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东盟自由贸易区给中国带来哪些利益在国际经贸一体化的今天，区域内国与国之间的合作，从来都是“互动共荣”。
合作的目的，又都最终促进本国经济的发展和提高各国在区域和国际上的信誉度。
当然，处理不好，区域意识，区域化发展带给区内各国的是矛盾的激化，争端的扩大，甚至是无休止的摩擦。
众所周知，东亚峰会的召开（2005年12月14日马来西亚〃吉隆坡）来之不易，正是在历经15年的磕磕碰碰，才走到今天。
其中，中国介入东盟，着实地做了不少贡献，也受益匪浅。
主要是政治上“求同存异”，相互尊重，扩大了影响，赢得了信赖；经贸上，“机遇共享”壮大了东盟，发展了自我；战略上，前景看好，有利于创造一个旨在谋求发展的周边和平环境。
一、政治上“求同存异”，相互尊重，赢得信赖从1990年12月原马来西亚总理马哈蒂尔提出成立“东亚经济集团”到2004年11月的万象10+3峰会，再到今年吉隆坡16国峰会，尽管区内外不同观点、不同利益集团的干扰，使东亚一体化进程走了一个“量变性”曲折路，但总体来说，东亚区域化形成与发展还是卓有成效的。
中国——东盟的关系应该承认是：年年有新进展，年年有新局面。
首先，中国是个发展中国家。
摆脱贫困、缩小差距，加快发展，提高人民生活是历届政府的历史使命。
同时，与东盟各国又都面临传统和非传统安全威胁，维护区域和平与稳定的重大课题。
共同的目标和责任将中国——东盟紧紧连在一起，这也正是双方的利益所在。
其次，协商合作已成为中国——东盟之间共事的主要方式和主要依托，不论是商务谈判，还是学术、文化沟通，都坚持求同存异，照顾彼此关切，即着眼于未来，又考虑现实可能。
对实现东亚地区一体化的合作问题，中国历来积极、真诚。
合作是唯一选择，合作为实现“共盈”，不是玩弄权力游戏，合作实际照顾对方利益，也顾及自身利益，首先是“以邻为善”，“以邻为伴”。
中国在与东盟的关系上，一向尊重对方，此合作诚意，可略举三例：其一，起初，中国——东盟都主张成员应维持在东亚10+3的范围内，后来，东盟同意接纳印、澳、新三国，中国立即表示支持；其二，中国在东盟领导权问题上，从不挑战，而是主张由东盟10国主持东亚有关合作会议；其三，中国十分明确地提出10+3的构架应在建立东亚共同体过程中发挥主渠道作用。
【中考地理】2023届第一轮基础复习专项练习——南方地区一、单选题1．下列对长江三角洲地区经济发展有利条件的说法，组合正确的是（ ）①人口稠密②矿产资源丰富③江海交汇之地，港口众多④科技实力雄厚⑤毗邻港澳A．①②③B．①③④C．②③④D．②③⑤2．关于粵港澳地区的叙述，错误的是（ ）A．香港位于珠江口东侧，是世界著名的自由贸易港B．澳门位于珠江口西侧，博彩旅游业是其经济支柱产业C．港澳有“桥头堡”作用，加强了祖国内地与世界各地的联系D．港澳与广东省联系密切，经历了由“粤港合作新模式”到“前店后厂”的发展历程3．中华台北被誉为“祖国的宝岛”的原因是（ ）①属亚热带、热带季风气候，是“海上米仓”“东方甜岛”②东北部沿海降水少，日照充足，是我国重要的海盐产区③岛上长河众多，水能资源丰富，矿藏多种多样④是“水果之乡”，西隔海峡与福建省相望A．①④B．②③C．①③D．②④港珠澳大桥是粤港澳大湾区的重要纽带，大桥主航道位置采用隧道形式，确保不影响船只的通行往来。
读“粤港澳地区示意图”，完成下面小题。
4．下列关于香港和澳门位置的描述，正确的是（ ）A．香港位于珠江口西侧B．都南临东海C．都与广东省相邻D．香港毗邻的经济特区是珠海5．我国建设粤港澳大湾区的主要目的是（ ）A．促进互联互通，实现城市趋同发展B．促进区域分工与协同发展，促进区域国际竞争力的提升C．发挥人多优势，承接劳动力密集型产业D．解决生态环境问题读珠江三角洲图，完成下面小题。
