城市轨道交通梯子形轨道施工技术

城市轨道交通工程施工技术及管理措施摘要：城市轨道交通在新时期下的发展不仅缓解城市各阶段的交通压力，也满足人们多样化的需求需要，从而将城市空气污染程度大幅降低。

由于城市轨道交通工程施工具有自身的独特性，必须重视工程质量的全面提升，才能确保工程施工技术应用水平迈向新高，同时借助科学与可行的管理方式为施工行业稳步发展带来有力推动。

本文分析了城市轨道交通工程施工技术要点，并提出了具体的管理措施。

关键词：城市轨道交通；施工技术；管理措施大中城市人口数量的不断增多，让城市交通面临着巨大的压力，简单的拓宽道路已经难以解决交通问题，城市轨道交通是一种新型的交通方式，能够提高交通发展承载力的同时，充分利用城市的有限空间。

城市轨道交通工程施工技术比较复杂，工期较长，因此掌握技术要点和提高施工管理非常重要，相关部门及人员要不断探索，以期提高我国城市轨道交通的质量和水平。

1、城市轨道交通工程概况城市轨道交通工程技术主要是针对城市轨道交通、筑路材料、工程机械和工程力学等方面基本知识进行研究，对轨道交通工程进行维护、检修、测试和施工等，例如对轻轨或地铁的线路设计和施工，定期维护和安全测试，以及道岔的检修与维护等。

轨道交通技术具有非常严苛的要求，目前我国在城市轨道交通技术方面还不够成熟，在协调和管理方面存在瑕疵，还需要进一步完善建设体系。

另外，想要扩大轨道交通施工规模和工程量，需要增加大量的投入资金，也需要更多的施工单位和协调单位。

对轻轨和地铁项目来说，需要综合考虑到市政系统的运行情况，如水电、燃气管道的分布，城市轨道交通工程还涉及机械工程、电气工程和土木工程等，项目施工复杂，工期较长。

为了提升城市轨道交通的承载力和运力，需要采用更加先进的技术来满足交通运营需求。

2、城市轨道交通工程建设的风险因素随着我国城市化进程的加快，城市交通量越来越大，为有效缓解城市交通压力，就需要扩大交通建设数量和规模。

在城市轨道交通建设中存在诸多风险因素，首先，城市轨道交通建设比较复杂，涉及的学科较多，需要多单位和多部门参与，这就需要做好协调工作，如果任何一个部门出现问题，都会埋下巨大的安全隐患。

城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施摘要：随着我国社会主义现代化和城市化进程的不断发展，综合国力，社会，技术和经济水平也在不断提高。

