国际货物运输与保险 第六章 国际多式联运..

读书破万卷，下笔如有神
国际多式联运的基本概念和特征
国际多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的新型的运输方式。

国际多式联运一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一方式运输有机地结合起来，化为一体加以有效地综合利用，构成一种连贯的过程来完成国际间的运输。

20 世纪60 年代未，多式联运开始在美国出现，受到贸易界的欢迎。

随后
美洲、欧洲及非洲部分地区采用。

目前，国际多式联运已成为一种新型重要的国际集装箱运输方式。

联合国为了适应并促进国际贸易和运输的顺利发展，于1980 年5 月8 日至10 日在日内瓦召开的国际多式联运公约会议上，经与会84 个贸发会议成员国一致讨论通过，并产生了当今世界上第一个国际多式联运公约，其全称为《联合国国际货物多式联运公约》（以下简称《公约》）。

《公约》的总则部分第一条对国际多式联运作了如下的定义，即国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

根据这个定义，构成国际多式联运需要具备以下几个条件：
第一，必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。

多式联运经营人根据合同规定，负责完成或组织完成货物的全程运输并一次收取全程运费。

所以，多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运和一般传统联运的主要依据。

第二，必须使用一份全程多式联运单据。

全程多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人已接受货物并负责按照合同条款交付货物
好记性不如烂笔头。

单项选择题1.一信用证规定的有效期为2006年1O月30日，最后装运期为1O月10日，如未规定装运后交单的特定期限，而实际发运日期是10月1日。

根据《UCP600》规定，请问最迟的实际交单期为（）。

A.2006年10月10日B.2006年10月21日C.2006年10月22日D.2006年10月30日【答案】C【解析】根据《UCP600》规定，信用证如未规定交单截止日，信用证和相关单据最迟交单日为发运日之后的21个日历日内交单，并不迟于信用证的截止日。

2.信用证规定到期日为2007年1月30日，而未规定最迟装运期，则可理解装运期为（）。

A.2007年1月10日B.2007年1月30日C.2007年1月9日D.该信用证无效【答案】B【解析】根据《UCP600》规定，如果信用证只列明有效期而未规定最迟装运期，那么受益人应按双到期信用证的要求操作。

信用证的双到期是指信用证的有效期和最迟装运期为同一天。

因此，题中的装运期可理解为信用证的到期日即2007年1月30日。

3.对于海运卸货港的选择，一般行使选择权的人是（）。

A.船公司B.货运代理人C.买方D.卖方【答案】C【解析】根据《UCP600》规定，为了便于买方清关和接受或转售货物的实际提货需要，通常由买方提出卸货港。

4.在空运业务中的机场代码往往比全称重要得多。

国际航协规定的首都国际机场（中国北京），希思罗国际机场（英国伦敦），成田国际机场（日本东京），分别依次代码为（）。

A.PEK，LHR，NRTB.PEK，NRT，LHRC.LHR，PEK，NRTD.NRT，LHR，PEK【答案】A5.以下国际港口：Amsterdam，Mani1a，Hong Kong所在国家代码分别依次为（）。

A.PH，HL，CNB.HL，PH，CNC.PH，CN，HLD.HL，CN，PH【解析】阿姆斯特丹（Amsterdam）所在国家荷兰国家代码为HL；马尼拉（Mani1a）所在国家菲律宾国家代码为PH；香港（Hong Kong）所在国家中国国家代码为CN。

外经贸考试-国际商务单证基础理论与知识-第六章国际货物运输与保险单证[单选题]1.下列说法不正确的是()。

A（江南博哥）.海运提单具有货物收据、运输合同证明、物权凭证的作用B.海运单与一般海运提单完全相同C.租船合约提单受租船合同条款的约束D.多式联运单据使用两种或以上不同的运输方式参考答案：B参考解析：海运单在名称上需注明“不可转让海运单”以及收货人必须作成指定抬头，除此之外，其他格式和内容与一般海运提单相同。

[单选题]2.下列不属于在我国进出口业务中应用的保险单据的是()。

A.保险单B.保险凭证C.投保协议D.保险批单参考答案：C参考解析：目前，在我国进出口业务中应用的保险单据主要有：保险单、保险凭证、预约保险单和保险批单。

[单选题]3.提单的抬头通常做成()。

A.记名式B.不记名式C.指示抬头D.空白不填参考答案：C参考解析：考虑到提单的安全性和流通性，提单的抬头通常做成指示抬头，以便于流通转让。

[单选题]4.货物装船后，凭以换取正本提单的单据是()。

A.托运单B.装货单C.大副收据D.订舱委托书参考答案：C参考解析：货代托运人在货物被装船后，持凭大副收据或者打印载有“已放关，货物已装船，可放单”字样的电子装货单，向承运人或其代理人换取“提单”或“海运单”，并及时将“提单”或“海运单”送交货主。

