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施工效率。
混凝土泵车租赁出租公司作为服务于施工单位也越来越受到欢迎，但是混凝土泵车在使用过程中遇到故障就是一个非常头痛的问题，特别是油温过高问题，原因比较多，也不容易排除。
1.操作不当造成油温过高的混凝土泵车故障(1)油冷却风扇未打开排除：打开冷却风扇。
(2)操作完支腿伸出动作后，未将支腿油路和臂架油路换向阀手柄拨回原处，致使臂架安全阀一直处于高压溢流状态。
排除：将支腿油路和臂架油路换向阀手柄放回原处，即安全阀卸荷位置。
(3)水泵-空压机转向阀手柄错置于空压机运转位置。
因国内车型上未装空压机，故此时冷却系统液压安全阀一直处于高压溢流状态。
排除：将换向阀手柄置于中位。
系统主油路的油压高，若此时排出量手柄Ⅱ未置于上限位置，则发动机转速低，冷却风扇转速也就较低，冷却能力因而较差。
排除:将排出量手柄Ⅱ置于上限位置，并运用排出量手柄Ⅰ调整所需排量。
2.散热不良造成油温过高的混凝土泵车故障(1)混凝土泵车油箱内液压油油面低于下限位置排除：补充同牌号液压油至正常油位。
(2)洗车水箱内的水量不够排除：将洗车水箱加满水。
(3)油冷却器内部堵塞或表面污物较多，造成通风不良。
排除：疏通油冷却器，清除表面污物。
(4)冷却安全阀开启压力低于标准值，因而产生溢流分流，造成风扇转速过低。
排除：将冷却安全阀开启压力调至6MPa。
3.液压油受污染变质的混凝土泵车故障在油位计处观察液压油的颜色，若油液已变色或不透明，表明油已被污染。
排除：更换液压油。
4.混凝土泵车液压系统压力调整不当的混凝土泵车故障系统压力若调得过低，安全阀就将频繁开启，产生溢流损失，造成系统过热;系统压力若调得过高，又会使内泄增加，致使液压系统过热。
排除：调整系统压力至标准值。
5.内泄严重，致使混凝土泵车液压系统油温过高现泵送无力、排量降低的现象，且调整排出量手柄Ⅰ时，排量无明显变化;同时主液压系统压力偏低，无法达到系统额定压力值。
此症状表明主液压泵已发生内泄。
电动油泵维修指南一、零件故障模式及原因：
三、故障鉴别及解决方案：
四、常见问题及案例：
七、如遇泵无法举升、内泄常用维修方法
1、将六角螺栓和铜垫撤下。
（参照图2）
2、将换向杆转到A或C处，然后上下转到花键轴，把弹簧和
钢球排除。
在转到花键轴的同时要用手在原铜垫处接着弹簧和钢球，防止将弹簧和钢球打飞。
3、重复转动花键轴，排除杂质。
4、用煤油清洗钢球、弹簧、铜垫、锁紧六角螺栓。
5、依次装回钢球、弹簧、铜垫、锁紧六角螺栓。
6、完成以上操作后再排空一次，排空时将换向手柄转到A或
C位置。
（注：排空时观察泵体内是否有油）。
泵的常见故障及原因及处理泵的常见故障及原因及处理泵是一种广泛应用于工业、民用和农业生产中的机械设备，它能将液体或气体在管道内输送。
但是，由于使用不当或长期使用导致的泵的老化，泵出现了一系列疑难杂症，因此在此详细介绍泵的常见故障及其原因和处理。
1. 泵不能启动故障原因：a) 电源故障，例如熔丝或保险丝断开或电源插头未插牢；b) 电机故障，例如电机线圈烧毁或断路；c) 过载，例如泵的输送能力超过了电机的额定功率；d) 泵轴卡滞或转子与泵体之间出现了太多的磨损。
处理方法：a) 检查电源和保险丝，接插件;b) 检查电机线圈，进行必要维修或更换电机；c) 找到并消除过载原因；d) 拆卸泵体，清除运转部件并加以维修。
