优化隧道光面爆破参数 减小洞碴粒径

隧道光面爆破施工工法一、工艺原理光面爆破是控制开挖轮廓的一种爆破技术，它沿开挖轮廓周边布孔，利用主炮孔爆破后形成的良好临空面，在光爆层中起爆，借以减少光爆孔爆破的夹制作用，降低炸药单耗，减少一次起爆药量，使其获得平滑的开挖廓面，减轻围岩的破坏，减小超欠挖和避免产生冒顶和坍塌。

二、光面爆破技术要点隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等结合爆破振动要求进行钻爆设计。

施工中应根据爆破效果不断调整爆破参数。

2.1爆破参数选定2.1.1周边眼间距E周边眼间距直接控制开挖轮廓线平整度的主要因素，一般E=（12~15）d，其中炮眼直径d=35~45cm，对于节理发育，层理明显的围岩地段，周边眼的间距可适当减小，也可在两个炮眼之间2.1.2最小抵抗线W（光面层厚度）最小抵抗线W直接影响光面爆破效果和爆碴块度，周边抵抗线应大于周边眼间距E，软岩取较小的E值时，W值应适当增大。

2.2周边眼装药结构2.2.1软岩周边眼装药结构一般采用两种形式：一种是较破碎围岩采用空气间隔装药，导爆索传爆。

导爆索作为炮眼装药时，按10g/m折算为2号岩石硝铵炸药。

另一种是较完整的软弱岩层采用小直径光爆炸药连续装药。

分别如下图所示：2.2.2硬岩周边眼装药结构硬岩一般采用导爆索间隔装药，装药结构如下图：炮泥导爆索药卷周边眼间隔装药结构（单位：cm）除周边眼、中空眼外，其余掏槽、底眼、掘进眼的装药结构均为连续装药，只是装药长度不同2.2本隧道钻爆参数①循环进尺的确定：根据实际情况，为减少对围岩的扰动，IV、V级围岩根据钢架支护间距确定，本隧道IV级围岩2.0m，V级围岩1.0m，II、III级围岩不大于3.5m。

②钻孔直径选择：采用Φ42mm钻眼直径，炸药选择2号岩石乳化炸药。

③隧道开挖断面的大小：由岩石和开挖方法确定。

,总药量Q=q单×S×L,式中q单是单耗，本隧道初步确定q单=0.9Kg/m3左右。

隧道掘进爆破参数的优化设计与实践郑立兵【摘要】通过分析隧道掘进爆破的影响因素,提出爆破参数的优化思路.西气东输东风岭隧道掘进爆破工程实践表明,爆破参数的优化设计对保证隧道施工的可靠性、提高爆破效率、降低施工成本以及提高企业的技术水平具有现实意义.【期刊名称】《能源与环境》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】3页(P95-96,98)【关键词】隧道;掘进爆破;爆破参数;炮眼利用率【作者】郑立兵【作者单位】龙岩民化工程爆破有限公司福建龙岩 364000【正文语种】中文【中图分类】U455.41钻爆法是隧道工程中通过钻眼、爆破、出渣而形成的结构空间的一种方法，是目前修建山岭隧道最通行的方法。

