2020汽车后市场行业分析报告

汽车后市场发展战略分析在我国，经过十年黄金时期的发展，汽车前端市场已逐渐成为不逊色欧美的较为成熟的市场。

但是，相比于欧美国家伴随汽车市场发展起来的汽车后市场单元，我国在汽车后服务市场上仍然存在较大的问题。

这一切源于我国汽车后市场行业障碍的阻挠以及后服务企业的薄弱。

汽车后市场的薄弱也恰恰是所有有志于分享汽车后市场蛋糕企业的机会。

在薄弱之时把握机会，发展自身实力，在市场成熟之际便形成行业壁垒，因而当前是HD集团不可不重视的黄金时期。

然而，欲为HD集团在汽车后市场筹谋，不可忽视HD集团在汽车后市场所面临的内外部环境。

在本章，将会对汽车后市场环境进行分析，进而分析HD集团内部组织情况。

最后，简要介绍HD集团产业链集聚情况以及欧美国家汽车后市场成熟模式，作为HD集团汽车后市场发展战略的规划。

1 HD集团汽车后市场外部环境分析在前文理论回顾部分已经论述，战略规划前对于外部环境的分析最终着眼于总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析三大方面。

对于总体环境的分析是为了放眼威力，对行业分析的重点是在于了解影响企业在行业内盈利能力的条件和因素，而对竞争对手的分析是为了预测竞争对手的行动、反应与意图。

在此，本节主要将外部环境分析分为总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析。

1.1. 汽车后市场总体环境分析总体环境由企业外部的方方面面构成。

虽然这些因素对于企业的影响各不相同，但是对于总体环境的认识的努力，必然会转化为企业对环境变化、趋势、机会和威胁的洞察。

政策因素。

2014年是汽车后市场充满戏剧性的一年，就在这一年，汽车后市场实现了从无人问津的二级市场到资本趋之若鹜的投资风口的“逆袭之路”。

造成这一切的根源始于由交通部牵头，十部委共同发布的《关于促进汽车维修业转型升级和提升服务质量的指导意见》。

这一步文件最核心的变化在于在原有的汽车后市场“原厂配件模式”之外，政策还允许并鼓励“同质配件模式”。

这一变化意味着原有的汽车后市场竞争格局打破与市场力量的动荡。

中国汽车后市场发展现状及未来发展趋势分析一、概述汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称-车后市场。

汽车后市场主要包括汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车娱乐、汽车改装、汽车饰品、轮胎服务、汽车维修、车用商务品、汽车租赁、车主俱乐部、二手车、汽车文化、汽车融资、汽车广告、汽车资讯、汽车培训十九大业务。

二、发展现状1、市场规模自2018年起中国汽车产销量开始逐年下滑，2020年中国汽车产量为2522.50万辆，较2019年减少了49.6万辆；汽车销量为2531.10万辆，较2019年减少了45.8万辆。

汽车消费政策的发力是行业快速恢复的关键。

虽然2020年中国汽车总体产销量均在下滑，但新能源汽车产销量却在增加，2020年中国新能源汽车产量达136.6万辆，较2019年增加了12.41万辆；新能源汽车销量达136.7万辆，较2019年增加了16.1万辆，新能源汽车产销量快速增长，将会成为汽车行业增速稳定的关键变量。

《2021-2027年中国汽车后市场行业全景调查及发展趋势研究报告》数据显示：中国汽车保有量稳步增加，2020年中国汽车保有量达2.81亿辆，较2019年增加了0.21亿辆，同比增长8.1%。

我国汽车保有量中50%以上为4-10年的汽车，35%以上为1-3年的汽车，15%为10年以上汽车;4-10年为汽车后市场业务最大的来源。

新车产销量的稳定和庞大的汽车保有量，及汽车平均年龄的增加，将给我国汽车后市场的产品和服务带来万亿市场的机会，2020年中国汽车后市场行业规模达14665.3亿元，较2019年增加了1333.2亿元，同比增长10.0%，未来将继续保持增长。

