大跨径下斜拉桥施工监控技术

斜拉桥施工监控测试的主要内容斜拉桥是现代桥梁工程中的一种重要结构形式，它通过斜拉索将悬索桥和梁桥的优点结合起来，具有结构简洁、经济高效、美观大气的特点。

为了保证斜拉桥的施工质量和安全性，施工监控测试是不可或缺的一项工作。

下面将介绍斜拉桥施工监控测试的主要内容，以期为斜拉桥施工提供指导意义。

首先，斜拉桥施工监控测试的主要内容包括材料测试和结构监测。

在斜拉桥施工过程中，各种材料的质量直接影响到斜拉桥的安全性和使用寿命。

因此，材料测试是斜拉桥施工监控测试的重要内容之一。

材料测试应包括对钢材、混凝土等材料强度、硬度、耐腐蚀性等性能的测试，以确保所使用的材料符合设计要求。

另外，对斜拉桥的结构进行监测也是施工监控测试的重要内容之一。

结构监测可以通过安装传感器，对斜拉桥的变形、应力、振动等情况进行实时监测，以便及时发现和处理结构问题。

其次，斜拉桥施工监控测试的内容还包括施工工艺监控和安全监控。

施工工艺监控是指对斜拉桥施工过程中各项工艺操作的监控和测试。

例如，安装斜拉索时要对索绳的张力进行监测，保证其符合设计要求；浇筑混凝土时要进行强度测试，确保混凝土达到使用标准等。

安全监控则是指对斜拉桥施工过程中的安全问题进行监测和测试。

这包括对斜拉桥施工现场的环境、设备的安全性进行检查，以及对施工人员的安全培训和防护措施的监控等，以确保斜拉桥施工过程的安全性。

最后，斜拉桥施工监控测试还需包括施工质量的检验和评估。

施工质量的检验是通过对斜拉桥施工过程的各项指标进行检测和评估，以判断施工质量是否符合要求。

评估结果可以为施工方提供及时的反馈和指导，帮助其改进施工质量。

同时，施工质量的评估也对斜拉桥的使用寿命和运行安全起到重要作用。

综上所述，斜拉桥施工监控测试的主要内容包括材料测试、结构监测、施工工艺监控、安全监控、施工质量的检验和评估等。

通过对这些内容的全面监控和测试，可以保证斜拉桥施工的质量和安全。

同时，施工监控测试的指导意义也在于提供了实施方案和方法，为斜拉桥工程的顺利进行提供了技术支持。

斜拉桥施工监控方案及施工控制措施一、项目概况1.1、桥梁概况项目区位置,起终点,桥梁形式、跨径、桥面布置.主要结构构件:主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等.1.2、施工控制概况(1)确保施工过程中的结构安全,施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求;(2)成桥的线型、索力逼近设计状态;(3)精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响;(4)主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢.(5)控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定.1.3、监控依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)《公路桥涵钢结构木结构设计规范》(JTJ025-86)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG_D63-20071.4、目的和意义由于各种因素的随机影响,结构的初始理论设计值难以做到与实际测量值完全一致,两者之间会存在偏差.若对偏差不加以及时有效的调整,就会影响成桥的内力和线形.施工控制的目的,就是根据实际的施工供需,以及现场获取的参数和数据,对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算;对每一施工阶段,根据分析验算结果给出结构应力及变形等施工控制参数,分析并调整施工误差状态,建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制.这样,才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内,成桥后的结构内力和线形符合设计要求.