西气东输东风岭隧道掘进爆破施工过程中，炮眼利用率低，爆破效果并不理想，施工进度缓慢等现象时有发生。

因此，全面优化隧道掘进爆破参数，以最少的投入达到最优的收益，对于提高隧道的施工进度和综合经济效益具有现实意义。

（1）临空面：临空面起到反射拉应力波和聚能作用。

因此，临空面的大小和数目对爆破效果有着明显影响。

当临空面只有1个时，爆破作用受到岩石夹制作用大，爆破困难，单位岩石耗药量增大。

因此，施工中临空面只有1个时，要人为创造临空面，以改善爆破效果。

例如采用合适的掏槽方式和微差起爆技术。

（2）掏槽孔形式：根据隧道断面、岩石性质和地质构造条件，掏槽孔的排列形式种类繁多，归纳起来有倾斜孔掏槽、平行空孔直线掏槽和混合掏槽3种。

倾斜孔掏槽分为单向掏槽、锥形掏槽、楔形掏槽。

平行空孔直线掏槽分为龟裂掏槽、桶形掏槽、螺旋形掏槽。

混合掏槽是倾斜孔掏槽和平行空孔直线掏槽。

倾斜孔掏槽对于大断面较适用，不受地质条件的影响；直孔掏槽对于大小断面均适用，小断面更优，韧性岩层不适用。

（3）布孔方式：布孔方式一般为方形、矩形及三角形（或称梅花形）3种。

从能量均匀分布的观点看，以等边三角形布孔最为理想。

孔浅时孔排距取较小值，孔深时取较大值。

摘要：本文从实践出发简述了隧道光爆效果的要求与影响因素，并对光爆设计与控制措施进行了总结，祈对隧道光爆设计、钻爆管理及工程监理能起到抛砖引玉的作用。

关键词：光爆质量台阶形差测量放样周边眼外插角组织措施减震爆破措施正文部分隧道施工总体上要求洞身开挖采用光面爆破，以最大限度保护周边岩体的稳定性，同时减少超挖量，并强调发挥围岩的自身承载能力。

因此，抓好了光面爆破的监控工作，也就解决了如何在开挖过程中保证光爆质量、施工安全和经济性。

本文从光爆质量要求及其影响因素分析入手，指出了光爆质量控制方面的技术措施和组织措施。

一、光爆质量的要求1、隧道开挖断面的中线及高程符合设计要求。

2、隧道开挖两茬炮的台阶形差均匀分布并符合施工规范。

3、隧道开挖轮廓圆顺，边墙顺直。

4、周边眼半孔平行且残留率较高。

二、影响光爆质量的因素1、地质条件隧道施工地质条件包括岩石类别（沉积岩、岩浆岩、变质岩），围岩风化程度，风化裂隙发育程度，地质构造发育程度（断层破碎带、褶皱、软弱层），岩体结构，地下水状实用文档态等。

地质条件是构成和影响隧道开挖光爆参数设计的关键。

2、测量施工放样准确程度隧道掌子面施工放样产生的中线或高程偏差过大时，不仅直接影响隧道中轴线偏离，还会使两茬炮台阶形差出现异常现象：部分洞身产生“线状”欠挖，同时部分洞身产生线性超挖。