汽车行业报告随着城市化和家庭收入的提高，汽车行业近年来飞速地发展。

汽车行业在世界经济中的地位越来越重要。

其中，中国汽车行业已成为全球最大的汽车市场之一。

2019年汽车行业总销量达到2568万辆，实现产值2.5万亿元人民币。

然而，2020年是一个“非常时期”，全球新冠疫情的爆发导致汽车行业产销双降。

2020年全年，中国汽车行业销量同比下降1.9%，而全球汽车销量也下降了15.2%。

不过，在疫情控制得当的情况下，汽车行业的销售市场逐渐恢复活力。

在这样的背景下，一系列新趋势出现，引领着汽车行业的未来。

电气化发展成趋势，新能源汽车受到追捧近年来，全球汽车工业对新能源汽车日益重视，电动汽车成为汽车行业发展的趋势。

新能源汽车是指使用非传统燃料或能量形式，采用新能源技术驱动，以达到更低的排放和能源消耗的汽车。

据国家统计局2020年数据显示，我国新能源汽车产量和销量分别完成了142.5万辆和138.4万辆，同比增长6.3%和3.3%。

新能源汽车的普及程度越来越高。

据交通运输部门数据，2019年全国充换电站数量总计达43万余个，以及约16万个专用充电桩和38万个公共充电桩，各类电动汽车前置设施建设稳步推进。

展望未来，我国政府提出“推动车用氢能源、节能减排、绿色出行”的发展方向，燃料电池技术借助氢气作为电能转换的媒介来推动动力源更加清洁和高效的转型，未来还将出现更多解决燃料电池成本的技术突破。

共享汽车和智能出行模式受欢迎共享汽车是指汽车租赁站点布局紧密，用户在指定地点自行租用并自行驾驶，到达目的地后将汽车停放在指定地点的一种公共交通方式。

随着共享单车被大量普及，共享汽车也逐渐成为“新租骑”。

共享汽车出行模式越来越受欢迎，一方面是共享的成本比个人出行更低，成为低碳出行的一种选择；另一方面是更符合年轻人“不拥有，只享用”的经济消费理念。

与共享汽车相似的，智能出行模式的兴起也成为了新趋势。

智能汽车拥有高级别自动驾驶技术，具备高度的人工智能和全球导航定位系统等先进的科技应用。

2020年汽车产业现状与前景分析2020年汽车行业现状分析及发展前景一、汽车行业发展特点与现状及市场分析汽车产业是规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。

汽车产业在制造业中占有很大比重，并对相关产业发展有很强的带动作用。

具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、附加值大等特点。

全球汽车工业经过100多年的发展，已步入稳定发展的成熟期，产销量增长平稳，成为世界各国重要的经济支柱之一，是国民经济的发动机。

近十余年来，全球汽车行业呈现“快速增长－整体下滑－迅速增长－稳定增长”的发展趋势。

1、行业下行、竞争加剧，企业盈利恶化行行业销量下行、竞争加剧，车企盈利能力削弱。

受销量下滑影响，2019年第二季度乘用车行业实现净利润76.3亿元，同比下滑45.6%，延续了2018年第三季度以来的下滑趋势。

其中XXX对行业整体盈利影响较大，2019年XXX净利润同比减少37.6亿元，主要是因为公司合资品牌加大促销，利润下滑大于销量下滑；自主品牌产品结构变化导致毛利率下降。

2019年第二季度乘用车行业净利润率2.71%，同比减少1.5pct，环比减少0.6pct，行业销量承压下净利润率进一步下滑。

2019Q2乘用车净利润持续下滑2019Q2乘用车行业净利润率持续降低毛利率方面，2019年第二季度乘用车行业毛利率（剔除XXX投资）为13.0%，同比下滑4.0个百分点，毛利率下滑较多的原因主要在于：1）行业销量持续下滑，产能利用率降低；2）行业竞争加剧下车企促销力度加大，单车盈利受到了较大影响。

2、现金流改善，行业周转效率下降受益于XXX、长城汽车经营性净现金流大幅回正，行业经营性现金流好转。

2019年第二季度乘用车行业经营性净现金流为255.8亿元，占收入比重为9.1%，同比和环比皆有明显好转，主要受益于XXX和长城汽车经营性净现金流大幅回正（2019年第二季度分别为180.6亿元和78.5亿元），其中XXX季度加强现金流管理，金融回款增加；周转率来看，2019年第二季度行业周转效率下降，反映出行业对下游客户账期延长。

