快速道路交通控制系统

西南交通大学《交通管理与控制》自学考试总复习题一、填空：1.交通管理的目的是_____________________。

2. “____________________” 是分离原则在交通中具体体现。

3.___________________是交通系统现代文明的结晶。

4.交通管理的目的是应用来保证道路交通的安全与畅通。

5.根据交通管理的内涵和性质不同可分为交通行政管理、交通运行管理和。

6.交通系统主要由交通基础设施系统、和交通控制系统三个部分组成。

7.年，在维也纳召开联合国道路交通会议，会议通过的协对交通标志和交通信号作了统一规定。

8.交通法规按照其有效范围分为全国性、地方性和管理措施。

9.道路交通是由人、车、路和组成的一个系统。

10.交通行政管理内容涉及交通管理的职能、体制和等多个方面。

11.交通法规是全世界机动车驾驶人取得驾驶资格的。

12.遵守交通法规的本质是懂得怎样和别人。

13.车辆运行及操作的基本规则包括分道行驶.最高车速和。

14.机动车应按交通标志标明的行驶。

15.道路的基本功能是通行车辆和。

16.视距三角形的作用是。

17.最大车速限制通常采用位地点车速。

18.车速限制除了安全原因外，还用于的信号控制。

19.变向交通又称“”。

20.专用车道分为公交专用和车道。

21.步行管理的基本观念是“”。

22.人行横道的标线方式分为两种：条纹式和。

23.快速道路交通管理的主要策略包含快速道路车辆行驶管理和。

24.优先交叉口的控制方法包含停车让行标志控制和。

25.停车管理包括路边停车管理、和临时停车管理。

26.车辆牌证包括必要安设在车辆上规定的位置的车辆号牌和两部分。

27.停车诱导系统组成有信息采集、信息处理、和信息发布等部分组成。

28.存放车辆数量最多的存车车位布置方式是。

29.占用车道的宽度最窄的存车车位布置方式是。

30.变向交通按其作用可分为两类：方向性变向交通和。

31.客运交通方式分为两类：一类是公共交通.一类是。

第十四章快速道路交通控制系统自测
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判断题（共5题，每题20分）
1 ．快速道路主线控制系统有下列几种控制方法：可变限速控制法，车道封闭控制法，可逆车道控制法。

对错
我的答案：对
参考答案：对
答案解析：暂无
2 ．匝道定时限流控制的目的，是为改善快速道路的交通状况或改善车流汇合时的安全性。

对错
我的答案：对
参考答案：对
答案解析：暂无
3 ．信号灯和前置标志的位置取决于匝道的几何形状和逻辑控制的类型。

对错
我的答案：对
参考答案：对
答案解析：暂无
4 ．入口匝道控制可采用两种方式，调节驶离快速道路的车辆数，封闭出口匝道。

对错
我的答案：错
参考答案：错
答案解析：暂无
5 ．封闭出口匝道的缺点有：大大增加驾驶人的行车时间及距离；若使用人工控制的栅栏，或某种形式的自动门，则在高峰期间封闭匝道，其费用甚大；由于限制了出口，将会激起公众强烈的反对；尾撞事故的可能性大为增加。

