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成都航空职业技术学院实训报告（201* ~201* 学年第* 学期）课程名称汽车构造实训班级 *******班姓名 ******学号 ******指导教师 ******目录实训项目一：汽车发动机拆装及工作原理熟悉 (1)一、实训目的 (1)二、实训大体要求 (1)三、实训其他要求 (1)四、实训内容 (1)五、实训要紧设备 (1)六、实训步骤及操作方式和原理讲解 (2)七、发动机工作原理总结 (4)实训项目二：汽车手动变速器拆装及工作原理熟悉 (9)一、实训目的和要求 (9)二、实训内容 (9)三、实训要紧设备 (9)四、实训步骤及操作方式和原理讲解 (10)实训心得总结 (13)实训项目一：汽车发动机拆装及工作原理熟悉一、实训目的一、了解并把握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组成和结构。
2、通过学生动手拆装发动机，可提高实践操作技术，更好地适应社会需要。
3、初步把握发动机的分解、装配及调整方式。
二、实训大体要求1、学会汽车发动机经常使用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2、学会汽车发动机拆装、调整和各系统要紧零部件的正确拆装。
三、实训其他要求1、操作应在理论知识的基础上和实训教师指导示范下，由学生独立完成。
二、操作时，应注意操作步骤、操作规程，应注意实训基地的操作标准，保证纪律良好，注意平安。
四、实训内容一、汽车发动机的总体拆装、安装及工作原理熟悉。
3、讲解四冲程汽车发动机工作原理，两大机构和五大系统功用、结构熟悉。
五、实训要紧设备一、四缸直列水冷式汽油发动机一台。
二、拆装专用工具箱六、实训步骤及操作方式和原理讲解依如实训指导教师的安排，咱们班分成了四组，我是第三组，总共8人，其中一个女生，咱们8人作了详细分工，4人负责拆装发动机，两人负责治理拆卸的零件，其余的治理工具。
在拆装前要对发动机进行拍照记录，以便装配方便，在拆装进程中要对发动机进行较为完整的熟悉，并了解其工作原理。
桑塔纳2000二轴四挡手动变速器理实一体化课程应用作者：么连元冯治平来源：《科技视界》2015年第04期【摘要】教学方法是教育教学的重中之重。
尤其是中职院校的教育特殊性，其特殊性表现在：学生知识结构很单一，都是在学习方面较落后的特殊人群，其年龄层次不同并且素质偏低不好管理，对专业知识不了解甚至缺乏感性认识，学生对专业课的学习感到非常困难，所以在教学方法和管理方面一直成为困扰。
对此本人在这些年教学的过程中不断改进、探索，发现理实一体化教学是学习专业课的最佳方法。
本文将采用理实一体化的教学理念对桑塔纳2000二轴手动变速器这一课题进行论述，希望本文内容对我们中职院校在理实一体化教学的实际应用中能够有所帮助。
【关键词】教学方法；中职院校；理实一体化教学1 课题背景及其意义1.1 课题背景目前，理论与实践一体化教学是职业教育中大力提倡的一种新的教学模式.近几年已在高职院校专业课教学中普遍开展.并取得了很好的教学效果。
前几年我校汽车维修专业还在延用旧的教学模式，理论和实践教学分离，没有突出其实用性，致使学生对汽车实际操作的能力不强.偏离了职业教育的人才培养方向。
近两年我校在汽车维修专业课程教学中将其理论与实践融为一体，实行理实一体化教学，并取得了较好的教学效果。
我们采用“校中厂”的教学模式对其课程精心整编，对学生的要求极其严格，模仿企业对其员工的管理制度，培养成社会所需要的人才。
1.2 课题意义近两年我本人对理实一体化教学方法不断地探索与摸索，对其稍有心得体会，本文我将以桑塔纳2000二轴手动变速器为实例对理实一体化教学展开论述，如果效果可观，希望我校其他专业教学也将采纳些许建议，这将对我校专业课老师的教学将会是比较大的促动，将对我校其他专业老师传统教学理念会有所改变。
对于学生来讲，目前中职院校学生差异性越来越大，生源质量严重下滑。
学生基础普遍较差，但是近两年我校汽车维修专业采用的是理实一体化教学方法，最终发现学生对专业知识的认知程度明显上升。
汽车底盘构造与维修实训教案实训一离合器维修一、实训内容1．离合器的拆装2．离合器的调整二、实训目的与要求1．掌握离合器的结构和工作原理2．学会离合器的拆装3．学会离合器踏板行程的调整方法三、实训器材1．整车或汽车底盘若干台2．底盘拆装工具每组一套3．离合器专用拆装工具一套四、实训时间与组织安排1．实训课时：3学时2．实训组织：4～6人一组五、实训方法步骤（一）桑塔纳2000GLS型轿车离合器拆装与调整1．离合器总成的拆卸1)首先观察离合器及其操纵机构在汽车上的安装和工作情况。
2)拆下变速器总成。
3)在离合器和飞轮上作装配标记。
4)用大众专用工具10-20l或自制工具将飞轮固定(如图1一l所示)。
5)用对角线交叉法分两次旋下离合器盖总成固定螺栓，依次取下离合器盖、从动盘(图2-2)。
6)在离合器盖、压盘、膜片弹簧之间作装配标记，分解离合器盖总成。