进入21世纪的快速发展，全国城市交通呈现出蓬勃发展的趋势，不仅为人们的交通和旅行提供了便利，而且促进了社会和经济的繁荣与发展。

本文对城市轨道交通工程难题及特点进行分析，并对对轨道交通管理措施作出叙述，供同行参考。

关键词：城市轨道交通；施工技术；要点前言在城市的建设和发展中，城市轨道交通可以最大程度地减轻城市交通负担，为人们带来更多便利，因此对城市轨道交通非常感兴趣。

如今，大多数城市都在进行轨道交通建设，实际建设规模在不断扩大，但是在实际建设过程中，城市轨道交通不仅存在建设难度较大的问题，还需要一支施工队伍。

它也很高，并且有必要在确保施工进度的同时，通过最大程度地提高建筑质量来充分提高城市轨道交通项目的安全性和可靠性。

增强城市轨道交通工程管理意识，加强各部门之间的有效沟通与协调，有效应对突发事件，合理分配建材和资源，监督施工质量和管理。

生产和建筑工作的主要环节是建筑。

此外，轨道交通的现场施工条件相对复杂，这是项目管理的主要障碍，进行有效的安全评估非常重要，尤其是在特殊项目的施工接近施工环境时。

提出了需要现场环境并影响现场施工环境的因素，作为提高轨道运输施工质量的关键因素。

1 城市轨道交通施工难题及特点分析当今的城市轨道项目对工作量和技术难题有非常严格的要求。

我国城市轨道交通建设体系的不成熟和成熟，必然导致轨道交通建设的建设，管理和协调。

问题和困难。

此外，工程量和建筑规模的增加导致资金需求和建筑合作与协调单位的增加。

对于地铁和轻轨等地下轨道运输，通常包括不影响原始运输的地下综合管道通道，交通路线规划和要求，并且地下综合管道通道还需要考虑天然气，水和天然气。

电力等城市系统的运行通常会延长城市轨道交通项目的建设时间。

随着城市轨道运力和运力需求的增加，要克服的技术难题变得越来越复杂，城市轨道运输项目通常包括土木工程，电气工程和机械工程。

城市轨道交通电扶梯安装技术的探讨——以南宁地铁一号线为例摘要：出现在露天环境中的公共电动扶梯已经成为城市现代化建设的一个指标，用以加强行人出行便利性。

随着各地地铁工程建设的大力推进，城市轨道交通网络进一步完善，大量电扶梯的安装应用缓解了地铁站的空间与行人流量问题。

本文将主动结合南宁市地铁一号线来探讨城市轨道交通电扶梯安装技术，分别从电扶梯准备安装施工、扶梯安装过程、轨道交通电扶梯施工管理等方面论述提高电扶梯安装质量的技术要领。

关键词：城市轨道交通；电扶梯；安装技术城市轨道交通，作为城市建设成果的重要检验内容，成为了现代城市的公共交通骨干。

轨道交通基本上具备安全、节能、零污染、省占地、大运量等特点，作为绿色交通代表，十分适合在大中城市中推广。

地铁工程即属于典型的城市轨道交通，往往都设置在地下，并设置专门的地面出入口供行人进出地铁站。

地铁站中存在着大量的电扶梯，为行人的出行提供了巨大的便利。

出现在露天环境中的公共电动扶梯已经成为城市现代化建设的一个指标。

当然，电扶梯的安装技术难度较高，工序流程复杂，技术工艺综合性较强，因此对工作人员的施工安装技术提出了更高的要求。

为了不断强化电扶梯的安装技术，应该主动投入到具体工作中，加强从设备、技术、工艺等多方面控制，力求实现电扶梯的顺利安装。

1 南宁地铁一号的电扶梯安装工程实例广西南宁市是我国西南地区的重要城市，地理位置独特且优越，已经举办过数次中国-东盟博览会，并且是重要的泛珠三角区域、大西南区域经济圈主体城市，同时还是地位与作用同样重要的广西北部湾经济区核心城市，这一串串头衔，让南宁市的城市规划与建设丝毫不敢怠慢松懈。

为了能够更好地打造交通龙头作用，南宁市也在积极加强城市轨道交通建设，并且十分关注本地市的地铁工程建设。

南宁轨道交通1号线（Nanning Rail Transit Line 1），即人们熟知的南宁地铁一号线。

地铁一号线创造了很多殊荣，成为南宁城区建设中的很多第一，除了是南宁市的首个地铁，也是全广西区的首个地铁。

地铁轨道⼯程施⼯技术（全）地铁轨道⼯程施⼯技术1 城市地铁轨道设计情况1.1地下及敞开段地下线及敞开段多采⽤整体道床。

整体道床有短枕式、长枕式和⽆枕式等型式，各种整体道床型式情况介绍如下。

1、短轨枕式整体道床短轨枕是在左右两股钢轨下分开铺设的轨枕，埋在其下的钢筋混凝⼟内；其强度等级为C50，底部多设外露钢筋，加强与道床混凝⼟的联结。

短轨枕⼤致分为普通型和“特型”两类。

普通型短轨枕的型式⼤体相同，尺⼨视各设计图纸略有差异；“特型”短轨枕多与轨道减振有关，如⼴州地铁三号线等曾经应⽤的弹性短轨枕（在轨枕外包橡胶包套）等。

短轨枕多为钢筋混凝⼟预制构件，在施⼯⽣产之前，可依据设计图纸委托具有相应资质的⼚家进⾏预制；须待混凝⼟的强度达到70%之后才能正式⽤于施⼯，否则会因混凝⼟的握裹⼒不够⽽使预埋的螺纹套管松动，造成混凝⼟的开裂。

