SFGJ-2保持轨距两套管中心距检测仪

[铁路养护设备——2级数显轨距尺] [2级数显轨距尺是用于测量铁路线两股钢轨间的轨距、水平以及超高等的专用计量器具。

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铁路养护设备——2级数显轨距尺2级数显轨距尺是用于测量铁路线两股钢轨间的轨距、水平以及超高等的专用计量器具。

轨距尺有普通铝合金轨距尺及数字轨距尺两种。

正常的材质为铝合金轨距尺。

铝合金轨距尺采用载面积42×25×2mm(壁厚)铝合金长方管，铝管底面为3.5mm两条加强筋。

2级数显轨距尺采用数码形式显示测量结果，读数方便、数据清晰、直观，彻底消除了视觉误差和刻线间估算读数这两种误差。

一、2级数显轨距尺参数
测量范围
0.65mm±0.25mm ±1.3mm (1410～1470)mm
行业标准
1、《标准轨距铁路轨距尺》TB/T 1924-2008
2、《标准轨距铁路轨距尺》JJG219-2008
二、2级数显轨距尺注意事项
1、使用轨距尺时，必须调节度轮盘、对准水准泡零位、看超高刻度,再从放大镜刻线正上方看轨距刻度。

2、使用时，严禁生拉硬拽，防止碰坏轨距尺的两个测头，减少测量时带来的误差。

3、要爱护好轨距尺上的刻度盘，一旦损坏将无法使用。

4、使用后要及时上交，进行保管，及时轻擦轨距尺上的污迹。

2级数显轨距尺是检测标准轨距线路轨道的水平(超高)、轨距、查照间隔和护背距离，其特点是大屏显示、清晰直观、适合各种自然环境，测量准确度2级：用于测量铁路速度不大于160km/h的线路，长期稳定性好、抗电磁干扰强、自带温度补偿优化、减少误差、按键少，操作简单、重最轻，2级数显轨距尺超长待机：大容量电池，可连续工作7个工作日。

编号：武汉绿孚生物工程有限责任公司GJ-II型金属探测器操作细则一、目的：为了验证本公司生产的产品是否受到金属污染，剔除产品中金属性物理因素危害。

二、职责：由分装班人员实施金属探测操作，由分装班班长副班长负责贯彻执行；由公司质检部门负责实施监督检查；公司各车间负责对可疑产品及金属污染产品的处置。

三、适用范围：本细则适用于公司植物提取物生产，分装等相关过程控制中的物理性金属探测。

四、步骤：1、开机前检查传送带内是否有障碍物，支架是否平稳，然后打开电源预热30分钟。

2、产品检测前先按本细则第六条金属探测器灵敏度测试规定测试金探灵敏度，正常后可实施产品检测。

3、将检测产品缓慢放在传送带上，且保持一定的距离，实施金属探测,产品的不同选择面板左下对应的相位值也不同，一般在4—1.8之间，如无金属危害均能顺利通过。

4、若出现金属探测器鸣叫停止运作，说明产品内含有疑似金属杂质，应立即将结果报车间处置。

5、运作过程每半小时测试一次灵敏度，并填写CCP控制记录。

6、探测结束后关闭电源，用干毛巾擦拭金属探测表面污物，放于干燥安全位置。

五、使用工具及检测频次要求：1、工具：输送式测试块。

2、检测频次：每次开机前进行一次检测每次关机前进行一次检测每次调试后进行一次检测中间每间隔半小时进行一次检测设备故障维修后进行一次检测每更换一次产品（设定好的参数）进行一次检测六、灵敏度测试方法1、开机2、选择产品（与产品对应相位参数）3、调节面板A、B信号栏右侧两旋纽。

均已测试块(3.0ФFe 3.5ФSUS)按左中右三点依次探测器通过开口报警时A、B栏中段报警信号1-2根红柱为最佳值。

4、使用已经检测合格无金属的产品与测试块一同检测。

5、将测试块（FeФ3.0mm, SUSФ3.5mm）分别放于产品高点或低点，依次通过探测器开口，如正常报警并将产品停留在剔除区，可进行正常生产。

6、测试结束后，由测试员填写CCP点控制记录。

七、使用的注意事项：1、测试人员不能携带金属制品（如钥匙、手机等）。

铁路轨距尺检定存在的问题及应对措施发布时间：2022-06-14T06:34:00.073Z 来源：《新型城镇化》2022年12期作者：任立剑[导读] 铁路工务养护、维修、病害整治中离不开对线路轨距、超高的精确测量，而铁路轨距尺（以下简称轨距尺）则是为铁路线路养护、维修、病害整治提供准确数据的重要计量工具，因此，要遵从公平、公正、公开的原则，对轨距尺进行周期检定。