2. 泵不能输送任何物质故障原因：a) 泵进口和出口之间的管道未连接或连接错误；b) 泵的吸入口没有足够水源；c) 泵的吸入口堵塞或水源断电；d) 泵的转子或定子坏了。
处理方法：a) 检查管路连接；b) 检查泵的吸入口，确保水源充足；c) 清除泵的吸入口或排水孔，确保正常运转；d) 拆卸泵体，检查泵轴和转子与定子的配合情况或更换损坏部件。
3. 泵的运转时发出异常噪音故障原因：a) 泵的运转过于紊乱或振动过大；b) 轴承和轴承座局部力不平衡；c) 泵的结构缺陷或制造不良；d) 泵的吸入口没有足够的水源。
处理方法：a) 调整泵的运转状态；b) 重新加工或精密磨削轴承座，调整轴承的间隙，实现平衡；c) 重新安装或修理泵部件，例如定子和转子等；d) 确保泵的吸入口充足水源，在管道进口加装减振器。
4. 泵出现泄漏故障原因：a) 泵轴密封损坏或轴承座的密封失效；b) 建造的管道连接失效；c) 泵叶轮损坏或安装松动。
处理方法：a) 更换损坏的密封件或重新调整泵的缝隙；b)检查管道连接并重新安装；c) 清洗泵叶轮并重新安装或更换叶轮。
5. 泵的输送能力下降故障原因：a) 泵部件磨损严重，叶轮变形或叶片受损；b) 泵的吸入口或泵体内的管道堵塞；c) 泵的输送能力过小或和需要配合的管道容积不匹配。
离心泵常见故障的处理方法1.6.1 泵出口无量或量小
1.6.2 泵的排出量不稳
1.6.4 抽空或噪音过大
1.6.5 泵启动后无抽吸力
1.6.6 功率消耗过大
1.6.7 振动较大
1.6.8 轴承过热
1.6.10 泵盘车盘不动
1.7 发生事故时的处理1.7.1 停电
a.瞬时停电，在几秒钟内复电，可直接启动。
b.长期停电，关死泵出口阀，来电后按开车程序开车。
1.7.2 发生以下事故立即停泵
a.电机电流超高或一相烧坏及电机着火。
b.轴承烧坏。
c.高压系统泄漏着火。
d.炉管泄漏着火，停进料泵。
e.工艺要求紧急停泵。
f.泵和电机在运行中，发生机械金属撞击声响及振动异常时。
1.7.3紧急停泵的步骤
a.切断电源停电机。
b.关闭出口阀。
c.其余按正常停泵方法进行。
d.向班长汇报情况。
1.8 考前须知
a.离心泵严禁用关入口阀的方法启动或调量。
b.在关闭出口阀的情况下运转不得超过3分钟。
c.离心泵出现抽空或半抽空状态，应立即调整或处理。
d.严禁泵超温、超压、超负荷运转。
水泵故障排除手册一、前言水泵是工业生产和生活中常用的设备之一，但在使用过程中难免会遇到各种故障。
本手册旨在帮助用户识别和解决水泵故障，以确保水泵的正常运行和延长使用寿命。
二、常见故障及解决方案1. 水泵无法启动可能原因：- 电源故障：检查电源线是否连接稳固，确保供电正常。
- 电机故障：检查电机是否受损，如有损坏需及时更换。
- 水泵内部堵塞：检查水泵进出口是否被异物堵塞，及时清理。
解决方案：根据具体情况排除相应故障并进行修复。
2. 水泵运行时发出异常噪音可能原因：- 水泵底座松动：检查水泵底座是否紧固，如有松动需重新固定。
- 叶轮损坏：检查叶轮是否有损伤或异物卡住，如有需更换或清理。
- 轴承磨损：检查轴承是否磨损，如有需要更换。
3. 水泵运行时温度过高可能原因：- 润滑不良：检查润滑油是否足够，如需添加请按照规定标准添加。
- 水泵轴承磨损：检查轴承是否磨损，如有需要更换。