因此，测量施工放样准确程度决定了两茬炮台阶形差在开挖轮廓上是否均匀分布。

3、风钻工技术素质风钻工技术素质直接影响周边眼开孔位置，外插角及纵向坡度的控制等。

因此，风钻工技术素质直接影响隧道开挖轮廓是否圆顺，边墙是否顺直，半孔残留率的大小等。

三、光爆设计及控制措施1、测量放样测量放样要准确，自检要到位。

放样偏差合理，两茬炮的台阶形差在一定程度上基本呈均匀分布．2、周边眼间距视地质条件按25~50cm控制周边眼间距，原则是密打眼。

地质条件差，取小值；地质条件好，取大值。

3、周边眼外插角周边眼钻眼按2-5%或2-5cm/m的斜率外插。

隧洞开挖施工技术要求（爆破施工）隧洞施工开挖必须严格执行光面爆破。

光面爆破是在主爆孔爆破之后，利用布设在设计开挖轮廊线上的光爆孔，准确地把预留的“光爆层”从保留面岩体上爆切下来形成平整的开挖面。

该种爆破技术能控制光爆层爆破时对保留面岩体不产生过大的破坏，减少超挖欠挖。

对后续施工带来极大方便。

一、光面爆破技术特性1、主爆孔起爆后，周边孔延迟一定时间起爆。

2、必须严格控制周边孔和辅助孔装药量及相应的爆破参数。

3、按主爆孔爆破产生的裂隙破坏面不得超过周边界线进行控制。

二、光面爆破质量标准1、开挖轮廓面成形规则。

岩面平整，无欠挖。

相邻两茬炮孔间岩面的不平整度小于15cm。

2、岩壁上半个炮孔痕迹应均匀分布，残留炮孔痕迹保留率对节理裂隙不发育岩体应在80%以上；较完整和完整性差的，应不小于50%，对破碎和较破碎岩石应不小于20%。

岩壁上观察不到明显的爆破裂隙，对围岩只有轻微的破坏。

3、相邻两茬炮之间的台阶应小于20cm。

三、光面爆破经验数据和参数1、经验数据2、光面爆破参数四、施工要点1、做到布孔准确，深度相同方位及孔斜率一致，开孔位置误差不应大于3厘米。

2、严格控制装药量，保证合理装药结构。

一般采用特制小药卷不耦合间隔装药，尽量使药卷与炮孔同心或尽量靠主爆孔侧壁装药。

3、孔口填塞材料要符合要求并用炮棍捣实。

4、光面爆破的周边孔应同时起爆。

5、采用光面爆破爆破施工炮孔爆破程序及分段数应根据隧洞断面尺寸大小确定，一般掏槽孔按设计分1~4段起爆。

崩落孔按圈数自内向外选择起爆段数，崩落孔起爆后再起爆周边孔，底（板）孔最后起爆。

6、周边孔底部装药应加倍，底脚孔应装粗药卷，以克服岩体的夹制作用。

五、要求各隧洞施工单位根据以上要求，结合自己的施工经验严格执行隧洞施工开挖光面爆破，不断总结经验，不断提高施工水平。

隧道光面爆破技术的改进与应用摘要：在隧道挖进过程中，采用一般的爆破方法会使围岩受到一定程度的损坏，影响围岩稳定性，并产生严重的超欠挖，经济上造成很大的浪费。

光面爆破是为了控制周边轮廓并能维持围岩稳定的一种科学的施工技术，尤其在隧道、地铁等对周边轮廓要求较高的爆破施工中具有较明显的效果，可形成规则、光滑、符合设计要求的轮廓。

光面爆破效果受到围岩条件、爆破器材、爆破参数、装药结构等多种因素的影响，在不同的工作环境中，需要经过反复的试验与优化，才能获得最佳效果。

关键词：隧道;光面爆破;围岩1.工程概况某隧道工程续穿越含砂粘性土、强风化花岗岩、中亚带、强风化煌斑岩，其余段为中～微风化隧道围岩。

地貌形态为剥蚀斜坡，场地地形稍有起伏，对II、III 级围岩采用上、下断面光面爆破技术进行施工，为了降低施工成本、控制周边轮廓、减小对邻近围岩稳定性的影响，在施工过程中需要不断地探索合适的爆破参数与工艺。

2.光面爆破技术的优化在隧道掘进过程中，针对大断面隧道安全高效钻爆施工技术进行了专门的试验与研究，取得了很好的效果。

2.1. 爆破参数2.1.1. 周边孔间距E周边眼间距是影响开挖轮廓面平整度的主要因素，一般采用以下经验公式确定E = (12～15)d 式中，d为炮孔直径，经统计，现场平均炮孔直径为42 mm。

合理的周边眼间距需要结合围岩类型、岩石条件等因素进行选择，对于节理发育、层理明显的地段，周边眼间距可适当减小。

隧道掘进过程中，遇到的主要是II、III级围岩。

在经验公式计算值的基础上，结合工程实践中的爆破效果比较，对II 级围岩，取E = 350 mm;对III 级围岩，取E = 350 mm。

2.1.2 炮孔密集系数m炮孔密集系数m 是衡量光面爆破效果的一项重要指标，取决于周边孔间距E 与最小抵抗线W。

根据实践经验，在隧道施工中一般取m =0.6 ～1.2为宜。

本工程经过多次试验与效果对比，确定炮孔密集系数m=0.9。

隧道预留光爆层光面爆破工法郭泽川一、前言隧道开挖中采光面爆破技术，既可节约成本，加快进度，又容易保证施工安全，开挖出来的隧道轮廊表面光华、圆顺。

近几年来我们在隧道施工中，结合地质条件、钻孔设备，不断摸索、完善，调整施工参数和工艺，找出一套经济、实用、应用范围广，又便于掌握的隧道光面爆破技术，经总结形成工法。