对错
我的答案：对
参考答案：对
答案解析：暂无。

公安交警交通控制中心系统简介公安交警交通控制中心系统是一种用于管理和监控城市道路交通的软件系统。

该系统通过实时收集和分析交通数据，帮助交警部门实现对交通流量、车辆流动、交通信号等方面的综合管理和控制。

本文将介绍公安交警交通控制中心系统的功能、特点以及对城市交通管理的意义。

功能实时数据监控公安交警交通控制中心系统能够实时监控城市道路交通的情况。

通过安装在交通路口和高架桥等关键位置的监控摄像头，系统可以实时获取交通路口的图像数据，并通过图像分析技术识别和统计车辆数量、车辆速度、车辆类型等信息。

交警可以通过系统界面查看实时监控画面，及时掌握交通状况，做出相应的交通管理决策。

交通信号控制公安交警交通控制中心系统具有交通信号控制的功能。

通过与交通信号灯的连接，系统可以实时监控和调整信号灯的工作状态。

根据交通状况的变化，系统可以自动调整信号灯的亮灭时间，以最大程度地提高交通效率和减少交通拥堵。

交通事件预警公安交警交通控制中心系统还能够对交通事件进行预警。

系统通过分析历史交通数据和模式识别技术，可以快速发现交通事故、交通违法等异常情况，并及时发送预警信息给交警。

交警可以通过系统接收到的预警信息，迅速派遣人员到达现场处理，保障交通安全和秩序。

特点实时性公安交警交通控制中心系统具有很强的实时性。

系统能够实时收集并分析交通数据，能够实时监控和控制交通信号灯的工作状态。

这使得交警能够第一时间获取到最新的交通信息，并做出相应的决策和调整。

智能化公安交警交通控制中心系统采用了一系列智能化技术。

系统能够通过图像分析技术自动识别和统计车辆信息，能够通过模式识别技术预测和预警交通事故和违法行为。

这些智能化技术的应用，使得系统能够自动化地处理和分析大量的交通数据，提高工作效率和准确性。

整合性公安交警交通控制中心系统具有很强的整合性。

系统能够与交通摄像头、交通信号灯、警车定位系统等相关设备和系统进行有效的集成。

这样一来，交警可以通过一个统一的系统，完成对多个功能的管理和操作，减少了工作的复杂性和重复性。

智能交通信号控制系统在现代城市的交通管理中，智能交通信号控制系统扮演着至关重要的角色。

它就像是一位无形的交通指挥官，时刻忙碌地协调着道路上车辆和行人的通行，以确保交通的顺畅和安全。

想象一下这样的场景：在一个繁忙的十字路口，车辆和行人川流不息。

如果没有一个有效的交通信号控制系统，很容易就会出现交通拥堵、事故频发的混乱局面。

然而，有了智能交通信号控制系统，这一切都变得井然有序。

那么，智能交通信号控制系统到底是如何工作的呢？它主要通过对交通流量的实时监测和分析，来动态调整信号灯的时长。

在路口，会安装各种传感器，比如摄像头、地磁传感器等，这些设备就像系统的“眼睛”，能够实时捕捉车辆和行人的通行情况。

系统接收到这些信息后，会运用复杂的算法和模型进行计算和分析，判断当前的交通需求，然后相应地调整信号灯的时间，比如在车流量大的时候延长绿灯时间，以让更多的车辆通过。

智能交通信号控制系统的优点是显而易见的。

首先，它大大提高了交通效率。

通过精准的控制，减少了车辆的等待时间，从而缓解了交通拥堵。

其次，它增强了交通安全。

合理的信号灯设置可以减少车辆之间的冲突，降低事故发生的概率。

再者，它有助于减少环境污染。

车辆在路口的怠速时间减少，尾气排放也就相应降低。

为了更好地理解智能交通信号控制系统，我们来看看它的几个关键组成部分。

传感器是系统获取信息的源头。

除了前面提到的摄像头和地磁传感器，还有雷达传感器等。

这些传感器能够准确地检测车辆的速度、数量、车型等信息，为系统的决策提供数据支持。

控制中心则是系统的“大脑”。

这里接收来自传感器的信息，进行处理和分析，并发出控制指令。

控制中心通常配备了高性能的计算机和专业的软件，能够快速处理大量的数据，并做出准确的决策。

通信系统负责在传感器、控制中心和信号灯之间传输数据。

它要确保数据的实时性和准确性，以便系统能够及时做出反应。

而信号灯本身则是系统的执行机构。

它们根据控制中心的指令，显示不同的颜色和时长，引导车辆和行人通行。

1.1平台功能1.1.1平台基础功能1・1・1.1实时视频、过车监控功能智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台，具备强大而便捷的视频监控及控制功能，主要能够实现视频监控前端的接入、访问，视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。

1,1・1,2统计功能统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。

目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的车流量进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。

1,1・1.3布控管理布控功能需要通过前端抓拍点位与平台数据库相互配合，以最短的时间查找到目标对象（车辆、人员等）。

通过上级单位提供的布控数据（通常是车牌号、车辆其他属性特征、人员身份及其他特征信息），综合管控平台能够将各前端采集点所采集的车辆、人员信息与布控数据比较，用以发现布控车辆，并通过平台客户端、所连接的外部设备发出通知、提示信息。

