城市轨道交通工程施工技术探析

城市轨道交通工程施工技术要点和管理分析摘要：近些年来，随着我国社会科技水平的不断发展及城市化进程的持续推进，城市交通压力越来越大，轨道交通工程的建设也越来越多。

大量城市轨道交通工程投入使用，使得人们的交通出行变得愈发便捷。

城市轨道交通工程的施工难度大，施工过程中需加强技术建设并做好施工管理，提升最终项目建设质量，这是强化地区交通水平、保障人民出行安全的关键所在。

基于此，针对城市轨道交通工程的施工技术要点及管理展开分析是极为必要的。

关键词：城市轨道交通；施工技术；工程建设管理社会经济的迅猛化发展及人民交通出行需求的多元化给城市交通带来了很大的压力，而城市轨道交通建设规模的逐步扩张极大限度地缓解了这一问题。

在工程建设阶段，若施工技术或施工管理方面存在不当因素，势必将影响到最终工程建设质量，对城市交通运输造成一定负面影响。

因此，各施工单位应当在开展工程项目建设的过程中积极探索新型施工技术，并做好施工管理工作，切实提升工程建设质量。

一、城市轨道交通工程的施工技术要点分析（一）盾构施工技术盾构施工技术采用全机械式施工，使用盾构机械以暗挖法开挖地表，盾构外壳及管片在挖掘过程中起到良好的支撑作用，防止施工途中发生隧道坍塌。

盾构机在施工途中主要运用切削装备开挖土体，用千斤顶顶进盾构机后方，然后安装预制混凝土管片，逐步形成隧道结构。

施工过程中应当以安全运行为前提，减少不必要路线的修建，并充分考虑到轨道结构的轻度及稳定性，技术人员还需提升隧道平整性和耐用性，可运用地铁轨道技术替换原本的碎石轨道结构，以便控制两轨间作用力，强化轨道交通减震性。

（二）城市轨道交通通风系统在建设城市轨道交通项目的过程中，通风系统施工是尤为关键的。

安装风机时应当安装好消音器和电动执行机活塞风道，在隧道中安装新的排风机。

除此之外，还应在施工中修建风亭[1]。

轨道车行驶速度极快，将造成巨大空气压力，若未修建风亭行驶过程中将伴随巨大声音，给人体带来不适反应。

浅谈城市轨道交通工程轨道施工技术要点与控制发布时间：2021-05-11T03:57:56.662Z 来源：《防护工程》2020年36期作者：许伟[导读] 城市轨道交通工程因其具有可大量、快速运输的特点，被政府大力支持建设。

身份证号码：32082719780218xxxx 中伟达建设集团有限责任公司摘要：城市轨道交通工程因其具有可大量、快速运输的特点，被政府大力支持建设。

主要原因还是随着国家经济实力不断飞速发展，城市人口密集度越来越高，居民购买私家车的人数也越来越多，停车场经常出现一位难求，早晚上下班高峰时拥堵难行的情况。

城市轨道交通工程的建设有效地提高城市土地资源空间利用率、提高市民出行速度，缓解居民生存压力，成为新一代交通方式。

但是，城市轨道交通工程的实施工作很复杂，需要严谨的技术做支持，本文将针对城市轨道交通工程的轨道施工技术要点及控制事项进行分析。

关键词：城市轨道交通；轨道施工技术；要点与控制前言：城市轨道交通是城市公共交通的骨干。

它具有节能、节约用地、运量大、全天候、无污染（或少污染）、安全等特点，是一种绿色环保的交通运输体系，是新一代大中城市的“标准出行装备”。

城市轨道交通工程一般采用电力驱动，具体包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等形式。

根据城市发展情况及布局来看，城市轨道交通建设中以地下轨道为主。

相比于传统轨道工程施工，城市轨道交通工程轨道施工显得较困难些，需要明确施工技术特点、难点、重点，更高效、更有效地完成施工工程任务。

1、分析城市轨道交通工程轨道施工技术要点 1.1 城市轨道交通工程建设的基本特点 1.1.1 投资规模大、施工周期长。

目前来讲，城市轨道交通工程想要顺利实施完成，需要巨大的资金支持，单公里综合建造费用能达到6-7元，单条线路的造价甚至在百亿以上。

工程实施过程中，由于不同的地址构造，需要多部门、工种协调配合，整体建设时间都比较长，所以，城市轨道交通工程一般会采用整体规划，分段建设的方式进行施工。

城市轨道交通工程施工技术及管理要点研究摘要：城市轨道交通工程中的车场施工建设所面临的场地环境相对复杂且工序流程较多，在施工建设期间，各参建单位应该构建良好的协同管理关系，能够重点针对车场施工建设所涉及的重难点施工问题进行妥善解决。