二、工法特点①工艺简单，便于操作，投入的机械设备少。

②可根据预留光爆层的爆破情况调整光爆参数，爆破效果好，作业效果高，炸药单耗小，经济效益显著。

③根据不同的围岩类别，施工方法转换灵活机动，对隧道施工的适用范围广。

④对围岩的扰动小，施工安全可靠。

三、适用范围本工法适用于Ⅲ类以上围岩采用钻孔台车或简易钻孔平台的单、双线铁路隧道、公路隧道、引水洞全短面开挖施工。

四、施工工艺中导洞超前，预留光爆层。

前后同时作业，复合式爆破。

（一）工艺流程见图1（二）施工要点1爆破设计（1）确定导洞的断面尺寸根据所施工隧道的地质条件、采用的施工设备、隧道的开挖轮廊尺寸等综合确定导洞的断面尺寸。

（2）确定导洞掌子面与光面爆破作业面的距离。

隧道的断面不同，采用的施工设备不同，导洞掌子面与光面爆破作业面的距离也不一样。

确定合适的距离使导洞与光面爆破同时作业时双方不受影响，提高作业效率，保证施工安全。

采用钻孔台架打眼时，两工作面距离12~17m为宜，采用钻孔台车施工时，以25~30m 为宜。

（3）导洞爆破设计采用常规的爆破方法来开挖导洞，关键是控制好爆破进尺。

而想获得大的爆破进尺的关键是选择合适的掏槽方式。

根据围岩类别和不同的导洞断面，可选择如下掏槽形式：①复式楔形掏槽这种掏槽形式是在浅眼楔形掏槽的基础上，进行双级甚至三级的掏槽，只要钻眼精确，按设计装药，一般均能得到良好的效果，且适用于不同围岩类别的中深眼隧道爆破。

②螺旅形掏槽可根据石质的软硬分别布置2~3个空眼，以作为1号炮眼爆破的临空面，起爆的顺序从1号眼开始，而后2号、3号、4号螺旅形进行，装药长度为炮眼深度的91%左右。

隧道光面爆破施工关键技术王剑发布时间：2021-10-26T02:44:25.856Z 来源：《基层建设》2021年第22期作者：王剑[导读] 在隧道施工中，开挖是最关键的环节。

选择好的挖掘方法中国水利水电第八工程局有限公司湖南长沙 551100摘要：在隧道施工中，开挖是最关键的环节。

选择好的挖掘方法。

一方面可以控制过挖，保证工程质量；另一方面，可以有效减少支撑量，提高项目的施工效率。

爆破是隧道开挖的前提条件，爆破质量的好坏将直接影响到开挖的效率，以及施工的进度和成本。

对于高速公路的爆破开挖，如果采用最传统的钻孔爆破方法，隧道围岩的施工效率较低，容易造成开挖过深、喷射混凝土材料和混凝土衬砌材料浪费严重等问题。

在隧道爆破中，光面爆破施工技术可以通过对该技术的多次研究和实践，总结出一套完整、适用性强的隧道光面爆破施工技术。

这种技术的应用有效地控制隧道开挖时超欠挖的问题，也可以减少干扰的冲击波围岩在爆破过程中，提高隧道的围岩的稳定性，并减少隧道开挖期间当地崩溃的概率。

还可以在施工初期有效控制支护、衬砌材料的浪费，节约成本。

目前，光面爆破施工技术已成为隧道施工的关键技术，对隧道的管理和施工具有重要意义。

本文主要研究了光面爆破施工技术在公路隧道中的应用。

关键词：隧道光面爆破；施工技术引言近年来，随着我国基础建设的加快，隧道等地下工程建设日益增多，尤其以公路、公路隧道为主，截止目前，中国已投入运营的隧道已有15000余座，总长超16330km。

自瑞典科学家首次提出光面爆破技术以来，经过反复实践论证、广泛应用，现已发展成为隧道施工的一种主要工法。

目前，关于隧道光面爆破技术的研究主要集中在爆破机制及爆破参数上。

在光面爆破参数设计上，由于受施工条件、进度要求等影响，对爆破机理认识不足、选择的爆破参数不尽合理，缺少成熟的试验及现场实践验证。

目前关于光面爆破技术，其施工工艺还不是很完善，本项研究对提高光面爆破施工技术水平具有借鉴意义和工程应用价值。

光面控制爆破在高铁隧道施工中的应用发布时间：2022-09-08T09:27:34.887Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷第9期作者：惠冲[导读] 钻眼爆破掘进是一般山岭隧道常用的掘进方式，开挖工作包括钻眼、装药、爆破等工作。