汽车后市场-行业深度解析汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

目录1 汽车后市场行业定义与分类1. 1.1 汽车后市场行业定义2. 1.2 汽车后市场分类2 汽车后市场行业发展政策环境分析3 汽车后市场行业发展状况分析4 中国汽车后市场行业领先企业5 中国汽车后市场部分细分行业发展状况1. 5.1 汽车金融行业发展状况2. 5.2 汽车融资租赁行业发展状况3. 5.3 汽车保险行业发展状况汽车后市场行业定义与分类汽车后市场行业定义汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场分类中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。

在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。

同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。

汽车后市场行业发展政策环境分析作为汽车产业发展过程中的产物，我国汽车后市场的起步较晚，行业法律法规不是十分健全。

另外，汽车后市场涉及多个领域，没有针对整个汽车后市场的法律法规，主要是从汽车后市场的细分市场的角度制定相关的政策。

图表1：2009-2013年中国汽车后市场政策汇总表图表2：中国汽车后市场标准汇总表汽车后市场行业发展状况分析随着我国汽车保有量的增加，汽车后市场规模逐渐扩大，行业发展迅速。

截至2012年，我国汽车后市场营业额达到4900亿元左右，2009-2012年年均复合增长率达到27.80%。

汽车后市场发展分析作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第7期文／北京于欣誉汽车后市场被称为汽车业的黄金产业，这是为汽车在售后维修与保养中所使用的各种零配件交易与服务的市场，提供的服务范围涵盖了消费者买车后所需的一切服务，主要分为七大类：汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁与汽车电商。

汽车后市场的市场规模大、利润空间广、政策引导强，吸引了汽车经销商、保险公司、互联网电商公司等跨界主体积极探索，抢抓战略机遇，布局后市场的服务平台网络。

汽车后市场的规范化与开放化，推动公平竞争与服务品质改善。

汽车后市场成为推动汽车产业发展方式转变的重要切入点，为汽车产业链商业模式带来的深刻变革。

一、前景展望1．汽车后市场的发展空间巨大，正处于快速增长阶段，蕴涵了巨大的商机。

在发展趋于成熟的美国汽车市场，后市场规模约为2万亿元人民币，近10年平均增速保持在2%～3%。

2016年，我国汽车后市场的规模达到约8 800-2元人民币。

我国汽车保有量大，车龄快速上升，消费者养车意识不断提升，推动着汽车后市场继续高速增长。

预计在2020年，将形成规模达到1.7万亿元人民币的巨大市场。

2．汽车后市场的利润空间广阔，推动产业链的核心利润来源从新车市场向后市场逐步转移。

在欧美国家，汽车后市场的利润约占整个汽车行业利润的80%，是汽车销售利润的4倍。

在汽车制造业内每投资1美元，其后续服务市场就能产生6.25美元的收益。

美国经销商收入中的42%，都来自于二手车交易与零部件及维修服务的收入。

相比之下，以上后市场服务收入在我国经销商收入中的占比尚不足12%。

超过85%的经销商收入，仍来自于新车销售，汽车后市场广阔的利润空间尚未被挖掘。

可以预见，在新车市场逐步趋于饱和、边际资本回报率下降的情况下，未来汽车产业链的核心利润来源将从新车市场向后市场逐步转移。

3．产业政策的破冰与完善，推动汽车后市场发展的阻碍因素被逐渐扫除，引导汽车后市场迎来黄金时代，养护维修业务步入跨越式发展。

2020年我国汽车行业运行情况及今年发展预测2020年，受新冠疫情影响，我国汽车行业运行呈现先抑后扬、稳中有进的态势，一季度市场基本停滞，二季度逐步复苏，三季度逆势爬坡，四季度全面恢复。

