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中国摩托车产业链及主要企业分析摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速。
随着农村生活水平的提高、农村道路交通条件的改善、国家惠农政策的落实和“摩托车下乡”政策的推动，中国摩托车市场积极发展。
目前，中国已成为全球摩托车生产大国和消费大国。
据中国汽车工业协会数据显示，2017年1-10月，全行业累计产销摩托车达1408.64万辆和1416.33万辆，同比增长2.83%和3.17%。
数据来源：中汽协，中商产业研究院整理其中，1-10月二轮摩托车产销1236.97万辆和1244.9万辆，同比增长3.19%和3.54%；三轮摩托车产销171.66万辆和171.43万辆，同比增长0.31%和0.56%。
1-10月，全行业摩托车产销率为100.55%，比上年同期提高0.33个百分点。
摩托车产业链近年来，我国摩托车消费需求不断升级，推动了行业的发展。
一方面，两轮摩托车消费者更加注重代步休闲功能，推动了国内踏板车市场的增长，并形成了对符合国家行业标准的电动摩托车的需求；同时，年轻一代消费者更加喜爱运动型摩托车，更大排量、更具动感的个性化摩托车细分市场将进一步扩大。
另一方面，三轮摩托车的载重功能较两轮摩托车更强，同时购买和使用成本远低于微型汽车，近年来在农村市场的销量增长迅速。
摩托车销量：大长江第一据中国汽车工业协会数据显示，2017年1-10月，摩托车销量排名前十名企业为大长江、隆鑫、宗申、力帆、银翔、广州大运、五羊-本田、北方企业、新大洲本田和钱江。
与上年同期相比，十家企业销售量全部增长，其中大长江和广州大运增速较快，超过23%。
1-10月，上述十家企业累计销售869.66万辆，占摩托车总销量的61.4%，比上年同期提升5.4个百分点。
数据来源：中汽协，中商产业研究院整理1、大长江大长江集团是中国最大的摩托车制造企业，也是日本铃木株式会社在中国最大的摩托车产业合作伙伴，生产的“豪爵”和“SUZUKI”系列摩托车不仅畅销国内，而且出口70多个国家和地区。
2024年电动摩托车市场规模分析引言在全球汽车工业面临日益严峻的环境和能源压力的背景下，电动摩托车市场逐渐崛起并迅速发展。
电动摩托车不仅具备环保、低能耗等特点，同时也满足了人们对交通工具的便利需求。
本文将对电动摩托车市场规模进行分析，探讨其发展趋势和市场潜力。
市场规模分析全球市场概述根据市场研究机构的数据，电动摩托车市场正以令人瞩目的速度增长。
全球范围内，电动摩托车销量不断攀升。
特别是在发达国家，由于政府对环保交通工具的支持和推动，电动摩托车市场正逐渐占据重要地位。
预计未来几年内，全球电动摩托车市场将保持高速增长。
区域市场分析亚洲市场作为电动摩托车市场的领导者，亚洲市场占据了全球市场的主导地位。
中国、日本和印度是亚洲地区电动摩托车市场规模最大的三个国家。
这些国家的政府鼓励使用电动摩托车并提供优惠政策，这促进了电动摩托车市场的发展。
预计未来几年内，亚洲地区的电动摩托车市场将继续保持增长。
欧洲市场欧洲地区的电动摩托车市场在过去几年内也取得了显著的增长。
尤其是在北欧国家，电动摩托车的销量呈现出井喷式增长。
欧洲的政府对电动摩托车提供了丰厚的补贴和优惠政策，并且拥有完善的充电基础设施，这为电动摩托车市场规模的扩大提供了有力支持。
北美市场北美是电动摩托车市场较为成熟的地区之一。
美国和加拿大是该地区电动摩托车市场的主要推动者。
政府对电动摩托车提供税收减免和其他优惠政策，促进了市场的发展。
尽管目前北美电动摩托车市场的规模相对较小，但预计未来几年内将保持快速增长。
市场竞争格局在电动摩托车市场中，目前主要的竞争者包括国际大型制造商和本土企业。
国际大型制造商在技术研发和品牌知名度方面具备优势，而本土企业则在了解本地市场需求和价格竞争方面有一定优势。
由于电动摩托车市场的快速发展，新的竞争者也在不断涌现。
市场前景与挑战电动摩托车市场的前景非常广阔，预计未来几年内将继续保持高速增长。
政府对环保交通工具的支持和推动将是市场发展的重要推动力。
第1篇一、前言在过去的一年里，我国摩托车行业经历了诸多挑战，但在全体员工的共同努力下，摩托车事业部取得了显著的成绩。
现将本年度工作总结如下：二、主要工作及成果1. 市场拓展（1）加大市场调研力度，深入了解市场需求，为产品研发提供有力支持。
（2）拓宽销售渠道，与多家经销商建立合作关系，实现产品销售网络全覆盖。
（3）参加国内外各类展会，提升品牌知名度和影响力。
2. 产品研发（1）围绕市场需求，推出多款符合消费者需求的摩托车产品。
（2）加强技术创新，提高产品品质，确保产品在市场上的竞争力。
（3）优化产品结构，满足不同消费者的个性化需求。
3. 生产管理（1）加强生产流程管理，提高生产效率，降低生产成本。
（2）强化质量控制，确保产品质量稳定可靠。
（3）推进节能减排，降低生产过程中的能源消耗。
4. 品牌建设（1）加大品牌宣传力度，提升品牌形象。
（2）举办各类活动，提高消费者对品牌的认知度和忠诚度。
（3）加强与媒体合作，扩大品牌影响力。
5. 人力资源（1）优化人才结构，提高员工综合素质。
（2）加强员工培训，提升员工技能水平。
（3）完善薪酬福利体系，激发员工工作积极性。
三、存在的问题及改进措施1. 存在问题（1）市场竞争激烈，产品同质化现象严重。
（2）品牌知名度有待提高。
（3）部分产品研发周期较长，不能满足市场快速变化的需求。