与此同时，施工单位坚持贯彻落实质量管理以及安全管理等措施保障内容，以减少施工风险问题出现，从根本上保障车场施工建设质量安全。

关键词：城市轨道交通；工程施工技术；管理要点1 城市轨道交通工程施工特点1.1 工程投入资金规模较大城市轨道交通工程的规模较大，其投入的施工成本较多，尤其工程前期要投入较大资金。

另外，城市轨道交通工程的基层施工人员较多，施工材料用量也较多，需考虑人工费和材料费，每km轨道交通工程的造价费用5亿元以上。

如果是单条线路的造价成本也在上亿作用，这样会在很大程度上增加政府投资压力，目前也会使用一些PPP融入社会资本或者是采用“轨道+物业”模式来进一步缓解资金问题。

在进行工程实施的时候因为轨道交通工程建设时间比较长，因此会选择使用总体规划，然后进行分段建设。

由于城市轨道穿插在整个城市的建筑密集区，会有较多的隧道工程和路桥工程，施工区域多且复杂，因此城市轨道交通工程通常会分段进行，在施工前期制订整体性规划，并对各项施工环节制定管控措施，以确保整个工程施工顺利进行。

1.2 施工技术多且复杂由于施工范围广、周期长，城市轨道交通工程并不局限在地表施工，而且隧道施工对技术的要求较高，其整体工程的施工技术多且复杂。

城市轨道交通项目因为埋置非常深，地质条件比较复杂，因此在掘进的时候会使用很多的施工方面。

例如深圳轨道交通8号线车站施工涵盖了明挖法、暗挖法、盖挖逆作法、半盖挖法等，区间隧道涵盖TBM、盾构、矿山法、明挖等施工方法，同时，施工还涉及锚索处理、桩基托换、房屋加固，下穿老旧建筑物等特殊工法。

此外，城市轨道交通工程的施工现场面积还具有局限性，导致很多大型机械无法进入施工现场，因此其施工难度较高，在施工技术的选择方面还要考虑设备的可实施性，同时还要根据地质的实际情况进行选择。

浅析城市轨道交通隧道盾构施工关键技术摘要：盾构法施工因其安全高效，在城市轨道交通隧道等基础设施建设中广泛应用。

盾构工程施工管理必须实现地质、装备、人的因素高度融合，对照地质针对性认知装备、对照装备客观应对地质，是盾构应用关键问题。

基于此，本文主要针对城市轨道交通隧道盾构施工关键技术进行了分析。

关键词：城市轨道交通；隧道；盾构施工；关键技术一、盾构机选型原则1.适用性原则。

要求所配置盾构机设备满足各项性能指标要求，并具备到头易于更换、配备气压舱、具备铰接系统、独立存在加泥与加泡沫系统等使用功能。

同时，根据工程设计要求与现场地质情况，对盾构机结构体系与功能模块进行优化调整。

2.技术先进性原则。

在多个种类盾构机的使用性能均满足实际施工需要与设计要求的前提下，需要从技术先进、可操作性、刀头使用寿命等维度进行综合评分，从中配置综合评分最高的盾构机，以此提高城轨施工水准，为工程质量提供保障。

3.经济合理性原则。

为控制工程造价成本，避免产生不必要的成本支出，在确保盾构机设备使用性能达标的前提下，可以选择配置现有的盾构机设备，而非新购盾构机。

二、盾构机类型比选在部分城轨工程中，具备配置多种类盾构机设备的基础条件，如何从中选择最佳种类的盾构机，则是盾构机选型工作的重点。

在这一工程背景下，应从施工技术、经济效益等方面进行比较分析。

例如，在北京城轨四号、五号、十号线工程中，同时具备配置泥水式盾构机与加泥式土压平衡盾构机的条件，工作人员从经济技术方面对两种机型进行比较分析，比较项目包括适用地层、止水性、方向控制、排土设备、开挖效率、综合造价、配套设备、大源石处理等。

