2018年新能源汽车热管理行业深度分析报告

2018年新能源汽车行业市场调研分析报告报告编号：3目录第一节新品牌：特斯拉树立新能源车高端品牌标杆 (5)第二节新产品：全球车厂发力新能源，挑战特斯拉地位 (6)第三节新技术：零部件升级换代，变革中寻求突破 (13)一、动力电池：方型与软包对圆柱型的挑战 (13)二、驱动电机：从交流感应到永磁同步的转向 (16)第四节新机遇：借助特斯拉产业发展，中国厂商远期有望走向全球市场 (20)一、短期:国内材料厂商参与松下、LG的产业链，可直接获益于特斯拉成长 (20)二、中长期：类似于此前的苹果产业链，特斯拉有望带动国内供应链发展 (22)第五节风险提示 (29)图表1：中国与全球新能源（乘用）车历年销量及中国占比（万辆） (7)图表2：交流感应电机结构图 (16)图表3：永磁电机结构图 (17)图表4：永磁电机成本构成 (18)图表5：苹果全球销量 (22)图表6：苹果2007-2017年全球及大中华区营业收入 (23)图表7：特斯拉2012-2018年全球季度销量 (25)图表8：特斯拉2012-2017年全球及中国区营业收入 (25)图表9：全球动力电池系统能量密度规划比较（Wh/kg） (26)图表10：中国动力电池系统价格规划路线 (27)图表11：国内动力电池组售价（元/Wh） (28)表格1：国内各大车企新能源汽车规划 (7)表格2：海外明星车型性能与售价对比 (9)表格3：大众新能源车型对比 (10)表格4：宝马新能源车型对比 (11)表格5：戴姆勒新能源车型对比 (11)表格6：通用新能源车型对比 (12)表格7：福特新能源车型对比 (13)表格8：21700电池与18650电池规格对比 (14)表格9：锂离子电池正极材料性能指标对比 (14)表格10：软包电池与圆柱电池、方形电池技术特征比较 (15)表格11：2017年全球爆款新能源乘用车电池选择一览 (16)表格12：国外主要新能源车电机类型与供应商 (18)表格13：主要电机路线性能比较 (19)表格14：松下电池材料产业链 (20)表格15：LG电池材料产业链 (21)表格16：苹果产业链主要相关企业 (24)表格17：新能源汽车产业链相关企业 (29)。

新能源汽车热管理系统市场分析报告1.引言1.1 概述新能源汽车热管理系统是指利用先进技术对新能源汽车的热能进行管理和控制，以提高整车的能效和性能。

随着社会对环保和节能的重视，新能源汽车市场正迅速发展，其中热管理系统作为新能源汽车的关键子系统之一，也备受关注。

本报告旨在深入分析新能源汽车热管理系统市场的现状和趋势，并给出相应的市场发展建议。

文章结构部分内容如下：1.2 文章结构本文主要分为三个部分进行分析和探讨。

首先在引言部分对新能源汽车热管理系统市场进行概述，并阐明本文的研究目的和意义。

其次，正文部分将对新能源汽车热管理系统进行全面的概述，并对市场现状进行分析，包括市场规模、竞争格局等方面进行深入研究。

最后，本文将对新能源汽车热管理系统市场的未来发展趋势进行预测，并提出发展建议。

通过这三个部分的分析，本文将全面深入地探讨新能源汽车热管理系统市场的情况，为相关产业研究和企业发展提供参考依据。

文章1.3 目的：本报告的目的是对新能源汽车热管理系统市场进行全面分析和研究，旨在帮助行业内外的决策者和投资者了解该市场的发展趋势和潜在机会。

通过对市场现状的深入分析和对未来趋势的预测，我们希望为企业制定发展战略和加强竞争优势提供可靠的参考。

此外，我们也将探讨新能源汽车热管理系统市场的发展机遇与挑战，为企业发展提供相关建议和参考。

通过本报告的研究，旨在为推动新能源汽车热管理系统市场的健康发展和可持续增长做出贡献。

1.4 总结总结部分：通过对新能源汽车热管理系统市场的深入分析，我们可以得出以下结论：随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车市场呈现出快速增长的趋势，同时也带动了热管理系统市场的发展。