7)观察各零件的结构，分析其工作原理，检测磨损、变形等情况。
图1-1用专用工具固定飞轮图1-2离合器压盘和从动盘1一飞轮 2一固定螺栓 3一压盘 4一从动盘2．离合器总成的安装1)在专用工作台上组装离合器盖总成。
2)用大众专用工具10-201或自制工具将飞轮固定(如图2-1所示)。
3)安装从动盘，用大众专用工具10-213或变速器第一轴将离合器从动盘定位于飞轮和压盘的中心(如图1-3所示)。
注意使从动盘上减振弹簧突出钓一面朝外。
4)安装离合器盖总成，对正装配标记，分两次旋紧固定螺栓，使用扭力扳手以25N·m的力矩对角旋紧。
图1-3离合器安装3．离合器分离机构的拆卸1)观察分析离合器分离机构的工作情况和各零部件的连接关系(如图1-4所示)。
2)拆下螺母10，拆下传动臂11。
3)拆下分离轴承18，旋下螺栓15，取下导向套筒4。
4)拆下分离叉轴3的挡圈9(如图1-5所示)，再取下防尘套8。
5)拆下分离叉轴的定位螺栓2(如图1-6所示)。
6)拆下分离叉轴左衬套7，取下分离叉轴，再取下回位弹簧14。
前言从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。
一、手动变速器(MT)手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。
比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。
首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。
以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。
我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。
特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。
而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。
其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。
从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。
虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。
另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。
第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。
例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。
教学科目汽车底盘构造与维修授课教师刘春审批签字张庶杰课题名称课题三手动变速器课时分配理论授课10课时实际操作18课时授课日期2013-9-9 2013-9-23 2013-12-9 2013-12-23 授课班级汽修133汽修134 汽修131 汽修132教学目的要求技能目标：1.让学生认识变速器的主要零件。
2.掌握变速器的拆装方法。
3.掌握常用工具的使用方法。
知识目标：1.掌握变速器的功用和组成2.了解变速器的分类3.掌握变速器的结构和工作原理。
情感目标：1.培养学生形成正确的科学的态度、并掌握科学的研究方法。
2.并能让学生体会发现新知识的乐趣，培养学生好学的精神。
3.通过实习课，培养学生互相协作的能力。
课前准备工具：套筒一套、开口扳1套、尖嘴钳一个、接油盘一个、手锤一把。
设备：汽车底盘综合实训台一台、变速器实训台5台。
教学重点和难点重难点： 1、掌握变速器的拆装方法。
2、掌握变速器的工作原理。
布置作业习题册相关习题课后小结教学内容、方法和过程本次课的时间安排：安全教育1分钟复习提问 3 分钟新课导入 3 分钟讲理论课30分钟教师演示25 分钟学生练习16小时课堂小结 1 分钟作业布置 1 分钟本次课的教学设计：1、以“汽车是如何实现变速、变向的”引出如何掌握汽车变速器的功用、结构、原理。
【安全教育】1、一律身穿工作服进入实训教室2、在进行实习时禁止操作与该课题无关的内容3、实习时要集中精神，不准说嘻笑、打闹、玩手机睡觉。
4、使用一切车辆、设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用5、严禁任何实习人员启动发动机引擎和松开手制动6、实习场所、车辆旁、工作台、教室、通道应始终保持整洁，做到文明实习【复习提问】1、离合器的工作原理？2、离合器的自由间隙？3、离合器常见的故障？【新课导入】汽车是如何实现变速、变向的？汽车为什么要采用变速器？变速器有什么功用？（提示：从变速器的名称，我们可以知道变速器应该具有变速的功能，但这还不全面，还应从发动机的特性来考虑。
四、桑塔纳2000GSi-AT（俊杰）电气线路图桑塔纳2000GSi-AT（俊杰）全车电气线路见图8-2-41~图8-2-55所示。