二、监控方案与内容2.1 施工监控的内容2.1.1 施工监控参数的选取(1)索塔轴线、应力;通过施工过程中塔顶偏位的几何测量和关键截面的应力监测确保索塔的线形及应力满足要求.(2)主梁线形、应力;通过调整拼装位置、索力等手段来确保主梁高程、轴线等线形指标满足要求;主梁应力可以作为误差控制的辅助指标和结构施工过程安全监测的预警指标.(3)斜拉索索力;通过建立完善的误差调整与参数识别体系并采用多种方式对索力进行监测来保证斜拉索索力误差满足要求.(4)主梁合拢前大气温度与合拢端标高变化的对应关系.2.1.2 施工监控计算内容(1)施工过程安全复核计算(2)拉索、主梁无应力制造线形/长度的复核计算(3)施工控制误差分析及参数识别(4)施工控制实时计算(5)重要临时结构的计算2.1.3 施工监控现场实测参数(1)实际材料的物理力学性能参数:混凝土、斜拉索、索塔或凝土的弹性模量及容重(2)实际施工中的荷载参数:1)恒载:a. 主梁自重b.二期恒载(桥面铺装、人行道板,栏杆、路缘石、灯柱、过桥管线等)2)施工荷载3)临时荷载2.2 施工监控的实时监测体系2.2.1 实时监测内容及其分级将监测内容的重要性等级和频率等级进行划分.例如:2.2.2 测点布置原则(1)斜拉索索力测点布置a.一般原则:根据理论计算,满足下式的拉索均需设置索力测点.b. 对称布设.c. 全桥通测线形时,索力也全桥通测.(2)主梁线形测点布置1)一般原则:一个梁段上设置三个主梁线形测点,两个高程测点一个轴线测点,高程测点宜设置在悬臂端横隔板与外侧腹板交界处的顶部,轴线测点设置在横向尽量靠中部的位置.2)线形监测主要想放样或拉索索力控制提供参数时可仅对选弊端2-3个梁段进行监测.3)用于误差分析、参数识别时全桥通测,每个梁段均监测.(3)索塔偏位测点的布置索塔在施工过程应在新塔段或其模板上设置测点,索塔水平撑杆顶撑时为了确保顶撑效果也应考虑在顶撑位置设置测点,索塔施工结束后应对索塔进行至少一次每个索塔节段的通测.主梁施工阶段应在索塔塔顶设置偏位测点.(4)索塔应力测点的布置索塔应力测点的布置主要根据计算确定,并且尽量考虑在下塔柱、中塔柱、下横梁均设置测试断面.每个塔肢测试断面应考虑在索塔的四个角点上均设置测点.(5)主梁应力测点的布置主梁测试断面的测点应确保顶底板载腹板与顶板交界处,纵隔板与顶底板的交界处,主梁中部设置测点以确保采集到应力的峰值点.(6)温度场监测的测点布置斜拉桥的施工监测中整个塔、梁、索各自的温度场比较接近,因此可以各自选择一个断面进行温度场的监测.索塔的温度场监测应至少在测试断面四个角点设置测点,主梁则应确保在顶板、腹板、底板均设置一定数量的测点,拉索可以通过试验索来进行温度场的监测.2.2.3 本桥监测点布置及传感器选型2.3 施工监控的技术指标体系2.3.1 各施工监测内容的仪器及精度要求指标(1)索力监测可采用动测法或在锚下安装压力传感器的方法进行.索力监测仪器分辨率应达到0.1kN.常用的穿心式传感器与弦振式索力仪两种.前者主要应用于张拉阶段,后者用于张拉后索力监测.(2)线形监测可采用水准仪、经纬仪、测距仪、垂准仪、全站仪等测量仪器进行监测,仪器测距分辨率应达到1米米,测角分辨率应达到1’’.(3)应力监测可采用弦振式传感器、光纤式传感器和电阻应变式传感器,仪器分辨率应达到应变1με.(4)温度监测宜采用铂式热电阻温度传感器和热电偶点温计,仪器分辨率应达到温度0.1℃.2.3.2 施工控制技术要求和容许误差度指标(1)几何控制技术要求(几何误差均指实测值与理论预测值间的差异)控制工况主梁上下游高程测点平均值误差应小于悬臂长度的±1/3000,当1/3000悬臂长度小于40米米时,按40米米进行控制,相邻梁段间平均相对偏差不得大于梁段长度的1/750;上下游高程相对偏差不大于15米米.主梁轴线偏位不得大于±1/10000悬臂长度,悬臂长度的1/20000小于10米米时,按10米米进行控制;相邻梁段间相对轴线偏差不得大于1/5000梁段长度.索塔偏位误差不得大于±20%,当理论索塔偏位的20%小于30米米时,可按照±30米米来控制.索塔偏位不作为施工控制的主要指标.(2)索力控制技术要求索力控制拉索上下游平均控制误差小于±5%、(3)应力监测及其它技术要求采取措施保证原件损坏率不得大于20%.索塔应力测量可考虑索塔施工期间每个节段测试一次,架梁阶段每个梁段测试一次.