方路基边坡3. 1. 1 一般填方路基边坡高度处于20 m 以下的路基称之为一般填方路基,在设计边坡时，边坡坡率是主要的影响因素，主要是借助工程的地质条件、边坡高度和填料物理力学性质实 现有效确定的。

高速公路高边坡及高填路基变形监测要点解析摘要：高速公路对路基变形的要求相对严格，要求施工单位在施工期间加强对高速公路高边坡及高填路基变形状况进行监测。

基于此，本文从高速公路高边坡及高填路基变形监测的作用入手，根据工程案例，阐述高速公路高边坡及高填路基变形监测的内容、周期、流程等要点，以其为施工单位开展监测工作提供帮助。

关键词：高速公路；高边坡；高填路基一、高速公路高边坡及高填路基变形监测的作用在对高速公路高边坡及高填路基分析之前，需要明确相关的概念与定义。

在高速公路施工中，深挖方路基主要是指边坡高度在 20m 以上的土质挖方路基或者30m 以上的石质挖方路基，深挖方路基的边坡处治稳定系数不能小于 1.2。

按照《公路路基设计规范》的内容可知，当填方边坡的高度超过 20m 时，就被称作高填方路基。

但是在不同地区，这一数值有所变化，比如：广东地区属于降雨相对较多的地区，其土石填料的性质相对较低，导致路基的稳定性普遍偏低，所以其填方边坡高度超过 12m 时，就被称作高填方路基。

在高速公路施工中高边坡工程具备较强的复杂性，涉及到边坡成因、空间组合以及内外地质应力等多方面的内容。

施工单位在开展高边坡防护工程的施工时，需要定期监测边坡的变形状况，进一步完善高边坡的防护设计，有助于高速公路工程安全性的提升。

在实际的高边坡及高填路基变形监测工作中，施工单位可以准确掌握边坡在施工期间与运行之后的工作状态，从而有针对性地制定边坡防护措施，避免不必要的损失，保障高速公路的稳定运行。

二、高速公路高边坡及高填路基变形监测要点2.1 工程概况本文将云湛高速公路阳化段作为研究对象，开展高速公路高边坡及高填路基变形监测的分析。

该路段的起止里程为K89+100 ～ K91+500，总长度为 2.4km，线路为南北走向，在 K90+089.13 和阳茂高速公路相交。

该路段的主要施工是路基工程以及黄羌互通工程，在实际的高速公路施工工程中，边坡施工工程与边坡监测工程需要反复交叉进行。

. . -公路边坡,规范《公路路基设计规范》JTG D30-2004XX省通宇公路工程监理XX时云飞学习内容★一般路基设计标准★路基排水★路基防护与支挡★路基拓宽改建★特殊路基规范在设计、施工中要求严格遵守规范的强制性条文，针工程项目的具体情况，合理运用标准、规范，对可能影响到工程安全的指标应该首先得到满足，克服工程设计、施工“只对规范负责，不对工程的安全、质量负责”的做法。

规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况。

标准横断图标准横断图总则◎为统一公路工程路基设计技术标准，使公路路基工程设计符合安全适用、技术经济合理的要求。

◎路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。

◎路基设计应符合环境保护的要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。

◎路基设计应做好工程地质勘测工作，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需数据。

◎路基设计应从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施技术等方面进行综合设计。

总则◎路基设计宜避免高路堤与深路堑。

◎受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于设计洪水频率的水位加壅水高、波浪侵袭高，以及0.5m的安全高度。

◎水文及水文地质条件不良的地段的路基设计最小填土高度不应小于路床处于中湿状态的临界高度。

◎高速公路、一级公路高边坡路堤、陡坡路堤、挖方高边坡、滑坡、软土地区路基设计应采用动态设计法。

表1.0.8路基设计洪水频率一般路基◎一般规定◇路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等设计资料。

◇路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横面形式和边坡坡度。

河谷地段不宜侵占河床，可视具体情况设置其它的结构物和防护工程◇陡坡上的半填半挖路基，可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或挡土墙。

◇沿河路基边缘标高应满足1.0.8条的规定，并根据冲刷情况，设置必要的防护设施。

一般路基◎路床◇路床填料应均匀、密实，并符合表3.2.1规定。