惠冲四川省铁路建设有限公司成都 610000摘要钻眼爆破掘进是一般山岭隧道常用的掘进方式，开挖工作包括钻眼、装药、爆破等工作。

关键词控制爆破光面爆破一、光面控制爆破的施工优点1、爆破在发挥其能力的作用下，减少对围岩的振动破坏，减少对施工用具设备及支护结构的破坏，并节省了炸药和爆破器材。

2、爆破的石块大小均匀便于装渣作业3、掘进速度快，占用作业循环时间少4、能很好的按照开挖轮廓线爆破，且爆破面光滑，超欠挖小、形状尺寸规范。

二、高铁隧道控制爆破的分析1、最硬的I类围岩强度约为240Mpa，炸药爆炸中心点所产生的压力为3000~4000Mpa，普通III、IV及围岩的强度约为40~50mpa，所以只要合理的钻眼布药，炸药的威力是远大于围岩的强度且完全能够完成爆破。

传统的隧道开挖方式，采用多装药，少钻眼的爆破方式，放大炮，这样虽然节省了当下的工作时间，但是这样不仅消耗了较多的炸药及爆破器材，而且大量的炸药将围岩炸烂，造成周边岩体破碎不稳定及掉块，甚至超欠挖的情况会非常显著。

2、采用光面爆破，对围岩的扰动比较轻微，围岩松动的范围只有普通爆破法的1/9~1/2；大大地减少了超欠挖量，节约了大量的喷射混凝土，加快了施工进度；围岩臂面平整、危石少，减轻了应力集中的现象，避免局部掉块，增加了施工安全，并为初期支护喷锚创造了条件。

3、周边孔钻孔要求及原则：周边孔钻孔时首先放出开挖轮廓线（因采用控制爆破，故预留量严格控制，一般为5~8cm），然后由开挖人员依据围岩的走向、围岩破碎情况、夹层、围岩强度等因素，用红油漆标出钻孔孔位，原则上孔间距为40~50cm，当围岩有夹层、破碎层或围岩材质不定时，应尽量将孔位布设在这些层的中央位置，孔间距则适当放大到55cm，以便炸药发挥最大能效；如果将孔设置在了夹层之间或破碎裂缝处，爆破时压力随裂隙外漏释放了，就不能体现出炸药的能量，会容易造成补炮，功效降低。

隧道洞身开挖施工方法为减少隧道开挖跨径，降低围岩开挖变形风险，确保隧道施工安全。

Ⅱ级以下围岩开挖采用分断面开挖，即将整个隧道断面划分成几个小的断面，分别、依次进行开挖。

隧道划分成几个小断面后，最前面的开挖断面我们称其为“突前导坑”，突前导坑的开挖是控制整个隧道向前施工的关键，所有后续工序都必须根据突前导坑的开挖进度来确定，各后续工序是在突前导坑的引导下有序、依次、交错平行地向前推进。

斜切及延伸或洞口明洞段采用明挖法，暗挖段采用锚喷构筑法施工，光面爆破。

Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法和CRD法施工。

CRD 法开挖工序及支护横纵断面图工序安排平面图（单位：m ）CRD 法支护纵断面图1——⑴施作超前小导管（或管棚）及导坑中壁临时水平锚杆超前支护。

⑵人工开挖①部。

⑶喷8cm 厚砼封闭掌子面。

⑷施作①部导坑周边的初期支护和临101520衬砌作业面防水作业面仰拱作业面90155205仰拱作业面下部掌子面上部掌子面上部掌子面下部掌子面时支护，即初喷4cm厚砼，架立型钢钢架和Ⅰ18临时钢架，并设锁脚钢管，安设Ⅰ18横撑。

⑸钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。

2——⑴人工开挖②部。

⑵导坑周边部分初喷4cm厚砼。

⑶接长型钢钢架和Ⅰ18临时钢架，安设Ⅰ18横撑。

⑷钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。

3——开挖③部并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同1。

4——开挖④部并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同2，拆除中壁临时支护。

5——⑴在滞后于④部一段距离后，利用仰拱栈桥开挖⑤部。

⑵隧底部分初喷4cm厚砼。

⑶施工初期支护，拆除临时支撑。

⑷浇筑Ⅶ部边墙基础与仰拱及隧底填充（仰拱与隧底填充分次施作），。

6——利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅷ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。