市场的竞争日趋激烈，需要不断创新和提升技术水平来满足市场需求。

在市场趋势预测方面，新能源汽车热管理系统将会朝着更高效、节能、智能化的方向发展，随着技术的不断进步，市场前景将更加广阔。

在总结与展望部分，我们需要密切关注市场的发展动态，及时调整产品策略，拓展市场份额。

２０１８年新能源汽车行业深度研究报告内容目录一、政策：择优扶强，驱动产业升级 (4)1.1、降补贴提门槛，由普惠扶持转向择优扶强 (4)1.2、严苛需求标准，驱动产业升级 (5)1.3、双积分政策倒逼车企加大新能源车型投入，确保产销高增长 (6)二、下游需求：供给驱动，政策弱化 (7)2.1、乘用车：供给增加，非限购城市需求启动 (7)2.2、客车：公交需求透支，座位客车电动化提升空间大 (9)2.3、专用车：短期路权是核心驱动力，经济性将驱动物流车电动化加速 (11)2.4、18年产销展望：预计将突破100万辆 (13)三、中游供应链：格局分化，价格承压 (15)3.1、需求高增长，供给过剩，价格承压 (15)3.2、格局分化 (18)四、上游资源：钴强势，锂震荡 (21)4.1钴：资源长期短缺，价格持续上行 (21)4.2锂：供需格局逐步扭转，价格处震荡区间 (23)五、投资建议：重趋势，重格局 (25)六、风险提示 (25)图表目录图表1：电动客车：18年纯电动补贴上限下降27%，插电式下降45%左右（万元） (4)图表2：电动乘用车：18年纯电动高续航补贴上升，插电式下降8%（万元） (4)图表3：电动专用车：18年补贴上限下滑33%，度电补贴下滑40%左右（元/kwh） (5)图表4：新能源车国家补贴标准：能量密度下限不断提升（wh/kg） (5)图表5：纯电动乘用车高能量密度车型占比迅速提升（wh/kg） (6)图表6：纯电动客车高能量密度车型占比迅速提升（wh/kg） (6)图表7：纯电动乘用车百公里电耗迅速下降（图中为实际百公里电耗相比于18年电耗标准比值） (6)图表8：双积分下新能源乘用车数预测 (7)图表9：乘用车及专用车高速增长（销量：辆） (7)图表10：EV乘用车和专用车贡献主要增量（销量：辆） (7)图表11：A00级EV及A级PHEV贡献乘用车主要增量 (8)图表12：新能源车交强险分城市：六大限购城市占比44% (8)图表13：新能源车交强险分省份：山东排名第四（低速电动车集中） (8)图表14：18年主要优质电动新车型情况概览 (9)图表15：17年一季度销量明显低于往年同期（辆） (10)图表16：15-19年新能源公交运营予以补助（万元/辆/年） (10)图表17：新增及更换的公交车中新能源公交车比重逐年提升 (11)图表18：公交客车电动化率高 (11)图表19：座位客车在传统客车销量占比高，电动化提升空间大 (11)图表20：主要城市燃油货车与新能源专用车路权对比 (12)图表21：新能源物流车上牌集中于路权优势城市 (12)图表22：18年产量节奏预测（辆） (13)图表23：分车型产量预测 (14)图表24：电池及材料需求预测 (15)图表25：动力电池价格及产能利用率（元/wh） (16)图表26：正极价格及产能利用率（元/吨） (16)图表27：负极价格及产能利用率（元/吨） (16)图表28：隔膜价格及产能利用率（元/平米） (16)图表29：电解液价格及产能利用率（万元/吨） (16)图表30：材料价格预测 (17)图表31：动力电池及材料市场规模预测 (18)图表32：2016年前十装机统计 (19)图表33：2017年前十装机统计 (19)图表34：2016年三元出货量结构 (19)图表35：2017年三元出货量结构 (19)图表36：2016年动力电池电解液出货量结构 (20)图表37：2017年动力电池电解液出货量结构 (20)图表38：2016年人造石墨负极出货结构 (20)图表39：2016年人造石墨负极出货结构 (20)图表40：2016年湿法隔膜出货量结构 (21)图表41：2017年湿法隔膜出货量结构 (21)图表42：全球范围内钴资源类型 (21)图表43：2017年钴出货量国家占比 (21)图表44：全球主要钴矿山产量情况表（吨） (22)图表45：国内主要公司粗制氢氧化钴新增产能状况（吨） (22)图表46：全球钴供给与需求测算表（吨） (22)图表47：长江有色：钴（元/吨） (23)图表48：全球锂资源分布情况 (23)图表49：国内主要盐湖提锂企业扩产规划 (24)图表50：全球碳酸锂总体供需（万吨） (24)图表51：国产电池级碳酸锂价格走势（元/吨） (25)一、政策：择优扶强，驱动产业升级1.1、降补贴提门槛，由普惠扶持转向择优扶强我国新能源汽车大规模产业化始于09年的十城千辆工程，经过4年摸索，13年财政部出台了普惠型补贴政策，产业开始快速增长。

2018年新能源汽车产业分析报告2018年10月目录一、新能源汽车大变革催生十万亿市场空间 (7)1、长期看新能源汽车市场达到十万亿级别 (7)（1）全球新能源汽车市场规模巨大 (7)（2）我国是全球新能源汽车增速最快的市场 (9)①第一阶段：公共交通领域的电气化 (10)②第二阶段：货物流通领域的电气化 (10)③第三阶段：商业运营领域的电气化 (11)④第四阶段：私人用车领域的电气化 (12)2、中短期看全球汽车电动化浪潮来袭，车企纷纷抢占赛道 (12)（1）国际汽车巨头发力新能源汽车，全球进入新能源汽车新阶段 (12)（2）我国主流汽车厂商加速布局新能源汽车，强强联合加强自身地位 (15)二、新能源汽车发展之路：替代传统燃油汽车的产业变革 (21)1、全球汽车发展历程：电动汽车有望重现百年前辉煌 (21)（1）蒸汽机汽车阶段(1800-1872) (21)（2）蒸汽机汽车-电动汽车阶段(1873-1885) (21)（3）蒸汽机汽车-电动汽车-燃油汽车并行阶段（1885-1925） (22)（4）燃油汽车独霸阶段（1925-1960年代） (23)（5）电动汽车复兴曙光渐显阶段（1960年代-1990年代） (23)（6）电动汽车复兴阶段（1990年代至今） (23)2、我国新能源汽车发展历程 (24)（1）萌芽阶段：以被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题为开始点 (25)（2）试点阶段：以2009年四部委出台“十城千辆”计划为起点 (25)（3）财政补贴阶段：以2010年财政部决定对新能源汽车进行购买补贴为起点 (26)（4）市场化阶段：以补贴政策取消为起点 (27)3、发展新能源汽车是大势所趋和时代所向 (27)（1）新能源汽车加大对石油的替代，保障国家能源安全 (28)（2）移动污染源污染日益突出，新能源汽车有助于缓解环境压力 (28)（3）新能源汽车助力汽车行业产业升级，带动全产业链发展 (29)（4）新能源汽车促进电力消纳，降低并网难度，减轻调峰调频压力 (30)三、新能源汽车产业链分析 (32)1、上游 (32)（1）钴 (32)（2）锂 (35)2、中游：四大材料 (37)（1）正极 (37)（2）负极 (41)（3）隔膜 (45)（4）电解液 (50)3、下游：三电系统 (52)（1）动力电池：2018年上半年头部效应愈发明显 (52)（2）电机电控：2018年上半年集中度提升明显 (55)4、终端：新能源汽车竞争相对激烈，行业集中度有待提升 (56)四、行业发展核心要素 (62)1、政策驱动 (62)（1）各国纷纷出台支持政策，推进新能源汽车全球发展 (62)（2）禁售燃油车政策出台叠加停产燃油车计划，新能源汽车未来确定性强 (66)（3）补贴退坡淘汰落后产能，助力龙头企业发展 (70)（4）双积分政策开启市场化导入阶段 (73)2、技术驱动 (80)（1）新能源汽车：动力电池技术快速迭代导致新能源汽车产品换代改款频率加快80 （2）动力电池：锂离子电池脱颖而出，技术进步迅猛 (82)（3）正极材料：2020年后技术迭代速度变慢，高镍三元势不可挡 (95)（4）负极材料：硅碳复合材料将成负极材料未来方向 (101)（5）隔膜：陶瓷涂覆隔膜将成为主流，高安全性复合隔膜有望成为下一代隔膜 . 103 （6）电解液：中短期看高镍电解液开发是关键，长期看逐步向固态电解质过渡 . 1043、市场驱动 (107)（1）多因素影响消费者需求，购买价格为首要因素 (107)（2）痛点 (109)①成本 (109)②续航里程 (119)③充电 (122)五、与传统汽车产业链比较研究 (125)1、纯电动汽车与传统燃油汽车结构对比 (125)（1）动力传动系统 (129)①动力传动系统主要差异 (129)②动力电池供应模式 (130)③电机电控供应模式 (133)（2）热管理系统 (135)2、动力电池竞争格局好于传统汽车零部件 (137)3、纯电动汽车更适合智能化发展趋势 (141)4、小结 (144)六、与手机产业链比较研究 (145)1、智能手机产业链分析 (145)（1）智能手机的发展历程 (145)（2）智能手机的技术迭代 (149)（3）苹果手机产业链分析 (153)2、长期看，新能源汽车产业链有望复制苹果产业链发展 (157)（1）长期看新能源汽车市场规模大于智能手机行业 (157)（2）智能手机的竞争格局要好于新能源汽车 (158)（3）手机和新能源汽车行业龙头对比：苹果和特斯拉 (159)①特斯拉与苹果的相似之处 (159)A.精品化路线，主打头部爆款，坚持极简主义 (160)B.软硬件结合的闭环生态，打造全产业链布局 (163)C.重视研发投入，高筑技术壁垒 (163)②特斯拉与苹果的不同之处 (164)A.行业的成熟度不同 (164)B.特斯拉技术壁垒难以企及苹果 (164)C.特斯拉盈利状况有待提高 (164)3、小结 (166)七、结论 (167)1、行业前景 (167)2、短期面临的问题和风险 (168)3、各环节核心要点 (168)（1）上游锂钴 (168)（2）中游材料 (168)（3）下游电池 (169)（4）下游零部件 (169)（5）下游整车 (169)4、行业比较启示 (169)5、未来5-10年最具备投资价值的是优质整车、电池和资源企业 (170)新能源汽车大变革催生十万亿市场空间。