2. 改进措施（1）加大研发投入，加快产品创新，提升产品竞争力。
（2）加大品牌宣传力度，提高品牌知名度和美誉度。
（3）加强与上下游企业的合作，缩短产品研发周期，提高市场反应速度。
四、展望未来在新的一年里，摩托车事业部将继续秉承“质量第一、用户至上”的理念，不断提升产品品质，拓展市场份额，为我国摩托车行业的繁荣发展贡献力量。
具体措施如下：1. 加大研发投入，提升产品竞争力。
2. 深入挖掘市场需求，优化产品结构。
3. 加强品牌建设，提高品牌知名度和美誉度。
4. 拓展销售渠道，提高市场份额。
5. 优化人力资源，提升员工综合素质。
关于我市客运市场管理情况的调研报告为维护我市客运市场的稳定有序发展，为市民出行提供安全便利的交通运输，近日，市政协社会法制委员会组织部分委员先后来到市交通局、市城乡建设局、中达运输公司和公交公司，通过调查走访、召开座谈会等形式，对目前我市客运市场管理和发展情况开展了深入的调研活动，通过了解现状、查找问题、综合分析原因，为进一步改善我市客运市场管理、推动客运市场发展提出了好的意见建议。
一、目前，我市客运市场的管理和发展状况近几年来，在市委、市政府的正确领导下，我市交通主管部门坚持把客运市场管理作为交通行业管理工作的重点来抓，不断强化措施，加强管理，客运市场得到了稳定有序的发展。
特别是客运出租业和城市公交从无到有，从无序到有序，走向了规范发展、壮大规模的新阶段，呈现出良好的发展态势，极大地满足了群众需求，促进了全市经济社会发展。
目前，我市道路客运企业有四家，其中XXXX公司和xxxxx运输有限公司两家专业运输公司，另外两家为社会兼营公司。
全市共有4座客运站，其中二级站1座为XXXX公交站，xxx1为中大客运站，四级站2座为社会客运站和XXXX客运站。
全市道路客运线路64条，其中县城13条，市内6条，城际26条，省际19条。
全市公路客车354辆，其中县内客车106辆，县际客车171辆，州际客车42辆，省际客车35辆。
该市共有245辆客运出租车。
1996年，出租车经营权实行有偿使用，有效期XX年。
全市有公交线路13条，运营车辆168辆，全长160公里，年营业收入XX万元，固定资产2460万元。
城市公共交通已成为我市城市交通的主力军。
为促进我市公交客运市场的良性发展，市交通局和城乡建设局等行业主管部门对我市客运市场的管理主要抓了以下四个方面：一是加强对运输企业的行业指导、管理，不断规范客运线路班车、出租车的经营行为。
交通行业主管部门在主要客运汽车站设立驻站办公室，派驻工作人员协助企业进行管理。
二是坚持不懈的打击“黑车”非法经营活动，净化客运市场。
重庆市摩托车产业集群现状\优势及问题分析［摘要］本文通过研究重庆市摩托车产业集群现状,对集群优势及问题进行相关分析,对发展重庆摩托车产业具有现实意义。
［关键词］摩托车产业；集群；优势；问题1 重庆市摩托车产业集群现状分析重庆市是全国最大的摩托车生产和出口基地,拥有摩托车生产企业31家,已形成2000万辆整车、2000万台发动机的生产能力；规模以上汽车、摩托车零部件企业共计1178家。
2008年,摩托车整车企业实现产值494.5亿元,累计产销摩托车1063.11万辆和1061.93万辆,同比分别增长13.6%和15.1%,销量占全国的38.61%；实现利润11.56亿元,同比增长12.5%；利税总额17.10亿元,同比增长8.11%。
全国摩托车累计销售排名前十名中,五大家骨干企业隆鑫、力帆、建设、嘉陵、宗申分别居2、3、4、5、6位。
现有规模以上摩托车零部件企业575家,同比增长45家。
摩托车整车：到2010年,全市产销摩托车1200万辆,占全国的40%；出口摩托车500万辆,占全国的45%；摩托车整车销售收入达到700亿元。
重点发展方向：实施一批重大项目建设,并依托整车的快速发展,积极引进技术含量高、竞争能力强的关键零部件项目,重点解决制约重庆市摩托车发展的动力系统、自动变速系统、电子控制系统及电喷系统方面的瓶颈问题,建成全国领先的新兴零部件产业集群。
2 重庆摩托车产业集群优势和问题分析2.1 重庆摩托车产业集群竞争优势(1)企业的低成本竞争优势①降低集群内企业的生产成本摩托车产业集群可以使企业得到更多的人力资源供应,并能有效地降低劳动力工资和培训成本,从而实现劳动力在数量和质量上的有效供给；另外集群可以使各企业经营业绩具有较高的可比性,促使集群内企业间形成相互竞争、相互学习的良好产业氛围。
所有这些都有利于集群内企业改善经营管理,降低生产成本,提高经营业绩。
②降低交易成本产业集群使得生产线上的各个环节都变为市场竞争的主体,各个环节的生产与经营都根据效率与经济原则进行广泛的分工与协作。
吉利公司简介吉利汽车控股有限公司，是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。
2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！吉利将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！选择吉利的原因吉利做为一个民族企业，刚刚起步10年，在这十年间吉利发展非常迅速，面对严重的经济危机，吉利集团不但没别打垮，反而发展壮大。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告凯特摩（上海）摩托车有限责任公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:凯特摩（上海）摩托车有限责任公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分凯特摩（上海）摩托车有限责任公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-机械设备、五金产品及电子产品批发资质空产品服务托车及零配件批发；摩托车及零配件零售；汽1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
