第六章 国际陆路货物运输

第三节 运输单据
般不接受备运提单，因为备运提单上没有装船日 期，无法估计货物到达卸货港的日期，往往会 因为到货不及时而使买方蒙受损失。银行在议 付时只接受已装船提单。在常使用的 FOB\CIF\CFR术语下，已装船提单表明了货物 的风险已经转移，卖方已完成其交货的义务。 ２、根据提单上是否有对货物外表不良状况的批 注可分为“清洁提单”和“不清洁提单” （１）清洁提单（Clean B/L). 是指货物在装船时 “表面状况良好”，承运人在提单上未加注有 关货损、包装不良或其他有碍议付的批语的提 单。
第二节 装运条款
五、滞期、速遣条款： （1）装卸时间的规定：140页 （2）装卸率：指每日装卸货物的数量 （3）滞期费和速遣费。142页 六、其他装运条款： OCP条款
第三节 运输单据
是承运人收到承运货物后签发给托运人 的证明文件，是交接货物、处理索赔与 理赔及向银行结算货款或进行议付的重 要单据。 一、海运提单(Ocean Bill of Lading,B/L),简 称提单，是指证明海上运输合同和货物 由承运人接管，以及承运人据以保证交 付货物的凭证。
第三节 运输单据
（一）海运提单的性质和作用： 1、货物收据：提单是承运人（或其代理人）出 具的货物收据，证明承运人已经收到或接管提 单上所列的货物。 2、物权凭证：是货物所有权的凭证，有物权证 书的作用，可以背书转让。 3、运输契约的证明：是承运人与托运人之间订 立的运输契约的证明。明确规定了承运人、托 运方之间的权利和义务，责任与豁免，是处理 争议的依据。
第三节 运输单据
（二）海运提单的格式和内容 提单的格式很多，每个船公司都有自己的提单格 式，但基本内容大致相同，一般包括提单的正 面记载事项和提单背面印就的运输条款。 1、提单正面的内容： 包括：托运人、收货人、被通知人、收货地或装 货港、目的地或卸货港、船名及航次、麦头及 件号、货名及件数、重量和体积、运费到付或 预付、正本提单的份数、船公司或代理人的签 章、签发提单的地点及日期。144页

演示课件
❖解：①按“W”计算，基本运费为：26 × 2=52
❖ ②按“M”计算，基本运费为：26 × （1.4m × 1.3m × 1.1m）=52.052
❖ ③“W/M”应为52.052 ❖ ④“A.V”为 4000 × 1.5%=60 ❖ ⑤ “W/M or A.V.”应为：60 ❖⑥ F=100×60 ×(1+10%+40% )
演示课件
❖ 航次租船装卸费用的划分方法
▪ 1.船方负担装货费和卸货费条件（Gross Terms; Liner Terms或Berth Terms），又称“班轮条件”。
▪ 2.船方管装不管卸（Free Out, FO）条件。 ▪ 3.船方管卸不管装（Free In, FI）条件。 ▪ 4.船方不负担装货费和卸货费条件（Free In and
法货物；
◆ 船方负责船舶的维护、修理和机
器的正常运转；
◆ 不规定装卸期限或装卸率，不计
算滞期费、速遣费；
◆ 租金按租期每月每吨若干金额计
算；
◆ 船租双方的权利与义务，以期租
船合同为准。
演示课件
❖ 3.光船租船
▪ 光船租船实际上是期租船的一种特殊方式，与一般期 租船不同的是，船东不负责提供船员，只是将空船交 给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营 管理和航行各项事宜。
演示课件
❖ 2.定期租船
▪ 定期租船，简称 期租船，是指由 船舶所有人将船 舶出租给承租人， 供其使用一定时 期的租船运输， 并在规定的期限 内由租船人自行 调度和经营管理。
定期租船有以下特点：
◆ 租赁期间，船舶的经营管理由租 船人负责；
◆ 不规定船舶航线和装卸港口，只
规定船舶航行区域；

1.3.1 1.3.2 1.3.3
表3 (C)险的承保范围
原条款号列
1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 1.2.1 1.2.2
承保风险
灭失或损害合理归因于—— 火灾、炸弹 船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆 陆上运输工具倾覆或出轨 船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞 在避难港卸货 由于下列原因造成的灭失或损害—— 共同海损牺牲 抛货

2、保险险别的选择
1、考虑货物的性质和特点 2、考虑货物的包装 3、考虑运输路线和船舶停靠港口 4、考虑运输季节

3、确定保险金额和保险费
保险金额是指被保险货物的价格，也是保险 公司赔偿货物损失的最高限额。
保险金额=CIF价×保险加成 保险费=保险金额×保险费率 =CIF价×保险加成×保险费率
4、保险公司和保险条款的约定
例1：在FOB，CFR或FCA，CPT条件成交的合同中，可 简单订为：“Insurance to be effected by buyer.” 例2：在CIF或C1P条件成交的合同中： “Insurance to be covered by the sellers for 110％ of total invoice value against A.R. and War Risk as per Ocean Marine Cargo Clause of the People s Insurance Company of China Dated 01／01／1981.” 译文：“由卖方按发票金额的110％投保一切险加战争 险，以中国人民保险公司1981年1月1日的《海洋运输 保险条款》为准。”
表1 （A
原条款 号列
(续)
类别

