下载文档原格式
2023年装甲车辆工程专业就业前景调查报告根据最新的调查数据，装甲车辆工程专业的就业前景非常广阔，就业领域主要涵盖了军事工业和国防安全领域。
一、军事工业就业前景随着国家经济和科技的快速发展，军事工业的发展也逐渐得到加强，装甲车辆技术的应用领域也不断扩大。
装甲车辆工程专业的毕业生在军事工业领域的就业机会非常多，主要就业单位包括：中船重工、中国北方工业集团、中国兵器工业集团、中国航空工业集团、中国船舶重工集团、航天科技集团等国有企业和军工企业。
这些公司在进行装甲车辆相关领域的研究、开发、制造等各个方面都需要大量的专业人才，装甲车辆工程专业的毕业生在这些企业中有很多就业机会。
二、国防安全就业前景随着国家安全形势的日益严峻，国防安全领域也越来越得到重视。
在现代战争中，装甲车辆成为重要的作战装备之一，因此装甲车辆工程专业的毕业生在国防安全领域也有许多就业机会。
比如可以在国防科技产业基地、军事科学院、部队等单位中从事装甲车辆研究、制造、管理、培训等各个方面的工作。
此外，还可以在公安部门、消防部门等具有保障国家安全的部门工作。
三、相关领域就业前景除了在军工企业和国防安全领域，装甲车辆工程专业的毕业生也可以在相关的领域中从事相关工作。
例如，在汽车制造企业中，可以从事汽车底盘、汽车结构、汽车安全系统、车身结构以及车辆电子、控制系统等方面的工作。
在机械制造企业中，则可以从事工程机械的设计、制造、维护、管理等方面的工作。
此外，装甲车辆工程专业的毕业生还可以从事大型设备及其系统的设计、制造、控制等领域的工作。
综上所述，装甲车辆工程专业的毕业生就业前景广阔，可以选择去军工企业、国防安全领域及相关领域中工作。
而且，在国家安全领域及军事工业领域的人才缺口也越来越大，装甲车辆工程专业的毕业生的就业前景将更加光明。
俄罗斯霞石主动防御系统（局部）方来袭弹药的一种自卫系统。
根据机理不同，分为压制型（软杀伤）和拦截型（硬杀伤）两大类。
压制型防御系统的历史较为悠久，坦克装甲车辆上的烟雾弹发射器、热烟雾释放装置等，理论上都属于这一类，通过隐真示假对坦克装甲车辆进行防护。
现代化的压制型主动防御系统，包括激光、红外告警等装置，能自动感应来袭威胁，并通过干扰弹、干扰器等对敌方制导弹药或瞄准装置进行干扰，使其丢失或无法锁定目标。
俄罗斯安装在一些坦克上的窗帘光电干扰系统就属于这一类。
此外，还有一些坦克装甲车辆搭载着激光防御系统，可摧毁反坦克武器的光电观瞄设备、导引头或直接致盲射手。
拦截型防御系统由雷达系统、主动拦截弹药等组成，其中雷达系统负责发现敌方来袭弹药，在计算机控制下，该系统会自动向相应方向发射拦截弹，将来袭弹药摧毁或让其偏离目标。
苏联从1977年开始研制鸫主动防御系统。
该系统的突出标志是坦克炮塔周围装有2组四联装拦截弹发射器，每组上方装有一部毫米波雷达天线，与炮塔后部的火控计算机相连。
当雷达探测到来袭弹药后，系统发射拦截弹在距离车辆德国AMAP-ADS主动防御系统（局部）弹用易燃材料制成，在爆炸时完全燃尽，不会产生爆炸破片，以减小附带损伤。
其他国家的一些防务公司近年来也投入大笔资金研发主动防御系统，比如德国迪尔防务公司研发的阿维斯模块化主动防御系统、莱茵金属公司研制的AMAP-ADS 主动防御系统。
这两型系统已投入使用，安装在豹2主战坦克、黄鼠狼2步兵战车等车辆上。
此外，美国的C IC M和铁幕系统、法国的鲨鱼系统、韩国的K APS系统、土耳其的AKKOR系统、乌克兰的屏障系统、波兰的大黄蜂系统等，都是近年来各国研制统在提供防护方面力有不逮，一些后期研发的主动防御系统在应对新型反坦克弹药时防御效果也不理想。
正所谓“一寸长一寸强，一寸短一寸险”，为适应战场形势变化，已有国家针对相关短板，开始加大投入，研发新一代主动防御系统。
装甲车未来发展趋势与挑战在现代军事领域中，装甲车一直扮演着至关重要的角色。
随着科技的不断进步和战争形态的演变，装甲车的发展也面临着新的趋势和挑战。