目 录 概 要 ............................................................................................................... 2 汽车部分 .......................................................................................................... 4 一、“九五”期间汽车行业发展回顾 ................................................... 4 二、2001年汽车行业运行状况 ................................................................ 5 （一）汽车产销情况 .............................................. 5 （二）进出口情况 ............................................... 10 （三）经济效益情况 ............................................. 11 三、汽车行业产品结构与组织结构情况 ........................ 12
（一）汽车产品结构趋于合理 ..................................... 12 （二）汽车行业市场结构分析 ..................................... 13 （三）汽车企业的地区分布状况 ................................... 15 四、汽车行业运行特点、问题与对策 .......................... 17
（一）2001年汽车行业运行特点 .................................. 17 （二）汽车行业存在的问题 ....................................... 20 （三）汽车行业的发展对策 ....................................... 21 五、市场环境与相关政策 ....................................... 22
（一）国际经济疲软导致世界汽车市场下滑 ......................... 22 （二）国内宏观经济环境向好 ..................................... 23 （三）加入WTO对我国汽车行业发展的影响 ......................... 24 （四）汽车行业相关政策与法规 ................................... 25 六、2002年汽车行业发展展望 ................................. 26
七、重点研究企业效绩分析 .................................... 27 （一）财务效益状况 ............................................. 27 （二）资产营运状况 ............................................. 28
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 （三）偿债能力状况 ............................................. 28 （四）发展能力状况 ............................................. 29 （五）重点研究企业效绩综合评价 ................................. 30 八、三大汽车企业集团简介 .................................... 31
（一）中国第一汽车集团公司 ..................................... 31 （二）东风汽车公司 ............................................. 33 （三）上海汽车工业（集团）总公司 ............................... 34 附录一：国内相关统计资料 .................................... 35
附录二：国外相关统计资料 .................................... 38 摩托车部分 ...................................................... 39 一、摩托车行业产销形势 ....................................... 39 （一）2001年摩托车产销均有较大幅度增长 ........................ 39 （二）国内市场需求下降 ......................................... 40 二、摩托车出口保持大幅增长 .................................. 40