最终，选择配置加泥式土压平衡盾构机。

三、盾构机关键功能的选择在多数城轨工程中，要求盾构机在一般性功能外，还要具有以下使用功能：（1）刀头易于更换。

采取螺栓连接方式来固定连接刀盘外侧分布的刀头，要求盾构机在开舱8h内完成刀头更换作业。

同时，具备滚刀与刮刀互换功能，在盾构机穿越岩层等特殊地层时，可以直接互换滚刀与刮刀，无须开舱开展更换刀头作业。

城市轨道交通工程施工技术要点和管理措施探究栾顺舟摘要：为了更好的缓解城市交通压力，越来越多的城市进行了轨道交通建设。

但是在城市轨道交通建设中，由于施工技术和施工管理方面的问题，导致出现了一些问题，对于人们的出行造成了一定程度的影响，所以加强城市轨道交通工程施工技术管理具有重要意义。

关键词：城市；轨道交通工程；施工技术在施工过程中，首先注意的就是工程施工的安全，一要保证施工人员的人身安全，二要保证工程施工的质量安全，因为其质量安全直接关系着人们的日常安全。

因此加强工程施工的质量保证是每个施工单位的必备条件。

相信在未来的科技浪潮中，施工技术一定会越来越先进，施工质量会越来越高，人们的出行会越来越便利。

1城市轨道交通工程施工技术要点1.1通风系统通风系统在整个轨道交通当中十分重要，需要相关工作人员能够对其有一个高度的重视。

在整个建设过程当中，需要保证轨道的技术控制和安全控制，使之能够全面发挥优势和功能。

在设计阶段，不仅要注重安全性的设计，同时也需要减少不必要的线路。

另外，需要对轨道结构的强度与稳定性进行考虑，相关技术人员还需要对轨道结构的平顺性、耐久性以及减震性进行充分的考虑和设计。

在横向稳定方面，要想能够充分保证扣件结构能够满足实际需求，在实际建设当中应该对轨道的曲线阶段轮轨荷香荷载进行充分的考虑。

在轨道的减震性方面，由于国家的发展和社会的进步，使得我国在轨道技术方面也有了很大的改进和完善，为了能够提高对轮轨作用力的控制，在轨道的板底安装了弹性层，提高了轨道的减震性能。

1.2给排水施工技术在整个城市轨道交通工程实际运行的过程当中，给排水系统同样会起到极为关键的作用，对于保证城市轨道交通运行的安全性贡献了很大的力量。

首先，公司单位应当对消防用水、生活用水以及生产用水等进行严格的区分，制定出科学合理的供给水需求。

从目前的情况来看，消防控制方面应该加强网络施工来提高整个工程施工的合理性。

排水系统可以分为废水系统和污水系统，对不同的系统进行有针对性的管理，保证城市轨道交通的施工和后期的运行秩序能够始终处于安全稳定下状态。

城市轨道交通工程铺轨施工测量技术要点探析摘要：由于城市轨道交通工程施工环境复杂，只有保证铺轨控制测量的准确性，确保城市轨道交通工程相关结构的准确定位，才能实现设计意图。

如果测量结果与设计不符，城市轨道交通工程可能面临严重的质量和安全问题。

因此，在城市轨道交通工程施工中，按照相关测量规范和遵循建设单位制定的城市轨道交通工程测量管理制度实施铺轨测量至关重要。

关键词：城市轨道交通工程；铺轨控制测量；技术要点；质量控制；引言随着城市轨道交通工程测量技术的不断发展，轨道施工测量技术——数据采集、数据收集、数据处理、数据分析和数据综合管理应用—铺轨控制测量中任意设站控制网的广泛应用得到了整合，任意设站控制网观测结果不再以一张表格的形式显示，而是自动观测以视觉形式进行综合管理。

具有人为干预少、智能化程度高、工作效率高、测设精度高等特点，该方法的成功应用，提高了轨道施工质量和轨道测量精度，提高了轨道检测效率和运营维护基准，具有广阔的推广应用前景。