中国铁路北京局集团有限公司唐山工务段计量室河北唐山 064000摘要：铁路工务养护、维修、病害整治中离不开对线路轨距、超高的精确测量，而铁路轨距尺（以下简称轨距尺）则是为铁路线路养护、维修、病害整治提供准确数据的重要计量工具，因此，要遵从公平、公正、公开的原则，对轨距尺进行周期检定。

轨距尺检定在整个工务计量工作中，处于相当重要的位置，直接关系到铁路线路设备质量及列车运行安全，本文对轨距尺检定中存在的问题及应对措施进行分析论述，以提高对轨距尺检定能力。

关键词：铁路轨距尺计量检定1 铁路轨距尺检定概述根据《计量法》规定，轨距尺属于安全防护并纳入《中华人民共和国强制检定的工作计量器具明细目录》的铁路专用计量器具，应对其实行强制性周期检定，已确保轨距尺计量性能稳定可靠，测量数据准确无误，因此对轨距尺的检定工作应列入计量管理的重要部分，并且对铁路线路的稳定、可靠和安全具有十分重要的意义。

1.1 铁路轨距尺的概述轨距尺适用于测量铁路线路轨距、超高、查照间隔和护背距离等的铁路专用计量器具。

按其准确度等级分为0级、1级、2级三个等级，0级轨距尺适用于测量允许速度不超过350 Km/h的铁路线路，1级轨距尺适用于测量允许速度不超过250 Km/h的铁路线路，2级轨距尺适用于测量允许速度不超过160 Km/h的铁路线路。

目前，轨距尺按结构分为标尺式与数显式两种不同形式。

数显式轨距尺优势为具有较高测量精度，同时受环境温度影响较小，操作简便、读数方便，尤其适合夜间施工作业；劣势为传感、显示装置易因磕碰损坏，电池易老化，检定人员不具备修理能力。