国际铁路联运
铁路运单和运单副本是铁路与货主之间缔结 铁路运单和运单副本是铁路与货主之间缔结 的运输契约。 的运输契约。 运单和运单的副本，加盖始发站印章之后， 运单和运单的副本，加盖始发站印章之后， 就成为了交货凭证和承运货物收据， 就成为了交货凭证和承运货物收据，正本随 货全程至目的地并交收货人， 货全程至目的地并交收货人，承运人凭此收 取运杂费，副本交还货主， 取运杂费，副本交还货主，货主凭此向银行 结汇。铁路运单不是物权凭证。 结汇。铁路运单不是物权凭证。
（3）光船租船
光船租船，定期租船的一种特殊方式。 光船租船，定期租船的一种特殊方式。 与一般期租船不同：船方不负责提供船员， 与一般期租船不同：船方不负责提供船员， 只是将空船交给租方使用， 只是将空船交给租方使用，由租方自行配备 船员， 航行各项事宜。 船员，负责船舶的经营管理和 航行各项事宜。
载重量为17500千克 载重量为17500千克 17500 有效容积为25 25立方米 有效容积为25立方米
第六章 国际货物运输
主讲教师： 主讲教师：马艳红 Email:leemyh@
本章重点
国际货物运输方式 班轮运输的特点、运费的计算方法 班轮运输的特点、 运输单据中的海运提单 装运条款中的分批装运与转运
一、运输方式
在国际货物运输中，使用的运输方式很多， 在国际货物运输中，使用的运输方式很多， 包括海洋运输 铁路运输、航空运输、 海洋运输、 包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路 运输、内河运输、邮政运输、管道运输、 运输、内河运输、邮政运输、管道运输、集 装箱运输、国际多式联运、大陆桥运输等 装箱运输、国际多式联运、大陆桥运输等 。
海洋运输的优缺点 优点：通过能力大、运量大、 优点：通过能力大、运量大、运费低 缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、 缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、 速度慢

国际陆路货运代理与多式联运 理论与实务
授课老师: 刘伟 授课老师 联系电话：186 - 8464 1566 联系电话： E-mail: liuwei3212003@ 上篇 第6章 特种货物的国际铁路联运(P86) 章
第一节. 特种货物的国际铁路联运概述： 第一节 特种货物的国际铁路联运概述：(P86) 1. 特种货物的运输要求： 特种货物的运输要求： 2. 特种货物运输的特别标准和要求： 特种货物运输的特别标准和要求： 1）对货物的包装提出严格要求： ）对货物的包装提出严格要求： 2）对货物装载加固提出严格要求： ）对货物装载加固提出严格要求： 3）对货物的运送条件提出严格要求： ）对货物的运送条件提出严格要求： 4）对货物的运输托运人提出严格要求： ）对货物的运输托运人提出严格要求： 3. 影响特种货物运输的铁路运输条件： 影响特种货物运输的铁路运输条件：
第二节. 危险货物的管理铁路联运： 第二节 危险货物的管理铁路联运：(P88)
1. 危险货物的定义： 危险货物的定义： 2. 危险货物的分类： 危险货物的分类： 3. 我国危险货物运送的规定和限制： 我国危险货物运送的规定和限制： 4. 国际铁路危险品运输的铁路规则： 国际铁路危险品运输的铁路规则： 5）危险货物的国际铁路联运程序： ）危险货物的国际铁路联运程序：
第三节. 超长，超限，超重和极重货物的运输：(P91) 第三节 超长，超限，超重和极重货物的运输：
பைடு நூலகம்
1. 阔大货物的国家铁路运输中的规定： 阔大货物的国家铁路运输中的规定： 超限，超重，超长和集重货物运输定义？） （超限，超重，超长和集重货物运输定义？） 2. 发运超限，超重，超长和极重货物的有关 发运超限，超重， 规定： 规定： 3. 装运超长，超限和超重货物的技术条件： 装运超长，超限和超重货物的技术条件： 4. 国际铁路联运对本节内货物运输的办理： 国际铁路联运对本节内货物运输的办理：

复习思考题 1．国际货物运输的方式有哪几种?在实际业务中， 应当如何选择使用? 2．何谓班轮运输和租船运输?试分别简述其特点。 3 ．试简述对香港特别行政区铁路货物运输的基本 做法。 4 ．何为“联合运输”（国际多式运输）？它具有 哪些特点？ 5 ．何为“集装箱运输”和“大陆桥运输”？这两 种运输方式有哪些主要优点？其具体业务是如何进行 的？ 6 ．在国际贸易中，航空运输特别适合于哪些货物 的运输？ 7 ．国际航空运输的方式有哪几种？试简述其基本 做法。
必须是全程单一运价。 必须由一个多式联运经营人对全程运输 负总责。 必须是两种或两种以上不同运输方式的 连贯运输。
必须是跨越国境的国际间的货物运输。
注意：