- 进出口堵塞：检查水泵进出口是否被杂物堵塞，清理后温度应恢复正常。
4. 水泵漏水可能原因：- 密封件老化：检查水泵密封件是否老化，如有需要更换。
- 进出口管道漏水：检查进出口管道连接是否牢固，如有漏水需重新连接。
5. 水泵压力低可能原因：- 进水量不足：检查进水管道是否通畅，确保进水量充足。
- 水泵叶轮磨损：检查叶轮是否磨损，如有需要更换。
- 过滤器堵塞：检查过滤器是否被杂物堵塞，及时清理或更换。
6. 水泵频繁启停可能原因：- 水泵容积罐压力不足：检查容积罐压力是否正常，如不足需及时调整或更换。
- 控制系统故障：检查水泵控制系统是否正常，如有故障需修复。
三、注意事项- 在进行水泵维修或保养前，务必切断电源并等待水泵完全停止运行。
- 使用合适的工具和设备进行维修和保养，并按照相关操作规程进行操作。
- 需要更换配件时，选择与原装配件相匹配的产品，并按照使用说明进行更换。
- 若对水泵故障的诊断和处理不熟悉，建议请专业人士进行维修。
结语本手册简要介绍了水泵常见故障及解决方案，但对于复杂的问题还是需要依靠专业人员进行诊断和修复。
水泵故障判断与维修手册一水泵有偿维修与无偿维修的判定：有偿：由于用户使用不当造成的水泵损坏而使其不能正常工作的。
现象判断：（以下为比较常见的故障）1 电机烧坏，电机内进水，进脏物导致电机绝缘效果下降电机烧坏，使用环境恶劣电机内充满灰尘；湿度过大定子内有一层水锈，用户不按说明接线而导致电机烧坏。
2 机械密封损坏，新泵安装完成后没有先向水泵内注满水而开启水泵，干转造成机械密封损坏的，泵体内结垢严重造成机封损坏的。
3 电容损坏，电压不稳造成电容烧毁的，夏季高温时使用环境恶劣造成电容烧毁的。
无偿：由于水泵本身质量或设计缺陷而造成水泵不能正常工作或不能工作的。
现象判断：零部件有某种缺陷。
二水泵的维护1运行中的维护：1.1进口管道必须充满液体，禁止泵在气蚀状态下长期运行1.2定时检查电机电流值，不得超过电机额定电流值1.3泵进行长期运转后，由于机械磨损使水泵噪音增大时，应停机检查，必要时更换易损零件2机械密封维护：2.1机械密封摩擦处应清洁无固体颗粒2.2严禁机械密封在无液体通过下工作2.3由于水泵从出厂到安装到系统上，要经过一段时间，有的时间会很长，可能会造成机械密封面粘连，所以启动前应先转动泵几下，以免突然启动造成机械密封断裂损坏，转动时只需用平口螺丝刀转动电机后面的轴即可。
3选定位置及安装：3.1请安装在通风，防雨，灰尘和潮气少且无腐蚀性气体的地方，电机风扇应提供充足的空间以便冷却电机。
3.2冬季应做好水泵的防冻，水泵长时间不用时应把泵体内的水放掉，防止冻裂水泵。
3.3安装时管道重量不应加在水泵上，以免水泵变形和断裂3.4为了维修方便和使用安全，在水泵的进出口管路上安装阀门及在水泵的进出水口安装压力表，以保证水泵在额定扬程和流量范围内进行工作，确保水泵正常工作，增长水泵的使用寿命。
三水泵的故障原因及排除方法1新水泵通电后水泵不工作通常情况下是由于水泵在运输，装卸过程中摔碰造成电机错位，出现这种情况只需把电机后盖卸开然后把电机线圈拿下来再重新安上问题就基本解决。