通过布控管理界面能够实现布控配置、红名单配置、批量布控以及撤控的操作，用户能够添加、撤销布控信息，并可选不同的布控方式。

平台高级功能中支持多种布控方式，包括单一车辆布控、单双号布控、单行线布控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等。

1・1.1.4运维管理功能智能交通综合管控平台具备运维管理功能，从平台角度而言，在实现前端点位接入并统一管理的基础上，能够实时获取设备在线状态，并当设备异常离线、网络故障时及时报警。

平台通过各类软、硬件模块支持外部报警输入接口，智能交通综合管控平台断电报警接口用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。

1・1,1.5外部设备控制应用功能交通综合管控平台作为多功能应用的软件平台，执行常规的业务应用流程，将数据分析、处理的结果以不同形式予以展现。

BRT系统解决方案背景介绍：随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，传统公交系统已经难以满足人们的出行需求。

为了解决这一问题，BRT（快速公交系统）应运而生。

BRT 是一种高效、快速、环保的公共交通系统，通过专用道路、快速车辆和智能化管理，提供高质量的公共交通服务，能够有效缓解城市交通拥堵。

解决方案：BRT系统解决方案主要包括以下几个方面：1. 专用道路建设：为了确保BRT系统的高效运行，需要建设专用的BRT道路。

这些道路应该独立于其他车辆通行，具备足够的宽度，以容纳BRT车辆的运行和乘客的上下车需求。

此外，道路上还应设有BRT站点，方便乘客进出车辆。

2. 车辆和设备：BRT系统需要使用专门设计的BRT车辆，这些车辆具备较大的载客能力和快速的运行速度。

车辆应配备先进的智能控制系统，能够实时监测车辆位置、乘客流量和交通状况，以便进行调度和管理。

此外，车辆还应提供舒适的座椅、空调和无线网络等设施，提升乘客的出行体验。

3. 站点建设：BRT系统的站点应该布局合理，方便乘客进出车辆。

站点应该设有候车亭、座椅、自动售票机和信息显示屏等设施，提供舒适的候车环境和便捷的购票服务。

此外，站点还应设置无障碍设施，以方便老年人和残障人士的乘坐。

4. 智能化管理系统：为了确保BRT系统的高效运行，需要建立智能化的管理系统。

该系统应包括车辆调度系统、乘客信息管理系统和交通控制系统等。

车辆调度系统能够实时监测车辆位置和乘客流量，进行合理的车辆调度和运营计划制定。

乘客信息管理系统能够提供实时的车辆到站信息、票价查询和乘车指南等服务，方便乘客出行。

交通控制系统能够监测交通状况，及时调整信号灯配时，确保BRT车辆的快速通行。

5. 宣传和推广：为了提高BRT系统的知名度和乘客满意度，需要进行宣传和推广活动。

可以通过媒体宣传、社交媒体推广和宣传活动等方式，向公众介绍BRT系统的优势和便利性。

同时，可以与周边商业机构和景点合作，提供优惠和奖励措施，吸引更多人使用BRT系统。

交通信号控制系统交通信号控制系统是城市交通管理中至关重要的一环，它通过灯光信号控制交通流量，提高道路使用效率，减少交通事故发生的可能性。

交通信号控制系统通常由信号灯、控制器、传感器和监控中心组成，通过这些组件实现对交通流量的监控和控制。

系统组成信号灯交通信号控制系统的核心组件之一就是信号灯。

在道路交叉口设置红色、绿色和黄色三种信号灯，通过这些信号灯的不同组合，指示车辆何时停车、何时启动、何时注意等。

这些信号灯一般分为垂直和水平两个方向，使得不同方向的车辆能够清晰地理解交通信号。

控制器控制器是交通信号控制系统的核心，它通过程序对信号灯进行控制。