从发展趋势来看，首先是智能化程度的不断提高。
未来的装甲车将配备更先进的传感器、通信系统和自动化控制设备。
这些智能化的装备将使装甲车能够更迅速、准确地获取战场信息，自主进行决策和执行任务。
例如，通过先进的雷达和光学传感器，装甲车能够提前探测到潜在的威胁，并自动调整武器系统进行应对。
同时，智能化的导航和驾驶系统也能让装甲车在复杂的地形中更加灵活、高效地行驶。
其次，隐身性能将成为重要的发展方向。
为了在战场上更好地躲避敌方的侦察和攻击，装甲车将采用更先进的隐身技术。
这包括外形设计上的优化，减少雷达反射截面积；使用新型的吸波材料，降低电磁信号特征；以及采用热管理技术，减少红外辐射。
通过这些手段，装甲车能够更有效地隐藏自己，提高战场生存能力。
再者，多用途和模块化设计将得到更广泛的应用。
未来的装甲车不再仅仅是单一功能的作战平台，而是能够根据不同的任务需求快速更换模块，实现侦察、攻击、运输等多种功能的转换。
这种模块化设计不仅提高了装甲车的作战效率，还降低了后勤保障的难度和成本。
此外，动力系统的创新也是一大趋势。
新能源技术的发展为装甲车提供了新的动力选择，如电动驱动系统或混合动力系统。
这些新型动力系统不仅能够提高装甲车的燃油效率，减少对传统能源的依赖，还能降低噪音和热信号，增强隐蔽性。
然而，装甲车的发展也面临着一系列挑战。
首先是成本问题。
随着装甲车的技术含量不断提高，其研发、制造和维护成本也在大幅增加。
这对各国的军费预算构成了巨大压力，如何在保证性能的前提下控制成本，是一个亟待解决的问题。
其次，网络安全威胁日益严峻。
高度智能化和信息化的装甲车容易成为网络攻击的目标。
一旦装甲车的控制系统遭到黑客入侵，可能导致武器系统失控、情报泄露等严重后果。
因此，加强网络安全防护能力成为当务之急。
军用车辆的可见光隐身迷彩设计研究
何小溪;吕振华
【期刊名称】《新技术新工艺》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】对军用车辆进行了可见光隐身小斑点迷彩的研究与设计.首先明确军用车辆可见光侦察威胁的主要方式,并确定定性评价体系.在国内外现有军用迷彩标准体系的基础上,探讨可见光侦察检测方法和新型小斑点迷彩的设计方法.选取典型战场背景,利用计算机辅助设计小斑点迷彩的图样、颜色及车身配置等,形成了一种车型的隐身迷彩设计方案.利用计算机图像边缘检测方法,验证了设计方案,实现了缩小目标与背景的颜色差别,达到了降低目标显著性和改变目标外形视觉的目的.由此验证了小斑点迷彩设计方法在军用轻型轮式车辆反可见光侦察技术中的可行性和优越性.【总页数】4页(P28-31)
【作者】何小溪;吕振华
【作者单位】清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084;清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084
【正文语种】中文
【中图分类】U461
【相关文献】
1.服装与装备的迷彩隐身技术 [J], 刘永庆
2.军用车辆装备隐身涂料应用浅探 [J], 杨韬;李远星
3.信息化战争时代的"电子迷彩服"--隐身技术 [J],
4.涂层热红外迷彩隐身的条件分析 [J], 王自荣;孙晓泉
5.可见光迷彩与红外斑块分离的多梯度红外隐身涂料研究 [J], 周学梅;周光华;张平;唐继海
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
装甲车辆课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解装甲车辆的基本结构、原理和历史发展，掌握相关术语和概念。
2. 使学生理解装甲车辆在现代战争中的作用，以及其在国防和军事战略中的地位。
3. 引导学生掌握装甲车辆的分类、性能特点及其在不同战争中的应用。