图8-2-41 桑塔纳2000GSi-AT组合仪表电路图F1-油压开关（180kPa）F22-油压开关（25kPa）F66-冷却液不足警告灯开关G1-燃油表G3-水温表G5-转速表G7-车速传感器G8-车速里程表J104-ABS控制单元J220-Motronic发动机控制单元J285-组合仪表控制器K7-手制动指示及制动液位警告灯K11-油压低压报警灯K12-油压高压报警灯K28-冷却液温度报警灯K47-ABS警告灯K50-冷却液不足警告灯K51-燃油不足警告灯T1k-仪表板线束与ABS线束插头连接，1针，在中央电器后面T8a-发动机线束与发动机右线束插头连接，8针，在发动机舱中间支架上T3p-仪表板线束与发动机一束插头连接，红/黄色，3针，在中央电器后面⑨-自身接地图8-2-42 桑塔纳2000GSi-AT组合仪表电路图D-点火开关J285-组合仪表控制器J362-防盗控制单元K1-远光指示灯K2-充电不足警告灯K5-右转向指示灯K8-左转向指示灯K15行李箱开门警告灯K16-驾驶侧开门报警灯K117-防盗器警告灯T1i-内顶灯线束与尾部线束插头连接，1针，在中央电器后面T8c-仪表板线束与防盗器控制单元插头连接，黑色，2针，在防盗控制单元上T26-仪表板线束与组合仪表插头连接，26针，在组合仪表上T29-仪表板线束与组合仪表插头连接，26针，在组合仪表下-接地连接线，在仪表板线束内图8-2-43 桑塔纳2000GSi-AT组合仪表电路图G9-数字计程表J285-组合仪表控制器L10-仪表照明灯T26-仪表板线束与组合仪表插头连接，26针，在组合仪表上Y-数字钟-连接线，在仪表板线束内图8-2-44 桑塔纳2000GSi-AT内顶灯、遮阳板灯电路图E3-报警灯开关E56-内顶灯照明开关E57-遮阳板灯照明开关F2-左前门上内顶灯接触开关F3-右前门上内顶灯接触开关K122-内顶灯保护二极管T1i-内顶灯线束与尾部线束插头连接，1针，在中央电器后面T1l-内顶灯线束与仪表板线束插头连接，1针，在中央电器后面T2p-内顶灯线束与遮阳板灯插头连接，2针，车灯前右侧T26-仪表板线束与组合仪表插头连接，26针，在组合仪表上W-带延迟功能的内顶灯W3-行李箱照明灯W4-遮阳板灯⑤-接地点，在中央电器左侧星形接地爪上⑨-自身接地-正极接地线，在内顶灯线束内-连接线，在内顶灯线束内图8-2-45 桑塔纳2000GSi-AT侧转向灯、高位制动灯电路图E2-转向灯开关E3-报警灯开关F8-强制换入低档开关M5-左前转向灯M6-左后转向灯M7-右前转向灯M8-右后转向灯M9-左制动灯M10-右制动灯M11-左侧转向灯M12-右侧转向灯M13-高位制动灯⑤-接地点，在中央电器左侧星形接地爪上-接地连接线，在发动机右线束内-接地连接线，在尾部线束内图8-2-46 桑塔纳2000GSi-AT电动摇窗机、集控锁/摇窗机控制器电路图E61-左前集控锁开关E62-右前集控锁开关J330-集控锁/摇窗机控制器，在杂物箱上方T2Ⅰ-遥控/集控锁线束与集控门锁线束插头连接，2针，在中央电器后面T2Ⅱ-遥控/集控锁线束与集控门锁线束插头连接，2针，在中央电器后面T25a-遥控/集控锁线束与集控锁/摇窗机控制器插头连接，25针，在集控锁/摇窗机控制器上V29-左前集控锁电机V30-右前集控锁电机V31-左后集控锁电机V32-右后集控锁电机⑤-接地点，在中央电器左侧星形接地爪上-连接线，在集控门锁线束内-连接线，在集控门锁线束内图8-2-47 桑塔纳2000GSi-AT电动摇窗机、集控锁/摇窗机控制器电路图E40-左前摇窗机开关（中央通道上）E41-右前摇窗机开关（中央通道上）G3-水温表J104-ABS控制器J330-集控锁/摇窗机控制器，在杂物箱上方S12-集控锁/摇窗机控制器、ABS控制器保险丝，15A T1e-ABS线束与遥控/集控锁线束插头连接，1针，在中央电器后面T2r-遥控/集控锁线束与摇窗机电机插头连接，2针，在左前门内T2s-遥控/集控锁线束与摇窗机电机插头连接，2针，在右前门内T25-ABS线束与ABS控制器插头连接，25针，在ABS控制器上T25a-遥控/集控锁线束与集控锁/摇窗机控制器插头连接，25针，在集控锁/摇窗机控制器上V14-左前摇帘机电机V15-右前摇帘机电机⑤-接地点，在中央电器左侧星形接地爪上-正极连接线，在遥控/集控锁线束内图8-2-48 桑塔纳2000GSi-AT电动摇窗机、集控锁/摇窗机控制器电路图E39-后门摇窗机安全开关（中央通道上）E52-左后摇窗机开关（中央通道上）E53-左后摇窗机开关（左后门上）E54-右后摇窗机开关（中央通道上）E55-右后摇窗机开关（右后门上）J330-集控锁/摇窗机控制器，在杂物箱上方K20-摇窗机安全开关指示灯S127-集控锁/摇窗机控制器保险丝，30A S128-电动摇窗机热保护器，20A T2t-左后摇窗机开关与摇窗机电机插头连接，2针，在左后门内T2u-右后摇窗机开关与摇窗机电机插头连接，2针，在右后门内T2Ⅲ-遥控/集控锁线束与仪表板线束插头连接，2针，在组合仪表后面T3-遥控/集控锁线束与左后摇窗机开关插头连接，3针，在左后门内T3i -遥控/集控锁线束与右后摇窗机开关插头连接，3针，在右后门内T25a-遥控/集控锁线束与集控锁/摇窗机控制器插头连接，25针，在集控锁/摇窗机控制器上T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接，29针，在组合仪表下V26-左后摇窗机电机V27-右后摇窗机电机-接地连接线，在仪表板线束内-正极连接线，在遥控/集控锁线束内-连接线，在遥控/集控锁线束内图8-2-49 桑塔纳2000GSi-AT起动电机闭锁器和倒车灯继电器电路图B-起动机D-点火开关J226-起动电机闭锁器和倒车灯继电器M16-左倒车灯M17-右倒车灯S15-倒车灯、档位指示灯换档操纵杆锁止电磁阀保险丝，10A T2-发动机线束与发电机线束插头连接，2针，在发动机舱中间支架上T3a-发动机线束与前大灯线束插头连接，白色，3针，在中央电器后面T3n-自动变速器线束与发动机右线束插头连接，白色，3针，在中央电器后面T6c-自动变速器线束与发动机右线束插头连接，蓝色，6针，在中央电器后面T9-自动变速器线束与起动电机闭锁器和倒车灯继电器插头连接，9针，在中央电器上 -接地点，在右前座位下方车身上-接地连接线，在自动变速器线束内图8-2-50 桑塔纳2000GSi-AT自动变速器控制单元、多功能开关电路图F125-多功能开关，在变速器后部J104-ABS控制器J217-自动变速器控制单元，在右侧座椅地毯下面J220-Motronic发动机控制单元，在空调进风罩右侧J362-防盗器控制单元，在中央电器上方S124-发动机控制单元、自动变速器控制单元保险丝，10A T2Ⅳ-自动变速器线束与诊断线束插头连接，黑色，2针，在中央电器后面T6c-自动变速器线束与发动机右线束，蓝色，6针，在中央电器后面T7a-自动变速器线束与多功能开关插头连接，黑色，7针，在中央电器后面T8c-仪表板线束与防盗器控制单元插头连接，黑色，8针，在防盗器控制单元上T16-故障诊断仪插座，黑色，16针，在组合仪表下方T25-ABS线束与ABS控制器插头连接，25针，在ABS控制器上T68-自动变速器线束与变速器控制单元头连接，68针，在变速器控制单元上T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接，80针，在发动机控制单元上TV1-诊断线插座，附加在中央电器13号位上⑤-接地点，在中央电器左侧星形接地爪上-接地连接线，在自动变速器线束内 -接地点，在右前座位下方车身上图8-2-51 桑塔纳2000GSi-AT自动变速器控制单元、电磁阀、变速器转速传感器、车速传感器1电路图F-制动灯车开关G38-变速器转速传感器，在变速器顶部左侧G68-车速传感器1，在变速器顶部右侧G93-变速器油温传感器，在变速器的扁状导线内J104-ABS控制器J217-自动变速器控制单元，在右侧座椅地毯下面J220-Motronic发动机控制单元，在空调进风罩右侧M9-左制动灯M10-右制动灯N88-电磁阀1 N89-电磁阀2 N90-电磁阀3 N91-电磁阀4 N92-电磁阀5 N93-电磁阀6 N94-电磁阀7 S17-变速器控制单元、发动机控制单元保险丝，10A T1a-前大灯线束与ABS线束插头连接，1针，在中央电器后面T2i-前大灯线束与仪表板线束插头连接，白色，2针，在中央电器后面T2Ⅴ-自动变速器线束与仪表板线束插头连接，黑色，2针，在中央电器后面T3l-自动变速器线束与变速器转速传感器附加线束插头连接，黑色，3针，在自动变速器后部T3m-自动变速器线束与车速传感器1附加线束插头连接，棕色，3针，在自动变速器后部T3n-自动变速器线束与发动机右线束插头连接，白色，3针，在中央电器后面T25-ABS线束与ABS控制器插头连接，25针，在ABS控制器上T68-自动变速器线束与变速器控制单元插头连接，68针，在变速器控制单元上T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接，80针，在发动机控制单元上图8-2-52 桑塔纳2000GSi-AT自动变速器控制单元、强制换入低档开关、换档锁止电磁阀、档位提示灯电路图E20-仪表板照明调节器F8-强制换入低档开关，在发动机舱中间油门拉锁上L101-换档操纵杆照明及档位指示灯，在换档盖板上M11-左侧转向灯M12-右侧转向灯J217-自动变速器控制单元，在右侧座椅地毯下面K142-换档操纵杆P/N警告灯，在换档盖板上N110-换档锁止电磁阀，在换档杆上T2Ⅴ-自动变速器线束与仪表板线束插头连接，黑色，2针，在中央电器后面T3n-自动变速器线束与发动机右线束插头连接，白色，3针，在中央电器后面T4g-自动变速器线束与档位指示灯插头连接，4针，在换档杆下面T68-自动变速器线束与变速器控制单元插头连接，68针，在变速器控制单元上⑤-接地点，在中央电器左侧星形接地爪上-接地连接线，在发动机右线束内D2-连接线（58b）在仪表板线束内-接地连接线，在自动变速器线束内图8-2-53 