汽车热管理行业深度分析报告1. 引言汽车热管理行业是指对汽车发动机和车辆座舱进行温度调节和降温等控制的技术和产品。

随着汽车产业的快速发展和消费者对行车舒适度的不断追求，汽车热管理行业在汽车配套市场中的地位日益重要。

本报告将对汽车热管理行业进行深度分析，包括市场规模、市场驱动因素、竞争格局以及未来发展趋势等方面进行详细讨论。

2. 市场规模汽车热管理行业是一个庞大的市场，其产品包括汽车冷却系统、空调系统、加热系统等。

根据市场研究机构的数据显示，2019年全球汽车热管理市场规模约为500亿美元。

在市场细分方面，冷却系统市场占据了最大的市场份额，其次是空调系统和加热系统。

3. 市场驱动因素3.1 新能源汽车需求增长随着全球对环境保护意识的提高，新能源汽车市场逐渐崛起。

新能源汽车相较于传统燃油汽车，发动机热量排放更低，因此对汽车热管理系统的要求也更高。

这为汽车热管理行业提供了新的发展机遇。

3.2 消费者对行车舒适度要求提升消费者对汽车行车舒适度的要求不断提升，对于车辆内部温度的要求也越来越高。

汽车热管理系统的升级改进能够提供更好的座舱温控效果，从而满足消费者对舒适性的需求。

3.3 汽车智能化发展推动需求增长随着汽车智能化的发展，汽车热管理系统也越来越多地与车辆的智能控制系统相结合。

智能化的汽车热管理系统可以根据驾驶者和乘客的需求和习惯进行温度调节，提供个性化的温控体验，进一步增加了汽车热管理系统的市场需求。

4. 竞争格局汽车热管理行业存在着较为激烈的竞争格局。

主要的竞争企业包括德尔福、Valeo、博世等国际知名汽车零部件供应商。

这些企业在技术研发、产品质量和市场份额等方面都具备一定的竞争优势。

此外，一些大型汽车制造商也开始逐步进入汽车热管理行业，通过自主研发和生产汽车热管理系统来满足自身供应链需求。

这种趋势进一步加剧了行业竞争的激烈程度。

5. 发展趋势5.1 智能化发展随着汽车智能化程度的不断提高，智能汽车热管理系统将成为未来的发展趋势。

中国新能源汽车热管理行业现状深度研究与发展报告一、行业概述新能源汽车热管理行业是随着新能源汽车市场的快速发展而逐渐形成的，其主要涵盖了热管理零部件、热管理系统集成以及相关研发、生产和服务企业。

热管理零部件包括冷却模块、加热器、散热器、电机及控制部件等，而热管理系统集成则是对上述零部件进行整合和优化，以提供完整的热管理解决方案。

二、市场规模近年来，中国新能源汽车热管理行业市场规模持续扩大。

根据市场调研机构的数据，2022年中国新能源汽车热管理市场规模达到了约XX亿元，预计到2025年将达到XX亿元。

其中，电机及控制部件市场规模占比最大，其次是冷却模块和加热器。

三、热管理零部件供应商中国新能源汽车热管理零部件供应商主要包括三花控股集团、银轮股份、中鼎股份等企业。

这些企业在传统汽车零部件制造领域有着深厚的技术积累和品牌影响力，在新能源汽车热管理零部件领域也积极布局和发展。

四、热管理系统集成供应商中国新能源汽车热管理系统集成供应商主要包括美的集团、格力电器、海尔智家等企业。

这些企业在家电领域有着深厚的技术积累和品牌影响力，在新能源汽车热管理系统集成领域也积极布局和发展。

五、新能源汽车热管理需求分析随着新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车热管理需求也在不断增加。

在电机及控制部件方面，由于新能源汽车对于能源利用效率的要求较高，因此对于电机的效率和性能要求也相应提高。

在冷却模块和加热器方面，新能源汽车对于电池续航里程和驾驶体验的要求较高，因此对于冷却和加热系统的效率和性能要求也相应提高。

此外，对于充电设施的热管理需求也在不断增加。

六、行业发展趋势预测随着技术的不断进步和市场的不断扩大，中国新能源汽车热管理行业未来将继续保持快速发展的趋势。

一方面，随着新能源汽车市场的不断扩大，热管理需求将继续增加，为行业带来更多的发展机遇；另一方面，随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，热管理系统的效率和性能也将得到进一步提升，为行业带来更多的技术挑战。