1铺轨前施工测量方法1.1联系测量联系测量主要包括导线和水准测量、定向测量和传递高程测量。

（1）每次联系测量应独立进行三次，取三次平均值作为定向成果。

（2）地下近井定向方位角中误差不应超过±8″，地下近井高程点高程中误差不应超过±5mm。

（3）定向测量可采用一井定向，在已贯通竖井口分别悬挂2根钢丝组成联系三角形。

（4）每次独立观测3测回，各测回较差小于1mm，角度观测用方向观测法观测6测回，测角中误差应在±1″之内。

1.2地下控制措施地面控制测量，由于测量任务的复杂性，导线测量过程中，为确保测量精度，至少使用一级全站仪进行测量。

观测左、右角时，注意变换度盘，左右角各观测2测回，边长往返观测各2测回，往返观测平均值较差应小于4mm。

测角中误差不应超过±2.5″，测距中误差不应超过±3mm。

2铺轨施工测量技术要点2.1铺轨施工测量前期准备轨道工程铺设施工测量的基本准备工作直接影响到工程的进度和质量。

城市轨道交通地下工程施工技术研究1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通地下工程施工技术研究是当前城市建设领域的热门研究方向之一。

随着城市人口的不断增加和交通压力的日益加剧，城市轨道交通已成为解决交通拥堵问题的重要途径。

地下工程施工技术作为城市轨道交通建设的关键环节，直接影响着工程的进展和质量。

由于城市地下空间复杂多变，地下工程施工所面临的挑战和难题也日趋严峻。

目前，国内外对城市轨道交通地下工程施工技术的研究已取得了一些显著成果，但仍存在一些问题亟待解决。

如何有效应对城市地下管线密集、地质条件复杂等问题，如何提高施工效率和质量，如何保障施工安全等。

开展城市轨道交通地下工程施工技术研究具有十分重要的现实意义和科学价值。

为了更好地促进城市轨道交通地下工程施工技术的发展，加快城市轨道交通建设进程，提高城市交通运输水平，本研究旨在深入探讨相关技术问题，为城市轨道交通地下工程施工提供更加科学、高效的技术支撑。

1.2 研究目的研究目的是为了深入探究城市轨道交通地下工程施工技术，探讨其发展现状和存在的问题，进一步完善和提高地下工程施工技术水平。

通过研究地下车站施工技术、隧道施工技术以及地下工程施工中的安全措施等内容，旨在总结经验，发现不足，为未来的地下工程施工提供参考和借鉴。

通过对工程质量控制与管理的研究，旨在建立科学的质量管理体系，确保地下工程施工质量符合标准，保障城市轨道交通项目的顺利进行。

通过本研究，可以为城市轨道交通地下工程施工技术的进步奠定基础，为城市发展和交通运输提供更加安全、便捷、高效的服务。

1.3 研究意义城市轨道交通地下工程施工技术研究的意义在于提高城市交通系统的效率和可持续性，解决城市交通拥堵和环境污染问题。

随着城市人口的不断增长和经济发展的加速，对城市交通系统的需求也在不断增加。

地下工程施工技术的研究可以促进城市轨道交通网络的建设和完善，提高交通运输效率，减少城市内部的交通拥堵，改善市民出行体验。

浅谈城市轨道交通TBM始发施工技术摘要：就当前情况而言，TBM已经成为隧道常用的一种施工方法，为地下空间的合理开发及科学利用奠定了良好的技术基础，然而受到勘探条件等相关因素的影响，在隧道TBM施工过程中极有可能遭遇不良地质条件，进而形成隧道地质灾害，对施工的正常进行产生负面影响。

始发是TBM施工时最为关键的一步，鉴于此，本文将针对城市轨道交通TBM始发施工技术展开深入剖析，并明确了其中存在的关键问题，最后提出了可行的质控建议，以期能为类似工程提供参考借鉴。

关键词：城市轨道交通；TBM；始发施工引言：伴随着社会经济水平的迅猛发展以及科学技术水平的提升，我国隧道工程呈长、大、广、深、群的方向进一步发展，再加上地应力、水头压力以及涌水量的增加，地温梯度也随之大幅度提升，开采过程中扰动强烈等现象越来越明显，并且地质条件恶劣，造成深部隧道周围的岩体出现特有的力学现象，如若依旧沿用以往传统的隧道建设理论及施工工艺不仅不能确保各项施工有条不紊地进行，甚至出现工程事故或者重大灾难。

故而，应积极寻找符合隧道特点的掘进技术以及岩体稳定技术，对确保后续施工的正常开展具有重要现实意义。

1简述TBM技术、组成以及优势[王1]1.1TBM技术概述TBM施工是隧道开挖过程中一种常用的施工方法，主要有挤压和削切两种方式，挤压就是将掘进机刀盘上的滚刀利用外力压入到岩石中并将其捣碎，而削切则是充分利用岩石具备的不抗剪性，使用滚刀将其剪碎，但是两种方式都是利用刀盘的铲斗齿收集碎石并置于主机皮带上完成输送工作，送出隧道后使用专门运输车运送到指定位置。