桑塔纳2000GSi-AT ABS控制单元、车轮转速传感器、电磁阀电路图F-制动灯开关G44-右后车轮转速传感器G45-右前车轮转速传感器G46-左后车轮转速传感器G47-左前车轮转速传感器J104-ABS控制器J217-自动变速器控制单元，在右侧座椅地毯下面J330-集控锁摇窗机控制器，在杂物箱上方M9-左制动灯M10-右制动灯M13-高位制动灯N133-ABS 右后进油电磁阀N134-ABS右后出油电磁阀N135-ABS左后进油电磁阀N136-ABS左后出油电磁阀S2-制动灯保险丝，10A S12-ABS控制器，自动变速器控制单元保险丝，15A T1a-前大灯线束与ABS线束插头连接，1针，在中央电器后面T1e-ABS线束与电动摇窗机线束插头连接，1针，在中央电器后面T2i-前大灯线束与仪表板线束插头连接，2针，在中央电器后面T2l-ABS线束与右后转速传感器插头连接，2针，在右后座位下面T2k-ABS线束与左后转速传感器插头连接，2针，在左后座位下面T2Ⅴ-自动变速器线束与仪表板线束插头连接，黑色，2针，在中央电器后面T25-ABS线束与ABS控制器插头连接，25针，在ABS控制器上T25a-遥控/集控锁线束与集控锁/摇窗机控制器插头连接，25针，在集控锁/摇窗机控制器上T68-自动变速器线束与变速器控制单元插头连接，68针，在变速器控制单元上图8-2-54 桑塔纳2000GSi-AT ABS控制单元、ABS液压泵、电磁阀电路图A-蓄电池F9-手制动指示灯开关F34-制动液位报警开关J104-ABS控制器K7-手制动指示及制动液位警告灯K47-ABS警告灯N99-ABS右前进油电磁阀N100-ABS 右前出油电磁阀N101-ABS左前进油电磁阀N102-ABS左前出油电磁阀T1k-仪表板线束与ABS线束插头连接，1针，在中央电器后面T2j-ABS液压泵与控制单元插头连接，2针，在ABS控制单元上T25-ABS线束与ABS控制器插头连接，25针，在ABS 控制器上TV1-诊断线插座，附加插在中央电器13号位上V64-ABS液压泵图8-2-55 桑塔纳2000GSi-AT ABS控制单元、车轮转速传感器、电磁阀电路图A-蓄电池F18-散热风扇敏开关F40-空调水温控制开关F129-组合开关J26-压缩机切断继电器J220-Motronic发动机控制单元J293-散热风扇控制器N25-电磁离合器S104-散热风扇保险丝，高速档（使用空调时），30A S108-散热风扇保险丝，低速档（使用空调时），30A T1f-前大灯线束与压缩机电磁离合器插头连接，1针，在压缩机旁T3p-仪表板线束与发动机线束插头连接，红/黄，3针，在中央电器后面T3q-发动机线束与前大灯线束插头连接，红色，3针，在中央电器后面T4-前大灯线束与散热风扇控制器插头连接，4针，在散热风扇控制器上T8a-发动机线束与发动机右线束插头连接，8针，在发动机舱中间支架上T10-前大灯线束与散热风扇控制器插头连接，10针，在散热风扇控制器上T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接，80针，在发动机控制单元上V7-左散热风扇V8-右散热风扇②-接地点，在蓄电池支架上-接地连接线，在前大灯线束内-连接线，在前大灯线束内-连接线，在前大灯线束内-正极连接线，在前大灯线束内-连接线，在前大灯线束内。
两轴式变速器------------- 机械与资料工程学院B1042 班张孟良 35 号(指导老师 : 刘鑫老师 )纲要：二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。
当前，我国常有的国产轿车均采纳这类变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。
重点字：二轴式、前置前轮驱动、手动式变速器一两轴式变速器特色两轴式变速器是行进挡的动力传达采纳两根轴来实现的变速器，它的特色是动力的输人轴和输出轴不在一个轴线上，两根轴分别为第一轴(动力输人轴 )，第二轴 (动力输出轴 )。
往常第一轴为离合器的从动轴，第二轴同时也是主减速器的主动轴。
二发动机部署形式前置发动机有纵向部署和横向部署两种形式，与其配用的二轴式变速器也有两种不一样的结构形式。
发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如奥迪 100、桑塔纳 2000 轿车，如图 3－3 所示；发动机横置时，主减速器采纳一对圆柱齿轮，如捷达轿车，如图3－4 所示。
图 3－3 发动机纵置的二轴式变速器传动表示图（桑塔纳 2000）1－纵置发动机 2－离合器 3－变速器 4－变速器输入轴 5－变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮）6－差速器7－主减速器从动锥齿轮8－前轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ－一、二、三、四、五档齿轮R－倒档齿轮图 3－4发动机横置的二轴式变速器传动表示图（捷达）1－发动机2－离合器3－变速器4－主减速器5－差速器6－带等角速万向节的半轴三发动机结构与工作过程1．发动机纵向部署的二轴式变速器如图 3－5、3－6 所示分别为桑塔纳2000 轿车二轴式变速器传动机构的结构图和表示图。