SFGJ-2保持轨距两套管中心距检测仪SFGJ-2（35～2000）保持轨距两套管中心距检测仪功能：本仪器可用于检测WJ7、WJ8扣件系统预埋套管中心距离。

技术参数：1、测量范围：35-20002、分辨力：0.013、允许误差：±0.144、铝合金箱尺寸：TGC-1A万能轨距尺TGC-1C/1E/1F工作轨距尺TGC-2A二代轨距尺ROG-1/2/3铁路支距尺SFGP-1：40轨底坡度尺SFZH-1铁路组合测量尺SFGF-1轨缝尺单片轨缝塞尺/组合塞尺/低节尺SFZT-1站台测量尺SFZJ-1地铁专用直角尺SFDC-2（1m/2m/3m/4m）高铁支撑层表面平整度电子平直尺轨道板/双块轨枕预埋件及预应力锚具SFLJ-2承轨槽相邻套管中心距检测仪SFGJ-2保持轨距两套管中心距检测仪SFNQ-2双块式轨枕相对扭曲检测仪SFHS-2双块式轨枕专用厚度/深度检测尺SFDJ-2双块式轨枕检测专用大轨距测量仪SFXJ-2双块式轨枕检验专用小轨距测量仪SFGW-2轨温计SFGC-3高速铁路多功能数显轨距尺SFDC-1/2/3/4高速铁路支撑层表面平整度SFPL-1预埋套管中心线偏离检测仪专用孔斜仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽/岔）SFKX-3专用孔距仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽）SFLJ-3专用坡度仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽）SFPD-3轨枕坡度标定仪（配套校准台）SFPB-3专用相对扭曲仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽/岔）SFNQ-3相对扭曲标定仪（配套校准台）SFNB-3数显轨枕专用厚度/深度检测仪SFHS-3（500/150）数显小轨距检测仪SFXG-3数显大轨距检测仪SFDG-3硫磺锚固/宽枕道钉抗拔仪SFDD-1（保压计时）硫磺锚固/宽枕道钉抗拔仪SFDD-2（保压计时）自动保压套管抗拔仪（200kN/1.0）SFDD-3（D1）岔枕预埋套管抗拔仪（200KN/1.0）SFDD-3（Ⅲ）Ⅲc/Ⅲqc/宽枕预埋套管螺纹通规SFTG-D1Ⅲc/Ⅲqc/宽枕套管光滑小径通止规SFTZ-D1岔枕Ⅲ型套管螺纹通止规SFTZ- D2岔枕Ⅲ型套管光滑小径通止规SFTZ-D2专用台高/孔高通止规SFTG-TZ/ SFKG-TZ专用大轨距通止规SFDG-TZ专用小轨距通止规SFXG-TZ万能角度尺（320°/Ⅲqc/宽枕）SFJD-320（底脚夹角）专用塞尺（0.02-1.0mm）0.02-1.0mm方/圆形弹性模量仪（特制）SFTM-0.001混凝土轨枕静载试验机TYE-500压力传感器或测力环（600KN）SFCL-600传感器显示仪表轨枕张拉（放张）自动控制系统预应力筋张拉力均匀性检测仪（40通）SFZL-8（Φ6.25/Φ7.0）预应力筋张拉力均匀性检测仪（40通）SFZL-10（Φ6.25/Φ7.0）预应力筋张拉力均匀性检测仪（40通）SFZL-14（Φ6.25/Φ7.0）预应力筋张拉专用空心传感器45-75kN（1%/Φ7.0）隧道防水板焊缝气密性检测仪SFQM-1高铁客运专线专用数显轨距尺TGC-4A(0级)/4B(1级) 多功能垂直、水平电子检测尺SFDC-0.6/1/2/3 万能绝缘轨距尺（道尺）TGC-1A（1435带超高）万能绝缘轨距尺（道尺）TGC-1W（1520带超高）工作轨距尺TGC-1C/1E/1F二代轨距尺TGC-2A/2C/2H铁路支距尺ROG-1/2/3铁路方尺/内距尺SFFC-5/SFNJ-1 低节尺（1米平尺）刻度500-0-500㎜地铁专用直角尺SFZJ-1 轨与基标水平距及高站台测量尺SFZT-1 站台高度及轨道中心距铁路组合测量尺SFZH-1 折叠、低节、轨温计等窄轨距尺（457/600/900）SFZG-4/6/9数显轨温计SFGW-Ⅱ（-40～70℃）预埋套管通规预埋套管通止规SFTG-D1螺纹通规螺纹止规D1通端螺纹塞规SFTZ-D1光滑小径通规光滑小径止规D2通端螺纹塞规D2止端螺纹塞规D1小径光滑塞规D2小径光滑塞规预埋套管通规，止规现货供应，可以来图定做加工。

铁路轨距尺检定器技术参数
产品型号：GJQ-I型
主要技术指标
准确度等级：Ⅰ级
轨距测量范围：1410～1470mm
水平（超高）测量范围：0～185mm
2º的倾角垫块
1.超高数值进行全量程任意点检定。

2.超高装置由齿轮和齿条升降机构组成，采用高精度直线导向杆，其测量数据通过带有修正功能的操作显示屏输出显示。

3.超高数值调节装置带有微调功能，便于精度调整超高数值。

铁路支距尺检定器技术参数
产品型号：ZJQ-1-IL（I类）
主要技术指标
结构型式：Ⅰ类
测量范围： 100～2000mm
示值误差：不超过±0.08 mm
1、检定器测量机构为可移动形式，测量机构移动形式采用高精度直线导轨结构，在其导轨滑块上安装测量块；滑块与高准确度位移传感器的读数头连接，检测准确度高，操作、观测方便快捷。

2、全量程数显检定装置，测量范围（100-2000）mm,可对支距尺全量程任意点进行检测。

卸预埋件固定螺栓脱模▲蒸汽养护刷漆外形外观检查清洗配件测坍落度压试件到强度后喷涂隔离剂 钢筋骨架入模就位 清边、卸端挡板清模堆码洒水养护安装端头挡板及螺旋筋钢筋桁架制作钢筋加工混凝土灌注、振捣混凝土配料搅拌安预埋套管试件制作发运工艺流程图5.3主要工艺技术要求5.3.1生产流水线：分配到各工位的操作时间应该对等。