②施工注意事项施工坚持“不爆破（或弱爆破）、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。

人工开挖或小炮开挖，严格控制装药量。

工序变化处之钢架要设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定。

导坑开挖孔径及台阶高度根据施工机具、人员等安排进行适当调整。

马鹿箐隧道出口段负责3939.5m的隧道开挖。

除洞口段72m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅲ级围岩。

正洞左侧30m设集通风、排水、超前地质预报、开辟工作面等功能的平行导坑一座。

总工期30个月。

隧道为创国优工程。

开挖采用挖掘装载机、有轨运输方式。

因此，爆破设计的好坏很大程度的影响着施工进度和工程质量。

爆破施工控制难点有：光面效果、弃碴粒径满足挖掘装载机出碴要求（不大于30cm）。

爆破设计的基本原理和特点：尽量减小对围岩的扰动，充分发挥围岩的自身承载力，采取多钻孔少装药的方法。

采取光面爆破，使围岩应力均匀分部，提高洞室稳定性，同时能较好控制超欠挖，减少补欠挖工作量及超挖回填混凝土量。

控制粒径，以便快速出碴。

施工工艺流程图《见钻爆施工工艺流程图》施工要点及操作方法：（1）、放线布眼施工测量采用全站仪配合激光指向仪准确绘出开挖面中线、开挖轮廓线、起拱线、隧底标高及边墙、水沟标高，根据掘进队伍实际情况，必要时绘出周边眼、辅助眼和掏槽眼的位置，并用红油漆标出炮眼位置，严格要求掘进队按炮眼布置钻孔，控制好钻孔方向和开挖边线。

每次放线时，对上次爆破效果检查一次，并即时将结果告知技术主管和爆破人员，技术人员对测量数据进行分析，修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。

放线完毕，对值班人员进行详细的交底。

（2）、定位开眼钻孔台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。

由专业钻孔工班熟练操作技工严格按照钻爆设计图进行钻孔作业，特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距和数量，准确定位台车或风动凿岩机钻孔，周边眼在断面轮廓线上开孔，炮眼方向水平，不得相互交错。

钻爆施工工艺流程图钻眼技术要求：a、辅助眼均匀分布，方向垂直于工作面；b、周边眼眼底应均匀分部在掘进断面开挖轮廓线上，所有眼底在同一垂直面上；c、周边眼保持在0.03～0.05m外插角打眼；d、底眼保持5～10％下插斜率。

光爆钻孔时，统一指挥协调行动，实行定人、定位、定机、分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。

光面爆破施工中爆破参数的选择原则与优化
叶恒丰
【期刊名称】《企业技术开发：中旬刊》
【年(卷),期】2014(033)004
【摘 要】在隧道施工以及巷道掘进中常常需要进行爆破，有的还需要保证爆破后
的壁面具有一定的平整度，所以就用到了光面爆破技术。由于光面爆破技术可以保
证新壁面平整且不会受到破坏，所以得到了广泛的应用，成为了巷道掘进以及隧道
施工中关键的施工环节。进行光面爆破中最重要的是对爆破参数的选择，只有选择
合理的参数，才能确保爆破起到预期效果，并保证爆破的安全。文章分析了光面爆
破中参数选择的原则，并探讨对于爆破参数的优化工作。

【总页数】2页(P174-175)
【作 者】叶恒丰
【作者单位】福建煤电股份有限公司,福建龙岩364000
【正文语种】中 文
【中图分类】TU74
【相关文献】
1.大跨度隧道光面爆破参数选择与施工质量控制2.隧道光面爆破参数的分析与选择
3.软岩巷道光面爆破参数的选择4.光面爆破施工中爆破参数的选择原则与优化5.煤
矿巷道光面爆破参数选择在快速掘进中的作用

因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买

光面爆破技术在隧道施工中的标准化应用摘要：光面爆破技术在确保工程施工进度的同时能够起到降低施工成本的作用，并保证了施工的安全性。

相关技术人员需要在明确光面爆破技术应用优势与注意事项的前提下，掌握光面爆破技术的施工要点，配合相应的爆破控制措施以确保隧道施工进程的顺利推进。

关键词：光面爆破技术；隧道施工；标准化应用一、光面爆破的基本原理光面爆破可以使开挖面更光滑，轮廓也比较容易达到设计要求，且爆破后围岩较稳定，对超挖方面的控制难度也较小。