1.2TBM组成与工作原理TBM是集机械、电子、液压以及激光控制等技术为一体，实现了高度机械化和自动化，是当前最先进的大型地下隧道施工成套装备。

TBM由主机、后配套组成等设备、设施组成，包括刀具刀盘、刀盘支撑、主轴承、操作室、护盾、主梁以及支撑等等。

TBM在掘进作业时，掘进机刀盘以一定速度旋转，并将推力传递至刀具，岩石在刀具的作用下形成破碎石块，石块经铲斗送达各级皮带，并向洞外输送，同时，推进油缸不断推动刀具刀盘向前掘进，经换步作业后，进入下一个掘进循环。

城市轨道交通工程施工技术要点和管理措施探究王诤摘要：当前，我国大量外来务工人员涌入城市，造成城市交通压力骤增，在此情况下，轨道交通建设有效缓解了这种压力。

但由于施工技术和施工管理的问题，对人们的出行产生一定程度的影响。

所以城市交通轨道施工单位在城市轨道交通工程施工中要积极探索先进的技术，提高施工质量，进而推动城市轨道交通工程的稳步发展。

关键词：轨道交通；技术要点；管理措施引言就城市轨道交通而言，可以分为地铁、轻轨、磁悬浮以及有轨电车等系统。

在城市化建设的过程当中，城市轨道交通属于绿色环保的交通体系，是城市公共交通发展的重要组成部分。

从目前的情况来看，我国的大中型城市普遍完成了城市轨道交通的建设工作。

要想从根本上保证城市轨道交通的建设质量，应该从施工技术和管理工作方面入手，进行不断的改进和完善，抓住重点工作内容，对其进行强化。

1城市轨道交通施工的特征1.1拥有较高的成本城市轨道交通是城市中不可缺少的一部分，为人们的日常生活提供了较为便捷的生活方式，但是由于城市轨道交通在城市当中具有较高的覆盖率，建设规模相对于其他工程而言较为庞大，故而在工程投资之前就需要寻找多个单位来对城市轨道交通进行投资，所以城市轨道交通施工拥有较高的成本。

1.2拥有较高的技术要求城市轨道交通并不是简单地处理交通的问题，在现代化发展越来越明显的情况下，信息工程、土木工程、交通运输功能等等都融入到了城市轨道交通施工的范围中，城市轨道交通技术的范围日益广泛，进而会拥有较高的技术要求。

1.3拥有较长的周期单线周期建设最少需要花费四五年的时间，但是城市轨道交通施工的范围日益广泛，需要花费的时间也会越来越长，所以城市轨道交通技术的周期也会越来越长，工作量也只是有增无减。

2城市轨道交通工程施工技术要点2.1通风系统施工技术要点在城市轨道交通通风系统施工过程当中，工作人员一定要对注意风机安装技术引起重点关注，通常情况下应该在风机当中安装电动活塞和消声器，如果空调被应用在隧道当中还需要安装排风机和新风机，对隧道通风系统施工安全性引起足够的重视，充分发挥出城市轨道交通的重要作用。

浅谈城市轨道交通工程施工技术及管理要点前言随着人类社会的飞速发展，大城市和超大城市的数量不断增加，随之而来的是城市人口密度的不断加大，这就使得有限的城市交通空间面临着更大的考验。

城市轨道交通是一种可以提高城市土地资源利用率和加速市民出行的新一代交通方式，其一般被定义为以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量快速公共交通的总称，包括地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车等形式，目前已经成为世界范围内各大城市的“标配”。

因此对于城市轨道交通工程的施工技术要点和施工管理措施展开探讨是极具现实意义的。

1 城市轨道交通工程施工技术要点城市轨道交通工程较为复杂，是由多个系统和功能组合而成的，为保证整个城市轨道交通工程的施工质量，就应当以每个功能系统为单位，各自把握施工技术要点，并从整体上将它们做到有机的结合。

