推荐-LNG场站设计、设备配置及运行安全

LNG接收站运行常见安全风险及应对措施摘要：LNG接收站的主要功能包括： LNG接卸、储存、增压、气化及天然气（NG）输出、 LNG装车/装船、 BOG （BoilofGas）等，其中 LNG卸料臂、储罐、低温泵、气化器、 BOG压缩机等，并配备电力、自控、压缩空气、氮气、燃料气系统、 LNG具有经济、安全、环保、方便、机动等优势，是天然气汽车的发展方向，也是利用农村气代煤的理想途径。

本文对国内 LNG生产企业的安全运营管理进行了分析和探讨。

从而使有关主管部门对危险的诱因、场所及其危害程度有一定的认识，从而掌握各种安全防范措施。

关键词：LNG接收站；运行管理；风险；预防策略1前言LNG场站的主要职能有：接卸、储存、增压、气化及天然气输出、 LNG装车、装船、 BOG等，其中 LNG卸料臂、储罐、低温泵、气化器、 BOG压缩机等，并配备电力系统、自控系统、压缩空气系统、氮气系统、燃料系统、供排水系统、消防系统、火炬系统等。

2潜在风险LNG场站是以液化天然气和液化天然气为主要介质，具有易燃、易爆、蒸发、扩散、流动、静电和低温等特点，易发生火灾、爆炸、人员低温冻伤、窒息等事故。

LNG场站也采用了一些有毒的化学物质，如氮气、二氧化氯、次氯酸钠等，这些都是很危险的。

若 LNG场站在使用中发生泄漏、翻滚、蒸发、快速相变（冷爆炸）等突发事件，会引起大量的事故：闪火、池火或喷火，造成辐射灼伤和结构削弱。

2.1LNG翻滚事故及其解决措施LNG储罐翻滚是一种非常常见的事故，它是由多种原因引起的，一方面是因为 LNG储罐的充填或者是液化天然气中的氮气提前蒸发，从而导致 LNG储罐内的 LNG发生翻滚，另一方面由于 LNG自身被蒸发，导致罐内的压力升高，最终安全阀门被迫打开，最终造成大量的 LNG被释放，使得 LNG发生翻滚事故，也造成巨大的经济损失。

2.2火灾与爆炸现象及其预防当液化天然气在低压下泄漏时，会形成液化天然气的储罐，并在气化过程中产生大量的水蒸气；火一烧起来，就是一片火海。

LNG气化站天然气储罐安全运行与管理第一篇：LNG气化站天然气储罐安全运行与管理河北东照能源LNG气化站主要设备的特性1331581东照能源7712①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。

储罐设计温度达到负196(摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度)，而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。

②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。

③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀；门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。

④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。

⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。

⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。

二、LNG气化站主要设备结构、常见故障及其维护维修方法1．低温储罐LNG低温储罐由碳钢外壳、不锈钢内胆和工艺管道组成，内外壳之间充填珠光沙隔离。

内外壳严格按照国家有关规范设计、制造和焊接。

经过几十道工序制造、安装，并经检验合格后，其夹层在滚动中充填珠光沙并抽真空制成。

150W低温储罐外形尺寸为中3720×22451米，空重50871Kg，满载重量123771№。

(1)储罐的结构①低温储罐管道的连接共有7条，上部的连接为内胆顶部，分别有气相管，上部进液管，储罐上部取压管，溢流管共4条，下部的连接为内胆下部共3条，分别是下进液管、出液管和储罐液体压力管。

7条管道分别独立从储罐的下部引出。

液化天然气（LNG）气化站的消防与安全措施鉴于LNG易燃、易爆的特性,所有的液化天然气设施中均应配置消防设备。

1、着火源控制消防区内禁止吸烟和非工艺性火源。

如果必须进行焊接、切割及类似的操作,则只能在特别批准的时间和地点进行。

有潜在火源的车辆或其他运输工具,禁止进入拦蓄区或装有LNG、可燃液体或可燃制冷剂的储罐或设备的15m范围内。

如果确有必要,经特别批准,此类车辆才能进入站内有全程监视的区域,或用在特殊目的的装卸货物的区域。

2、紧急关闭系统每个LNG设备都应加上紧急关闭系统(ESD),该系统可隔离或切断LNG、可燃液体、可燃制冷剂或可燃气体的来源,并关闭一些如继续运行可能加大或维持灾情的设备。