[单选题]5.下列不属于提单的主要作用的是()。

A.物权凭证B.装船依据C.货物收据D.运输合同的证明参考答案：B参考解析：海运提单由承运人、船长或代理人签发，证明已收到指定的货物，并允诺将货物运至指定目的地交付收货人的书面凭证。

它具有货物收据、运输合同证明和物权凭证的作用。

[单选题]6.所谓“空白抬头，空白背书提单”，是指()。

A.提单的收货人一栏什么也不填，也不背书B.提单的收货人一栏填上“空白”二字，在提单的背面也填上“空白”二字C.提单的收货人一栏填上“TO ORDER”，在提单背面由托运人签字D.提单的收货人一栏填上“TO ORDER”，在提单背面由承运人签字参考答案：C参考解析：所谓“空白抬头，空白背书提单”，是指提单的收货人一栏填上“TO ORDER”（托运人指示提单），在提单背面由托运人签字。

第六章国际多式联运一、填空题1、国际多式联运是以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一个连贯的运输系统，通过实现门到门服务来更好地为货主提供经济、合理、迅速、安全和简捷的运输服务。

2、多式联运单据与传统的提单具有相同的作用，是一种物权证书和有价证券。

3、海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。

4、多式联运全程运输中各区段的运输和各区段的衔接是由多式联运经营人与各实际承运人订立分运合同和与各代理人订立委托合同来完成的。

5、关于空箱的提取，如果是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装时），则由多式联运经营人将所有空箱调运至接受货物的集装箱货运站，做好装箱准备。

6、无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。

7、多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一般按在海运段发生处理。

8、当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。

二、判断题1、在多式联运中，分段承运人各自对自己的运输区域负责。

（×）2、多式联运使用一份单证，实行全程单一运费率。

（√）3、大路桥运输的主要运输方式是陆—海—陆。

（×）4、空桥运输的货物在整个货运过程中使用的是同一集装箱，不用换装。

( ×)5、国际多式联运经营人具有承运人和托运人的双重身份。

（√）6、统一责任制指多式联运经营人对货主不分区段运输按统一原则负责。

（√）7、多式联运中分承运人出具的各种承运单据是承运人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质。

(×)8、多式联运若从内陆地区开始，报关应在附近的港口海关办理。

( ×)9、若是发货人自行装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。

..页脚..页脚目录第一章国际货物运输总述 (3)第二章国际海上货物运输 (13)第三章国际铁路货物运输 (44)第四章国际航空货物运输 (69)第五章公路运输、内河运输、管道运输和邮政运输 (91)第六章国际集装箱运输与多式联运 (107)第七章运输代理人和第三方物流 (123)第八章合理运输 (133)第九章风险与保险概述 (141)第十章保险种类简介 (157)第十一章运输保险应用的保险原则 (174)第十二章保险合同 (191)第十三章海上保险的发展历史 (206)第十四章海洋运输货物保险保障的范围 (214)第十五章海洋货物运输保险条款 (230)第十六章海洋货物运输保险实务 (251)第十七章陆运货物、空运货物及邮递货物保险简介 (274)第一章国际货物运输概述一、单选题二、多选题三、名词解释1.国际货物运输2.运输四、简答题1.简述运输业的特点。

2.简述我国对外贸易运输的任务。

3.简述我国对外贸易的要求。

.4.简述国际贸易运输一般组织机构的构成。

5.简述国际货物运输的特点。

6.简述国际货物是一项政策性很强的工作。

7.简述国际货物运输路线长、中间环节多。

8.简述国际货物运输涉及面广，情况复杂、多变。

9.简述国际货物运输的时间性强。

10.简述国际货物运输的风险较大。

11.简述国际货物运输的方式。

12.简述对外贸易运输的任务。

.页脚.五、论述题1.论述运输的发展。

2.论述运输与国际贸易的关系。

第二章国际海上货物运输一、单选题二、多选题三、名词解释1.船籍2.船旗.页脚.3.定期航线4.远洋航线5.近洋航线6.沿海航线7.班轮运输8.租船运输9.定程租船10.定期租船11.光船租船12.单程租船13.方便旗船14.自由港15.班轮附加费.页脚.16.提单17.承运人18.托运人19.简式提单20.全式提单21.停租、22.总载重吨23.净载重量24.不清洁提单25.直达提单26.联运提单27.租船合同28.已装船提单.页脚.29.提单的背书30.装货单四、简答题1.简述班轮运输中基本运费的收费标准。

