长江航道上的钻爆专家

长江航道上的钻爆专家
----记“全国五一劳动奖章”获得者李红勇
“滩如竹节稠，处处鬼见愁”的长江天堑却变成了今日水深
道阔、畅通无阻的黄金水道，在这沧桑巨变中，蕴含着以维护
长江航道畅通为天职的一代又一代航道建设者辛勤的汗水。憨
厚腼腆的李红勇同志就是这支“铁军”中的杰出代表。从宜宾
到长江口，长江航道上哪里有滩险，哪里就有他沐风栉雨的身
影，哪里就有他坚实厚重的足迹。
李红勇同志现任长江重庆航道工程局第一工程处工程师、
处长。30年来，他致力于提升山区河流航道水下爆破技术和工
艺、持续改进水下钻爆设备，逐步成长为长江航道系统水下炸
礁品牌的代言人，是长江航道建设战线上新时期知识型航道建
设者的杰出代表。
三十载倾情 痴心航道整治
李红勇同志出身在长江之畔的丰都城，1982年参加工作，
先后从事过炮工、施工安全员、人事员等，1990年成长为该局
第一工程处的管理者。30年来，他扎根航道整治一线，执著追
求、辛勤耕耘、锐意进取、勇于创新，用青春和热血谱写了一
曲长江航道建设者的颂歌。他曾先后参与了云阳鸡扒子航道整
治工程、上湄公河航道改善工程、泸渝段航道整治工程、长江
中下游太子矶航道炸礁工程、长江三峡水库铜娄段炸礁工程等
数十个全国重点的航道整治工程施工项目。特别是在铜娄段炸
礁工程施工中创造了一个又一个奇迹。一个水文年内完成85万
m3的炸礁工程量，创造了长江乃至内河航道整治史上的新记录；
施工中累计使用炸药500余吨、雷管17万多发而无一例安全事
故，是川江航道整治史上集中使用火工品数量最大的一次；在
重庆水文史没有先例的特殊水情下（枯水期高水位，涨水季低
水位），打赢了抢水位、赶工期的攻坚战；在长达90公里的战
线上同时对30个滩点进行整治施工，创下了单项工程战线最长
和滩点最多的新记录。该工程的成功实施保证了三峡水库的按
计划蓄水，为5000吨级以上船队的库区航行创造更为安全便捷
的航行条件，为三峡库区全面创建水上高速路奠定了坚实的基
础。该工程以骄人的业绩荣获了重庆市建筑行业的最高荣誉--
“巴渝杯”优质工程奖，受到了上级和国内外媒体的赞誉。
刻苦钻研，练就过硬功夫
1982年，长江云阳鸡扒子河段大面积山体滑坡，180万立
方米泥石坠入江中，川江航道面临断航的严峻威胁。当时李红
勇同志还是一名普通的炮工，在工作中，他善于开动脑筋，围
绕生产中的难点问题，主动地寻找解决办法。奋战了三个枯水
期，他的业务水平有了大幅度的提高，逐步成长为该局的业务
骨干。针对太子矶河床花岗岩坚硬严重影响钻机工效和施工进
度的情况，他查资料，找行家咨询，与相关部门共同开发出了
适用于硬质河床的SWDW165高工效钻机，采用高风压钻进，配
臵钻架夹压套管机构，对花岗岩和覆盖层的钻进工效比传统钻
机提高一倍，该钻机目前在国内同行中处于领先地位，同时，
他还在有关同志的配合下对钻机进行了技术改造，解决了水上
钻机无法实现自动拆卸钻具的难题。
在上湄公河国际航道改善工程中，他担任项目经理，与相
关人员一起进行技术攻关，填补了上湄公河国际航道上无专业
航道施工船舶的空白。同时，他带领职工顽强拼搏，克服工况
条件极端恶劣的影响，圆满完成了贯穿中、老、缅三国长达110
公里16个滩险整治项目，获得了交通部和云南省的联合表彰。
他不仅是一个踏实的实干家，也是一个善于总结的理论家。
在他的带领下所编撰的“山区河流水下钻孔爆破施工工法”先
后被评为省部级和国家级工法，并广为推广应用。他在与云南
省航务局合作的科研课题《澜沧江急流滩险整治与疏浚技术研
究》中编写的《实船改造的运用和启示》、《施工船队编组方案》
获得了云南省、交通运输部的高度评价。他带领的QC小组在三
峡工程中采用“气泡帷幕对水下爆破产生的水击波对水工建筑
物的保护”攻关课题获得了全国优秀质量小组。
目前，他对水下钻爆、裸爆、清渣、筑坝等各类工程上积
累了丰富的施工经验和掌握了精湛的施工管理技术。水下炸礁
已成为长江航道工程单位的核心技术，并成为在全国叫得响的
核心品牌。他也成了新时期交通运输战线的“钻爆专家”。
科学管理，工作作风严谨
在日常工作、生活中，他从严要求自己，以身作则、廉洁
自律，认真开展工程安全、质量管理工作，人员和设备未发生
一起安全责任事故，完成的工程均通过交工验收。
铜娄段炸礁工程是三峡水库三期蓄水实施的一个配套工程。
在李红勇的精心组织下，项目部打破了川江全年洪水高水位不
施工的惯例，克服了水位高、流速大、水面漂移物多、天气炎