新能源汽车电池热管理行业概况及发展趋势分析 (一)新能源汽车电池是新时代的发展方向，而电池的热管理则是保障电池长久耐用的关键性技术。

本文将对新能源汽车电池热管理行业进行概述和未来趋势分析。

一、行业概述1. 电池热管理的作用由于电池内部化学反应的不断释能过程，将产生大量的热量，如果不能及时散发出去就会导致电池温度升高，影响电池的工作效率和寿命，进而影响整个车辆的性能。

电池热管理技术的发展可以有效防止这种情况的发生。

2. 现状和发展目前，新能源汽车电池热管理技术主要通过散热风扇、液冷等方式实现。

然而，随着新能源汽车规模的不断扩大和用户需求的增多，电池热管理技术需要更加高效和智能化。

据统计，截至2019年，国内已有240多家电池热管理系统厂商，其中包括上市公司和大型民营企业。

这些企业主要从事电池散热风扇，液冷板，冰水系统，热管散热等技术。

未来，电池热管理技术将会越来越智能化和多样化。

二、未来趋势分析1. 智能化随着智能化的飞速发展，电池热管理将会更加智能化，即车辆可以通过智能化控制系统自动进行温度控制、优化冷却散热系统的效率、提高车辆总体性能、延长电池寿命等。

2. 多元化随着新能源汽车的广泛应用，不同种类的车辆对电池热管理技术的需求也是不同的。

除了现有的电池散热风扇、液冷技术、冰水系统、热管散热技术外，未来将会涌现更多热管理技术，例如导热材料降温与快速散热技术，循环液体散热系统等。

3. 节能环保随着全球环境问题的日益严重，同时也推动了电池热管理技术的绿色化和节能化发展。

电池热管理优化的同时，也将会在能源利用效率和环保要求上做出更大的改进。

以上是对新能源汽车电池热管理行业的概括和未来趋势分析。

可以看出，电池热管理技术对维护新能源汽车电池的寿命以及保障其稳定运行至关重要。

在未来更加智能、多元和环保的电动汽车市场，电池热管理技术也将更加重要和受到更多的关注。

新能源汽车电池热管理调研报告一、引言随着全球能源危机的加剧和环境保护意识的抬高，新能源汽车成为了未来汽车发展的重要方向。

而电池作为新能源汽车的核心部件，其性能和寿命的稳定性对整个车辆的可靠性和安全性有着重要影响。

然而，电池在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时有效地进行热管理，将会影响电池的性能和寿命。

因此，本调研报告旨在对新能源汽车电池热管理进行深入的调研和研究，以期为新能源汽车的热管理提供借鉴和指导。

二、新能源汽车电池热管理的意义1.保护电池性能：电池的性能与温度密切相关，过高或者过低的温度都会影响电池容量和功率输出，进而影响车辆的驱动性能。

2.延长电池寿命：电池在过高的温度下易发生膨胀、氧化等问题，进而降低电池的寿命，因此合理的热管理可以延长电池的使用寿命。

3.提升安全性：电池高温会增加电池爆炸的风险，而低温下电池容量会急剧下降，加剧了驾驶员的驾驶风险。

三、新能源汽车电池热管理的方法1.主动冷却系统：利用风扇、水循环等方式进行制冷，降低电池的温度。

这种方法的优点是效果明显，但需要占用车辆的能源和空间。

2.直接冷却系统：通过直接将制冷剂引入电池组内部，直接冷却电池。

这种方法的优点是效果好，但相应的成本较高且安全性有待提高。

3.相变材料冷却系统：利用相变材料作为储存和释放热量的介质，实现对电池的冷却。

这种方法的优点是能够在电池高温时吸收热量，在低温时释放热量，具有较好的稳定性和可靠性。

四、新能源汽车电池热管理的挑战与展望1.系统集成难度大：新能源汽车电池热管理需要与整车的其他部件进行有效的集成和协作，而这需要跨学科的合作和技术的突破。

2.安全性与经济性的平衡：热管理系统的性能安全性和成本经济性之间存在一定的矛盾。

需要在确保安全性的前提下尽可能降低成本。

3.电池热管理技术的不断创新：随着新能源汽车市场的快速发展，电池热管理技术也将面临不断的创新和突破，以满足不断增长的用户需求。

综上所述，新能源汽车电池热管理对于新能源汽车的性能、寿命和安全性具有重要意义。

新能源汽车热管理行业分析报告一、引言随着全球对环保和能源转型的重视，新能源汽车的发展日益迅速。

作为新能源汽车关键技术之一，热管理技术在这个领域中具有至关重要的作用。

本报告将对新能源汽车热管理行业的现状、发展趋势和挑战进行分析。

二、新能源汽车热管理行业现状目前，新能源汽车的热管理技术主要涉及电池组热管理、电机及控制器热管理、空调系统热管理等方面。

其中，电池组热管理是关键，因为电池的性能和寿命直接受到温度的影响。

因此，对电池组的热管理需要更加精准和高效。

在电池组热管理方面，主要采用液体冷却和空气冷却两种方式。

液体冷却系统具有更高的冷却效率，但需要更复杂的管道和泵系统，且存在泄漏风险。

空气冷却系统虽然效率较低，但结构简单，维护方便。

随着技术的发展，一些新型的热管理技术，如相变材料冷却、热管冷却等，也逐渐在新能源汽车上得到应用。

三、新能源汽车热管理行业发展趋势随着新能源汽车市场的不断扩大，热管理行业也在持续发展。

未来，新能源汽车的热管理行业将呈现以下趋势：1.多元化热管理技术：随着新能源汽车技术的不断发展，单一的热管理技术可能无法满足各种需求。

因此，多元化的热管理技术将成为未来的发展趋势，包括液体冷却、空气冷却、相变材料冷却、热管冷却等。

2.智能化热管理：随着人工智能和物联网技术的发展，智能化的热管理将成为可能。

通过传感器和算法，可以实时监测和调节新能源汽车的温度，提高热管理的效率和精度。

3.高效能热管理：随着新能源汽车续航里程的需求不断增加，高效能的热管理成为关键。

高效的热管理可以减少能量的损失，提高新能源汽车的续航里程。

四、新能源汽车热管理行业挑战尽管新能源汽车热管理行业前景广阔，但也面临着一些挑战：1.技术难题：新能源汽车的热管理技术涉及到多个领域的知识，如传热学、流体动力学、电子学等。