国际多式联运名词解释国际多式联运(international intermodal transport，简称intermodal transport)是指两种或两种以上不同运输方式间的连接组织，其中包括集装箱、托盘和多式联运单证等。

这种连接组织由于在不同国家之间进行了标准化工作，因此运费也就比一般的运输要便宜。

如果通过多式联运可以很好地衔接多个运输方式，从而达到降低成本的目的，这种情况下所发生的运输就叫做多式联运。

国际多式联运是铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输等五种运输方式在国际范围内连接起来进行货物运输的方式。

它是随着世界经济贸易的不断增长而逐步形成的。

多式联运是指多式联运经营人以规定的一种或多种运输方式对货物和旅客进行联合运输，即把需要进行多式联运的货物，从一国境内运至另一国境内，由多式联运经营人负责将货物从始发地运至目的地收货人的全部运输，使用一份多式联运单证，根据托运人的要求，按照国际多式联运惯例办理货物运输的一种国际货物运输方式。

它具有以下特点： 1、实行集中化管理，各种运输方式独立经营2、各种运输方式相互衔接，多式联运服务专业化3、综合利用各种运输工具和设备，提高车辆设备的使用效率4、多式联运经营人对货物进行分票承运，受理货主整票货物交付，一票到底5、承运的货物由接受货物的一方负责装卸，多式联运经营人对装卸货物进行指导与监督，货损货差按国家规定处理6、多式联运经营人办理多式联运业务的货物交接，不以货物在最终目的地交付为必要。

这些措施也称为“多式联运组织”，这些措施一般都在《国际货物多式联运合同》中予以明确规定。

国际多式联运通常由若干个国家或地区共同参加。

多式联运虽然得到大力发展，但目前我国国际多式联运发展还较落后，我国至今没有自己的国际多式联运经营人，运输组织协调能力还比较弱，各运输方式之间还缺乏充分的衔接，无法满足社会对多式联运的需求。

我国《合同法》第315条规定：“当事人采用合同书形式订立合同的，自双方当事人签字或者盖章时合同成立。

第六章国际货物运输练习与部分参考答案一、名词解释国际多式联运租船运输集装箱滞期费指示提单海运单海运提单清洁提单二、填空题1、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（）运输和（）运输。

2、租船运输方式包括（）, （）以及光船租船。

3、国际贸易中的铁路运输可分为（）和（）两种。

4、大宗货物一般采用（）运输。

5、提单收货人栏内填写“To Order”或“To Order of Bank”时，两者均属于（）提单，但前者须由（）背书后才能转让，而后者须由（）背书后才能转让。

6、海运的特点是运力强、运量大、（）、速度慢、（）。

7、铁路运输具有运量较大、（）、不受气候条件的影响、货运手续简便的特点。

8．数量较少或（）的货物通常使用班轮运输。

9．我国办理国际铁路联运的承运人和总代理是( ）。

10．凡信用证未明确是否允许分批装运和转运，则视为（）。

三、单项选择题1、班轮运输的运费应该包括（）。

A、装卸费，不计滞期费，速遣费B、装卸费，但计滞期费，速遣费C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费D、卸货费和速遣费，不计滞期费2、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为（）。

A.Freight PrepaidB.Freight CollectC.Freight PrepayableD.Freight Unpaid3、在规定装卸时间的办法中，使用最普通的是（）。

A、日或连续日B、累计24小时好天气工作日C、连续24小时好天气工作日D、连续24小时工作日4、下列（）表示“装船提单”的日期。

A、货于5月24日送交船公司B、货于6月4日全部装完C货于6月4日开始装船D、货于6月4日到达目的港5、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）。

A、铁路运单B、海运提单C、航空运单D、邮包收据6、提单上若注明了“包装松散”，则该提单是（）。

A.清洁提单B.不清洁提单C.指示提单D.已装船提单E.倒签提单7、我某公司与外商签订一出口900公吨某货物的合同，来证规定我方应于3、4、5月份分批等量装运，我方3月份装运了300公吨，4月份因货未备妥未装运，则（）。

国际多式联运的特征一、国际多式联运概述（一）概念根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。

国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。

它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。

通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

然而，它又不同于传统的单一运输方式。

（二）特征根据国际多式联运定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件。

（1）必须订立有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人与托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。