一个生产工位操作时间不能超过4分钟。

具备流水线生产条件的同时应满足混凝土同步定量灌注、带模均衡振捣、无扭曲翻转脱模等施工工艺要求。

5.3.2模板：应具有足够的强度、刚度和稳定性的钢模。

模型应能保证轨枕各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。

模型制造允许偏差以双块式轨枕成品允许公差的1/2为准。

模型尺寸偏差范围序号项目允许偏差（mm）1 块体长度+2～-12 宽度±1.53 厚度±1.54 扭曲小于0.355 两承轨槽底脚间距离+0.75～-0.56 同一承轨槽的两相邻套管中心距±0.257 保持轨距的两套管中心距±0.758 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离±1.59 承轨面表面平整度1/30010 轨底坡±0.2511 承轨槽底脚距套管中心距离±0.512 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离±1.513 同一承轨槽底脚间距离±0.255.3.3钢筋桁架的加工钢筋桁架采用电阻点焊接成型机械加工，箍筋采用钢筋网焊接成型机械加工。

钢筋焊接的工艺、参数、质量、验收等应符合JGJ18的规定。

钢筋桁架的尺寸偏差要求序号项目允许偏差（mm）1 钢筋桁架上下弦间距±2.02 钢筋桁架长度±5.03 钢筋桁架宽度±2.04 波形筋位置及扭曲±2.05 波形筋翘曲<2.06 开焊或松脱不允许5.3.3.1桁架加工的工艺原理：按照高精度、高进度的要求，利用plc（可控编程器）为各个工序的有效工作下达指令，配以专用的机械设备，依照事先编制的plc程序的有效工作下达指令，配以专用的机械设备，依照事先编制的plc程序，有序地完成各部分动作，进行钢筋桁架制作，达到准确、高产的目的。

目录1 工程概况 (1)2工艺原理 (1)3 施工准备 (2)3.1 内业准备 (2)3.2 外业准备 (2)4 施工工艺及技术质量控制要点 (3)4.1 路基地段无砟轨道施工 (3)4.2 桥梁地段 (20)4.3 隧道地段 (28)5 劳动力组织 (28)6 设备机具配置 (29)成渝客运专线CRTSI型双块式无砟轨道施工技术无砟轨道施工shg1 工程概况新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-4标第二工程分部全长14.36公里〔起讫里程为DK203+960.55～DK215+937.412〕，采用SK-2型有挡肩构造双块式轨枕，配套WJ－8B型扣件。

桥梁段轨道构造高度，路基地段轨道构造高度为0.815m，隧道地段轨道构造高度为0.515m；底座板和道床板宽度，采用C40钢筋混凝土，底座板设置凹槽；支承层底面宽度，支承层采用水硬性混合料，每隔不大于设置一道伸缩缝；在路基地段连续道床板的板端设置端梁，端梁与道床板浇筑为整体。

路基和隧道地段无砟轨道道床施工时如果浇筑时间中断，那么设置临时施工缝，当中断时间超过24小时〔或时间不超过24小时，但温度变化较大时〕，在施工缝两侧各增设2排4列M27抗剪固定销钉锚固系统和4根N8钢筋，并在施工缝处采用钢板网，以使施工缝外表粗糙，保证新老混凝土之间有足够的粘结力。

2工艺原理无砟轨道施工根据无砟轨道道床施工精度要求高和控制困难的特点，采用就近铺设和便于精度控制的原那么，在施工道床板的附近将双块式轨枕及轨道排架利用分枕平台进展分枕组装后吊放至待铺位置，再经过钢筋绑扎、轨排组装、综合接地和轨道粗调等关键工序后，用轨检小车测量系统对轨道的几何尺寸进展精调，使其满足设计精度要求，最后浇筑道床混凝土一次成型。