紧急关闭系统可控制可燃或易燃液体连续释放的危害。

如果某些设备的关闭会引起另外的危险,或导致重要部分机械损坏,这些设备或辅助设备的关闭可不包括在紧急关闭系统中。

如果盛放液体的储罐未受保护,则它暴露在火灾中时,可能会受到金属过热的影响并造成灾难性的损坏,这时应通过紧急关闭系统来减压。

紧急关闭系统应有失效保护,或者采取保护措施,使其在紧急情况时失效的可能性降到最小。

没有失效保护的紧急关闭系统的全部距设备15m以内的部件,应安装或设置在不可能暴露到火焰中的地点,或者应保证暴露在火灾中时,能安全运行至少10min以上。

紧急关闭系统的启动可以手动、自动或两者兼有。

手动调节器(开关)应设在紧急情况发生时可接近的地点,距其保护的设备至少15m远,并且有显著的标志来显示它们的指定功能。

3、火灾和泄漏监控可能发生可燃气体聚集、LNG或可燃制冷剂泄漏,以及发生火灾的地区,包括封闭的建筑物,均应进行火灾和泄漏监控。

连续监控低温传感器或可燃气体监测系统,应在现场或经常有人在的地点发出警报。

当监控的气体或蒸气的浓度超过它们的燃烧下限的25%时,监测系统应启动一个可听或可视的警报。

火灾警报器应在现场或经常有人的地点发出警报。

另外,应允许火灾警报器激活紧急关闭系统。

液化天然气LNG气化站场消防距离和消防设计说明液化天然气（LNG）气化站场是将液态天然气转化为气态天然气的设施。

由于LNG具有易燃、易爆的特性，其安全性要求非常高。

为了预防和控制火灾事故的发生，液化天然气气化站场需要进行严密的消防设计和保护。

以下是关于液化天然气气化站场消防距离和消防设计说明的详细介绍。

一、液化天然气气化站场消防距离1.LNG储罐与其他厂房之间的距离：a.单个LNG储罐与其他厂房的最小安全距离为储罐直径的1.5倍。

b.多个LNG储罐之间以及LNG储罐与其他厂房之间的最小安全距离为储罐最大直径的1.5倍。

2.LNG储罐与居民区、公共建筑（如学校、医院等）、交通要道、河流等之间的距离：a.单个LNG储罐与居民区、公共建筑、交通要道、河流等的最小安全距离为储罐直径的3倍。

b.多个LNG储罐之间以及LNG储罐与居民区、公共建筑、交通要道、河流等之间的最小安全距离为储罐最大直径的3倍。

1.消防设施的设置：根据液化天然气气化站场的规模和性质，要合理设置消防水源、消防水泵、消防水池、喷淋系统、消防水炮等消防设施，以及消防通道、消防门和消防指示标志等。

2.消防给排水系统：消防给排水系统要满足水量、水压和稳定性等要求，以确保在火灾发生时能够有效灭火。

3.灭火器材和消防器材的选择：液化天然气气化站场应配备适当的灭火器材和消防器材，如灭火器、消防栓、灭火器固定装置等，保证及时有效地进行初期火灾扑灭和避免火势扩大。

4.火灾自动报警系统：液化天然气气化站场的消防设计需要配备火灾自动报警系统，以及与公共消防部门联动的火灾自动报警装置，能够在火灾早期发现和报警，提高火灾应对的效率。

5.人员疏散和逃生通道：液化天然气气化站场应设置足够数量的人员疏散和逃生通道，并配备安全指示标志，以确保在火灾发生时人员能够迅速有序地疏散到安全地点。

6.安全培训和应急演练：液化天然气气化站场的工作人员应接受相关的安全培训和消防知识的学习，定期进行应急演练，提高员工对火灾事故的应对和处置能力。

lng液化天然气气化站设计标准液化天然气（LNG）气化站设计标准是制定设计、建设和操作LNG气化站的指导性文件，它涵盖了从工程设计、设备选型到安全管理等多个方面的标准和要求。