图 3－5桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图1－四档齿轮2－三档齿轮3－二档齿轮4－倒档齿轮5－一档齿轮6－五档齿轮7－五档运转齿环8－换档机构壳体9－五档同步器10－齿轮箱体11－一、二档同步器12－变速器壳体13－三、四档同步器14－输出轴15－输入轴16—差速器图 3－6桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的表示图1－输入轴2－输出轴3－三、四档同步器4－一、二档同步器5－倒档中间齿轮Ⅰ－一档齿轮Ⅱ－二档齿轮Ⅲ－三档齿轮Ⅳ－四档齿轮Ⅴ－五档齿轮R－倒档齿轮1)结构该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行部署，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
两轴式变速器-------------机械与材料工程学院B1042班张孟良35号(指导老师:刘鑫老师)摘要：二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。
目前，我国常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。
关键字：二轴式、前置前轮驱动、手动式变速器一两轴式变速器特点两轴式变速器是前进挡的动力传递采用两根轴来实现的变速器，它的特点是动力的输人轴和输出轴不在一个轴线上，两根轴分别为第一轴(动力输人轴)，第二轴(动力输出轴)。
通常第一轴为离合器的从动轴，第二轴同时也是主减速器的主动轴。
二发动机布置形式前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的二轴式变速器也有两种不同的结构形式。
发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如奥迪100、桑塔纳2000轿车，如图3－3所示；发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车，如图3－4所示。
图3－3 发动机纵置的二轴式变速器传动示意图（桑塔纳2000）1－纵置发动机2－离合器3－变速器4－变速器输入轴5－变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮）6－差速器7－主减速器从动锥齿轮8－前轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ－一、二、三、四、五档齿轮R－倒档齿轮图3－4 发动机横置的二轴式变速器传动示意图（捷达）1－发动机2－离合器3－变速器4－主减速器5－差速器6－带等角速万向节的半轴三发动机结构与工作过程1．发动机纵向布置的二轴式变速器如图3－5、3－6所示分别为桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图和示意图。
图3－5 桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图1－四档齿轮2－三档齿轮3－二档齿轮4－倒档齿轮5－一档齿轮6－五档齿轮7－五档运行齿环8－换档机构壳体9－五档同步器10－齿轮箱体11－一、二档同步器12－变速器壳体13－三、四档同步器14－输出轴15－输入轴16—差速器图3－6 桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的示意图1－输入轴2－输出轴3－三、四档同步器4－一、二档同步器5－倒档中间齿轮Ⅰ－一档齿轮Ⅱ－二档齿轮Ⅲ－三档齿轮Ⅳ－四档齿轮Ⅴ－五档齿轮R－倒档齿轮1) 结构该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
维修案例数据库>>桑塔纳2000>>底盘的检修>>变速器总成的检修变速器总成的检修-------------------------------------------------------------------------------- 1.变速器总成的常见故障及原因有哪些桑塔纳2000GSi型轿车变速器总成(变速器、主减速器与差速器)常见故障及原因如表3-2所示。
2.怎样拆装变速器总成(1)拆卸1)拆下蓄电池的搭铁线。
2)举升起汽车。
3)将传动轴(半轴)从变速器上拆下来并支撑好，如图3-17所示。
4)旋松变速器操纵机构的内换档杆螺栓，如图3-18所示。
5)压出支撑杆球头，并将内换档杆与离合块分离，如图3-19所示。
6)拆下倒档灯开关的接头。
7)拆下车速里程表软轴，如图3-20所示。