控制器可以根据交通流量实时调整信号灯的状态，以适应道路上车辆的实际情况。

现代的控制器一般使用电子元件进行控制，具有更高的精确度和可靠性。

传感器传感器用于监测交通流量和车辆行驶状态。

通过传感器采集的数据，控制器可以更准确地判断道路上车辆的实际情况，从而做出更合理的信号灯控制策略。

常用的传感器包括车辆检测器、视频监控等。

监控中心监控中心是交通信号控制系统的指挥中心，负责监控交通状态、实施交通管制和调度。

监控中心通过与各个交通信号控制系统连接，实现对整个城市交通的协调管理。

工作原理交通信号控制系统的工作原理基本上是通过控制器根据传感器采集的数据做出决策，控制信号灯的状态。

一般情况下，控制器根据交通流量的情况，设定不同的信号灯状态。

比如在高峰期，绿灯时间会相对较长，以确保道路上车辆的流动性；而在低峰期，绿灯时间会相对减少，以减少不必要的等待时间。

优势与挑战优势•提高道路使用效率，减少交通拥堵；•减少交通事故的发生可能，提高交通安全性；•提升交通运输效率，节约时间和成本。

挑战•人为因素：交通信号控制系统的效果受到交通用户的遵守程度的影响；•复杂性：城市交通系统的复杂性和不确定性给信号控制系统带来挑战；•故障隐患：控制系统可能存在故障隐患，导致信号灯错乱或不工作。

结语交通信号控制系统是城市交通管理中的一项重要技术，通过信号灯、控制器、传感器和监控中心的协同作用，提高城市道路的使用效率和安全性。

交通信号控制系统交通信号控制系统是智能交通管理系统中的重要组成部分。

该系统的主要功能是自动协调控制区域内交通信号灯的配时方案，以实现均衡路网内交通流运行，减少停车次数、延误时间和环境污染，最大限度地发挥道路系统的交通效益。

如果需要，控制中心也可以进行人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，以强制疏导交通。

NATS交通信号控制系统是专门用于城市道路交通的控制和管理的系统，可以提高车速、减少延误、减少交通事故、降低能耗和减轻环境污染。

自上个世纪八十年代中期以来，___一直在研制和开发NATS系统和路通信号控制机。

该系统已通过国家鉴定验收，并获得了国家重大科技攻关成果奖、公安部科技进步一等奖和国家科技进步三等奖。

与国外同类系统相比，NATS交通信号控制系统具有很高的性能价格比。

NATS交通信号控制系统具有以下特点：适合中国城市混合交通的特点，具有自行车控制功能；支持多种硬件平台（微机、工作站以及大、中、小型计算机），多种软件平台；支持多种外部设备（动态地图板、室内信息板、室外信息板、违章记录仪等）；支持多种系统互联（电视监视系统、地理信息系统、车辆定位系统、违章捕捉系统、信息管理系统等）；系统配置灵活，裁剪方便；支持远程控制和维护；支持多种通信方式（光缆、电话线、GPRS/CDMA无线通信、城域网等）；系统人机界面友好，操作使用方便。

NATS交通信号控制系统采用三级分布式递阶基本控制结构，包括中心控制级、区域控制级和路口控制级。

区域控制计算机监视、控制和协调整个系统的运行，可同时控制128个外部设备。

如果外部设备超过128路，可采用多台区域控制计算机。

此外，该系统还包括区域监控台、动态地图板、室内信息板、违章捕捉仪、数据通信控制机、光端机、路口信号机、室外情报板、交通信号灯和车辆检测器等组成。

HT2000A交通信号机在全感应控制方式下，会根据车辆到达情况来动态调整放行时间，以达到更好的交通疏导效果。

道路交通信号控制系统术语道路交通信号控制系统术语道路交通信号控制系统是现代城市交通流的重要组成部分，其起着重大的作用，为保障道路交通的顺畅和安全提供了有力的支持和保障。