1.1 轨道设计技术要点在轨道结构设计时，要充分考虑轨道的稳定性、安全性和强度特点，除此之外，还要兼顾减震性能和使用寿命等。

具体来说，首先，轨道在曲线路段要承受车辆轮轨的横向作用荷载，因此需要采用科学的扣件结构来保证轨道的横向稳定性。

其次，为保证轨道结构的安全性和耐久性，在轨道设计时既要考虑满足轨道自身的结构强度，又要预留出一定的余量作为安全储备空间。

再次，为了达到减震的目的，可在轨道板底部设置弹性层，并且相应的扣件系统也应当具备较好的弹性。

1.2 轨道工程施工工艺为提高列车运行的平稳性和安全性，并进一步提升轨道交通的运行速度，当前通过在整体道床上铺设长距离钢轨的工艺已经成为主流，因此施工要求精度更高，难度更大。

1.2.1 施工测量铺轨之前的施工测量是基础工作，首先要对测设基标进行查找、保护并加密，然后布设钢轨纵向的观测桩，测量轨道的水平贯通和中线，对于需要开凿隧道的工程，还需要检测隧道结构的净空限界，并调整测量偏差。

1.2.2 轨排的组装轨道铺设之前，应先在施工现场设置组装台位，然后用专用的卡具组装轨排。

具体步骤为：首先，按组装示意图排放马凳，使所有马凳表面处于同一水平面，然后将组装卡具安放在马凳上，再将钢轨放置在卡具槽内，使钢轨的距离保持在1435mm，设定轨底的坡度为30：1，最后将卡具锁定；以钢轨的中心作为界限，往两端放出扣件从而进行尺寸线安装，并用专用扳手锁定扣件；最后，组装短枕，控制好扭矩。

189中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2021.03 （下）对无人机机间防碰撞的研究发现，以传统的人工势场法开展无人机航迹规划时，容易出现局部极小点、受迫性碰撞及目标点无法达到等情况，削弱避障效果。

为解决这一问题，需对传统的人工势场法进行改进和优化，创建新的轨迹划算法，避免上述问题的出现。

该方法是通过方向协调能力的提升，控制无人机与目标点间距，进而加强避障效果。

分析无人机与目标点间距变化带来的影响，创建新的斥力函数，两者缩小时，斥力函数也会逐渐缩小，直至为零，确保目标点能够达到规定要求，反之，则说明目标点无法达到。

无人机编队内部存在的避障问题，可利用预测控制法及航路回归模型进行解决。

前者可在无人机发生碰撞前，对间距进行调整，在保证航迹方向不变的情况下，维持飞行稳定性。

后者可以改善无人机编队飞行中的控制效率，将无人机编队飞行的具体情况快速回传到指定系统内，及时调整飞行航线，以达到避障控制的目的。

4 无人机编队避障与控制技术发展趋势4.1 密集编队避障与控制无人机密集编队飞行避障控制技术的研究存在薄弱部分，密集编队一旦出现碰撞问题，将会产生一系列连锁反应，进而增加损失率，降低任务成功率。

在密集编队飞行过程中，无人机机间距本身就较小，一旦遇到障碍物，一台无人机会因为斥力出现躲避情况，直接缩短与相连无人机的间距，本身较小的距离再次缩短，直到无人机碰撞。

相邻无人机均会存在上述情况，进而产生一系列连锁反应，导致无人机全部无法使用。

虽然目前科研企业有将鸟类透光避障原理模型应用到密集编队避障和控制中来，但对于静态和动态规避技术，还存在滞后性，难以解决上述问题。

为此，在以后发展中，有必要针对这一问题展开深度讨论。

目前，在解决密集编队避障和控制问题上，有网络分隔法、协同避障法、透光性避障法这三种，如果单独使用，效果不明显，但如果能够融合应用，借助三种方法的优势，便可有效提升密集编队避障和控制水平。

城市轨道交通工程给排水施工技术分析摘要：城市轨道交通给排水一直是城市轨道交通工程建设的重点。

一个良好的给排水系统不仅可以保证城市轨道交通的安全运行，而且可以在关键时刻为城市排水系统分担压力，促进紧张有序的排水工作，保证城市人民的正常生活和社会秩序的稳定。