技能目标：1. 培养学生运用所学的装甲车辆知识，分析解决实际问题的能力。
2. 提高学生搜集、整理和运用相关信息的能力，学会对比分析不同类型的装甲车辆。
3. 培养学生的团队协作能力，通过小组讨论、研究，共同完成装甲车辆的设计和展示。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱国防事业，增强国家安全意识，树立正确的价值观。
2. 激发学生探索军事科技的兴趣，培养科学精神，提高创新意识。
3. 引导学生尊重历史，珍视和平，认识到科技发展对战争和人类社会的双重影响。
课程性质：本课程为军事科技类课程，结合历史、科技和军事战略，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生为初中生，对军事科技有一定的兴趣，具备基本的信息搜集和整理能力，喜欢合作学习。
教学要求：教师应注重启发式教学，激发学生的兴趣和思考，将理论知识与实际应用相结合，提高学生的综合素养。
在教学过程中，关注学生的个体差异，鼓励学生积极参与，确保课程目标的实现。
通过课程学习，使学生达到预定的学习成果，为后续相关课程的学习奠定基础。
二、教学内容1. 装甲车辆概述- 装甲车辆的起源、发展历程- 装甲车辆的基本结构和原理- 装甲车辆的分类及性能特点2. 装甲车辆在现代战争中的应用- 装甲车辆在军事战略中的地位- 装甲车辆在不同战争中的作用- 装甲车辆的战术运用及发展趋势3. 装甲车辆设计与技术特点- 装甲车辆的总体设计原则- 装甲车辆的动力系统、悬挂系统、防护系统- 装甲车辆的武器系统及信息化水平4. 装甲车辆案例分析- 国内外典型装甲车辆介绍- 装甲车辆在不同战场环境下的应用- 装甲车辆在反恐、维和等非战争军事行动中的应用5. 装甲车辆设计与展示- 学生分组讨论，设计一款装甲车辆- 结合教材内容，分析设计方案的科学性和实用性- 汇报展示，组间交流、评价，提高学生的实践能力教学内容安排和进度：第1-2课时：装甲车辆概述、发展历程、基本结构和原理第3-4课时：装甲车辆在现代战争中的应用、战术运用及发展趋势第5-6课时：装甲车辆设计与技术特点、案例分析第7-8课时：装甲车辆设计与展示，组间交流、评价教材章节关联：本教学内容与教材中“军事科技发展与应用”章节相关，重点涉及装甲车辆的起源、发展、结构、原理、应用等方面的知识。
蹈海铁骑——OT-62两栖装甲人员输送车小传（上）作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2016年第13期如果说上世纪50～60年代的BTR-50，曾在当时的苏军机械化进程中扮演了一个重要角色，那么这种具备两栖能力的履带式装甲人员输送车，对于整个华沙条约组织武装力量来说也是同样重要的。
作为一种该军事同盟内部的标准装备，BTR-50几乎广泛分布于每一个华约成员国，另有一些与苏联关系密切的非华约盟国，也获得了数量可观的BTR-50。
不过，很少有人知道，华约组织武装力量装备的大部分BTR-50，实际上是由捷克斯洛伐克根据许可证生产的仿制品——OT-62。
耐人寻味的是，对于这个OT-62，我们却不能仅仅将其视为BTR-50的一个简单“拷贝”，它与其摹仿原型间在技术细节上的确存在着诸多差异；同时，也是更重要的地方则在于，这个捷克版“BTR-50”的背后内涵了太多纯军事符号以外的东西。
政治的产物为什么要将BTR-50的生产线搬到捷克斯洛伐克？表面上看来，这个问题似乎不难回答。
从奥匈帝国时代起，作为其最重要的工业行省，捷克的重工业特别是军事工业就举世闻名，这里巨大的斯科达兵工厂是与普鲁士的克鲁勃并驾齐驱的“百年老店”。
20世纪前半期，发达的捷克军火工业每年可生产2万挺重机枪，3.6万挺轻机枪，2?500门大炮，160万支步枪，8万多枚手榴弹，500～600辆坦克，除满足本国军队之需外，全部出口，其武器出口曾高达世界军火交易的40%，多年稳居世界第一军火生产与出口大国的位子。