LNG气化站是将LNG通过一系列工艺设备和系统转换成天然气，并将其输送到用户终端的设施。

在LNG气化站的设计中，需要充分考虑设备的可靠性、安全性和经济性，保证设施运行的安全稳定，同时尽量减少对环境的影响。

一、设计标准的必要性LNG气化站设计标准具有重要的指导意义。

一方面，设计标准可以规范LNG气化站的各项技术指标，确保设施的设计符合国家法律法规和行业标准。

另一方面，设计标准还可以提高LNG气化站的设计水平，降低设施投资和运营成本，保证工程的安全性和可靠性。

二、LNG气化站设计标准的内容1.设计基础LNG气化站设计标准要求对场地的地质条件、地形地貌、水文地质等进行详细调查，确定场地可行性。

同时，要根据场地环境和气候特点，合理确定设计参数和工艺流程。

2.设备选型LNG气化站设计需要根据设计参数和工艺要求选择适合的设备。

包括LNG接收与储存设备、气化设备、压缩机、储气设备等，要求设备性能稳定可靠、组合合理、安全环保。

3.工艺流程LNG气化站设计标准涵盖了LNG的接收、气化、净化、储存、输送等工艺流程的设计要求，要求工艺流程合理、规范、节能环保，确保LNG能够安全、高效地转化为天然气。

4.安全管理LNG气化站设计标准要求设施的安全管理符合国家安全标准，包括安全防护设施设计、事故应急预案等，保证LNG气化站具备安全可靠的运行条件。

同时，要求设施设备具备完善的监控系统、报警系统，及时掌握设备运行状态，提前预防和处理可能发生的安全事故。

5.环保要求LNG气化站设计标准要求设施建设和运营符合国家环保法规的要求，降低对周围环境的影响，采取节能减排措施，保护生态环境。

6.运营管理LNG气化站设计标准还包括了运营管理的要求，包括设备维护保养、安全培训等，保证LNG气化站的长期稳定运行。

消防距离和消防设计说明书1.工程简介 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 项目业主简介 (1)1.3.工程内容及主要工程量 (1)1.4.工程建设 (1)1.5 投资概算和资金来源 (2)1.6 技术经济指标 (2)2. XXXLNG 气化站工程消防设计 (3)2.1 概述 (3)2.2 消防工程设计 (3)2.3 专用消防设施 (6)2.4 其他措施 (11)2.5 消防组织 (12)XXXLNG 气化站消防平面布置图工程名称： XXX 气化站项目业主： XXX 燃气有限公司工程性质：城市基础设施和城市能源工程供气规模： 2022 年： 12248 万标准立方米/年2022 年： 27113 万标准立方米/年。

2022 年项目总投资： 44181.00 万元XXX 燃气有限公司致力于城市燃气建设。

目前，公司正以积极进取的姿态，艰难奋斗的精神，大力发展管道燃气。

努力开辟天然气利用市场和领域，为再创燃气事业新篇章，为优化城市能源结构、提升城市品位作贡献。

XXXLNG 气化站整站的土建、电气、控制和工艺建设。

1、近期建设工期近期工程的建设计划工期包括施工前期、施工期以及投产发展期等所需要的时间。

本工程的工期安排具体如下：2022年下半年：勘察设计阶段(部份管道工程开始施工)；2022年下半年：主体工程施工及用户发展阶段；2022 年~2022 年为用户发展阶段(达到一期工程设计规模)。

2、施工计划工期施工计划工期包括施工前期和主体工程施工期。

估计初步设计审批日期为 2022 年 12 月，试运行时间为 2022 年 11 月，得到本工程施工计划工期为 11 个月。

1.5.1 投资概算本工程概算总投资为 44181.00 万元，其中建造工程费用13647.87 万元，设备工程费用2901.63 万元，安装工程费用15716.95 万元，其它工程费用 11914.56 万元。