整体道床为钢筋混凝⼟结构，设计厚度不⼀，主要取决于钢筋砼枕下混凝⼟的厚度，⼀般情况不得⼩160mm。

道床⼀般每隔12.5m设置⼀道20mm的伸缩缝，伸缩缝处钢筋断开，中间填塞浸沥青的⽊板，表⾯压沥青封条进⾏密封。

道床钢筋多布置成双层钢筋⽹（上下两层），也有布置成单层钢筋⽹（底层），道岔道床多布置成单层钢筋⽹。

钢筋连接多进⾏防迷流设计，保持电流畅通，以疏导、排出钢筋内的杂散电流，在伸缩缝钢筋断开处，两端钢筋⽤扁铜或扁钢焊接，再⽤铜铰线等连接起来，以便伸缩缝两侧钢筋的电⽓连接。

道床排⽔沟可设于道床中间或两侧，断⾯可为圆形和矩形。

多采⽤两侧侧沟排⽔的⽅式，⽔沟纵坡与线路纵坡⼀致。

为减少对扣件的污染、增强轨道的绝缘性能，轨下部位道床⾯应低于轨枕承轨⾯40mm，道床⾯设横向排⽔坡，坡度不宜⼩于3‰。

图1.1-1 ⽔沟中间式/两侧式短轨枕整体道床北京、⼴州、深圳、南京等地铁多条线路均铺设此种道床。

2、长枕式整体道床长枕式整体道床是将长轨枕埋在整体道床内，纵向钢筋贯穿长枕，形成⼀整体，结构合理，坚固稳定，美观整洁。

对城市轨道交通自动扶梯安装技术的探讨随着城市人口的不断增加，城市交通压力也愈发加剧。

为了缓解城市交通拥堵的状况，各地纷纷加大对公共交通系统的投入，其中城市轨道交通成为了一种备受青睐的交通方式。

而轨道交通的便利性和高效性离不开自动扶梯作为交通设施的重要组成部分，它在城市轨道交通中担负着重要的角色。

本文将探讨城市轨道交通自动扶梯的安装技术，并对其进行深入的研究和分析。

一、城市轨道交通自动扶梯的作用我们要明确城市轨道交通自动扶梯的作用。

城市轨道交通自动扶梯作为连接地下通道和地铁站台的重要通道，起到着载人与货物往来的作用。

在地铁站的入口和出口，游客或者乘客可以通过自动扶梯直接到达地下通道或者站台，方便快捷。

在车站的扶梯处，动态横幅广告的安装，也使得城市轨道交通自动扶梯不仅是连接站台与地下通道的交通设施，更是极具商业价值的媒介与平台。

城市轨道交通自动扶梯在市民生活中也扮演了角色。

城市地铁站的直升扶梯往往成为了市民生活中的一部分，市民不仅可以通过自动扶梯来往于站台与地下通道，也成为了市民出行交流与社交的地方。

在一定程度上，城市轨道交通自动扶梯的设计和安装也直接影响到了市民的出行体验。

城市轨道交通自动扶梯的安装形式通常有两种，一是垂直自动扶梯，二是倾斜自动扶梯。

垂直自动扶梯通常设置在站台入口和出口处，倾斜自动扶梯则主要用于地下通道与站台的连接。

近年来随着城市轨道交通站台的扩建，一些站台设置了直升自动扶梯，以方便游客直接到达站台。

在轨道交通自动扶梯的安装中，设计与选材也是非常重要的环节。

设计需要考虑到结构的稳固与安全性。

城市轨道交通站内人流量大，在出现各种紧急状况时，自动扶梯需要能够快速地疏散乘客。

这就要求设计师在设计结构时需要充分考虑到各种紧急情况，确保自动扶梯能够迅速地转换为安全通道。

在选材方面，材料的抗压性、耐磨性和防火性也是需要考虑的因素。

由于城市轨道交通自动扶梯的长时间使用和高频率的人流量，所以选材需要保证材料的耐久性和安全性。

轨道交通轨道铺设施工要点及工艺要求1.铺轨门吊走行轨的安装铺轨门吊是洞内轨排、钢筋、混凝土等材料吊运必不可少的机具之一。

为此，对铺轨门吊和走行轨的要求是：铺设及拆除方便、快捷，保证在线路30‰大坡道和400m小曲线半径上门吊走行平衡安全。

铺轨门吊一般选择可以根据施工环境的限制进行改装跨距的起吊运输设备，从而满足不同工程施工需要。

在走行轨的的选用上，为便于人工搬运，钢轨不宜太重，为保证走行轨钢轨的支承断面，根据龙门吊吊重时的轴重，一般选用24Kg/m钢轨，走行轨支承点间距为1.0m.在走行轨铺设方式上采用特制高度可调式钢支墩，龙门吊走行轨一般应超前钢筋网铺设地段进行布设。