目前，实现光面爆破的方法主要包括同时起爆光面炮眼，合理加密光面炮眼同时确定光面炮眼密集系数，使用不耦合装药结构，使用低密度、低爆速、爆生气体产量大的炸药等。

光面爆破法实施的基本过程如下：在开挖轮廓线上布置密集空孔，靠近密集空孔布置一排加密的炮孔，这排炮孔采用减弱装药，起爆时炸药爆炸形成的巨大冲击波，使炮孔壁出现初始裂缝，这时由于炮孔直径和药卷直径大小完全不同，空气被直径差形成的缝隙缓冲后，炸药爆炸所产生的冲击波强度大大降低，炮孔周围不会形成破碎区。

但此时炮孔芯线连接方向会出现细小的裂纹，炮孔之间的裂纹被爆炸所产生的气体的气楔作用穿透，会形成平坦的光爆炸面。

为了得到光滑的岩壁，同时减少主体爆破时因受到震动所产生的破坏，在爆破前应在开挖断面的外沿预先形成两道裂缝。

围岩周边孔应尽可能同时起爆，因此应适当减小间距，控制装药量。

二、案例分析1工程概况某工程全长371.622km，新建线路长度367.190km，设计时速250km/h。

该线路共有隧道34座，总长为63.732km，地质情况较为复杂，其中Ⅲ、Ⅳ级围岩范围大，约为40718m，占隧道围岩全长的63.9%。

隧道开挖掘进施工采用光面爆破施工技术。

2光面爆破方案设计2.1上台阶光面爆破设计方案2.1.1炸药的选择为了保证爆破面平整光滑，控制爆破作业对围岩稳定性的影响，谨慎考虑和选择轮廓线周边眼填充炸药，应选择低密度、低爆速的炸药，而针对掏槽眼和辅助眼应选择效果较好的炸药，采用高密度、高爆速炸药，提升爆破施工的效率与安全。

水工隧洞光面爆破施工指导一．概况福安市湾坞供水工程主洞形式采用城门型，断面尺度为2.2 m×2。

5m、2。

0m×2。

2m。

从设计资料分析,洞身段均以Ⅰ～Ⅱ、Ⅲ类围岩为主,隧洞进出口为Ⅳ类围岩。

二、施工放样在隧洞开挖前应对原有导线点进行复测，确保导线点的正确性。

隧洞开挖后应及时进行导线加密测量,并对加密导线点进行平差计算。

隧洞施工时应及时快速进行隧洞中心线的放样工作,并做好隧洞高程腰线以便施工时进行高程控制。

三．施工方案隧洞开挖采用钻爆法（其工艺流程见图2—1），以新奥法理论指导施工.采用全断面开挖，光面爆破。

采用直线型掏槽,按设计开挖轮廓线布置周边炮眼、辅助眼。

工作面同时开动2台YT-27型气腿式凿岩机钻眼作业.2#岩石硝铵炸药(有水地段采用乳化炸药），周边眼采用中φ25光爆小药卷，8#纸雷管簇联非电毫秒导爆雷管起爆。

图2-1 钻爆法开挖施工工艺流程框图3。

1具体施工技术方案㈠施工围堰隧洞口临近河道地段河道涨水时易倒灌洞内,隧洞施工时必须在其洞口附近设置施工围堰.围堰施工方法根据实际情况（了解当地最大洪水）采用两种方案。

第一:在河道两岸原河堤的位置加高培厚。

采用人工配合机械,人工编织袋装土筑围堰，填筑粘土心墙闭气，编织袋粘土用农用车或人力车运至工作面，用人工堆叠。

围堰的高度根据现场情况确定，堰顶高出水面至少1。

5m，围堰的顶宽1.2m，底宽3。

5～4m，坡度为1:0.8；第二:堤脚及基础若为砂砾透水层，在堤坝迎水坡铺设防渗膜布，防止水流渗入。

隧洞口附近没有河道地段在下暴雨时雨水易倒灌洞内，隧洞施工时必须在其洞口附近设置施工围堰。

围堰采用麻袋装土方式施工。

㈡施工排水①在洞脸顶部设排水沟下设集水井，挖一排水沟把水统一引至集水井处用潜水泵抽排，采用4—6 寸潜水泵抽水，用橡胶软管接至围堰3m 以外.②隧洞内渗水的抽排方案：工作面在出口处的向上坡方向开挖隧洞时，在洞室一侧开设排水沟,利用排水沟自流排水，排水沟随工作面的掘进开凿，并经常清理，必要时，设置水沟盖板。