因此，文章重点就城市轨道交通工程给排水施工技术展开分析。

关键词：城市轨道交通；给排水；施工技术城市轨道交通项目具有建设规模大、投资金额高、建设难度大、安全风险高、质量标准高、各方协调困难等特点。

与土木工程相比，城市轨道交通给排水工程具有新技术、新工艺、新材料、新设备的特点。

因此，给排水工程一直是城市轨道交通建设的重点和难点。

1城市轨道交通工程给排水管道施工要点城市轨道交通给排水系统是一项非常复杂的工程，涉及到车站及整个地下段隧道的供水稳定与安全。

因此，施工单位要重视城市轨道给排水系统的建设和管理，通过多种方式保证施工质量，保证整个给排水管网的安全可靠。

1.1给水管安装轨道交通给水管道采用的管道要根据工程的具体情况来确定，不管是复合管、塑料管还是镀锌管都必须符合规范。

直径小的镀锌管可用螺钉固定，直径大的钢管应采用法兰盘，并进行防腐蚀。

而复合管道和塑胶管道，则必须采用专用管道进行接头。

本项目在施工现场使用了钢管和塑料复合钢管。

管道进入现场后，由专业人员负责检查、监督，检查随机记录，保证进入现场的产品符合有关规定和规范。

同时，对管道进行了备案，并做好了后续的维护，确保了管道的安全。

钢管的接头形式有螺纹接头和槽接头两种。

在进行管线的埋设时，首先要检查管线的尺寸和尺寸，然后清洗管子、密封圈，清除表面的杂质、毛刺等；接着将润滑油涂于管道末端和橡皮圈，将橡胶衬垫插入管道的密封部位，并将另外一根钢管拉紧，将橡皮环套在管道末端；请留意橡皮环刚好位于两根管道之间的密封点；插入卡片；旋上螺丝，安装完毕。

1.2排水管安装采用UPVC管，承插式胶黏剂粘接；站内有压排水管，也采用钢塑复合管，连接方式主要有螺纹连接及沟槽连接，其施工工艺及技术措施与给水管安装基本相同。

城市轨道交通工程施工方法和施工工艺探析摘要：人们的生活水平不断提升，针对城市交通的要求也越来越高，传统的城市轨道交通已经无法满足人们的出行需求。

基于此，本文将分析城市轨道交通工程施工方法，其中主要包括分段换轨法、轨排铺设法、单轨综合铺设法以及推轨铺设法四方面，并研究城市轨道交通工程施工工艺。

关键词：城市轨道交通工程；施工方法；建设结构前言城市轨道交通的建设质量，某种程度上直接决定着一个城市的发展水平，本文将重点研究城市轨道交通工程施工方法以及施工工艺，使人们更加了解城市轨道交通工程施工的重要性，进而达到提升工程施工质量的目的，促进城市交通建设的良好发展。

一、城市轨道交通工程施工方法（一）分段换轨法我国多数城市轨道交通工程在实际施工建设的过程中，采用分段换轨的方式，该种施工方法需要先将长轨运输到需要铺设的地方，通常情况下长轨的长度在250米-500米之间，摆放在施工线路的两侧，分段焊接成单元轨节。

将一台收轨机将短轨放置在轨枕中，另一台收轨机需要放置在线路两边的承轨槽中，施工人员需要实时调整轨道距离，并安装轨道扣件，将拆卸下来的零件进行回收处理。

分段换轨法在实施的过程中，非常适合应用在有线的施工中，不适合应用在新建线路施工中，这一点需要施工人员在城市轨道交通工程施工中注意[1]。

（二）轨排铺设法轨排铺设法就是在区间轨道进行铺设，预先将钢轨以及轨枕相互组合，共同组成一个长轨排，并将其运输到铺设工地中进行铺设。

运输车上需要配备起重机，将长轨排铺设咋事先设定好的位置，对轨道的几何尺寸进行调整。

完成以上施工步骤之后，建立模型浇筑混凝土，利用牵引装置辅助施工，将导轨向前移动一单元，在轨道之间完成焊接。

不断重复以上的施工方法，直到完成全部轨道施工为止。

这种施工方法在实际应用的过程中，技术可靠性较强，不会对施工轨道产生污染，但是铺设轨道的效率不高，目前能够达到的平均效率为750m/d，因此该种方法不能应用在施工时间较紧的项目中。

交通科技与管理159工程技术0　引言 随着城市的不断发展，地面交通压力是越来越大，在上下班高峰期经常遇见堵车情况。

为了更好的缓解城市交通压力，越来越多的城市进行了轨道交通建设。

但是在城市轨道交通建设中，由于施工技术和施工管理方面的问题，导致出现了一些问题，本文结合佛山市城市轨道交通三号线工程车站设备安装及装修标段的施工管理经验，针对城市轨道交通工程施工技术要点及相关管理措施进行分析。