8)卸下离合器盖板，如图3-21所示。
9)拆下排气管。
10)放下汽车，并将发动机固定好，如图3-22所示。
11)拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
12)再举升起汽车。
13)拆下起动机的紧固螺栓。
14)拆下发动机中间支架，如图3-23所示。
15)拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图3-24所示。
16)拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
17)拆下离合器的工作缸，但不要松开油管。
18)拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图3-25所示。
(2)安装变速器的安装可按拆卸相反的顺序进行，主要螺栓的拧紧力矩如表3-3所示。
表3-3螺栓拧紧力矩N·m变速器与发动机固定螺栓55减振垫前支架固定螺栓25减振垫前后支架的固定螺栓20减振垫与车身的固定螺栓110变速器支架与横梁的固定螺栓70发动机中间支架与车身的固定螺栓30传动轴与变速器的固定螺栓40内变速杆固定螺栓303.检修变速器总成注意哪些事项(1)衬垫、油封1)每次修理必须更换密封垫圈和O形圈。
2)轴油封的装入前，在外径上涂上一薄层齿轮油，在唇形密封圈之间的空隙内填满润滑油脂。
轴油封装入后，检查变速器的油面，须添加到注油口边缘。
3)接合面须保持清洁。
4)密封剂应涂均匀，不要太厚，且通气孔应保持通畅。
(2)调整垫片1)用千分尺多点检测调整垫片不同的公差，可以精确地测出所需的垫片的厚度。
2)检查边缘是否有损坏。
3)只准装入完好的调整垫片。
(3)挡圈、锁圈1)修理中须调整挡圈及锁圈。
2)修理时不能将挡圈拉开过度。
3)安装时必须将挡圈、锁圈放在规定的槽内。
4)每次修理须调换弹簧销，安装位置在纵向槽内。
5)敲进或敲出换档拨叉夹紧套筒时用锤子顶住，以免拨叉轴滑槽变形。
(4)螺栓、螺母1)固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松。
对于特别易损的部件，例如离合器盖要摆正，并逐步对角拧紧和拧松。
2)更换自锁螺栓和螺母，并按规定力矩拧紧。
(5)轴承1)将滚针轴承有标志的一面(壁厚较大)朝向安装工具。
2)在轴与轴承之间涂一薄层齿轮油。
3)变速器内的全部轴承都要使用齿轮油润滑，并检查摩擦力矩。
(6)齿轮油该变速器平时不需要换油，只有当进行某些需放油修理作业时才更换。
4.怎样调整变速器操纵机构1)挂入一档。
2)将上换挡杆向左推至缓冲垫处。
3)慢慢松开上换档杆，上换档杆朝右返回约5-lOmm。
4)挂入五档。
5)将上换档杆向左推至缓冲垫。
6)慢慢松开上换档杆，上换档杆朝左返回约5-10mm。
7)当上换档杆朝一档和五档压去时，上换档杆大致返回同样的距离，如有必要，可通过移动换档杆支架的椭圆形孔进行调整。
8)检查各档齿轮啮合是否平滑。
9)如果啮合困难，要进行调整。
10)将上换档杆置于极限位置上。
11)拧松夹箍的螺母，移动上换档杆，要求下换档杆在连接时能自由滑动，如图3-26所示。
12)取下换档手柄和防尘罩。
13)将换档杆支架孔与变速杆罩壳的孔对准，并旋紧螺栓，如图3-27所示。
14)安装专用工具VW5305/7，使其嵌入换档杆支架前孔中，将上换档杆放在“C”位置上，如图3-28所示。
15)轻轻地旋紧下面的螺栓，将专用工具VW5305/7固定好，如图3-29所示。
16)将上换档杆放到最右面，直至缓冲垫，旋紧定位器螺栓，如图3-30所示。
17)将上换档杆放在“B”位置上，如图3-31所示。
18)用2ON·m的力矩拧紧夹箍螺母，见图3-26所示。
19)取下专用工具VW5305/7。
20)挂入一档，将上换档杆向左压到底。
21)松开上换档杆，由于弹簧的作用上换档杆将返回到右边。
22)挂入五档，将上换档杆向右压到底。
23)松开上换档杆，由于弹簧的作用上换档杆返回到左边(在挂入一档和五档时，上换档杆大致返回相同的距离。
如果不是这样，可移动换档杆支架上的椭圆形孔来修正)。
24)先后挂入所有的档位，特别要注意倒档的锁止功能。
25)装上仪表板、防尘罩和换档手柄。
5.怎样分解和装配变速器操纵机构变速器操纵机构分解图，如图3-32所示。
(1)分解1)拆下换档手柄。
2)取下防尘罩。
3)取下仪表板。
4)拆下固定在上换档杆的锁圈，取下挡圈和弹簧。
锁圈一经拆卸，就应更换。
5)拆下换档杆支架，如图3-33所示。
6)拆下变速控制器罩壳。
7)使上、下换档杆脱离。
8)取下上换档杆。
9)拆下变速杆罩壳。
10)取下倒档缓冲垫。
11)取下前进档缓冲垫。
(2)装配按照与分解相反的顺序进行装配，但应注意以下几点：1)检查所有零件，更换已经损坏的零件。
2)润滑衬套和挡圈。
3)调整上换档杆。
4)固定换档手柄应使用快干胶。
6.怎样更换变速器壳体变速器壳体的分解图，如图3-34所示。
1)拆卸变速器总成，将其固定在支架上，如图3-35所示。