多式运输合同（multi-modal transport contract） 多式运输经营人（multi-modal transport operator或combined transport operator, C.T.O.)） 多式运输单据（Multimodal Transport Documents， M．T．D.）
国际多式联运与一般国际货物运输 的区别：
货运单证的内容与制作方法不同。 多式联运提单的适用性与可转让性与一 般海运提单不同。 信用证上的条款不同。
海关验放的手续不同。
二、大陆桥运输
大陆桥运输(land—bridge transport) 是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或 公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端 的海洋运输连接起来，构成海／陆／海 的连贯运输。
国际多式联运具有以下优点：
责任统一，手续简便 中间环节减少，运输时间缩短，货运 质量提高

节省运杂费，减少利息支出
实现门到门运输

如果承运人能够证明船舶不适航是由于某种虽然经过 谨慎处理仍然不能发现的潜在缺陷所造成的，承运人 可以免责。

2）只要求承运人在开航前和开航时 “谨慎处理” 使船舶适航。
案例2

适航之争

为了使船舶适航，某船舶在定期检查时曾 抽样钻探船身铁板厚度，由于是抽样钻探， 使一处已经被腐蚀76%的地方未被发觉， 检船人员认为船身厚度合格。船舶开航后 该被腐蚀76%的地方裂开，海水涌入，造 成船舶所载货物的湿损。货主要求承运人 赔偿。 问：依海牙规则的规定，承运人在本案中 是否要承担不适航的责任？
免责条款《汉堡规则》


确立了以过失来确定赔偿责任的原则 除非承运人能证明他和他的雇佣人员和代理人 没有过失，他就应该对货物的灭失、损害、迟 延交货负责； 火灾中，货方证明承运人或其雇佣人员确有疏 忽或过失，才能使承运人负责。
五、托运人的义务

1.提交货物

如果托运人填写的资料不准确使承运人受 损失的，托运人应负赔偿责任。

2.《维斯比规则》1977年

3.《汉堡规则》1992年


（二）国际惯例

国际海事委员会海运单统一规则 美国：《哈特法》《海上运输法》 英国：《1924年海上货物运输法》 中国：《海商法》1992

（三）国内法

第二节
班轮运输
一、班轮运输的概念


是指按照固定的船期、固定的运费、固 定的航线和停靠港将货物从一国运至另 一国的国际海上货物运输形式。 班轮运输合同通常以提单证明 又叫提单运输
第六章
国际货物运输法
学习要求



1.了解国际货物运输的主要方式及相关 的国际公约； 2.掌握提单的基本内容及其法律性质； 3.了解有关提单欺诈的相关内容及其预 防措施； 4. 能够运用所掌握的知识分析和处理一 些简单的国际货物运输合同纠纷 。

? （二）航空运单的作用 ? 1、是运输合同和承运条件的证明； ? 2、是承运人收到货物而向托运人签发的货
物收据； ? 3、不是货物所有权的凭证。
课后思考题：比较提单、铁路运单、航空运 单三者之间的异同点
? （三）承运人的责任与豁免
? 1、承运人的责任 （1）责任的范围：承运人应对货物在空运期
间所发生的毁灭、遗失、损害或延迟交货自 动承担责任。
知识点：指示提单的分类
? 提单按照表示指示人的方法不同，指示提单又分为 托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提 单。如果在收货人栏内只填记“指示”字样，则称 为托运人指示提单。这种提单在托运人未指定收货 人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单 信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货 人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。如 果收货人栏内填记“某某指示”，则称为记名指示 提单，如果在收货人栏内填记“某某或指示”，则 称为选择指示人提单。记名指示提单或选择指示人 提单中指名的“某某”既可以是银行的名称，也可 以是托运人。
? （二）国际货物运输合同及当事人
? 1、国际货物运输合同的定义及特点
? 国际货物运输合同是指承运人采用某种运输 方式将货物托运人托运的货物从一国运至另 一国，而由托运人支付运费的合同。
? 特点：国际性、诺成性、双务有偿性、多为 格式合同
?2、国际货物运输合同的当事人 （1）承运人 （2）托运人（收货人为利害关系人）
? 《汉堡规则》将承运人的责任期限延伸为从承运人 收受货物时起直到交付货物时为止，包括了从启运 港至目的港的全部期间。实践中称之为“接到交” 原则。这一规定加重了承运人的责任，有助于消除 装运前和卸货后对货物无人负责的现象，对货主有 利。
? 我国《海商法》：集装箱货物—接到交；非集装箱 货物—钩到钩。