这需要技术上的突破和创新。

2.成本问题：目前，新能源汽车热管理的成本较高。

为了降低成本，需要发展更经济、高效的热管理技术。

2018年新能源汽车行业分析报告2018年7月目录一、传统乘用车：增速回归平稳综合实力比拼强者愈强 (3)（一）行业增速回归平稳从利润表看未来行业投资逻辑 (3)1、从抢占市场空白点到努力提高市占率 (4)2、从单纯价格竞争到自主品牌形象塑造 (6)3、持续+有效的研发和广宣是未来竞争力的先行指标 (7)4、海外布局、商业模式创新带来新的增长点 (8)（二）马太效应凸显优选强势车企 (9)二、新能源汽车：后补贴时代市场化竞争加速 (10)（一）后补贴时代市场对政策、销量和盈利能力敏感性依次递增 (10)（二）新能源乘用车：供给端创新推动市场真实需求 (10)1、非限购城市：销量占比过半A00 级为主力限购城市：A 级为主力 (10)2、在售车型更新换代应对补贴调整和市场变化 (12)3、车企加速布局新势力风起云涌供给丰富推动市场化进程 (13)（三）新能源客车：后补贴时代综合实力致胜 (15)1、公交仍有空间座位实现突破海外存在机遇 (15)2、补贴退坡行业去伪存真综合实力致胜 (18)三、零部件行业：优选赛道精选个股 (21)1、星宇股份：量价齐升内资车灯领先者再迎黄金发展期 (21)2、银轮股份：新能源热交换领域领先者四大业务板块齐发力 (21)3、新泉股份：受益自主崛起快速发展内饰件新贵 (22)4、宁波高发：受益行业自动挡渗透率提升+绑定强势自主车企量价齐升 (22)四、风险提示 (24)插图目录图1：行业增速放缓 (3)图2：2010 年不同细分市场产品布局密度 (4)图3：2015 年不同细分市场产品布局密度 (5)图4：2018 年不同细分市场产品布局密度 (5)图5：主要乘用车企业市场占有率情况（单位：%） (6)图6：90 后大学生购买关注要素 (6)图7：从产品品牌到完整品牌 (7)图8：不同车企研发支出占收入比重（单位：%） (7)图9：不同车企ASP 情况（单位：万元） (7)图10：车企毛利率情况（单位：%） (8)图11：不同车企广宣费用占销售费用比重（单位：%） (8)图12：不同车企销量情况（单位：万辆） (8)图13：车企综合实力比拼优胜劣汰强者恒强 (9)图14：近五年新能源汽车指数、销量和背景情况（单位：辆，%） (10)图15：新能源汽车月度销量（2015-2018）（单位：辆） (11)图16：新能源汽车销量区域情况（2017-2018.5）（单位：%） (11)图17：2018 年1-5 月分城市车型结构对比（单位：辆，%） (12)图18：2018 年1-15 月分城市价格结构对比（单位：%） (12)图19：不同区域新能源汽车购车特征 (12)图20：乘用车分续航车型数量统计（单位：%） (15)图21：乘用车分电池能量密度比车型数量统计（单位：%） (15)图22：客车行业近十年销量情况（单位：辆，%） (15)图23：新能源客车分用途销量（单位：辆） (16)图24：新能源客车分用途占比（单位：%） (16)图25：客车分用途销量占比（单位：%） (16)图26：2017 年公交、座位新能源客车渗透率（单位：%） (16)图27：全国公共汽电车保有量（单位：万辆，%） (17)图28：全国公共汽电车运营线路数（单位：条，%） (17)图29：客车企业毛利率情况（单位：%） (19)图30：客车行业销量情况（单位：%） (19)图31：客车分续航车型数量统计（单位：%） (19)图32：客车分电池能量密度比车型数量统计（单位：%） (19)图33：车企研发占收入比重（单位：%） (20)表格目录表1：利润表角度拆解行业长期投资逻辑 (4)表2：2017 年车企海外布局及销量情况（单位：万辆，%） (8)表3：新能源乘用车补贴政策变化 (13)表4：北汽新能源EC 系列车型对比 (13)表5：新能源汽车主要车型及规划 (14)表6：造车新势力车型统计 (14)表7：国内车企新能源客车海外市场崭露头角 (17)表8：2015 年纯电动客车补贴 (18)表9：2016 纯电动客车补贴 (18)表10：2017 纯电动客车补贴 (18)表11：2018 纯电动客车补贴 (18)一、传统乘用车：增速回归平稳综合实力比拼强者愈强（一）行业增速回归平稳从利润表看未来行业投资逻辑历史经历两次购置税优惠政策，现阶段乘用车增速回归平稳，我们预计未来5-10 年复合增长率保持在3%-5%之间。