第一章 泵 车 第一节 液压主系统 一、 主系统无压力 故障现象：泵车到达施工现场后，每次大约泵送40立方混凝土后，就出现主系统无压力，发动机能正常升速，臂架和支腿动作正常。故障分析：此故障主要是主系统建立不起压力，故障可能产生原因有： 1、换向压力故障 2、电气故障 3、主溢流阀故障 4、主四通阀故障 5、主油泵故障 排故过程：1、观察换向压力是在12-16Mpa之间摆动，正常。 2、 用万用表量取20号线与37号线之间电压，用小螺丝刀测试电比例电磁铁有较强磁性，初步判断比例电磁铁能正常工作，DT1、DT3和DT2能正常得电。 3、 拆检主溢流阀时，发现主溢流阀的插装阀阀芯卡死在上位。用砂纸打磨阀芯后，装上主溢流阀后一切正常。
二、主系统憋压最大压力为21Mpa 故障现象：一台37米泵车，主系统憋压后，最大压力为21Mpa，拧紧主溢流阀和主油泵恒压阀调压螺钉，故障现象仍与以前一样。 故障分析：主系统压力调不上跟主溢流阀、主油泵及其恒压阀有关。 排故过程：1、拆下主溢流阀插装阀阀芯，检查并没发现有异常情况，为了排除主溢流阀存在故障，装上一个新的后发现压力还只能调到21Mpa，故可排除溢流阀主阀芯故障。 2、因无设备检测主油泵的恒压阀是否存在故障，故加工多片圆堵片（与主阀块上的插装阀芯大小一样），用堵片把插装阀芯封死，松开恒压阀螺钉，再憋压后，缓慢调节恒压阀，压力可上升到34 Mpa，故可排除主油泵故障。 3、主油泵、主溢流阀芯均正常的情况下，怀疑主溢流阀上的DT1电磁换向阀有内泄，整体更换DT1电磁换向阀后，系统压力恢复正常。
三、泵送混凝土时疑似堵管 故障现象：一台泵车，正泵和反泵在空打时都正常。但打混凝土就发生堵管现象，发动机没有严重掉速，换向压力正常。 故障分析：1、混凝土问题； 2、 眼镜板与切割环间隙过大； 3、 S管内部或输送管内部有结料现象； 4、 泵车主系统压力或恒功率不够； 5、 泵车存在换向问题。 排故过程：1、经认真检查，前三项都不存在。 2、泵送时，检查发现每次堵管时，并不是在泵车主油缸换向位置，故液压系统的换向系统应无故障。 3、泵车主系统压力在憋压时,压力表指针迅速上升到21MPA后，再缓慢上升到32MPA。调整主系统压力使其迅速上升到32MPA。试打混凝土有所好转，但在混凝土坍落度比较低时，堵管仍比较频繁。 4、将主油泵恒功率阀拧进半个圈左右后，泵送恢复正常，说明主油泵功率调节过小，进而影响了主油泵的压力上升。
四、S管无法到位且摆缸无力 故障现象：一台SY5291-37米泵车（带恒压泵系统），摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。 故障分析：1、蓄能器氮气压力不够； 2、 恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏； 3、 恒压泵损坏； 4、 恒压泵出油口单向阀损坏或进油口进油不畅。 排故过程：1、检查蓄能器氮气压力达7Mpa； 2、 检查恒压泵溢流阀调定压力可达到16Mpa； 3、 检查恒压泵配油盘均正常。 4、 检查恒压泵进油口时，发现有异物堵塞此处，使进油口处于半进油状态，造成恒压泵系统输出流量减少，使S管摆动缓慢。 五、恒压泵压力下降 故障现象：一台37米泵车，在工地施工时，恒压泵压力突然从16MPA下降到8MPA，然后随摆缸摆动在2-8MPA波动。摆缸摆动无力，泵送速度明显变慢。 故障分析：恒压泵压力突然从16MPA下降，显然是恒压泵系统回路中某个零件泄压所致。