索塔当应力水平达到80%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警.应力监测结果应在测试断面浇筑30天后开始提供.主梁应力测量当应力水平达到60%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警.应力监测结果应在每个梁段完成后开始提供.2.4 施工监控的技术体系和组织体系2.4.1 施工监控的组织体系2.4.2 施工监控的技术体系三、施工计算与控制3.1、计算流程3.1.1设计计算的校核施工控制首先将采用设计计算参数对施工过程进行分析,计算出控制目标的理论值.理论值由主梁挠度、主梁理论轴线、主梁截面理论应力、斜拉索理论索力等构成.这一阶段中将与设计计算进行相互校核,以确保控制的目标不与设计要求失真.3.1.2施工控制计算这一阶段的主要工作是在前一个阶段工作的基础上,跟随着施工过程的进行,根据现场的实测参数、误差分析结果等对模型进行修改,并对现场的施工目标进行必要的调整.3.1.3仿真分析计算的方法斜拉桥结构施工过程仿真计算方法主要包括倒拆分析法和正装分析法两种.通测,正装计算比较直观、简便,施工过程中架设方案有较大改变或施工参数有较大变化时,可以方便处理.而倒拆分析法的计算稍微复杂些,但倒拆计算可以得出斜拉桥各施工阶段的斜拉索索力和主梁的架设线形等控制参数,因此在实际中也得到较多的应用.3.2、控制的原则3.2.1 受力要求.反映斜拉桥受力的因素包括主梁、塔(墩)和索的三大部分的截面内力(或应力)状况.通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力,在恒载已定的情况下,成桥索力是影响主梁正应力的主要因素,成桥索力小的变化都会对其产生较大影响.而主梁的应力与主梁截面轴力和弯矩有关,因为轴力的影响较小且变化不大,所以弯矩是主梁中起控制作用的因素.塔的情况与梁类似,只是索力对塔的影响没有梁那么敏感,塔中应力通常容易得到满足.索力要满足最大最小索力要求,最大索力要求即钢丝强度要求,最小索力要求即拉索垂度要求.3.2.2 线形要求.线形主要是主梁的标高.成桥后(通常是长期变形稳定后)主梁的标高要满足设计标高的要求.3.2.3 调控手段.对于主梁和塔(墩)内力(或应力)的调整,最直接的手段是调整索力.由于索力较小的变化就会在主梁中引起较大的内力(或应力)变化,而索力本身又有一定的变化宽容度(即最大最小索力确定的索力允许变化范围),因此,索力调整为主要的调控手段.对于主梁线形的调整,调整立模标高是最直接的手段.将参数误差以及索力调整引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正.索力调整和立模标高的调整分两步完成,即先进行索力调整,目标主要是梁、塔截面的弯矩;然后进行立模标高调整,还需加入已建梁段的主梁标高.主梁弯矩控制截面可选为各施工梁段的典型截面(一般为受拉索锚固点局部应力影响较小处),塔的控制截面可只选塔底以及截面变化处等少数控制位置.主梁标高控制点可选为每施工梁段前端点.四、施工控制实施的主要结果4.1、施工过程控制结果4.1.1 施工阶段的主梁标高及张拉索力的控制结果4.1.2 主梁应力控制结果4.1.3 主塔偏位和应力的控制结果4.2 主梁合拢的控制后果4.2.1 索力监控成果4.2.2 线形监控成果4.3 成桥状态的控制实现结果4.3.1 索力监控成果4.3.2 线形监控成果4.3.3 主梁纵向伸缩量4.3.4 主梁应力监控成果附表五、结论及建议斜拉桥的施工中进行相应的施工控制研究是对其施工安全、可靠进行的重要保障,是提高施工质量的重要技术手段.针对XX大桥的设计、施工具体特点研究而建立的施工控制技术体系由现场测试、实时测量、实时计算等子系统构成,经过本桥施工控制实践证明该系统工作性能完善、运行可靠,适应XX桥施工控制的技术要求.监控组对XX的分析计算,提出了解决措施指导施工,经现场验证,减少了XX时的难度,减小了XX的误差.成桥阶段的内力和线形与设计预期基本吻合,本桥的施工监控技术的研究,对解决大跨度斜拉桥的施工和施工控制等关键性问题发挥了巨大的作用,对类似工程有较好的推广价值.。