热等种种困难，采用微差起爆，预裂爆破、减震孔、减震沟方
式，减小爆破地震效应，成功解决了主城施工，爆破地震波对
周围建筑物的影响这一本工程的最大难点。由于该工程开工较
晚，工程量大，工况复杂，社会影响大，制定洪水期施工各项
安全应急预案和工艺改进方案，坚持洪水期施工，保证了工程
工期，并为以后洪水期高水位施工探索出一条可行之路。
作为项目经理，他充分认识到爆炸物品使用和管理是安全管
理的重中之重，根据“三峡库尾重庆娄溪沟至铜锣峡炸礁工程
科研课题”研究成果，按设计要求进行爆破施工，加强爆破监
测，尽量减少爆破震动对周边建筑的影响，施工中请了爆破检
测单位对施工全线各点进行了两次检测，一家地质检测单位对
铜锣峡大磨石处的温泉危岩进行了长期变形观测，根据检测数
据调整爆破参数，虽然施工区域大多在主城范围，由于方案合
理、措施得当，确保施工过程安全万无一失。由于责任落实到
人，没有让一节炸药、一枚雷管等爆炸物品非法流入社会，落
入危险分子手中。
在奥运会、世博会和“两会”期间治安形势的复杂性、严峻
性，他始终站在“讲政治、保稳定、促和谐”的高度，切实加
强安保责任意识，不折不扣地承担起“保一方平安”的政治责
任，把奥运安保工作当做头等的政治任务来完成。加强活动的
宣传，增强了广大职工的安全意识，充分发挥群众监督的作用，
鼓励干部和职工举报违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的行
为。并结合钻探、爆破、疏浚、放洪、水上作业等分别制定了
应急预案，针对施工的特点,制定了防雷防风应急预案，项目部
组织开展了2次演练，并要求各工区，各船舶认真开展演练。
作为基层单位的领导干部，他严以律已，时时不忘加强自
身修养和素质的提高。在工程中他牵头制定了《优质廉政工程
项目实施办法》，工程劳务采用3家以上劳务单位公开投标方式，
以价优质好，有信誉的劳务单位中标的原则，施工现场张贴了
工程质量举报公示牌。在劳务招投标过程中，正是因为他坚持
原则，所以没有违法违纪的现象发生。
忠于职守，无悔的选择
作为航道人，李红勇无疑是十分优秀的，但作为儿子、丈
夫、父亲，李红勇却有愧于他的父母和妻女，之所以能够在平
凡的工作中作出不平凡的事，是因为他对党和人民的无限忠诚，
他忠实地履行整治、畅通的神圣职责。30年来，他把主要精力
和时间放在了工作上，对家庭却付出得太少太少。即便是在位
于重庆主城区铜娄段炸礁工程施工期间，两三个月也难回家一
次，就更不要说远在外地施工时，无暇顾及父母妻女。09年大
年三十，他在重庆开完工作会后立即赶赴在安徽拦江矶的工地
上。节日别人都是回家，他确往工地赶的情况经常发生。他就
是一个始终把工作放在首位“工作狂”，被同事们戏称为“船虱
子”。在妻子面前，他不是一个称职的好丈夫。他妻子是该局物
资公司的库管员，每天忙完工作后，还得肩负起照顾一家老小
的重任，妻子职能无奈地安慰自己，真是爱上了一个不回家的
人。在女儿面前，他没有尽到一个父亲的责任，以致小孩刚上
初中就在校住读，甚至连女儿去年高考时，他也没有来得及回
家一趟，女儿自嘲地说，我早就习惯了，我本来就是“单亲家
庭”长大的孩子；在老人面前，他未尽到一个做儿子的孝道。
去年初，他母亲出了交通事故，当他知道后，就只是打了个电
话安慰了一下老人，仍把主要精力放到施工生产中。
执著追求，荣誉化作动力
“一粒砂中看世界，一滴水中见人生。”李红勇用他持之以
恒的进取精神、默默无闻的奉献、火一样的工作热情和对航道
整治事业的真诚和执着，在平凡的工作中创造出了不平凡的业
绩，得到了上级领导和社会各界的高度赞誉，同时也获得了许
多殊荣，曾多次荣获长航局、长江航道局文明建设标兵；2003
年获重庆市劳动创新奖章；2009年荣获重庆市五一劳动奖章；
2010年荣获全国交通运输行业文明职工标兵称号；2011年荣获
长江航道局十大道德楷模等光荣称号。五一前夕，他被中华全
总授予“全国五一劳动奖章”。
“我只不过做了些我自己应该做的事情，成绩是全处干部
职工们的，我需走的路还很长很长。”正是这朴实的话语，润泽
了他不平凡的事迹，正是这些点点滴滴，才真正体现了平凡中
见伟大，朴实中显崇高，细微中有真情的先进事迹。他以“绳
锯木断，水滴石穿”自勉，按照自己认定的价值取向，秉承“诚
信严谨、追求卓越”的企业理念，锲而不舍地为倾力打造出一
支全国一流的航道整治施工队伍而不懈努力。