根据此思路分析，造成该现象的原因可能有：1、恒压泵磨损太大，导致系统泄压； 2、气囊轻微损坏，导致系统不能保压； 3、卸压手柄关闭不到位，导致卸压； 4、恒压系统溢流阀故障； 5、与DT5相连的梭阀密封不严，导致恒压泵压力（16MPA）向主泵系统窜通； 6、主油泵梭阀密封不严，导致恒压泵与主系统窜通。 排故过程：本着先易后难的原则—— 1、将恒压泵溢流阀取消，故障依旧。 2、拆卸与DT5相连的梭阀，发现密封正常，卸压手动球阀 也正常。 3、将主油泵梭阀拆开，发现梭阀锥芯歪斜，有一小铁屑卡 住，导致恒压泵通过梭阀与主系统窜通，当恒压系统压力与主系统泵送压力（8Mpa）相平衡时，随着摆缸摆动，恒压泵压力便在2-8Mpa波动，导致摆缸摆动无力。 六、齿轮泵轴连续扭断 故障现象：一台SY5390泵车，泵送混凝土时，齿轮泵轴扭断，换上新的齿轮泵，情况也一样，其它动作正常。 故障分析：1、机械装配故障，齿轮泵安装时憋劲； 2、水洗、搅拌或风冷压力调整过高； 3、齿轮泵油路问题。 排故过程：1、齿轮泵安装时不存在憋劲问题，轻松安装在恒压泵上。 2、检查水洗、 搅拌压力均正常，但风冷溢流阀压力超过正常值10MPA，重新调节该溢流阀压力到3Mpa，泵车恢复正常。
七、正泵或反泵二个行程后，主油缸就出现憋压 故障现象：在近控和遥控状态下，正泵或反泵二个行程后，主油缸就出现憋压。停机二分钟左右，再启动又能正常泵送二个行程后又憋压，如此反复。 排故过程：1、用内六角扳手同时顶相应的电磁阀，故障依然，说明是液压故障； 2、通过观察发现摆缸能正常换向，主油缸不能换向； 3、检查主油缸换向控制油路和换向控制元件均正常工作； 4、拆开主四通换向阀，阀芯无异常现象。但稍用力把阀芯往两边拉时，阀芯立马断为二节。判断为M型机能的阀芯插焊处松焊，高压油串入控制油腔，使主四通阀芯无法换向。更换主四通阀后，工作正常。 八、排量不可调 故障现象：泵车泵送时以最大排量工作，排量不可调，影响泵车的正常泵送工作。 故障分析：1、电器故障可分为两个部分，分别PLC输出点Q0.0点、达林顿管损坏； 2、电比例电磁阀或主油泵恒功率问题。 排故过程：1、一边调节排量按钮，分别测量Q0.0点和达林顿管电压均变化，故Q0.0点和达林顿管正常； 2、测量电比例电磁铁线圈电阻为26欧姆左右，故此件正常； 3、拆卸下恒功率阀，发现与滚轮配合的滑槽断裂，更换后排量调节正常。
九、换向次数加快，活塞杆行程变短（1） 故障现象：1、泵车在低压泵送时，换向次数越来越快，活塞杆行程越来越短，且在洗涤室内看不到活塞头； 2、停止泵送，且恒压泵泄油闸阀关闭时，仔细观察两油缸活塞杆，发现右主油缸活塞杆缓慢伸出，左活塞杆不动； 3、恒压泵球阀打开时，发现两根主油缸活塞杆均不动； 4、高压泵送时基本正常。 故障分析：根据以上现象，在主系统无压力情况下，要使右活塞杆自动向前伸出，只可能是恒压泵压力油进入主系统，进入主系统途径可能有两种： 1、从主油缸后部的小油缸活塞处进入； 2、高低压插装阀处进入。 排故过程：1、将两小油缸后部进油管拆开堵住，即断开小油缸的进油路。启动泵送，故障现象消除。 2、拆开右侧退活塞小油缸，发现其活塞有问题，更换后泵车工作正常。