摘 要：介绍凉风凹 1#隧道进口段光面爆破参数的选择、施工方法 及工艺，对控制隧道超欠挖起了积极的作用。

关键词：公路隧道；光面爆破；参数选择；施工技术 一、 工程概述凉风凹 1#隧道进口段位于国道主干线（GZ40）二连浩特至 河口云南水富至麻柳湾高速公路中的第九合同段。

该隧道双幅全长 2750m，隧道采用左右幅分离的双洞单向行车双车道。

隧道设计为净 跨 11.2m，净高 7.1m 的单心圆拱曲墙断面，为长大隧道。

隧道区域 处于构造侵蚀的低山区，为分水岭地貌，最大埋深 501.44m，主要出 侏罗系地层，岩性组合为紫红、紫黑、灰绿色砂岩、粉砂质泥岩、泥 质粉砂岩不等厚互层。

进口段均处于陡坎地段，进口由紫红色泥岩组 成受风化营力影响，浅表层 2～3m 风化破碎强烈，围岩类别低，围岩 类别划分难度较大。

进口段隧道穿越深度以泥岩为主，其围岩类别为 II、III 类，其中 III 类围岩占 65%。

采用台阶法开挖、锚、喷、格 栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。

二、光面爆破的特点 根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场 实际情况，决定采用光面爆破施工。

光面爆破施工，可以减少对围岩 的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显 著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大 减少超欠挖量。

据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量 由原来的 15%～20%降低到 4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程 度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。

三、光面爆破方案的确定 目前，大断面隧道光面爆破施工有 2 种方法：一是预留光爆层法；二 是全断面一次性开挖法，根据施工现场的实际条件及围岩情况，该隧 道采用预留光爆层法。

四、爆破方案设计1、爆破参数的选择光面爆破参数选择主要与地质条件有关，其次是炸药的品种与性能； 隧道开挖断面的形状与尺寸，装药结构与起爆方法。

隧道光面爆破设计及施工发布时间：2021-07-05T06:45:26.559Z 来源：《科技新时代》2021年2期作者：陈玉杰[导读] 光面爆破方式由于对隧道围岩结构的稳定性影响较小，而且能够适应复杂地质条件下的施工要求，在山岭隧道施工中得到了广泛的应用。

本文结合工程实例，对隧道光面爆破施工设计及施工质量控制谈一些体会。

陈玉杰（广西工程技术研究设计院有限公司广西南宁 530000）摘要：光面爆破方式由于对隧道围岩结构的稳定性影响较小，而且能够适应复杂地质条件下的施工要求，在山岭隧道施工中得到了广泛的应用。

本文结合工程实例，对隧道光面爆破施工设计及施工质量控制谈一些体会。

关键词：隧道；光面爆破；设计；施工光面爆破是指通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，在设计断面内的岩体爆破崩落后，才爆周边孔，使爆破后开挖轮廓成形规则、岩面平整，并使围岩不受明显破坏的控制爆破技术。

光面爆破与喷锚支护、监控量测都是新奥法施工中的一个重要组成部分，采用光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，能够极大程度地防止因振动干扰过大而导致塌方等不利现象，增强了施工安全，特别是对于松软破碎岩层其作用和效果尤为显著。

1工程概况某隧道属中低山丘陵地貌。

区内地形起伏大，绝对高程为230～978m，相对高程200～600m。

由于构造格局及岩性的控制，山脉走向与构造走向近于一致，多呈北东走向，形成沟谷及山脊走向亦多呈北东走向，沟谷呈“V”字型，两侧山坡坡度为25°～45°，局部形成陡坡。

本隧道设计标准高，沉降控制要求严，施工环境复杂，施工展开困难；隧道地质差，Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道累计长度的37.5%，且存在断层、浅埋，施工中存在坍塌、冒顶、涌水等施工风险。

故而本工程隧道开挖掘进采用光面爆破，有利于降低对围岩的扰动，充分利用围岩的自稳能力，提高开挖质量，确保施工安全。

2光面爆破设计及施工质量控制 2.1光面爆破设计2.1.1钻爆设计钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。