6．关于珠江三角洲和港澳的经济叙述，不正确的是（ ）A．珠江三角洲利用区位、人文、政策等优势发展了外向型经济B．澳门自然资源匮乏，因地制宜发展了旅游博彩业C．香港有世界著名的深水良港，对位贸易十分发达D．珠江三角洲与港澳形成了“前厂后店”的合作模式7．图中序号代表地理事物错误的是（ ）A．①是深圳B．②是京广线C．③是珠江口D．④是南海8．福建省吸引中华台北企业投资的优势条件有（ ）①与中华台北文化相近，便于交流②地势平坦，利于建厂③海陆交通便利④距离近，节约成本⑤劳动力资源丰富A．①②③④B．①②④⑤C．①③④⑤D．①②③④⑤9．和香港紧邻的城市是（ ）A．深圳B．广州C．珠海D．北海一个区域要实现可持续发展，既要扬长避短、因地制宜地发展经济，同时还要加强区域之间的联系。
我的论点1.国内物流企业发展只能从有色皮肤这里开始！2.四大保税区（转口贸易区）：新加坡香港迪拜科隆自由贸易区日本线:Ⅰ）关东：Tokyo （东京）Yokohama（横滨）、Nogoya（名古屋）（关东：日本东北地区）Ⅱ）关西：Kobe（神户）、Osaka（大阪）、Moji（门司）（关西：日本西南地区）Hakata（博多）、Tomakomai（苫小牧）、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎）FUKUOKA福冈关东即东京圈；关西即大阪圈广义上，以名古屋为分界注意点：1. 日本的“零库存管理”（最早由丰田公司发明），很多日本的工厂订舱之前会要求告知船名航次；2. 日本的很多时候0运费，甚至负运费，EBS YAS默认到付；韩国线：BUSAN （釜山）、INCHON （仁川）1. 韩国限重2. 今年6月21日征收CIC香港线（HONGKONG）国际金融中心澳门线（MACAU）台湾线KAOHSIUNG（高雄）、KEELUNG （基隆）、TAICHUNG （台中）。
东南亚航线新加坡SINGAPORE是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
又称狮城、星洲或星岛。
马来西亚巴生港PORT KELANG槟城PENANG泰国曼谷BANGKOK（PAT ECT SCT）林查班LAEM CHABANG 该港原为曼谷港的集装箱中转港区越南胡志明HOCHIMINH（CAT LAI 泰莱港,VICT国际港,NEWPORT新港）海防HAIPHONG菲律宾马尼拉MANILA （south port ，north port）印度尼西亚雅加达JAKARTA（UCT1#，2#,3#）丹戎不碌泗水SURABAYA丹戎佩拉三宝垄SAMARANG柬埔寨金边PHNOM PENH缅甸仰光YANGON东南亚注意点：1. 注意港口有很多码头，配舱时候务必注意，否则不能情关；2. 5月增收EBS 600/1200 CIC 600/12003. 由于加入东盟之后，很多从中国进入东南亚的货物会免税，相对而来的将是绿色的贸易壁垒；4. 结汇开始用人民币，目前上海开始试点；印巴线（南印度洋面）印度新孟买NHAVA SHEVA（JNPT）孟买MUMBAI / BOMBAY钦奈MADRAS / CHENNAI加尔各答CALCUTTA / KOLKATA杜蒂戈林TUTICORIN印度内陆点（INLAND PORT）ICD BANGALOREICD HYDERABADNEW DELHI( Tughlakabad ) ICD TKDDELHI( Patparganj ) ICD PPGICD DADRIICD FARIDABAD简称ICD F港注意点：1. 印度一般都要申请免费14天用箱；2. 内陆点必须问清楚重量，中转费不一样；3. 内陆点要问清楚，全程预付还是半程预付；4. 内陆点大多是用铁路运输过去的；巴基斯坦卡拉奇KARACHI（KICT PICT QICT新港）孟加拉国吉大港CHITTAGONG达卡DHAKA斯里兰卡COLOMBO科伦坡阿联酋DUBAI （JEBEL ALI）PORT RASHID此港已变观光码头；伊朗BANDAR ABBAS 更名为SHAHID RAJAEE SEZ美国制裁：外汇问题巴林BAHRAIN沙特阿拉伯DAMMANRIYADH 内陆点科威特KUWAIT伊拉克UMM QASR红海线沙特阿拉伯JEDDAH约旦AQABA也门ADENHODEIDAH吉布提Djibouti苏丹Port Sudan埃及SOKHANADEKHILA埃及亚历山大ALEXANDRA埃及最大的港口。