为了更好地了解和掌握道路交通信号控制系统的相关技术知识，掌握一些基本术语是非常必要的。

下面将详细介绍一些与道路交通信号控制系统相关的术语。

一、信号控制1.交通信号灯：道路上设置的红、黄、绿等灯光信号，以指示车辆行驶状态，起到调节交通流量的作用。

2.交叉口：道路交叉点，包括十字路口、T型路口、环形路口等。

3.信号控制器：用于控制交通信号灯的设备，负责控制信号灯的亮灭、亮度和时间等参数。

4.交通控制设施：交通信号灯、标志、标线、挡板等，是交通管理部门对于交通流量进行规范的一种手段。

5.相位：用于控制交通信号灯的一组连续的时间序列，包括绿灯、黄灯和红灯等。

6.交通流量控制：通过适时开启或者关闭信号控制器，以调控交通流量，从而达到道路交通畅通的目的。

二、信号灯1.红灯：交通信号灯的一种状态，表示车辆应该停止行驶。

2.黄灯：交通信号灯的一种状态，表示车辆可以停车或开始减速，等待下一个绿灯相位。

3.绿灯：交通信号灯的一种状态，表示车辆可以通过路口，但仍需遵守交通规则，包括速度限制和交通标志标线的规定等。

4.箭头灯：交通信号灯的一种状态，表示车辆可以进行指示箭头方向的行驶。

5.右转灯：交通信号灯的一种状态，表示车辆可以进行右转弯。

6.左转灯：交通信号灯的一种状态，表示车辆可以进行左转弯。

三、控制参数1.绿波带：指一条经过两个或以上交叉口的道路，在规定的时间内，保持绿灯连续亮起，使车辆畅通通过。

2.信号延迟：交通信号灯在绿灯状态下延迟时间，以确保不要出现交通事故的情况。

3.闪烁灯：交通信号灯在黄灯状态下闪烁，表示交通灯即将变为红灯状态。

4.黄灯时间：交通信号灯从绿灯到红灯之间的黄灯时间，确保车辆能够在安全范围内停止。

5.行人绿灯时间：设定的在交通信号灯的相位中为行人通行单独设立的绿灯时间段。

公路交通智能控制系统设计智能交通系统（ITS）是一种综合应用信息技术和通信网络技术的交通管理系统，旨在提高交通效率、减少交通事故、缓解道路交通拥堵，提升交通运输的安全性和舒适性。