十、换向次数加快，活塞杆行程变短（2） 故障现象：1、泵车在低压泵送时，换向频次越来越快，主油缸活塞杆行程越来越短，在洗涤室内看不到活塞头，即砼活塞在两输送缸靠S阀端动作。 2、按点动后退，使活塞头到位后继续泵送，情况依旧。 3、高压泵送正常，怠速时，两主油缸活塞杆静止不动。 故障分析：1、根据低压泵送时的现象，说明两主油缸无杆腔油量越来越多。 2、 参见液压原理图七，低压泵送时，主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开，4、5、6号阀关闭。根据故障现象，可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严，导致低压泵送时，主四通阀A1口（或B1口）液压油通过5、（6）号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、（5）插装阀锥面向B1口（或A1口）泄出油量，故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。 故障解决：拆开5、6号插装阀，取出阀芯，发现阀芯锥面有磨损，阀芯与阀套闭合不严，更换两插装阀后，泵车工作正常。 十一、油温上升快，换向次数减少 故障现象：SY5390THB-42泵车泵送小方量时（100方内）时，油温很正常，泵送大方量且连续泵送时，油温上升很快，达到80度，且泵送系统压力低，换向次数越来越少。 故障分析：主系统存在溢流现象。 排故过程：将泵车进行空泵试验，检查液压油油温每上升10度，泵送系统的换向次数、压力。经多次测量，发现油温在50度以下，压力、换向次数不发生变化。在50度以上时，压力和换向次数随温度变化而依次减少。因此，用若干垫片将主溢流阀的插装阀压死，再次试机，发现换向次数、压力不再随油温变化了。更换主溢流阀的插装阀后，泵车工作正常。
十二、主油缸爬行，空打时正常 故障现象：SY5290THB泵车在泵送混凝土时，主油缸存在爬行现象，使用手动越权，直接顶DT1和DT2两个电磁铁，现象仍和以前一样。空打时不存在此现象。 故障分析：产生此故障原因有三方面原因：主系统达不到规定的压力值；主系统液压油油位不够，使主系统油泵存在吸空现象；主油缸的缓冲的压力继电器给PLC误动作信号。 排故过程：1、点动主油缸并憋压，压力能达到规定值； 2、检查主系统液压油油位正常，油泵不存在吸空现象； 3、观察主油缸的压差传感器给PLC的信号，发现该信号的LED灯一直常亮，取下这两点后，工作正常。调整压力继电器到规定值，泵车工作正常。
第二节 臂架系统 一、转塔只能往一边旋转（1） 故障现象：一台37米泵车转换到泵送位置后,遥控和近控状态下，转塔只能往一边旋转，另一边不旋转，且发动机能升速。遥控和近控时，其它动作都正常。 排故过程： 1、查PLC的转塔限位的输入点，I2.6和I2.7灯都不亮。证明此车旋转限位没有输入。 2、 检查旋转电磁铁的电阻值在25欧和28欧之间。 3、 检查旋转电磁铁得电情况。常态下是DT9 、DT10得电，当遥控任意一个动作时与之对应的电磁铁失电打开油路，从PLC上看输出信号正常。 4、 检查旋转电磁铁的阀芯，拆下来一看发现其中一个单向阀因弹簧卡死不能回位，导致液压油直接回油箱。更换此阀后恢复正常。
二、转塔只能往一边旋转（2） 故障现象：一台37米泵车在家停放二天后，再次使用，近控和遥控状态下,发现臂架都只能向左转不能右转（不能回转）。泵送、支腿、臂架均能正常动作。 故障分析：1、旋转电磁铁线圈烧坏或旋转电磁铁阀芯卡死； 2、控制旋转的多路阀损坏； 3、控制旋转马达的平衡阀块损坏。 排故过程：1、断开QF1，用万用表量40线与Q3.1、Q3.0之间的电阻，电阻正常说明旋转电磁铁正常；