而当捷克斯洛伐克共和国被纳粹德国吞并后，其军事工业不但没有消亡，反而为满足纳粹德国的军事需要而变得更加发达。
作为地位仅次于鲁尔区的重要军工基地，包括斯科达兵工厂在内的捷克军事工业，在整个战争中为纳粹德国军队提供了大量武器装备。
结果当战争结束时，在一片瓦砾的欧洲大陆上，捷克居然拥有一个规模宏大、技术先进、效率极高且基本完好的巨型军事工业机器。
在苏联完全控制住捷克后，捷政府更是对军火工业大力支持，其增长极为迅速，若以1950年的产量、产值为100统计，仅1951年就增至198， 1953年更达到384，几乎是一年就翻一番。
军事技术无人驾驶装甲车辆技术的研究与应用近年来，随着科技的迅猛发展，无人驾驶技术逐渐成为军事领域的研究热点之一。
无人驾驶装甲车辆技术的提出和应用不仅为军事行动带来了巨大的变革，同时也为军事技术的发展带来了新的机遇和挑战。
本文将探讨无人驾驶装甲车辆技术的研究与应用。
一、无人驾驶技术在装甲车辆中的应用概述随着战争的发展和作战环境的改变，传统的装甲车辆已经无法满足现代作战的需求。
同时，由于战争风险的提高，减少人员伤亡也成为一项紧迫的任务。
无人驾驶技术正是为了满足这些需求而应运而生的。
无人驾驶装甲车辆技术的应用主要包括两个方面：一方面是在战场上进行侦查、打击等军事行动，另一方面是在后勤保障和物资运输等方面发挥作用。
在战场上，无人驾驶装甲车辆能够通过激光雷达、红外探测仪等传感器实时获取环境信息，并通过高性能计算机进行快速分析和决策。
这使得无人驾驶装甲车辆具备了高效的敌情侦查和目标识别能力。
在作战中，无人驾驶装甲车辆能够自动规划路径、进行导航和行驶，并能够进行精确打击敌方目标。
同时，无人驾驶装甲车辆还能够通过无线通信技术与指挥中心进行实时数据传输和指挥调度，实现与其他无人系统的协同作战。
在后勤保障和物资运输方面，无人驾驶装甲车辆可以承担一系列任务，如物资运输、伤员疏散等。
通过自动驾驶和无人操作，可以减少对人力资源的依赖，提高作业效率，同时降低了战时人员受伤和死亡的风险。
二、无人驾驶技术的关键技术及挑战无人驾驶装甲车辆技术的实现涉及多个关键技术，主要包括感知与感知融合、智能决策与规划、自主控制与导航等。
感知与感知融合是无人驾驶技术的基础，通过激光雷达、摄像头、红外传感器等设备获取周围环境的信息。
同时，感知融合算法能够将不同传感器的信息进行融合和处理，从而获得更加准确和全面的环境信息。
智能决策与规划是保证无人驾驶装甲车辆能够在复杂战场环境中进行自主决策和规划的关键。
通过基于人工智能的算法和模型，无人驾驶装甲车辆能够根据环境信息和任务要求做出相应的决策，如选择最优路径、调整速度等。
军用车辆种类名称军用车辆种类众多，涵盖了各种用途和任务需求。
以下是一些常见的军用车辆种类及其名称：1.主战坦克（Main Battle Tank，MBT）：•代表车型：M1艾布拉姆斯、T-90、豹2型2.装甲战斗车辆（Armored Fighting Vehicle，AFV）：•代表车型：布拉德利步兵战车、俄式BMP系列、勇士装甲车3.自行火炮（Self-Propelled Artillery）：•代表车型：M109自行榴弹炮、PLZ-05自行火炮、2S19榴弹炮4.防空导弹系统（Anti-Aircraft Missile System）：•代表车型：Patriot导弹系统、S-400防空导弹系统、铠甲-S防空导弹系统5.装甲运兵车（Armored Personnel Carrier，APC）：•代表车型：美制M113、俄式BTR系列、中国的ZBD系列6.指挥车（Command Vehicle）：•代表车型：M577指挥车、BMP-1K指挥车、各种指挥车改型7.工程救援车（Engineering and Recovery Vehicle）：•代表车型：工程救援车、工程抢修车辆、战地维修车8.