斜拉桥施工监控实施方案浅析为了使斜拉桥安全、优质和高速地建成，保证成桥后主梁线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值，在施工过程中必须对主桥进行严格的施工监测和控制。

本文结合芜湖市某斜拉桥的施工，探讨了该桥的施工控制方案，可供广大工程技术人员参考。

标签：斜拉桥；施工控制；应力；变形.1.施工控制（监控）目的与意义芜湖市某大桥是芜湖市一座在长江运输、旅游黄金交通线上独具特色的标志性建筑，其主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，标准跨径31+97.5+45m，主跨97.5m，桥宽36.5m，横向布置为：3.75m（人行道）+11.5m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+3.75m（人行道）。

主塔采用型钢混凝土；主梁采用钢箱梁，梁高2.5m。

主跨设置8根斜拉索，为单索面斜拉索结构，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。

主桥主要施工阶段如下：1）施工基础、墩台和索塔；2）搭设临时设施、吊装钢箱梁和钢梁连接；3）挂斜拉索和初张拉；4）拆除临时支架；5）第一次调整斜拉索索力，实现一期恒载结构线形；6）桥面系等二期恒载施工；7）第二次调整斜拉索索力，实现成桥线形为了使主桥安全、优质和高速地建成，保证成桥后主梁线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值，在施工过程中必须对主桥进行严格的施工监测和控制。

大跨度斜拉桥的设计与施工相关性很强，很多因素如所采用的施工方法、材料性能、浇筑程序、环境温度场、立模标高以及斜拉索的安装索力等都直接影响成桥的理论设计线形与受力，而施工的实际参数与设计参数的理想取值间存在客观上的差异，为此必须在施工现场采集必要的数据，通过参数辩识后，对理论值进行修正计算，最后斜拉索的安装索力予以适当的调整与控制，以满足设计的要求。

通过施工过程的监测、数据采集和优化控制，在施工中依据上一施工阶段的指标，预测下一施工阶段的指标，避免施工差错，定期标定索力等，尽可能减少施工方的索力调整工作量，缩短工期，节省投资。

斜拉桥施工监控方案一﹑概述1.1工程概况全桥跨径组成：2x（4x30）+2x（5x30）m组合箱梁+（125+220+125）m矮塔斜拉桥+（2x30）m组合箱梁+（42+70+42）m连续刚构+3x（5x30）m组合箱梁，桥梁全长1681.2m。

大桥主桥采用220m预应力混凝土矮塔斜拉桥，预应力混凝土单箱三室斜腹板截面，按整体式截面设计。

在斜拉索锚固点，设置横桥向贯通的横梁。

跨径布置为125+220+125m，主桥桥长470m。

主桥主梁全宽为26.5m。

桥面设2%的双向横坡，桥面横向布置为：0.5m(防撞护栏)+11.0m(机动车道)+0.50m(防撞护栏)+2.5m(索塔)+0.50m(防撞护栏)+11.0m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)。

主梁边中跨比为0.568，支点处高8.0m，跨中高 3.5m。

箱高度和底板厚度均按 1.6次抛物线变化。

箱梁顶宽为26.5m，腹板斜率为1：3.142，底板宽度为变值，零号块顶、底板厚度分别为65cm和150cm，腹板厚110cm，其它块件顶板厚度为30cm，底板厚度从根部的110cm按 1.6次抛物线变化至跨中的28cm。

全桥在梁端、0号块和斜拉索主梁锚固点处均设置横隔梁，其余位置不设置横隔板。

其中0号块横隔板厚150cm，端横梁厚250cm，斜拉索主梁锚固点处横隔板厚30cm。

主梁采用预应力混凝土结构，设有纵、横、竖三向预应力，纵、横向预应力采用高强低松弛钢绞线，锚具采用群锚；竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋，布置在腹板及横隔板内。