（2）必须使用一份全程多式联运单据，该单证应满足不同运输方式的需要，并证明多式联运合同及证明多式联运经营人已接管货物并负责按照合同条款交付货物所签发的单据。

（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。

这是确定一票货运是否属于多式联运的最重要的特征。

（4）必须是国际间的货物运输。

这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。

可见，即使采用两种以上不同运输工具完成的国内货物运输亦不属于国际多式联运的范畴。

（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。

该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。

当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。

第一部分国际货物运输第一章国际货物运输总述一、什么是运输？运输业作为独立的物质生产部门，具有哪些特点？答：运输就是人和物的载运和输送，即以各种运载工具，沿着相应的地理媒介和输送路线，将人和物等运输对象从一个地方送到另一个地方的位移过程。

特点：首先，运输业的生产是在生产过程之后的流通过程中进行的，它表现为生产过程在流通过程中的继续。

其次，在运输业生产过程中，不能生产出任何新的、有形的物质产品。

再次，运输通过使商品位置发生移动，使商品的交换价值增大，即在不改变商品数量和质量的条件下，使商品的价值量提高，这即是运输业的物质生产性。

二、国际货物运输的含义和基本特点？答：运输，就其运送对象来看，可分为旅客运输和货物运输两大类。

而从货物运输来看，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两类。

国际货物运输，就是国家与国家、国家与地区之间的运输。

特点：1、国际货物运输是一项政策性很强的工作。

2、国际货物运输路线长、中间环节多。

3、国际货物运输涉及面广，情况复杂、多变。

4、国际货物运输的时间性强。

5、国际货物运输的风险较大。

三、国际货物运输的一般组织机构可以归纳为哪几个方面？答：1、承运人，是专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的机构。

2、货主，是专门经营进出口商品业务的机构，统称为货主。

3、货运代理人，是根据委托人要求，代办货物运输业务的机构。

四、我国对外贸易运输的任务和要求分别是什么？（重点）答：1、任务：①认真贯彻国家对外政策②按时、按质、按量完成进出口货物的运输服务③节省运杂费用，促进对外贸易服务。

2、要求：①树立为货主服务的观点，认真实现安全、迅速、准确、节省、方便”的要求②树立全局观点，加强与有关部门的配合与协作。

第二章国际海上货物运输一、国际海上运输具有哪些特点？答：1、运输量大2、通过能力强3、运费低廉4、速度较慢5、风险较大二、船舶吨位的分类具体包括哪些？答：重量吨位分为①排水量吨位：满载排水量吨位、空船排水量吨位、实际排水量吨位②载重吨位：总载重吨、净载重吨；容积吨位分为：注册总吨、注册净吨。

国际货物多式联运是一种运输方式，它结合了不同的运输模式，例如陆路、铁路、水路和航空，以便更高效地运输货物从一个国家或地区到另一个国家或地区。

以下是一些与国际货物多式联运相关的常见名词解释：1. 多式联运（Multimodal Transport）：指使用多种运输方式（如船舶、铁路、卡车和飞机）来完成货物的运输，以提高运输效率和便利性。

2. 国际货物运输代理（International Freight Forwarder）：是一种专业服务机构，代表货主或出口商，负责处理国际货物运输的安排和管理，包括多式联运的组织和协调。

3. 货代单（Multimodal Transport Document）：是一份文件，记录了货物从起运地到目的地的运输细节，包括运输方式、运输公司、货物描述、起运地和目的地等信息。

4. 舱单（Bill of Lading）：是由船运公司或运输代理人提供的文件，确认货物已经装载到船舶上，并详细描述货物的数量、品种、目的地等信息。

5. 联运单（Combined Transport Bill of Lading）：是一种特殊的货运单据，用于记录货物从起始地点经过多个运输方式进行联运的情况，包括陆路、铁路、水路等。

6. 跨境货物运输（Cross-border Transport）：指货物跨越国家边界进行运输的过程，包括多式联运的组织和协调。

7. 集装箱运输（Containerized Transport）：指将货物装载到标准化的集装箱中，以便在不同的运输模式之间快速转运和装卸的方式。

8. 中转站（Transshipment Hub）：是一个重要的中转设施，用于将货物从一种运输方式转移到另一种运输方式，例如货物从船舶转到卡车或火车上。

这些名词解释可以帮助理解国际货物多式联运的相关术语和概念，以及涉及的各种文件和手续。