该工艺具有操作简便、平安实用和轨道几何尺寸准确、快速定位等特点。

3 施工准备3.1 内业准备(1) 对沉降变形观测、CPⅢ测设进展成果整理和评估，确认工后沉降变形、CPⅢ测设成果符合设计要求前方可进展无砟轨道施工。

铁路工务线路检查数据的综合分析运用发布时间：2022-07-12T06:32:26.565Z 来源：《新型城镇化》2022年14期作者：王奎鑫[导读] 我国交通运输事业新时期以来实现了快速发展，铁路运输事业在其中扮演着重要的角色，铁路运输事业的发展，为交通运输事业以及社会经济的发展提供了巨大的助推力。

北京铁路局北京高铁工务段北京市 100165摘要：我国交通运输事业新时期以来实现了快速发展，铁路运输事业在其中扮演着重要的角色，铁路运输事业的发展，为交通运输事业以及社会经济的发展提供了巨大的助推力。

保证铁路运输的安全，其实质就是保证生命财产的安全，加强铁路工务安全生产的检查，需要借助各种先进的检测技术，通过各种先进检测技术的综合运用，提高铁路工务安全生产的水平，确保铁路运输事业的正常有序发展。

关键词：检测技术；铁路；工务安全生产；运用近年来我国铁路飞速发展，在高速度、高密度、大运量的复杂行车条件下，列车作用于轨道结构的荷载频率和大小越来越高，这样一来线路设备状态因运输条件的复杂性而难以协调。

而于铁路工务安全生产的检查，普遍采用的是人工检查和现场复核的方式，而这样的方式已经无法再满足生产养护维修的需要，这种不满足因为两个方面：第一，上道检查的效率低；第二，上道检查的安全系数低。

通过科学的动、静态检测手段，铁路工务安全检测的水平得到了显著地提高，铁路列车的运行安全得到了最大限度地保证，进而保证了人身及财产安全的同时，更好地为交通运输事业的发展服务。

1线路检查1.1线路静态检查当前，铁路轨道静态检查主要通过手工和轨道静态检查仪按周期对设备进行全面检查，检查内容主要有轨道几何尺寸：轨距、水平、三角坑、曲线正矢、方向、高低、支距及框架尺寸。

结构状态：钢轨侧磨，胶接接头轨端肥边及绝缘，钢轨伤损，轨枕、道床、零部件状态情况等。

静态检查要坚持全面看、全面量，检查数据要准确，同时，应注意结构状态与几何尺寸的综合影响。

8、双块式轨枕施工作业标准8.1、双块式轨枕预制及运输施工作业标准 8.1.1作业制度1.施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行条件》（科技基[2008]74号文）。

2.施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。

3.作业队制订的《无砟轨道作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。

8.1.2人员配备基本配备：作业队配置负责人1人，技术主管1人，班组配备班组长1人，技术人员3人，兼职安全员1人，由施工企业正式职工担任。

根据工程现场情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：20（劳务工）。

8.1.3施工作业标准双块式轨枕由两个轨枕块和连接他们的两根钢桁架组成，砼块采用C50砼，与钢桁架在工厂浇筑在一起。

双块式轨枕示意图N3(2φ12)N1(2φ20)N2(4φ20)轨枕生产线采用呈环形布置，采用自动化流水作业，经过模板清理、涂脱模剂、套管安装、钢筋桁架安装、浇注成型、入池养护、翻枕脱模等工序完成一个生产循环。

双块式轨枕预制及运输施工工艺流程图施工方法1、混凝土拌制、运输混凝土拌合站采用强制式拌合楼，安装自动计量、检测装置，自动检测砂石料含水率，严格控制加水量，严格控制材料数量，适当延长拌合时间，确保混凝土性能符合耐久性混凝土标准要求。

混凝土用水泥、砂、石、水和外加剂等原材料符合耐久性有关规定，石子的最大粒径不大于25mm 。

通过试验确定混凝土配合比，选配时根据设计的混凝土强度等静载抽验套管检查桁架加工钢筋检验固定件检修模板清理喷涂脱模剂套管安装桁架安装混凝土灌注振动成型轨枕清边入窑养护出 窑翻转脱模安装扣件成品入库质量检查模板检修原材料检验原材料计量 混凝土拌合混凝土检测 成品出库装车运至施工现场级、原材料质量检验结果，按《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）确定混凝土施工配制强度。