2020年全年我国汽车制造业增加值保持增长，汽车产销量超2500万辆，同比降幅收窄至2%。

受基础设施建设和老旧车淘汰政策拉动，商用车表现突出，单月产销量屡创新高，全年产销量首度超度500万辆。

整体来看，尽管汽车产量小幅下降，但由于商用车产量增长明显，因此2020年汽车行业钢材需求量同比增加。

2021年，国家“六稳”“六保”相关措施持续发力，国内经济加快恢复，国家及地方促消费政策将继续促进汽车行业复苏，但同时复杂多变的国际形势和海外疫情等不稳定因素也将对我国汽车市场产生一定影响。

预计2021年汽车行业将实现恢复性正增长，汽车产销量约2630万辆，同比增长约4%，其中乘用车增长约7%，商用车下降约10%，新能源汽车增长约40%。

“十四五”期间我国汽车市场将保持基本稳定，2025年产销量有望达到3000万辆，电动化、智能化、网联化将成为汽车产业发展的新方向和新机遇。

一、2020年我国汽车行业运行及用钢情况（一）汽车行业运行情况1. 汽车产量累计降幅逐步收窄，单月产量呈波动上扬态势2020年，汽车制造业增加值同比增长6.6%，增幅高于制造业平均增幅3.2个百分点，高于工业平均增幅3.8个百分点。

2020年我国汽车产量为2522.5万辆，同比下降2.0%，降幅较上年同期收窄5.5个百分点，较1-11月收窄1.0个百分点，累计降幅呈逐月收窄趋势（见图1）。

图1 2015-2020年我国汽车产量及增长情况万辆，%从汽车单月产量数据可见，2020年以来我国汽车产量呈波动上扬态势。

2月汽车产量仅完成28.5万辆，同比降幅达79.8%。

从4月开始产量结束21连降，呈波动上扬态势。

12月汽车产量为284.0万辆，环比下降0.3%，同比增长5.7%（见图2）。

2023年新能源汽车后服务行业市场研究报告市场研究报告：新能源汽车后服务行业摘要：新能源汽车后服务行业是随着新能源汽车市场的发展而兴起的一项服务性行业。

本报告通过市场调研和数据分析，对新能源汽车后服务行业的市场现状、竞争情况、发展趋势等进行深入研究，为相关企业和投资者提供参考。

一、市场概述新能源汽车后服务行业是指为新能源汽车提供充电桩建设、充电桩运营管理、充电设施维护等服务的行业。

随着新能源汽车市场的快速增长，新能源汽车后服务行业也得到了快速发展。

根据数据统计，截至2020年底，中国新能源汽车保有量已超过1000万辆，其中纯电动汽车占比超过80%。

二、市场现状1. 市场规模根据市场调研数据显示，截至2020年底，新能源汽车后服务行业市场规模已达到500亿元。

预计未来几年，市场规模将保持高速增长。

2. 竞争格局新能源汽车后服务行业竞争格局较为分散，大部分企业规模较小，服务范围较窄。

目前市场上存在着一些大型的新能源汽车后服务企业，如特斯拉、北汽新能源等，它们拥有较大的市场份额和一定的品牌影响力。

3. 主要服务内容新能源汽车后服务行业主要涵盖充电桩建设、充电桩运营管理、充电设施维护等服务内容。

由于新能源汽车的特殊性，后服务需求也较传统汽车有所不同，如充电桩建设和维护等技术含量较高的服务需求正在逐渐增加。

三、发展趋势1. 技术升级随着新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车后服务行业也在不断进行技术升级。

例如，充电桩的智能化、网络化程度将进一步提升，以满足用户的个性化需求。

2. 增值服务随着新能源汽车用户数量的增加，新能源汽车后服务行业将逐渐增加增值服务。

例如，为用户提供更多的充电服务选择、增加充电的速度和便捷性等。

3. 品牌影响力在竞争激烈的市场中，品牌影响力将成为企业竞争的重要因素。

具备较强品牌影响力的企业将更具竞争优势。

结论：新能源汽车后服务行业作为新兴的服务性行业，市场规模大、发展潜力足。

随着新能源汽车市场的持续发展，新能源汽车后服务行业将迎来更广阔的市场空间。

2020年9月11日汽车和汽车零部件、电力设备新能源行业复苏态势持续向好，新能源车销量创历史新高——2020年8月汽车销量跟踪报告行业动态◆汽车市场：8月销售218.6万辆，同比+11.6%/环比+3.5%随着疫情影响减弱、中央及地方政府一系列利好政策推出、叠加Q1积累需求逐步释放，自四月以来汽车销量连续5个月实现同增长。