5.2 资金来源本工程资金来源为：固定资产投资的 30%由业主自筹，固定资产投资的 70%贷款，贷款额为 27600 万元。

陕西燃气集团交通能源发展有限公司《CNG、LNG加气站和L-CNG加气合建站安全生产管理标准化》(试行）陕西燃气集团交通能源发展有限公司2015.9。

151、为了规范陕西燃气集团交通能源发展有限公司CNG、LNG、L-CNG加气站的安全稳定运行,提高企业的经济效益和社会效益，特制定本标准。

2、本标准适用于陕西燃气集团交通能源发展有限公司所属全资、控股公司CNG、LNG、L—CNG加气站的安全运营管理.3、陕西燃气集团交通能源发展有限公司项目管理部负责CNG、LNG、L—CNG加气站的安全运营管理工作.二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第13号)；2、《汽车加油加气设计与施工规范》GB50156—2012(2014年版）3、《燃气服务导则》GB/T28885—20124、《安全标志及其使用导则》GB2894—20085、陕西燃气集团交通能源发展有限公司安全生产管理制度6、陕西燃气集团交通能源发展有限公司生产安全事故应急预案7、陕西燃气集团交通能源发展有限公司LNG加气站运营管理手册1、CNG加气站具有压缩及储气等设施，使用加气机为燃气机动车加装车用压缩天然气(CNG），并提供其他便利性服务的场所. 2、站房用于加气站管理、经营和提供其他便利性服务的建筑物.3、加气岛使用加气机为燃气机动车加装CNG、LNG的工作平台。

4、加气机用于向燃气汽车储气瓶充装LPG、CNG或LNG，并带有计量、计价装置的专用设备。

5、安全拉断阀在一定外力作用下自动断开,断开后的两节均具有自密封功能的装置.该装置安装在加油机或加气机、加（卸）气柱的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。

6、压缩天然气常规加气站从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用CNG,并可提供其他便利性服务的场所。

7、压缩天然气加气子站用车载储气瓶组拖车运进CNG,通过加气机为汽车CNG储气瓶充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所.8、LNG加气站具有LNG储存设施，使用LNG加气机为LNG汽车储气瓶充装车用LNG，并可提供其他便利性服务的场所。

汇森能源设备移动式（橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。

压缩天然气(CNG)汽车在我国已有迅速发展。

LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。

天然气(NG)是一种清洁、高效、优质能源，在世界各国得到广泛的利用。

液化天然气(LNG)是将天然气在-162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625,小于压缩天然气(CNG)的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2.5～3.0倍。

因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。

公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。

目前，我国CNG汽车在、、、、、等许多城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。

但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。

LCNG汽车加气站是将低压(0～0.8MPa)、低温(-162℃～145℃)的LNG 转变成常温、高压(20～25MPa)天然气的汽车加气站。

其主要设备包括：LNG 储罐(钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、顺序控制盘、售气机、自控系统等。

该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。

Lng气化站设备场站的安全管理及故障维修Lng气化站设备场站的安全管理及故障维修一、Lng气化站设备场站的安全管理1、加强安全培训，人员持证上岗LNG是低温液体，提早对相关人员进行LNG安全培训，在气化站建设、吹扫、预冷时让相关技术人员、运行人员、检修人员提前介入，熟悉相关的系统、工艺、性能等。

气化站使用的储罐、管道、罐车都是承装易燃、易爆物资的压力容器，属特种设备，受国家严格监控。

所有安全管理人员和操作人员必须接受有关主管部门的培训，取得压力容器特种设备管理人员和作业人员的上岗证。

特种设备也必须严格按国家相关规定管理。

2、加强对外来车辆和司机的管理由于外来车辆和司机，对LNG气化站及场站周边的情况不熟悉，因此必须从一开始就对他们加强安全管理。

车辆进入气化站必须在排气管上带上防火帽；车辆在站内，每辆车附近至少有1名司机，一旦发生意外，可以及时处理，必要时可以将车辆驶离气化站；卸车时，确保双方各有1名员工在车旁，万一发生异常情况，双方各自处理自己管辖范围内的状况，力争将事态控制在最小范围。

3、严格控制点火源点火源包括明火、点燃的香烟、电火花、物体撞击发出的火花、静电、电磁辐射、高温物体表面、汽车发动机排气、闪电和雷击等。

明火是最明显、最直接的点火源，包括气割火焰、电焊火花、汽车排气的火星等，必须远离LNG气化站。

如因工作需要在LNG气化站区域使用明火，则必须严格履行动火工作申请流程。

首先使用可燃气体检测仪检测大气中可燃气体的含量，当可燃气体含量低于报警值时，做好安全防护措施，方允许动火，并全程进行消防监护。

静电和火花等也是点火源，由于它们容易被人们忽视，所以更可怕。

静电、电力设备有可能产生火花，金属或硬物之间撞击也可能产生热和火花，尼龙类衣物或鞋的摩擦等也可能产生火花，铝制工具在与生绣的钢铁撞击后，也会产生铝热反应。

因此，在LNG站内卸车和检修时，要使用专用铜扳手，在操作时也要防止工具掉落或撞击。