根据隧道断面及结构底面，钢支墩抽盒底板根据底板面的形状制作成几种不同的结构，可满足各种工况施工的需要。

在安装铺轨门吊走行轨钢支墩时，先利用4个M16膨胀螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上或桥面上，再调整钢支墩的高度至确定位置；钢支墩上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。

2.钢筋网的铺设针对地下线整体道床，钢筋网采取在洞外下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式布设。

钢筋在轨排井或预留下料口旁捆绑成束，吊入洞内平板车；布设时由洞内龙门吊吊运至铺设地段，一捆一捆分散布置后，人工抬运钢筋散布在道床底板上或隧底填充混凝土面上；人工绑扎固定，调整网格间距，每个钢筋网片以3-4米最佳。

按照纵向每间隔两个轨枕的间距，横向在每两根架立钢筋中点按设计各钉入一个胀锚螺栓，并绑扎在底层钢筋上。

胀锚螺栓采用YG2型M16×245螺栓，布置时避开结构筋，钉入深度110mm，露出部分与道床钢筋绑扎在一起，当胀锚螺栓无法与道床钢筋绑扎时，可以不与道床钢筋绑扎。

道床钢筋网应满足杂散电流专业的要求，每段道床块两端第一根横向箍筋为8mm×50mm镀锌扁钢，镀锌扁钢及道床块中每隔不大于5m的一根横向钢筋与所有纵向钢筋焊接，并保证各纵向钢筋的电气连续。

3.埋入式长轨枕轨排的组装轨排组装前须做好配轨计算，并充分满足焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。

页号：技术交底记录通—6梯子型轨道轨枕L型台座配筋交底一、施工里程1、高架梯子型减震轨道布置里程范围及轨枕型号布置：见下表梯子形轨道统计二、施工准备(一)作业条件1、钢筋原材：应有供应商资格证书，钢筋出厂质量证明书、按规定作力学性能复试和见证取样试验合格后方可进行加工。