２０１８年新能源汽车行业深度研究报告内容目录1. 新能源汽车投资，推倒重来？！ (6)1.1. 上一轮景气周期：高额补贴 (7)1.1.1. 补贴周期2014年-2016年 (7)1.1.2. 中游短缺是核心矛盾 (8)1.2. 下一轮景气周期：高端消费 (10)1.2.1. 高端周期2019-2025 (10)1.2.2. 2018成为切换元年 (17)2. 高端供应链迎业绩加速期 (22)2.1. 七大板块新机遇，颠覆重置？ (22)2.1.1. 锂钴资源：高端车型推动需求加速 (23)2.1.2. 三电系统：电机电控初起步，电池展峥嵘 (25)2.1.3. 充电设备：从零到一，蓝海新机遇 (32)2.1.4. 热管理系统：细分领域龙头崛起 (35)2.1.5. 铝合轻量化：铝轻量化趋势已现，蓝海市场加速布局 (37)2.1.6. 车载电子：智能网联“刚需”，助推车载电子新高峰 (39)2.1.7. 自动驾驶：自动驾驶方兴未艾，ADAS成入口 (40)2.2. 国内业绩弹性测算 (44)2.3. 全球业绩弹性测算 (47)3. 新能源汽车的“戴维斯双击” (48)3.1. 2014年“补贴”周期的“戴维斯双击” (48)3.1.1. 量价齐升的利润暴增 (48)3.1.2. 估值提升的秘密 (49)3.1.3. 三年五倍的收益实现 (50)3.2. 2019年“高端”周期的“戴维斯双击” (51)3.2.1. 高端产品的增量市场测算 (51)3.2.2. 核心公司估值提升的路径 (52)3.2.3. 戴维斯双击下的三年收益 (52)4. 结论：2018Q3开启“高端”周期“戴维斯双击” (53)5. 风险提示 (54)图表目录图1：新能源汽车板块驱动分析 (6)图2：新能源汽车销量及政策事件 (6)图3：2014-2018新能源乘用车国补与成本情况（万元/辆） (7)图4：2014-2018新能源轻型客车国补与成本情况（万元/辆） (7)图5：2014-2018新能源中型客车国补与成本情况（万元/辆） (7)图6：2014-2018新能源大型客车国补与成本情况（万元/辆） (7)图7：2012-2017年纯电动客车产量及增速（万辆，%） (8)图8：2012-2017年新能源客车/新能源汽车产量占比（%） (8)图9：2013-2018电池级碳酸锂价格（万元/吨） (10)图10：2013-2018金属钴价格（万元/吨） (10)图11：2014-2017中国锂电池电解液产量与价格（吨，万元/吨） (10)图12：全球新能源汽车产销预期（万辆、%） (16)图13：BEV各级别销量占比（占BEV车型） (19)图14：PHEV各级别销量占比（占PHEV车型） (19)图15：BEV各级别销量占比（占所有新能源车型） (20)图16：PHEV各级别销量占比（占所有新能源车型） (20)图17：2015-2018年度北京、上海、广东以及其它省份新能源汽车交强险注册量占比（%） (20)图18：2017年A00级重点省份交强险注册结构（单位：%） (20)图19：2018年前四月A00级重点省份交强险注册结构（单位：%） (20)图20：2015-2020年中高端车型销量及占比（万辆，%） (21)图21：传统燃油汽车零部件成本占比 (22)图22：新能源汽车零部件成本占比 (22)图23：新能源汽车零部件主要供应商 (23)图24：中国新能源乘用车平均单车带电量（KWh） (23)图25：全球新能源汽车对三元电池的需求量及增速预测(万KWh、%) (24)图26：全球新能源汽车对碳酸锂的需求量及增速预测（万吨、%） (24)图27：全球新能源汽车对钴的需求量及增速预测（万吨、%） (25)图28：新能源汽车“三电系统”示意图 (25)图29：永磁同步电机示意图 (26)图30：轮毂电机示意图 (26)图31：全球新能源汽车动力电机的供应假设 (26)图32：中国新能源汽车动力电机的供应关系 (26)图33：2017-2020年国内新能源乘用车车电机市场空间（亿元，%） (27)图34：2017-2020年国内新能源乘用车车电控市场空间（亿元，%） (27)图35：全球新能源汽车动力电池的供应关系 (28)图36：中国新能源汽车动力电池的供应关系 (28)图37：2017-2020年国内新能源乘用车动力电池需求量（万KWh，%） (30)图38：2017-2020年新能源乘用车电池正极材料需求（GWh，%） (31)图39：2017-2020年新能源乘用车电池负极材料需求（亿元，%） (31)图40：2017-2020年新能源乘用车电池电解液需求（亿元，%） (31)图41：2017-2020年新能源乘用车电池湿法膈膜需求（亿元，%） (31)图42：2017-2020年新能源乘用车电池碳酸锂需求（亿元，%） (32)图43：2017-2020年新能源乘用车电池钴金属需求（亿元，%） (32)图44：车载充电机、交流/直流充电桩产品 (32)图45：感应式充电系统 (32)图46：2017-2020年国内新能源乘用车车载充电机市场规模（亿元，%） (33)图47：2010-2017年国内电动汽车充电桩建设规模（万桩） (34)图48：2017-2020年国内充电桩行业需求规模测算（亿元） (34)图49：新能源汽车和传统汽车主电路电压比较（伏特） (34)图50：车载高压继电器 (34)图51：2017-2020年国内新能源乘用车车载继电器市场规模预测（亿元，%） (35)图52：常见新能源汽车热管理系统产品 (35)图53：2017-2020年新能源乘用车热管理市场规模（亿元，%） (37)图54：铝合金车架示图 (37)图55：欧美及我国单车用铝量对比（Kg/辆） (38)图56：2017-2020年新能源汽车铝合金零部件需求预测（万吨，%） (38)图57：智能网联概念图 (39)图58：汽车电子成本在整车成本中的占比 (39)图59：我国车载电子HMI未来市场空间预测（亿元，%） (40)图60：无人驾驶产业链 (40)图61：2017-2020年国内ADAS市场空间预测（亿元，%） (41)图62：ADAS感知模块示意图 (42)图63：车载摄像头市场空间预测（亿元，%） (43)图64：毫米波雷达市场空间预测（亿元，%） (43)图65：电动助力转向系统（EPS） (43)图66：智能汽车刹车系统（IBS） (43)图67：EPS未来市场空间预测（亿元） (44)图68：IBS未来市场空间预测（亿元） (44)图69：2014年锂电池各类原材料制造的毛利率水平（%） (48)图70：沧州明珠锂电池隔膜毛利率（%） (48)图71：锂电池隔膜的全球供应情况 (48)图72：2009-2017年度沧州明珠营业收入及增速（亿元，%） (49)图73：2009-2017年度沧州明珠净利润及增速（亿元，%） (49)图74：沧州明珠PE TTM-Band (49)图75：新能源汽车上游资源PE TTM（倍） (50)图76：新能源汽车电池材料PE TTM（倍） (50)表1：2014-2019锂资源供需测算（万吨） (8)表2：2015-2020钴资源供需测算（万吨） (9)表3：双积分并行考核要求下，2019年起行业NEV生产/进口的销量及渗透率 (11)表4：欧洲车企新能源汽车规划 (11)表5：国内自主车企新能源汽车规划 (12)表6：造车新势力的新能源车规划 (13)表7：美国车企的新能源车规划 (14)表8：日韩车企新能源规划 (15)表9：宁德时代自身及合作规划 (16)表10：新能源纯电动乘用车补贴方案变化情况（万元/辆） (17)表11：2018年上市主要新能源新车型 (17)表12：重点新能源新车性能参数及价格区间 (19)表13：驱动电机相关企业新能源领域的订单情况 (27)表14：主要动力电池企业新能源领域的订单情况 (29)表15：动力电池产业链相关企业新能源领域的订单情况 (29)表16：全球锂电池需求与产能匹配情况（GWh，%） (30)表17：充电模块企业新能源领域的订单情况 (33)表18：智能网联企业新能源领域订单情况 (34)表19：热管理相关企业新能源领域的订单情况 (36)表20：铝合金压铸新能源订单情况 (38)表21：智能网联企业新能源领域订单情况 (39)表22：自动驾驶分级 (41)表23：ADAS整体方案厂商订单情况 (41)表24：高端电子器件企业新能源领域订单情况 (42)表25：高端电子器件企业新能源领域订单情况 (43)表26：国内电池产业链上市公司业绩弹性估算 (45)表27：国内动力总成产业链上市公司业绩弹性估算 (45)表28：国内新能源充电模块产业链上市公司业绩弹性估算 (45)表29：国内热管理产业链上市公司业绩弹性估算 (46)表30：国内铝合金轻量化产业链上市公司业绩弹性估算 (46)表31：国内汽车电子产业链上市公司业绩弹性估算 (46)表32：华域汽车业绩弹性估算 (46)表33：全球性零部件上市公司业绩弹性估算 (47)表34：旧周期标杆标的股价涨幅及归母利润增幅（2014-2016） (50)表35：国内新能源汽车产业链核心公司业绩弹性预测 (51)表36：国内新能源汽车产业链核心公司估值水平预期 (52)1.新能源汽车投资，推倒重来？！从最早的十城千辆新能源车示范推广，到2014年正式启动的二级市场新能源车大行情，再到当下新能源乘用车型的快速升级迭代，新能源汽车产业发展和投资已历经8余年，2014年开启的“补贴”周期在2016年底结束，低端供应链将长期低迷，在双积分和补贴政策的推动下，新一轮“高端”周期有望于2018年正式启动。