三、摩托车行业集中度状况 .................................... 41 四、摩托车行业经济效益 ....................................... 42 （一）销量和销售收入同步增长 ................................... 42 （二）行业整体出现严重亏损 ..................................... 42 （三）老牌企业亏损额居高不下 ................................... 43 五、企业发展动态 .............................................. 44
附录三：摩托车产品分地区产量 ............................... 45 概 要 汽车部分 2001年是我国进入“十五”的第一年，受国家积极财政政策和汽车需求模式转变等因素的推动，我国汽车市场实现了连续第3年快速增长，汽车市场达到8年来的最好态势。 2001年全国《目录》内103家企业（集团）公司汽车总产量为233.44万辆，同比增长12.81%；总销量为236.37万辆，同比增长13.29%，生产与销售的增长幅度比2000年略有降低，产销率为101.25%，与2000年基本持平。汽车产销高峰出现在3、4月份，其中3月份销售量达24.57万辆，为历史最高水平；之后汽车产销量有所回落，至7月份达到谷底；9月份为年内的第二次高峰。 分车型来看，全年共生产载货汽车80.24万辆，同比增长5.02%，销售载货汽车81.84万辆，同比增长5.62%；生产客车82.86万辆，同比增长18.24%，销售客车82.38万辆，同比增长17.46%；生产轿车70.36万辆，同比增长16.35%；销售轿车72.15万辆，同比增长18.25%。 2001年汽车整车与汽车零部件进、出口大幅增长的，进出口总额为58.35亿美元，比2000年增长26.23%。出口总额为15.59亿美元，同比增长18.42%；进口总额为42.76亿美元，同比增长29.32%。 2001年全国累计汽车企业单位数为3234个，累计亏损企业数为715个，亏损面为22.11%，亏损企业累计亏损总额为47.57亿元，亏损总额与2000年相比下降15.58%；2001年，汽车行业累计产品销售收入为4015.36亿元，同比增长20.78%。；全行业累计实现利润总额为254.57亿元，同比增长46.33%，全行业平均税前利润率为6.34%。 总的来看，2001年我国汽车行业运行具有如下特点：汽车产品结构趋于合理，表现为轿车产销量出现大幅增长，所占份额快速增长，重型载货车销量第一次超过中型载货车销量，产品结构向有利于市场需求合理的发展方面转化，这种变化趋势有利于我国汽车行业长期健康发展；轿车产品降价幅度大；厂家加大新车开发力度；三类车型主要流向华东地区；汽车企业兼并重组速度加快。 2002年是我国加入WTO的第一年，汽车市场的环境将发生较大的变化，进口车数量将继续增加，将对我国汽车市场中的国产车产生一定的冲击和影响。但受国家将继续实施积极的财政政策与货币政策、西部大开发战略等环境的影响，预计 2002年汽车市场仍将较为活跃，汽车总需求将达到260万辆，同比增长15%。其中载货汽车需求将达到96万辆，同比增长8%，重型载重货车会继续较快增长；客车需求将达到82万辆，同比增长18%，其中大中客车的增长仍是主流；轿车需求将达到82万辆，同比增长18%，受不断升温的私车需求拉动，经济型轿车将成为增长热点。 摩托车部分
2001年中国摩托车行业再创佳绩，全年累计产量1236.7万辆，同比增长7.2%；累计销售1213万辆，同比增长5.8%；库存同比下降9%，产销率较高，库存的消化比较好，产销均比去年有一定上升，从各月的产销量来看，全年总体呈现出“U”形走势，经过三季度的低谷后，月度产销量开始回升。 2001年摩托车行业产品出口数量继续猛增，累计出口178.6万辆，出口数量占到总产量的19.3%，与上年相比增幅达到151%，创汇6.36亿美元。重庆力帆、隆鑫和宗申的出口取得了引人注目的成绩。 2001年，摩托车行业集中度状况是大企业市场占有率有所提升，小企业销量下滑，主要企业市场集中度不高。但是，在国内需求萎缩的情况下，大型企业的规模继续扩张，中小型企业的市场份额继续减少，反映出整个市场的市场结构在进一步向有利于规模经营和应对WTO形势下的国际竞争的方向发展。 相对于产销量的大幅增长，各主要企业的销售收入也有较好的增长，但亏损企业数的增加和亏损企业亏损额的继续上升，导致全行业盈利状况为负，老牌企业扭亏的状况也没有明显的改观。这种现象也预示着中国摩托车行业的发展已经进入了一个重要时期。企业为应对竞争，在追求规模扩张和市场份额提升的同时已经造成了产品的无利可图，龙头企业的进一步攻城掠地和中小企业的产业转型将是未来市场中竞争热点。 中国已经成为“WTO”成员国，目前，业内普遍认为这一事件对国内摩托车市场没有较大影响。预计2002年，中国摩托车的国内需求仍然在1000万辆左右，出口将保持增长势头。因此2002年仍将是中国摩托车工业的辉煌之年，但企业间的竞争将继续加剧，并购、重组的现象将继续增多。