当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。

钢筋应无老锈及油污。

熟悉图纸，按设计要求加工，检查所用钢筋材料的规格、形状是否符合要求。

2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。

2、成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进行标识。

成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。

3、铁丝：可采用20~22号铁丝或镀锌铁丝。

铁丝切断长度要满足使用要求。

(二)工机具钢筋弯曲机、钢筋切断机、钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。

二、钢筋加工1、所有钢筋在铺轨基地下料、加工，运至高架绑扎焊接成型。

2、钢筋安装位置允许偏差：钢筋间距：+20钢筋保护层厚度：35﹥c≥25 +5、-2三、钢筋布置、加工尺寸及数量钢筋布置、加工尺寸及数量见各型号轨枕支座钢筋布置、加工尺寸及数量见下表钢 筋 加 工 图(4900)86715200287140491090344－φ16×1287198－φ12×71428－φ12×4910344－φ12×903200156554－φ12×156594064－φ12×94027874－φ12×2780.8881.578单位重量钢 筋 表No.21直径长度HRB335备注 349100.88849030.888根数4498 4 80.8885156569400.88872780.8884 4 47141287φ12φ16φ12φ12φ12φ12φ12HRB335HRB335HRB335HRB335HRB335HRB335重量（Kg)89.3662.14 3.21 34.885.56 0.993.34总重 199.48 kg(kg)(mm)S＝１/20平 面 图侧 面 图S＝１/20１　－　１２　－　２L型支座式梯形轨枕台座配筋图（4900）88断 面 图S＝１/20Ａ　－　ＡＢ　－　ＢC　－　C钢 筋 加 工 图(6050)867152002871406060152854－φ16×12871106－φ12×71428－φ12×6060344－φ12×1528200219054－φ12×219094064－φ12×94027874－φ12×2780.8881.578钢 筋 表No.21直径HRB335备注 361600.888415280.888根数54106 4 80.8885219069400.88872780.8884 4 47141287φ12φ16φ12φ12φ12φ12φ12HRB335HRB335HRB335HRB335HRB335HRB335重量（Kg)109.6767.21 5.43 43.767.78 0.99 3.34总重 238.18 kg单位重量长度(kg)(mm)S＝１/20平 面 图側 面 图S＝１/20１　－　１２　－　２L型支座式梯形轨枕台座配筋图（6050）88断 面 图S＝１/20Ａ　－　ＡＢ　－　ＢC　－　C钢 筋 加 工 图82HRB335单位重量6715200871406160152854－φ16×12871φ12×71428－φ12×6160344－φ12×15280.8881.578钢 筋 表21361600.888415280.88854106 4 820021905φ12×219094064－φ12×94027874－φ12×2780.8885219069400.88872780.8884 4 47141287φ12φ16φ12φ12φ12φ12φ12HRB335HRB335HRB335HRB335HRB335HRB335109.6767.21 5.43 43.767.78 0.99 3.34总重 238.18 kgNo.直径备注 根数重量（Kg)长度(kg)(mm)１２S＝１/20平 面 图側 面 图S＝１/20　－　１　－　２L型支座式梯形轨枕台座配筋图（6150）88断 面 图S＝１/20Ａ　－　ＡＢ　－　ＢC　－　C四、安全文明1、所有作业人员必须佩戴安全帽持工作证上岗；2、配电箱、开关箱的电源进线端严禁采用插头和插座做活动连接；3、现场所有电器设备必须加锁且按规定安装漏电保护器，金属外壳必须设置可靠的接零、接地保护装置，变压器接地电阻应符合规范要求；4、存料场地应平整、无积水，存料应按规定堆码；5、凿毛结构面时，作业人员注意做好人身防护，防止杂物飞溅伤人；6、钢筋、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作平台要稳固，照明灯具必须加网罩；7、多人合运钢筋，起落、转、停行动要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落；8、起吊钢筋，下方严禁站人，必须待骨架降落到离地1M以内时，才准靠近，就位支撑好后，方可摘钩。

轨道交通工程施工技术随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，轨道交通成为缓解城市交通压力的重要手段之一。

轨道交通工程施工技术作为轨道交通建设的重要环节，对于保证工程质量、提高工程进度、确保施工安全具有重要意义。

本文将对轨道交通工程施工技术进行综述，其中包括工程施工准备、施工组织设计、施工方法与工艺、施工设备与机械、质量与安全控制等方面的内容。

一、轨道交通工程施工准备1.勘察设计准备阶段轨道交通工程施工准备阶段主要包括对工程建设地点进行勘察和设计工作。

在勘察阶段，需要对土地资源、地质条件、交通条件等进行详细调查，为后期施工做好准备。

在设计阶段，需要根据勘察结果，确定工程建设方案和设计方案，并进行施工图纸的编制。

只有做好了充分的准备工作，才能确保轨道交通工程施工的顺利进行。

2.施工前准备工作在进行轨道交通工程施工之前，需要做好充分的准备工作。

首先是对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的安全和整洁。

其次是对施工材料的准备，保证施工所需的材料充足。

同时还需要对施工人员进行培训和组织，确保他们熟悉施工工艺和规程。

3.材料设备准备在轨道交通工程施工中，需要大量的施工材料和设备。

施工材料主要包括轨道材料、枕木、配件等。

施工设备主要包括挖掘机、装载机、起重机、混凝土搅拌机等。

这些材料和设备的准备工作对于施工进度和质量具有至关重要的作用，必须提前做好准备。

二、轨道交通工程施工组织设计1.施工方案确定轨道交通工程施工是一个复杂的系统工程，需要根据实际情况确定合理的施工方案。

施工方案包括施工工艺、施工方法、施工顺序等内容。

只有根据具体情况确定合理的施工方案，才能确保施工进度和质量。

2.施工队伍组建在轨道交通工程施工中，需要组建一个合适的施工队伍。

这个队伍需要包括各种专业人员，如工程师、技术人员、施工人员等。

只有组建一个专业化的施工队伍，才能保证轨道交通工程的施工质量和进度。

3.施工计划制定在轨道交通工程施工中，需要制定详细的施工计划。