8月乘用车销量同比/环比+6.0%/+5.4%，商用车同比/环比+41.6%/-3.5%，商用车延续强势表现。

8月汽车产量低于销量，行业库存水平有所回落。

去年6月国五车去库，部分透支7月、8月销量形成低基数，故8月维持较高同比增速。

因8月为淡季末期，销量环比小幅上涨。

◆新能源汽车：8月销量10.9万辆，同比+25.8%/环比+11.7%8月，国内新能源汽车销量为10.9万辆，同比+25.8%，环比+11.7%；国内新能源汽车产量为10.6万辆，同比+17.7%，环比+6.0%。

总体来看，受地方购车补贴、下乡活动等政策利好，本月新能源汽车产销量刷新过往8月历史记录。

其中，国内纯电动乘用车销量为8.0万辆，同比+22.7%，环比+14.6%；插电混动乘用车销量为2.0万辆，同比+24.5%，环比+6.8%。

总体来看，8月份插混乘用车同比增速好于纯电动乘用车。

◆投资建议：受此次疫情影响，汽车时钟于2-4月进入复苏时区内“颠簸期”，伴随疫情的控制，2020年3月成为汽车时钟复苏时区内的二次拐点。

8月乘用车销量恢复至我们预测值的115%，疫情对此次汽车周期的影响已经完全消除，行业已经确认持续运转于光大汽车时钟复苏时区。

展望四季度，行业增速将再次边际加速上行，三季报前后零部件子板块或成为汽车板块配置主线，并开始产生超额收益，建议重点配置。

A股汽车方面，维持行业“买入”评级，个股建议关注长安汽车、上汽集团。

零部件板块建议关注行业龙头华域汽车及新能源汽车供应商德联集团和中鼎股份以及未来有望受益于进口替代的兆丰股份。

特斯拉汽车市场经营分析报告2020年12月特斯拉：带动新能源汽车行业持续向上特斯拉是毫无疑问的全球第一的电动车车企，无论是从累计电动车销量，亦或是当前全球新能源汽车份额，还是从企业市值来说，特斯拉都是第一。

特斯拉对于整个新能源汽车行业的推动作用是异常巨大的。

国内的造车新势力，或多或少，都有一些特斯拉的影子。

例如蔚来，从超跑车型EP9 树立高端品牌，到高端SUVES8 的上市，定位高端电动汽车的发展历程。

这和特斯拉几乎一样。

特斯拉是从超跑Roadster 树立品牌形象，到第一款高端车型Model S。

而小鹏贴身学习特斯拉的核心价值，包括提升电动车续航里程、实现更高级别自动驾驶、自建工厂等等。

所以，我们说，特斯拉是电动车行业的领头羊，带领着众多新兴势力，一起推动新能源汽车市场。

我们认为特斯拉会在销量、自动驾驶、三电系统等持续探索，以巩固其领先地位。

这也会促进国内造车新势力的进步，也会倒逼传统车企加速跟进新能源车企发展。

从实现对整个新能源汽车产业的滚动式发展。

图表2：特斯拉车型基本参数比较特斯拉综合特性Model 3Apr-16Jul-17 Model YMar-19Mar-20中型SUVModel SMar-09Model XFeb-12发布时间交付时间Jun-12 Sep-15 车型定位中型轿车中大型轿车中大型SUV补贴后建议零售价（人民币元）动力类型249,900-419,800 488,000-535,000 733,900-117,4900 772,900-872,900EV-EV-EV-EV-轴距（毫米）座位数 5 7 5 7后备箱容积（升）542- 1,900-804-2,487-电池容量（千瓦时）NEDC综合工况续航里程（公里）自动驾驶系统468-668 480-505 694-840 600-605AutopilotL2.5AutopilotL2.5AutopilotL2.5AutopilotL2.5自动驾驶级别资料来源：公司官网、市场研究部目前，特斯拉在售四款车型，包括两款轿车（Model S 和Model 3）以及两款SUV（Model X 和Model Y），其中Model 3 是目前的主力车型。