索塔下塔柱采用双薄壁实体墩，桥墩横向宽13.5m，薄壁纵向厚 1.7m，间距为 2.6m，从美观上考虑，桥墩横向设置花瓶型凹槽。

承台尺寸为23.0x18.2m，承台厚 4.5m，基础采用钻孔灌注桩基础，每个索塔基础采用20根φ2.2m的钻孔灌注桩。

斜拉索为双索面，双排布置在中央分隔带上，每个索塔设有2×12对48根斜拉索，全桥共96根。

斜拉桥施工监控技术摘要：斜拉桥作为一种重要的交通建筑，具有优越的结构特点和良好的经济效益。

为了确保斜拉桥的施工质量和安全性，施工监控技术起到了重要的作用。

本文将介绍斜拉桥施工监控技术的原理和应用，以及其在施工过程中的重要性。

引言：斜拉桥作为一种特殊的桥梁类型，具有较高的技术要求和施工难度。

为了确保斜拉桥的设计和施工质量，施工监控技术在斜拉桥的施工过程中起到了至关重要的作用。

施工监控技术能够对斜拉桥施工的各个环节进行实时监测和控制，从而保证斜拉桥的结构安全和施工质量。

一、斜拉桥施工监控技术的原理斜拉桥施工监控技术主要包括结构监测、质量监控和安全监控等方面。

结构监测是通过安装传感器和仪器对斜拉桥的结构参数进行实时监测，包括桥面变形、应力、振动等。

质量监控是对斜拉桥的材料和施工工艺进行监控，以确保施工质量符合设计要求。

安全监控是通过安装摄像头和监控系统对斜拉桥施工过程中的安全状况进行实时监控，以防止施工事故的发生。

二、斜拉桥施工监控技术的应用1. 结构监测：通过安装各种传感器和仪器，对斜拉桥的结构参数进行实时监测。

例如，通过安装振动传感器可以监测斜拉桥的振动情况，进而评估桥梁的结构稳定性。

通过安装应力传感器可以监测斜拉索的应力情况，确保斜拉桥的承载能力符合设计要求。

2. 质量监控：通过对斜拉桥的材料和施工工艺进行监控，以确保施工质量符合设计要求。

例如，通过对混凝土的强度进行定期检测，确保混凝土的质量符合标准。

通过对焊缝的无损检测，确保焊缝的质量符合要求。

3. 安全监控：通过安装摄像头和监控系统，对斜拉桥施工过程中的安全状况进行实时监控。

例如，通过安装高清摄像头，可以对施工现场进行全天候监控，发现并及时处理安全隐患。

通过设置报警系统，可以及时提醒施工人员注意安全事项，避免施工事故的发生。

大跨度斜拉桥的施工监控陈祖强摘要：本文从施工监控的内容、大跨度斜拉桥施工中的监控问题、大跨度斜拉桥施工监控问题解决对策的方面来对大跨度斜拉桥的施工监控进行分析。

关键词：大跨度；斜拉桥；施工监控一、施工监控的内容（1）线性监测斜拉桥的线性监测包括主梁的高程监测和轴线偏位监测，线形监测有利于控制桥梁的几何线形在施工过程中始终处于受控状态，为桥梁的顺利合龙与受力安全提供保证。

高程监测首先需提供准确的立模标高，施工单位根据立模标高控制点的位置（顶板与顶板均不少于3 个）与高程数据准确放样高程，一般情况下高程误差在± 1 cm 范围内。

混凝土及斜拉索张拉过程中实时监测梁体高程的变化情况，防止梁体高程出现不可控的突变。

主梁节段施工完成后采用几何水准测量法，测出当前施工节段及相邻至少3个节段控制点（应尽可能与立模高程位置一致）的绝对高程。

为消除温度引起的梁体高程变化，高程测量应选择在温度变化小、气候稳定的时间段（一般为早上8点之前）进行，测量工作持续的时间越短越好。

轴线偏位测量是监测已施工节段的中线点相对于桥轴线的偏距。

由于梁体受混凝土收缩徐变和现浇段超重以及施工偏差、塔柱扭转等因素的影响，容易造成梁体产生局部变形或引起整个梁体偏离桥梁中心线。

为了保证边、中跨按设计中线正确合龙，必须控制主梁轴线偏差值，一般不应偏离上下游各1 cm。

主梁线形监测计划：每施工完成一个悬臂节段（混凝土浇筑完成或斜拉索张拉完成）后，测量当前施工节段及相邻至少3个节段控制点的绝对高程，施工至1 /4 跨度节段、边跨合龙前后、中垮合龙前后、结构体系转换、调索前后、二期恒载施工完成后均对全桥控制点线形进行通测。