新能源热管理行业分析报告新能源热管理行业分析报告一、定义新能源热管理行业是指针对新能源汽车、智能化家居、工业设备等领域，为热管理技术提供解决方案的行业。

其主要目的是通过使热能流动更加高效，提高新能源领域设备的工作效率，同时减少能源浪费和环境污染。

二、分类特点新能源热管理行业可分为传统热管理领域和新型热管理领域。

其中传统热管理领域主要以空调、冰箱等为代表，主要特点是功率高、价格便宜；而新型热管理领域则主要针对新产业的需求，如新能源汽车、5G、智能化家居等，主要特点是功率低、效率高。

三、产业链新能源热管理产业链主要包括：材料供应商、组装厂商、系统供应商、设计优化与模拟、生产及加工制造、售后服务等环节。

四、发展历程新能源汽车、5G智能化家居等产业的崛起，促进了新能源热管理行业的发展。

2015年，新能源汽车销售额增长了100%以上，热管理产品市场规模逐步扩大。

2016年，随着5G、智能化等行业的蓬勃发展，新能源热管理行业进一步发展壮大。

五、行业政策文件及其主要内容在政策层面，国家明确提出了加强新能源汽车及其配套产业领域的发展，推进新能源汽车加速上路等相关内容。

其中，新能源热管理领域的政策文件主要体现在技术标准、财税政策、产业集聚政策等方面，从而为产业的发展提供良好的政策环境和推进力度。

六、经济环境新能源热管理领域的市场规模一直在稳步增长，按照预测，未来几年内该市场规模仍会继续扩大。

除此之外，随着全球经济的不断发展，新能源热管理领域也必将迎来进一步的发展机遇。

七、社会环境随着气候变化的不断加剧，保护环境、降低能源消耗已经成为社会各界迫切的诉求。

新能源热管理行业所提供的高效节能产品，完全符合社会需求，有利于推进可持续发展。

八、技术环境新能源热管理领域的技术迅速发展。

产业链内各环节的技术创新，主要包括新材料、新工艺等方面的取得突破。

同时，计算机模拟技术和仿真实验的使用，也为热管理产品的设计和制造提供了更多的可能性。

2018年新能源汽车行业市场调研分析报告目录第一节电动化趋势明确，行业发展前景光明 (6)一、电动化趋势明确，新能源汽车产销两旺 (6)二、政策引导已达成，补贴退出定有时 (9)三、积分制实行在即，替代补贴政策成为市场新推动力 (15)第二节新能源汽车成为全球主题，多方行动迈入黄金时代 (19)一、电动汽车革新者特斯拉前进脚步加速，打造新能源产业链 (19)二、传统汽车厂商加强合作，加快新能源汽车布局 (23)三、产业链整合成普遍趋势，车企寻求全产业链布局 (25)四、新能源汽车推广已成全球命题，多国政府出台推广政策 (27)第三节“性”“价”比持续改善，乘用车接力新能源汽车发展 (30)一、新能源乘用车接力新能源汽车产业高速发展 (30)二、“国民电动车”掀起新能源市场浪潮，A00级乘用车率先爆发 (31)三、“性”“价”比驱动乘用车中长期发展，爆款车型蓄势待发 (35)第四节性：能量密度与轻量化双管齐下，解决里程焦虑进行时 (41)一、动力电池技术路线逐步清晰，高能量密度是大势所趋 (41)二、汽车轻量化直接提升续航能力，是性能提升的必然途径 (44)第五节价：成本下降趋势显著，经济性逐步体现 (48)一、规模效应和技术进步有效降低电池成本 (48)二、未来成本下降曲线逐渐成形，电动汽车经济化可期 (50)1、正极材料成本测算 (50)2、负极材料成本测算 (53)3、电解液成本测算 (55)4、隔膜成本测算 (55)5、其他电芯成本测算 (56)6、Pack成本测算 (57)第六节性：充电便利性持续改善，助力解决新能源汽车里程焦虑 (59)第七节行业领先企业分析 (63)一、杉杉股份 (63)二、当升科技 (65)三、贝特瑞 (68)四、星源材质 (69)五、创新股份 (71)六、科达利 (73)七、华正新材 (74)八、诺德股份 (76)九、国轩高科 (77)图表目录图表1：新能源车销量及渗透率预测（万辆） (7)图表2：2012年-2020年我国新能源汽车销量（万辆） (7)图表3：2011年-2020年全球新能源汽车产销量（单位：万辆） (8)图表4：2017年3月全球新能源乘用车主要国家/区域销量（单位：辆） (8)图表5：2013-2016年我国可渗透客车产量与新能源客车渗透率 (10)图表6：公交增量市场渗透率（单位：万辆，%） (11)图表7：公交存量市场渗透率（单位：万辆，%） (11)图表8：2012-2016年我国新能源客车和专用车占比 (12)图表9：2015年不同新能源车型的销量与电池用量占比 (13)图表10：2016年不同新能源车型的销量与电池用量占比 (13)图表11：企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分实行示意图 (15)图表12：2016年乘用车燃料消耗量达标情况 (17)图表13：2016年燃料消耗超标乘用车企业家数统计 (17)图表14：新能源乘用车销量测算框架图 (18)图表15：特斯拉Model 3示意图 (19)图表16：特斯拉销量（单位：辆） (20)图表17：特斯拉各车系销量预测（单位：辆） (21)图表18：特斯拉2170电池和18650电池对比 (21)图表19：特斯拉超级充电站布局（北美地区） (22)图表20：特斯拉战略布局 (22)图表21：传统车企加速布局新能源汽车 (23)图表22：中外企业就新能源汽车合作情况 (25)图表23：四大车企充电网络覆盖图 (27)图表24：2016年全球主要国家/地区新能源乘用车销量占比情况 (28)图表25：挪威新能源汽车占总汽车销量比逐年上升 (29)图表26：2012年1月-2017年5月新能源乘用车月销量（单位：辆） (30)图表27：不同渗透率下新能源乘用车的销量情况 (31)图表28：2012-2017年1-5月年我国新能源乘用车各车型销量情况 (32)图表29：2012-2017年1-5月我国A00级纯电动车销量占比情况 (33)图表30：奇瑞eQ1 A00级纯电动车 (33)图表31：华泰EV160 A00级纯电动车 (34)图表32：EV-card上海地区分时租赁点 (34)图表33：新能源乘用车发展的核心要素 (36)图表34：用户购买电动汽车顾虑因素 (37)图表35：部分国内电动汽车理想续航里程（单位：km） (39)图表36：上汽荣威ERX50车型图 (39)图表37：动力电池技术及能量密度的发展 (41)图表38：2017年推广目录显示纯电动乘用车能量密度提升 (42)图表39：三星SDI的动力电池系统发展目标 (43)图表40：提升能量密度的两大技术路线 (44)图表41：汽车轻量化目标 (45)图表42：实现汽车轻量化的三种途径 (45)图表43：新能源汽车成本构成 (48)图表44：新能源汽车成本构成 (49)图表45：电动车的市场化发展路线预期 (50)图表46：不同技术路径下正极材料成本趋势（元/kwh） (53)图表47：不同材料比例下NCM成本趋势（元/kwh） (53)图表48：四大部件总成本（单位：元/kwh） (57)图表49：电池组总成本下降曲线（单位：元/kwh (58)图表50：城际电动汽车续航里程分析 (59)图表51：最近13个月全国充电桩存量（单位：个） (61)图表52：各省市充电桩数量（截至2017年2月） (61)图表53：我国2012年-2020年车桩比 (62)图表54：杉杉股份历年营业收入状况 (64)图表55：杉杉股份历年归母净利润状况 (64)图表56：当升科技产能状况 (65)图表57：当升科技历年营业收入状况 (67)图表58：当升科技历年归母净利润状况 (67)图表59：贝特瑞历年营业收入状况 (68)图表60：贝特瑞历年归母净利润状况 (69)图表61：星源材质历年营业收入状况 (70)图表62：星源材质历年归母净利润状况 (70)图表63：创新股份历年营业收入状况 (72)图表64：创新股份历年归母净利润状况 (72)图表65：科达利历年营业收入状况 (73)图表66：科达利历年归母净利润状况 (74)图表67：华正新材历年营业收入状况 (75)图表68：华正新材历年归母净利润状况 (75)图表69：诺德股份历年营业收入状况 (77)图表70：诺德股份历年归母净利润状况 (77)图表71：国轩高科历年营业收入状况 (78)图表72：国轩高科历年归母净利润状况 (78)表格目录表格1：中国新能源汽车主要发展政策 (6)表格2：2017年国家新能源汽车补贴政策 (9)表格3：2017年地方新能源汽车推广政策梳理 (9)表格4：2012-2020年新能源汽车各车型销量（单位：万辆） (15)表格5：国内新能源汽车积分表 (16)表格6：积分制下我国新能源乘用车销量预测（单位：万辆，万分） (18)表格7：特斯拉电动汽车车型 (19)表格8：主要传统汽车厂商电动汽车战略总括 (24)表格9：国内外部分车企自建电池厂情况 (26)表格10：部分高销量A00级车型基本信息 (32)表格11：不同新能源车型的特性 (36)表格12：Model S在美国同价位高端轿车市场的占比（北美市场） (38)表格13：Model 3与同价位燃油车型对比（北美市场） (38)表格14：我国爆款车型蓄势待发 (40)表格15：2017年新能源汽车补贴政策中关于锂电池能量密度的部分 (41)表格16：车重对续航里程的影响 (46)表格17：轻量化总体思路 (47)表格18：轻量化技术发展路线图规划 (47)表格19：正极材料——LFP成本测算表 (51)表格20：正极材料——NCM成本测算表 (51)表格21：正极材料——NCA成本测算表 (52)表格22：负极材料——天然石墨成本测算表 (54)表格23：负极材料——人造石墨成本测算表 (54)表格24：负极材料——Si-C成本测算表 (55)表格25：电解液成本测算表 (55)表格26：隔膜成本测算表 (56)表格27：其他电芯成本测算表 (56)表格28：Pack总成本测算表 (57)表格29：城际驾车单程距离 (59)表格30：科达利前五大客户销售情况 (73)第一节电动化趋势明确，行业发展前景光明一、电动化趋势明确，新能源汽车产销两旺清洁高效的新能源车替代燃油车已成趋势。

2018年新能源汽车行业分析报告2019-08-27 18:35一、行业概况1、行业定义新能源汽车是指釆用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、行业分类按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。

按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专丿|J车，其中新能源乘川车是新能源汽车市场的主流车型。

3、行业特征政策作用明显。

发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。

新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。

随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。

周期性。

新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。

根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%,保有量将达到8千万-1亿辆。

区域性。

汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。

目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。

新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。

季节性。

我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。

一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。