公路交通智能控制系统是ITS中的一部分，以运用先进的技术手段来监控和控制道路交通流量，提供智能化的交通管理方案。

公路交通智能控制系统的设计应包括以下几个主要的组成部分：交通监控系统、交通信号控制系统、交通信息发布系统、交通数据采集与处理系统。

首先，交通监控系统是公路交通智能控制系统最核心的组成部分之一。

该系统利用摄像头、地磁感应器、车载装置等设备，实时监测道路上的交通状况，包括交通流量、车速、拥堵情况等。

通过图像及数据处理算法，可实时统计道路上行驶的车辆数量和类型，为后续的交通管理决策提供数据支持。

其次，交通信号控制系统是公路交通智能控制系统的另一个关键组成部分。

该系统基于交通监控系统提供的实时数据，根据交通流量大小和车辆行驶情况，动态调整交通信号灯的配时方案，以实现交通流量的优化控制。

通过智能化的算法和实时的数据分析，交通信号控制系统可以减少交通拥堵，提高交通效率，减少行车等待时间，提高道路利用率，从而改善交通状况。

第三，交通信息发布系统是公路交通智能控制系统的另一个重要组成部分。

该系统通过可变信息显示屏、道路指示灯等设备，将实时的交通信息传达给驾驶员和行人，包括交通拥堵情况、交通事故、路况变化等。

交通信息发布系统可以提供实时的路况信息，让驾驶员和行人能够提前规划行程，选择最佳路线，避开拥堵路段，从而减少交通事故发生的概率，提高交通安全性。

最后，交通数据采集与处理系统是公路交通智能控制系统的支撑系统。

该系统通过路面传感器、交通监控摄像头等设备，采集和存储道路交通数据，包括车流量、车速、车辆类型、车辆长度等。

交通数据采集与处理系统通过对采集的数据进行分析和处理，提取有价值的信息，为交通管理决策提供科学依据。

同时，该系统还能对交通数据进行预测和模拟，为交通管理部门提供决策支持，制定更科学合理的交通管理策略。

高速公路交通控制和管理系统的设计摘要：随着高速公路的快速发展和交通流量的不断增加，高速公路交通控制和管理系统的设计变得越来越重要。

本文将介绍高速公路交通控制和管理系统的设计，包括系统的架构、功能和应用。

一、引言随着城市化进程的加速和汽车普及率的提高，高速公路已成为城市交通的重要组成部分。

然而，由于高速公路的交通流量大且复杂，交通事故频发。

因此，设计一套高效可靠的高速公路交通控制和管理系统对于提高交通效率和保障驾驶员安全至关重要。

二、系统架构1.数据采集层数据采集层是指获取交通信息和相关数据的过程。

该层主要包括交通监控摄像头、交通流量传感器、环境监测仪器等设备。

这些设备可以实时监测交通状况、车辆流量、道路条件等信息，并将数据传输到数据处理层。

2.数据处理层数据处理层负责对采集到的数据进行处理和分析。

该层主要包括数据存储和处理服务器、数据分析算法等。

数据存储和处理服务器负责接收和存储采集到的数据，并基于实时数据进行交通状态的评估和预测。

数据分析算法可以通过对历史数据和实时数据的分析，预测交通拥堵情况和事故发生概率，从而指导交通管理决策。

3.数据应用层数据应用层将处理后的数据以可视化的形式展现给用户。

该层主要包括交通信息发布系统、交通指挥中心等。

交通信息发布系统可以通过车载导航、公告牌等方式向驾驶员提供实时交通信息和路线建议。

交通指挥中心可以根据系统的预测结果和实时数据，制定交通管制策略、调度警力和医疗救援等。

三、系统功能1.交通监测与分析系统应能够实时监测和分析高速公路上的交通状况，包括交通流量、平均车速、车道利用率等指标。

通过对这些指标的分析，可以及时发现并预测交通拥堵和事故的发生。

2.交通事件处理系统应能够快速识别和处理交通事件，如交通事故、车辆故障等。

一旦发现交通事件，系统应立即向相关部门报警，并为交通管理人员提供实时数据和地图信息，以便及时处理和调度。

3.交通流优化系统应能够根据当前交通状态和预测结果，提供交通流优化方案。

绪论单元测试1.交通管理与控制中维护交通秩序保障交通安全的一条基本原则是（）。

A:分离原则B:限速原则C:节源原则D:疏导原则答案:A2.在可持续发展原则中要转变观念，建立的理念。

（）A:以人为本B:公交优先C:以车为本D:各行其道答案:A3.下列属于按分离原则制定的交通管理措施是（）。

A:无信号灯路口车辆停车让行B:禁止停车C:单向交通D:过境交通路线答案:A4.下列不属于按疏导原则制定的交通管理措施是（）。

A:单向交通B:过境交通路线C:禁止任意停车D:无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行答案:D5.因故借道通行的车辆和行人可优先通行。

（）A:错B:对答案:A第一章测试1.车辆保有量无限量增长，交通治理的新思路新方法是用来降低交通量。

（）A:交通需求控制B:交通需求管理C:交通设计D:交通需求规划答案:B2.根据交通管理的性质和内涵的不同，交通管理可以分为交通行政管理、交通执法管理和（）。

A:交通需求管理B:交通控制管理C:交通运行管理D:交通智能管理答案:C3.近期交通系统改善规划的措施包括（）。

A:城市停车场的规划管理B:城市交通系统组织C:道路交叉口交通优化设计D:道路交通标志、标线管理与设计答案:ABCD4.交通管理功能一般由城乡建设、交通运输两个行政系统承担。

（）A:对B:错答案:B5.交通管理的演变和发展依次经历了传统交通管理、交通需求管理、交通系统管理、智能化交通管理四个阶段。

（）A:错B:对答案:A第二章测试1.交通规则、条例属于政令，由制定并颁布执行。

（）A:地方政府B:公安部门C:主管机关D:中央政府答案:C2.对“车”的管理包括（）。

A:使用者能正确使用道路B:保证道路畅通C:保证合格的驾驶人道路上正确驾车运行D:对车辆运行安全设施性能进行经常性的监督检查与维护，以保证车辆的安全行驶答案:D3.交通法规是道路交通使用者在通行过程中必须遵守的法律和规则的统称。

（）A:对B:错答案:B4.交通立法的目的是以法律的形式和正确应用法律的权威来保障交通安全、舒适和畅通，维护道路交通的合法使用。