多用途卡车（Multi-Purpose Truck）：•代表车型：M35系列卡车、Ural系列卡车、各种吨位的军用卡车9.侦察车（Reconnaissance Vehicle）：•代表车型：BRDM-2侦察车、LAV-25轮式侦察车、各国型号的侦察车10.装甲工程车辆（Armored Engineering Vehicles）：•代表车型：工程排雷车、工兵战车、装甲工程车11.侦察直升机（Reconnaissance Helicopter）：•代表型号：AH-64阿帕奇、Ka-52“黑鳄”、武装直升机12.运输直升机（Transport Helicopter）：•代表型号：CH-47“奇努克”、Mi-17运输直升机、UH-60黑鹰13.侦察无人飞行器（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）：•代表型号：MQ-9“捕食者”、RQ-4“全球鹰”、中国的翼龙系列这只是军用车辆中的一小部分，实际上军队使用的车辆种类多种多样，涵盖了陆地、海上、空中等多个领域，以满足不同任务和环境下的需求。
装甲车辆的非军事色彩一辆装甲车骤然停止，从车上跳下一群全副武装的特警人员，这一镜头永远是国内外警匪片中最常见的桥段。
如果说警匪片里出场率最高的重型装备，除了漫天飞舞的直升机以外，大概老百姓最熟悉的，莫过于各类装甲防暴车辆了。
随着时代的发展，中国也开始拥有了特警这类身份特殊的准军事人员，那么毫无疑问，研制自己的装甲防暴车辆，也是水到渠成的事情了。
在2009年大阅兵的车辆方阵中，WJ08装甲防暴车与周围的坦克装甲车辆相比，完全是个另类的存在：在一水的数码迷彩中，唯有它通体纯白，而车辆上搭载的特警人员，一身黑衣，宛若刚走出好莱坞警匪片的片场。
在军迷和媒体都纷纷将镜头与目光对准各式各样的坦克和步兵战车时，几乎没有人注意到它。
但比起它的那些“重装师兄弟”而言，也许安装了非致命性杀伤武器的WJ08，更加能反映当代中国社会转型期的现实。
从无到有的需求用电脑游戏《反恐精英》里通俗的说法，特警和恐怖份子是“警”和“匪”的关系，消灭匪徒自然少不了警用防暴装甲车之类重型装备。
新中国诞生之初，解放军清剿土匪时，就曾动用过装甲车——自然，这些“匪”的武装相比起今天游戏里那些恐怖分子，要高出了一大截子。
在全国的匪患消除后，全国人民开始了建设社会主义的高潮——此时的匪徒虽然仍零星存在，但规模和武装都比之前大大缩水。
此时的中国，没有开发什么装甲防暴车辆——军用装甲车的数量都嫌太少呢!当然，也和当时的社会大环境有着千丝万缕的联系，当时的中国正处于战乱后的重建阶段，主要防范的对象是帝国主义而非恐怖分子。
中国对装甲防暴车辆的需求始于上世纪80年代，由于文革的十年浩劫几乎砸烂了整个公检法系统，再加上改革开放后以经济建设为中心，传统的信仰遭到了冲击，所以整个80年代的警察力量明显大幅削弱。
对那个年代的电影不陌生的人都会有这样的印象：当时各大电影制片厂出品的警匪片中，公安干警执行出警任务的车辆，大部分是边三轮摩托车，人数多一点，就得上“解放”卡车了。
防暴车和警用输送车，对当时大多数警务人员而言，仅仅是个很模糊的概念。
也就是这一时期，是刑事案件频发的年代，各类团伙罪犯层出不穷，以至于公安部不得不组织“严打”来维持社会秩序。
除此之外，多如牛毛的劫机案件也使警用特种车辆到了呼之欲出的地步。
虽然当时解放军部队装备了为数较多的装甲车，但大部分都是履带式人员输送车，这一点使得原有的装甲车如63式等无缘警用装备：原因很简单，履带式人员输送车虽然在军用装甲车中有较好的防御力和机动性，但对干警察这类要求出动速度较快，以便迅速对犯罪分子进行包围和抓捕的准军事人员来说，它的速度有些慢得离谱。
如果警察和武警将履带式装甲车作为警用车辆，那么可能造成的后果是，当抓捕力量到达现场时，罪犯们会利用这个空档跑得无影无踪!履带式装甲车另一个不适宜警用的理由是，相当多的时候，警察、武警和特警们面对的并非是单一或两三个罪犯，而是大规模群体性事件，此时准军事人员的标准策略首先应该是隔离与保护，而非激化矛盾。