2)将变速器内的齿轮油全部放净。
3)拆下变速器的后盖。
4)拆下变速器轴承支座。
5)旋下加油螺塞。
6)拆下差速器。
7)拆下输入轴的油封，如图3-36所示。
油封一经拆卸，就应更换。
8)小心地取下输入轴的挡油圈，如图3-37所示。
9)取下输入轴的滚针轴承，如图3-38所示。
10)取下输出轴前轴承外圈的固定圆柱销，再取下前轴承的外圈，如图3-39所示。
11)装上输入轴的滚针轴承，如图3-40所示。
12)装上输入轴的挡油圈，如图3-41所示。
13)装上输入轴的油封，如图3-42所示。
14)装上分离套筒和分离轴承。
15)装上输出轴前轴承的外圈，如图3-43所示。
在装上输出轴前轴承外圈时，注意要将外圈上的小孔与壳体上的小孔对准。
16)装上输出轴前轴承外圈的固定圆柱销，将其并封住(圆柱销不应全部插入，头部应凸出壳体大约3.0mm)。
17)重新计算输出轴调整垫片s3的厚度以及主减速器主动锥齿轮调整垫片s1和s2的厚度。
18)装上有成套齿轮的变速器轴承支座。
19)装上变速器后盖。
20)装上放油螺塞，加注齿轮油，装上加油螺塞，用25N·m的力矩拧紧。
7.怎样拆装变速器后盖(1)拆卸1)卸下变速器，并将其固定在支架上，见图3-35所示。
2)将变速器内的齿轮油放净。
3)拆下后轴承盖(一经拆卸就应更换)。
4)锁住输入轴，如图3-44所示。
5)拆下输入轴的固定螺栓，如图3-45所示。
6)拆下后盖的固定螺栓，取下后盖，如图3-46所示。
如有轴承防护罩，需小心取下，并重新装在轴承上。
(2)安装1)在轴承支座和后盖之间装上新的衬垫。
2)将后盖放在适当位置，插进带螺母的销A(M1O×70)，拧紧螺母直至后盖完全顶在变速器上，如图3-47所示。
3)拆下销A，装上输入轴的固定螺栓，用45N·m的力矩旋紧。
4)装上轴承支座和后盖的连接螺栓，用25N·m的力矩旋紧螺栓。
8.怎样更换输入轴后轴承1)拆卸变速器，将齿轮油全部放净。
2)拆下变速器后盖。
3)拆下后盖内换档杆的油封。
4)拆下内换档杆的衬套，如图3-48所示。
5)取下挡油圈，如图3-49所示。
必要时可用水泵钳辅助拆卸。
6)拆下锁圈，再拆下输入轴的后轴承，如图3-50所示。
7)将新的输入轴轴承安装在新的后盖上，如图3-51所示。
8)装上锁圈。
9)装上新的挡油圈，如图3-52所示。
挡油圈一经拆卸就应更换，在箭头所指的部位冲压将其固定。
10)装上内换档杆的衬套，再装上衬套的油封。
9.怎样更换轴承支座1)拆下变速器后盖。
2)拆下一档和二档拨叉的锁销，接着把拨叉向左转动。
3)挂入二档，边转边拉取下拨叉轴，如图3-53所示。
4)取下一档和二档的拨叉。
5)取出锁销，取下拨叉轴和五档齿轮的套管。
6)取下同步器和输入轴的五档齿轮，如图3-54所示。
7)拆下五档齿轮滚针轴承内圈和固定垫圈，如图3-55所示。
8)挂上一档，锁住输入轴，取下输出轴的五档齿轮紧固螺母，如图3-56所示。
9)拆下五档齿轮，如图3-57所示。
10)分开导向锁(不用取下)，如图3-58所示。
11)拆下轴承支座。
12)取下三档和四档拨叉的锁销和拨叉轴。
13)拆下倒档自锁装置，再拆下倒档拨叉轴。
14)拆下输入轴和输出轴，如图3-59所示。
输出轴的外后轴承也同时取下。
15)取出倒档轴和齿轮，再取下倒档传动臂。
16)取下输出轴后轴承的挡圈。
17)取下拨叉轴衬套，见图3-53所示。
18)取下互锁销。
19)拆下输入轴中间轴承，如图3-60所示。
20)拆下输出轴后轴承外圈，如图3-61所示。
21)钻一个6mm的螺纹，用螺栓将堵塞拆下。
22)拆下自锁弹簧和导向套筒。
只要更换变速器的后盖，就必须重新计算输出轴调整垫片s3的厚度。
23)将导向套筒和弹簧装在新的轴承支座上，如图3-62所示。
24)装上输出轴后轴承外圈，如图3-63所示。
25)调整主减速器主动锥齿轮。
26)从变速器壳体上取下轴承支座。
27)装上锁圈。
28)装上输入轴的中间轴承，如图3-64所示。
29)装上后轴承的挡圈，用25N·m的力矩拧紧螺栓。
30)装上拨叉轴的衬套，如图3-65所示。
31)装上倒档齿轮、轴及传动臂。
32)装上垫圈和倒档传动臂的固定螺栓。
将传动臂往下压(箭头所指)，并插入螺栓，直至碰到传动臂，如图3-66所示。
33)将传动臂朝向螺栓，旋入螺栓，直至听到螺栓旋入的志音。
用35N·m的力矩旋紧螺栓，挂倒档几次，并证实在各个位置上操作灵活(如果操作不灵活，将挂不上倒档，重复第32和33项的操作)。
34)装上倒档的自锁装置。
35)取下倒档轴和齿轮。
36)将带拨叉的一档和二档的拨叉轴及输出轴装在轴承支座上。
37)装上倒档轴和倒档齿轮。
38)将带有三档和四档拨叉的输入轴及输出轴的外后轴承装在轴承支座上，如图3-67所示。
39)装上三档和四档的拨叉轴和拨叉，并用锁销固定。
40)用120℃的温度给输出轴的五档齿轮、滚针轴承的内圈和同步器的花键毂加热。
41)装上固定垫圈和五档齿轮滚针轴承的内圈(如图3-68所示)，使用专用工具VW224b和锤子将其放在适当的位置。