（2）索力监测拉索索力的准确与否直接关系到主梁的线形以及结构的施工受力安全。

因此，在施工中必须确保索力监测结果正确可靠。

施工时以恒载最终索力为控制目标，计算出施工过程中各索的张拉索力。

拉索索力的监测应与主梁的高程相配合，不仅应选择在温度变化小（尽量与设计温度相对性）的时间段进行，而且应在拉索索力稳定、夹片回缩完成后进行。

斜拉桥施工监控实施方案一、背景介绍斜拉桥是一种采用钢索或钢带支撑的悬索桥，由于其结构独特，既具有大跨度、高刚度和抗震能力强等优点，因而成为现代桥梁中常见的一种类型。

斜拉桥的施工是一项复杂的过程，需要对各个施工节点进行监控和管理，以确保施工质量和安全。

本文将提出一种斜拉桥施工监控实施方案，以确保施工的顺利进行。

二、施工监控目标1.监控施工过程中的关键节点，例如吊装、焊接等环节，确保工艺规范执行。

2.监控施工现场的安全状况，确保工人和设备的安全。

3.监控材料的使用和质量，确保施工质量的达标。

4.监控施工进度和效率，及时发现并解决问题，降低施工风险。

三、施工监控方案1.安装监控摄像头：在施工现场关键位置安装监控摄像头，并确保其视野覆盖到施工的关键节点。

摄像头应具备高清晰度、远程控制和云端存储功能，以便监控人员随时查看施工情况。

2.实施视频监控：建立统一的视频监控系统，将各个摄像头的视频信号集中传输到监控中心。

监控中心配备专业的监控人员，对施工现场进行实时监控和录像存档，以备后期查阅和分析。

3.引入无人机：无人机可以通过航拍方式获取较大范围内的施工情况，能够提供更全面、更直观的信息。

同时，无人机还可以进行高空抛洒、巡查等任务，以增加施工现场的安全性和效率。

4.使用传感器：在施工桥梁上安装各种传感器，如温度传感器、位移传感器、应变传感器等，通过传感器可以实时监测桥梁的各项参数，以确保桥梁的结构安全和施工质量。

5.建立施工监控平台：通过互联网技术搭建施工监控平台，将各个监测数据集中管理，并提供实时监控和数据分析功能。

监控平台还可以与各个监测设备进行互联，实现数据共享和远程控制。

6.实施人员培训：对参与施工监控的人员进行专业培训，使他们熟悉监控设备的操作和维护，并了解施工监控的流程和要求。

培训还要强调施工监控的重要性和必要性，以提高监控人员的工作积极性和责任心。

四、风险和措施施工监控过程中可能会遇到各种风险，例如监控设备故障、数据传输中断、监控人员失误等。

分析大跨径桥梁斜拉桥的施工控制措施摘要：随着施工技术的不断发展，以及施工要求的不断提高，斜拉桥的跨径也逐渐变得越来越大，工程的结构也变得越来越复杂。

在施工过程中，往往存在着很多不确定的因素，这些不确定性，有可能会引发质量风险，必须加以重视，才能够让工程质量得到保证。

基于此，本文对大跨径桥梁斜拉桥的施工控制措施进行了分析。

关键词：大跨径桥梁工程；斜拉桥；施工控制措施；引言施工控制是斜拉桥工程的核心，也是保障工程质量的重要基础条件。

只有加强监管控制，才能避免施工过程中出现的风险问题。

斜拉桥对于地形条件的要求并不高，可以适应一些较为复杂的环境，斜拉桥不仅具备更强的承载力，同时在施工时需要的作业面积也相对更小。

再加上斜拉桥的美观性以及实用性，所以近年来的建设比例越来越高。

一、斜拉桥介绍斜拉桥也叫做斜张桥，斜拉桥主要由4部分组成，分别是索塔、主梁、斜拉索、主桥墩。