而履带式装甲车辆身上有太多的军事色彩，如果应用于群体性事件的话，不仅无法起到隔离／保护的作用，反而可能进一步使对抗情绪升级，造成更大规模的骚乱乃至流血伤亡，而这恰恰是警务人员极力所避免的。
此外，履带式装甲车辆武器系统的单一也是另一个棘手的问题，通常情况下，大规模群体性事件所需要的是各类非致命性武器，履带式装甲车武器系统的单一会使战术弹性过于死板，当搭载杀伤性武器如机枪等装备时，后果则更具灾难性。
所以，从上世纪90年代开始，我国开始开发自己的装甲防暴车辆。
这一时期的装甲防暴车方案，大部分是在原有卡车底盘上改装而成，这也是各国警用战术车辆一贯的做法。
所谓的改动也不过是加装了装甲板，在车体周围安装栅格装甲等。
搭载的战术武器套件也很简单，一般是车体前加装推土铲用以清障，要么就是高压水枪、水炮，稍微先进一点的是泡沫喷射器。
当然，一般也少不了标准配置——几个大功率喇叭。
仅仅有这些当然是不够的，且不论卡车底盘改装的车辆能否适应多样化的任务，单单是非致命武器的匮乏就使得这些过渡时期的产品不能很好地发挥作用。
幸运的是，从上世纪90年代后期开始，中国的各类防暴器材和武器装备也开始与国外接轨了，其中很大一部分就是各类非致命武器的井喷，绳网发射器、黏着剂喷洒装置、失能弹药(闪光弹、震撼弹和特种烟雾弹)等系列装备的问世，使得防暴警察和特警有了更多的选择。
剩下的事情就简单多了——为这些装备找到一个良好的机动平台。
鉴于中国的轮式装甲车也有了长足的进步，那么，在单独开发一种新型的战术车辆和沿用原先成熟的轮式装甲车之间，我国选择了后者。
WJ08就是这一思路的产物，它是WZ551系列6×6轮式装甲车的警用改型，也是WZ901防暴车的进化版本。
因为是城市环境且使用目标是警用，去掉了原先的机关炮，仅仅保留了12.7毫米大口径机枪，加装了一系列警用产品，如阅兵时装备的64毫米车载式6管防暴催泪子母弹发射器、警灯、警笛和强光探照灯等。
考虑到武警也装备了不少WZ551系列轮式装甲车，采用通川底盘似乎更明智一些。
由于是军用装甲车出身，其防护力自然不在话下，因为其面对的一般不是大口径榴弹或穿甲子弹，抵御一般步枪弹射击是足够了，而且在防御燃烧弹和燃烧瓶方面，依然有足够强的生存能力。
战术使命那么，中国发展如WJ08这种警用装甲防暴车的战术使命是什么?震撼与威慑由于是军用装甲车底盘，WJ08的外形具有相当大的震撼力，不管是对于恐怖份子还是对于刑事罪犯，都能起到有效的心理震慑力量，使其在进行犯罪、暴乱之前，认真地考虑一下风险成本。
在重大活动或重要庆典进行之中或进行前夕，利用防暴装甲车巡逻，在一定程度上有较好的威慑作用。
这种重型战术车辆的存在，本身就是一个强有力、重视安全与秩序的信号。
在具体操作层面上，警用防暴车辆最好的威慑方式应该是单车或两车一组在重点安防区域进行巡逻，这样既可以有效地展示自身的存在，也能适当向群众传递安全的信息。
但即使如此，“震撼与威慑”效应有一个最大的弊端就是，作用的对象属于“无差别攻击”，换言之，它不禁在心理上震慑恐怖分子与犯罪人员，对群众的震慑能力也极其强大。
由于防暴装甲车大规模投入城市安全体系的时间并非很长，很多人尚未对此形成概念，猛然看到一辆防暴装甲车出现存眼前，大部分情况下会导致普通群众对于安全等级的错误判断以至惊慌失措。
所以在个别地区实行装甲防暴车警戒巡逻时，群众的反应并不都是正面的，尤其是将防暴装甲车组队招摇过市进行展示时，更多地遭列了煤体的质疑。
其实，防暴车辆的应用在国外是相当普遍的，我国还需要一个很长的适应期来而对这种新兴事物以及它所带来的安全。
隔离保护高速发展的社会必然带来相关问题的几何级数增长，一旦相对应的社会公共关系危机处理能力止步不前，或者矛盾缓冲体系尚未建立或建立得不完全，再加上危机协调者的控制力或自身素质、素养较低，很可能将积压的矛盾瞬间爆发出来，这也就是今天群体性事件高发的原因。