资料分析2020年全年,汽车销量为2531.3 资料分析2020年全年，我国共卖出去2531.3万辆小汽车，比2019年减少19.0%。

这样看来，今年前11月汽车销售累计同比下降了5.4%左右。

所以说，虽然今年疫情的影响让各大厂商纷纷减产或者停工导致消费不振，但总得来说汽车市场还算平稳。

毕竟新能源汽车和混合动力汽车今年仍旧保持增长态势。

而作为中国人自己的民族品牌吉利汽车也没有被打倒，反而逆流而上成功突破百万辆大关！(1)汽车销量超过2千万辆的只有三个国家，美、德、法。

其他都是低于1000万辆级别的。

因此可见，世界第二大经济体——中国已经成为全球最重要的汽车生产基地之一。

随着中国制造业水平提高，未来将会更多地走向海外。

目前，中国正处于“十四五”规划开局起步阶段，预期到2025年，汽车行业整体产值达到8万亿元；2030年，汽车行业整体产值达12万亿元。

从这些数据就足够证明中国对于汽车需求的旺盛程度。

2017年，中国汽车销量首次突破2000万辆，2018年继续攀升至2600余万辆，占全球份额近50％。

与此相应的是，中国已连续9年蝉联全球最大汽车市场宝座。

中国汽车市场潜力巨大，且发展迅速，无论是传统燃油车领域还是电动化趋势，都给予企业很好的机遇。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示：截止10月底，中国汽车产销分别完成2522.6万辆和2563.7万辆，环比分别增长14.9%和13.9%，同比分别增长-16.5%和15.9%。

由此可知，今年前11月，中国汽车销量累计同比下滑了5.4%左右。

尽管如此，但是在众多政策扶植下，中国汽车市场依旧呈现良性循环状态。

例如：今年北京等城市陆续推出限购措施，并加快了充电桩建设进度，使得越来越多的消费者选择纯电动汽车。

另外，国六排放标准即将执行，部分省市甚至宣布了提前淘汰老旧柴油货车的时间表……种种迹象表面，2021年中国汽车市场将迎来转折点。

日本是唯一一个在2016年实现了100%复兴的经济体。

2020年吉利轿车行业
分析报告
2020年11月
目录
一、吉利轿车稳居自主轿车龙头地位 (3)
1、吉利帝豪是唯一进入轿车销量前十的自主品牌产品 (3)
2、吉利汽车当前产品矩阵中轿车产品不足 (4)
二、动力+智能+空间三重越级打造家轿颠覆者 (6)
1、2.0T发动机，动力越级 (8)
2、“人无我有”，智能化配置越级 (9)
（1）540°透明底盘+APA泊车 (9)
（2）首个整车OTA升级燃油轿车彰显智能化实力 (10)
3、宽体家轿，尺寸越级 (11)
三、CMA架构规模化发力有助提升盈利水平 (13)
1、CMA架构经多款车型验证成熟度高 (13)
2、吉利星瑞走量将充分利用CMA架构产能 (14)
四、主要风险 (15)
2020年九月底，吉利发布CMA平台首款家轿—吉利星瑞，并于同时发布《家轿颠覆者宣言》。

吉利汽车总裁安聪慧：中国家轿的标准不能再被合资品牌定义。

把新标准制定的权利要交给用户，是中国汽车的使命。

期待所有中国汽车品牌一起努力，开启‘用户定义汽车标准’的颠覆时代。

而吉利星瑞就是要做这样的颠覆者。

一、吉利轿车稳居自主轿车龙头地位
1、吉利帝豪是唯一进入轿车销量前十的自主品牌产品
轿车产品对于吉利汽车具有非同一般的意义。

2009年吉利帝豪首款车型上市，至今累计销量超300万台，2015年吉利博瑞上市。

2019。