中日韩自由贸易区这一设想是在中日韩三国领导人峰会上提出的。
设想中，中日韩自由贸易区是一个由人口超过１５亿的大市场构成的三国自由贸易区。
自由贸易区内关税和其他贸易限制将被取消，商品等物资流动更加顺畅，区内厂商往往可以降低生产成本，获得更大市场和收益，消费者则可获得价格更低的商品，中日韩三国的整体经济福利都会有所增加一、自由贸易区的概念自由贸易区是指两个或两个以上的国家通过达成某种协定或条约取消相互之间的关税和与关税具有同等效力的其他措施，在主权国家或地区的关境以外，划出特定的区域，准许外国商品豁免关税自由进出。
它除了具有自由港的大部分特点外，还可以吸引外资设厂，发展出口加工企业，允许和鼓励外资设立大的商业企业、金融机构等促进区内经济综合、全面地发展。
自由贸易区内允许外国船舶自由进出，外国货物免税进口，取消对进口货物的配额管制，也是自由港的进一步延伸，是一个国家对外开放的一种特殊的功能区域。
我国的经济特区、保税区、出口加工区、保税港、经济技术开发区等特殊经济功能区都具有“自由贸易园区”的某些特征，但目前我国尚无与“自由贸易园区”完全对应的特定区域。
中日韩自由贸易四大影响第一，中、日、韩自由贸易区的建立对中国宏观经济有促进作用，能在一定程度上拉动内需，其中，对GDP的促进作用约为0.4%，对居民消费的促进作用约为1%，对投资的促进作用也约为1%。
四大影响应当说促进作用较为有限，这主要是两方面的原因造成的：一是关税的降低对内需的影响是间接的，需要价格、收入等变量进行传导，二是目前大量海关特殊监管区域（保税区、出口加工区等）的存在导致中国的实际关税水平大大低于名义水平。
第二，关税水平的大幅度降低并不会对财政收入产生消极影响，其原因在于两方面：一是关税水平的降低将导致进口数量大幅增加，在一定程度上中和了税率下降的不利影响；二是内需的增加，消费、投资的提高，使得消费税、增值税的税收有所增加。
进口产品价格的降低会导致国内价格水平的下降，但是影响幅度有限，CPI 约下降0.05个百分点，不会造成通货紧缩。
中国-东盟自由贸易区发展现状及应对策略[摘要]进入21世纪，国际政治环境出现了新的变化。
面对新的形势，中国政府及时地调整外交战略，加强与周边国家的关系，提出了“与邻为善、以邻为伴”的周边外交方针，在政治上致力于相互信赖、平等协商；经济上谋求相互支持，共同发展。
正在建设之中的中国—东盟自由贸易区正是中国周边政策的又一成果。
中国—东盟经济自由贸易区的建立开启了中国一东盟经贸合作的新篇章，为双方经贸发展带来新的机遇。
本文介绍了建立自由贸易区的理论基础，对中国一东盟经贸合作的必然性进行了充分论证，概述了中国一东盟经贸合作的现状和存在的问题。
最后对如何加快中国与东盟经贸发展的对策提出了有益的建议。
[关键词]中国；东盟；现状；对策；自由贸易区?一、中国—东盟自由贸易区研究理论背景区域经济一体化是指不同国家彼此间就国家整体经济或某些经济领域、经济地区的经济联合而达成经济联盟的状态或过程。
在这一过程中，生产要素在区域这个地缘范围内的不断趋向自由化流动，从而带来生产资源的有效配置和生产效率的相应提高，亦即世界福利水平的帕累托改进。
(一)关税同盟理论区域经济一体化理论中，关税同盟理论是区域经济一体化理论的奠基石。
1950年，美国经济学家Jacob?Viner出版了《关税同盟问题》一书，标志着关税同盟理论的形成。
书中重点论述局部均衡分析：贸易创造和贸易转移，认为关税同盟可以在成员国之间实现自由贸易，但同时又对非成员国实行差别待遇的保护贸易，因此它的建立并不意味着世界福利的净增加。
维纳得出结论，关税同盟效应就是贸易创造收益减去贸易转移损失所取得的实际利益。
?(二)一国模型与两国模型??在一定程度上，自由贸易区(FTA)是比关税同盟更为现实的一体化形式。
英国学者Robson将关税同盟理论运用于自由贸易区，得出了专门的自由贸易区福利理论。
理论认为自由贸易区实行内部自由贸易的同时，成员国对外不实行统一的关税和贸易政策，使进口国避免因单边降低壁垒而蒙受不必要的贸易转移的损失；自由贸易区实行严格的“原产地规则”。