此时的警务人员第一优先权是迅速隔离矛盾双方，爆力避免事态进一步扩大或持续滚动性升级，并用战术车辆上的非致命性武器阻止各方人员的过激行为，并剥夺失控人员的行动能力，对在场人员进行劝解。
我国发展的WJ08防暴装甲车的车体完全可以胜任天然的隔离屏障，而配备的各种警用战术装备可以在这种情况下大显身手，达到“非致命”或“完全零伤亡”式的解决。
近年来，随着“三股势力”在中国境内的合流，国内的恐怖主义也早已经不是什么空穴来风，而WJ08防暴装甲车的出现，能够确保一旦出现暴力恐怖犯罪后，配合其他军警迅速控制敏感城市局势。
由于保留了大口径机枪，其在必要时可以担任火力保障任务。
警力投送与追击除了执行各种战术任务外，WJ08还有它自己的老本行功能——人员输送，毕竟它使用了轮式装甲车的底盘，在恐怖犯罪行为发生后，它可以在最短时间内输送8名全副武装的特警到达犯罪现场，以便快速部署警力。
其厚重的车体也可成为掩护突击队员的盾牌，在黑夜环境下，也可以以探照灯指示行动目标。
由于马力强劲，一旦罪犯或恐怖份子脱离了城市环境进入乡村或野外，WJ08同样可以胜任越野追击的任务，其爬坡度为30度，越壕宽度1.2米，能翻越半米多高的障碍，陆上最大速度可达110千米／小时，良好的越野能力，保证了WJ08一旦转入乡村或原野较差的路况时，依然可以通过自己的“风火轮”对罪犯或恐怖份子进行围追堵截。
车族化成员实际上，与其说装甲防暴车出动的数量越多越好，不如装甲防暴车出动的种类越多越好。
正常的防暴车谱系包括：防暴指挥车，防暴巡逻车、防暴运警车、防暴水炮车、防暴装甲战斗车、爆炸物转运车、防暴布障车、防暴强光照明车、水陆两用防暴车、现场勘察车、防暴医护车等。
如果WJ08可以更换自己的武器组件形成一个庞大的车族，那么毫无疑问，这款防暴车将会成为中国装甲防暴车历史上的经典之作。
国外的同行们这里，就让我们看看国外为了应对各种“匪徒”，发展了哪些非军事色彩的警用装甲车辆吧!美国BATT美国装甲防暴车BA TT，中文直译为“棉絮”，但与它软绵绵的名字相反，这是一位来自美利坚的铁甲巨兽。
BATT的全名是“弹道装甲战术运输车”(Ballistic Armored Tactical Transport)，这辆由美国装甲集团公司生产的特种战术车辆有着不俗的表现，装甲集团公司声称“无论乡村还是城市，BATT是犯罪的终极克星!”虽称“棉絮”，但它却有着极为坚硬的外壳——能够抵抗12.7毫米口径的子弹，BA TT的车体和车内均安装有装甲防火墙，并且发动机盖上也加装了能够抵御燃烧弹的盖板。
其车体内部可以容纳10－12名特警人员，速度最高可达120千米／小时。
BA TT与我国的WJ08相比，大概最为出彩的地方，就是它人机工效的设计和各种工艺的细节。
其车体前部驾驶舱和乘员舱配有双空调供热系统，能保证车内温度的舒适。
前门可以锁定在45度和90度，为成员提供掩护；后门打开的时候，可以拉出后保险杠上的延长踏板，特警队员们可以站在踏板上，用锁定方向的后门为自己提供掩护，而其厚重的底盘可以抵御地面跳弹或爆炸物。
内部的座椅可以放倒，座椅下方的储物柜则可存放如头盔、手套等物品。
车内专门安装了白／红二色照明灯，用以夜间作战缓解眼睛疲劳。
此外，其最体贴之处表现在其在车顶为狙击手提供了一个良好的卧姿射击平台，以确保射手长时间瞄准时不会疲倦。
WJ08的载员较BA TT少，速度也稍慢，可能是因为WJ08是装甲车而不是“装甲汽车”。
尽管同属防暴车，比起WJ08来，BATT就是完全的“装甲汽车”了，其更注重人员输送功能，各种小小的设计显得更为人性化一些。
大概因为美国的匪徒和恐怖份子们更容易搞到武器，所以美国人几乎没在这辆车上安装任何非致命性武器。
英国AT105“萨克松”“萨克松”开始时是作为装甲防暴车A T104的后续产品开发的，但后来，其不仅作为了军用的装甲人员输送车，而且发展出了一个家族：AT105-Q指挥车、AT105装甲抢修车、救护车等，当然，少不了其老本行——装甲防暴车。