使用拉索将主梁直接拉在索塔上面，桥塔主要用于承受压力，这些共同构成了斜拉桥的结构体系。

大跨径斜拉桥相对于其他类型的桥而言，不但建筑造型更为优美，整体建筑造价也相对适中，近年来斜拉桥呈现出的建筑结构也越来越新颖，基于这些独特的优点，斜拉桥广泛受到桥梁设计师和人们的喜爱，市政建设中斜拉桥的建成数量越来越多，不但给人们的出行带来了更大的便利，同时也让城市变得更加美丽。

二、大跨径桥梁斜拉桥的施工控制内容（一）线形控制该工程在施工时，如果没有注意到施工细节，或者是受到一些外部因素的影响，桥梁结构就容易变形，这对于斜拉桥的施工质量影响较大。

要严格控制施工过程中的相关尺寸，减少施工过程中产生的误差，这样才能够保证斜拉桥的施工质量。

（二）应力控制在施工过程中，对于结构应力的变化要随时进行掌握，这样可以将应力参数控制在合理范围内，只有让结构应力能够保持在最佳的状态，才能够让工程质量得到保障。

当应力参数超出规定范围时，要及时进行分析并采取相对应的措施进行解决。

（三）稳定性控制桥梁工程的稳定性，是保障桥梁安全的基础，桥梁的结构越稳定，发生安全事故的概率就会越低。

大跨度预应力混凝土斜拉桥的施工监测控制技术及其应用摘要：斜拉桥桥塔高大挺拔、力线简洁、外形美观，我国已建和在建的斜拉桥有数百座。

但由于斜拉桥的设计采用参数与实际的结构参数存在偏差，使得成桥线形、内力很难达到设计理想状态，需要在施工过程中根据实际的结构参数进行误差调整。

对斜拉桥施工监测与控制的内容与方法进行了探讨，阐述了施工监测与控制的实施原则与重要性。

关键词：斜拉桥；施工监测；施工控制；误差分析；误差调整斜拉桥是一种桥面体系以受压为主、支承体系以斜拉索受拉、桥塔受压为主的桥梁，结构合理，能使材料充分发挥各自特长；桥塔高大挺拔、刚劲有力，斜拉索受力明确、力线简洁，外形美观，这使得斜拉桥成为大跨度桥梁中最具竞争力桥型之一。

但斜拉桥施工却是一项比较困难的任务，采用倒拆分析设计的斜拉桥希望从成桥内力状态倒算出每一施工步骤的索力及挠度，但按此索力值施工时，实际结构的索力及挠度未必能达到预期目标。

采用正装分析设计的斜拉桥，按设计指定施工方法和索力施工后，也会发生结构体系各类响应值与预期不一致、存在偏差的情况。

这类偏差如不进行控制和调整，不仅会影响桥梁美观和行车舒适，同时也会危及施工中的结构安全，使桥梁的最终内力状态偏离设计值，影响桥梁使用寿命，并且为纠正线形往往会给施工带来较大的麻烦。

一、施工监测与控制的目的和任务斜拉桥是高次超静定结构，它对成桥线形有较严的要求，每个节点坐标变化都会影响结构内力分配。

桥梁线形一旦偏离设计值，势必导致内力偏离设计值。

斜拉桥施工监测监控是保证斜拉桥达到设计要求的重要手段，《公路斜拉桥设计规范》(jtj027—96)明确规定了斜拉桥施工控制的内容及其重要性。

大跨度斜拉桥施工监控的任务就是根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁内力与变形的参数，结合实测的内力与变形，随时分析各施工阶段内力、变形与设计预测值的差异并找出原因，提出修正对策，以确保建成后的桥梁内力、线形与设计尽量相符。

二、施工监测与控制的内容与方法施工监控工作，从广义上讲，就是指施工控制体系的建立和正确的运作，从信息论的观点看，是一个信息采集、分析处理和反馈的过程。