1　城市轨道交通工程施工技术1.1　城市轨道交通工程施工技术概况 佛山市城市轨道交通三号线工程车站设备安装及装修标段项目主要存在以下情况。

1.1.1　工期紧 由于征拆、迁改等原因，造成土建工期延误，土建施工进度无法按计划如期完成。

受前期车站主体结构施工进度的制约，不能如期移交场进行二次结构砌筑，因现场不具备作业面，机电安装工程的进场时间也是无奈推后。

为保证全线整体按既定节点目标如期开通运行，安装工程的工期被压缩，人员投入增加、物资集中采购供应困难、管理成本大大提高。

同时受当地政策和政府行政主管部门检查影响，可能会出现频繁的停工，降低工效。

1.1.2　外部协调部门多、难度大 本工程涉及人防、消防、燃气、给水、排水、电力等社会职能很强的专业，施工过程中需要接受轨道交通局、质监站、消防局、公安局、城管局、供电局、市政供排水、卫生检疫、城建档案馆等诸多部门的检查、考核、信誉评价、验收，这对施工管理、外部协调工作带来了很大的难度和不确定性。

1.1.3　专业系统多，管理难度大 本标段工程范围为正线6站6区间和停车场，其中正线包含13个专业系统，停车场包含16个专业系统，专业系统多，接口多，交叉作业，统筹调度，联合调试，管理难度大。

1.1.4　地盘管理 按照地铁项目管理模式的要求，机电安装单位需承担地盘管理的职责，需要集中管理大量没有合同关系的专业施工单位，如通信、信号、屏蔽门、电扶梯、供电、综合监控等专业，为其提供作业面、临水临电和临边防护，负责施工协调、进度管理、安全管理、环境卫生。

城市轨道交通车站深基坑施工中的相关技术措施分析随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通成为了城市公共交通的重要组成部分，为城市居民的出行提供了便利和舒适。

而城市轨道交通建设中，车站深基坑的施工，一直是工程建设中的难点和重点。

如何在城市轨道交通车站深基坑施工中采取有效的技术措施，保障施工质量和安全，成为了工程建设中的重要问题。

本文将对城市轨道交通车站深基坑施工中的相关技术措施进行分析。

一、车站深基坑施工的难点及特点城市轨道交通车站深基坑的施工，是一项高难度的工程，主要表现在以下几个方面：1. 地质条件复杂：城市地下地质条件复杂，地下水位较高，地下管线众多，地下岩层变化多端，这给车站深基坑的开挖和支护带来了很大的困难。

2. 周边环境敏感：城市轨道交通车站往往位于繁华地段，周边环境敏感，施工对周边环境的影响要求非常高。

3. 施工空间狭小：城市轨道交通车站深基坑多位于繁华地段，施工空间狭小，要求施工设备和材料运输都要在有限的空间内进行。

4. 施工周期紧张：城市轨道交通车站深基坑的施工周期通常比较紧张，要求施工单位在短时间内完成大量工程。

综合以上难点和特点，车站深基坑的施工需要采取一系列的技术措施，以确保施工的顺利进行。

二、车站深基坑施工中的技术措施1. 地质勘察和分析在车站深基坑的施工前，需要进行详细的地质勘察和分析工作。

通过地质勘察，掌握地下岩土的性质和分布、地下水位情况以及地下管线的情况。

并且对地质勘察得到的数据进行详细的分析，为后续的施工工作提供准确的地质资料和技术支持，为设计合理的开挖方案提供依据。

2. 合理的开挖方案根据地质勘察和分析结果，制定合理的开挖方案。

在城市轨道交通车站深基坑的开挖过程中，需要充分考虑地下水的变化、地下管线的影响等因素，选择合适的开挖方式和方法，包括常规的机械挖掘、爆破挖掘等。

3. 合理的支护结构设计在车站深基坑的开挖过程中，需要采取合适的支护结构，以确保施工的安全和进度。

城市轨道交通工程轨道施工工艺以及技术要点分析摘要：随着时代的发展，我国的信息技术水平逐渐得到了稳步的提升，大量的新时代交通设施逐渐进入到了人们的生活中，给人们带来了舒适与便利。

尤其是轨道交通方面的发展，使得人们的出行越发简单了。

轨道交通由于自身的优秀职能，一直是我国重点发展的对象，过去几年间，国内的城市轨道交通不仅需要为人们的出行提供渠道，还要负责进行一些资源的运送。

近些年来我国科技发展迅速，轨道交通越来越多，逐渐给城市带来了一定的交通压力。

为了缓解这些压力，就需要创新轨道施工工艺。

本文分析了这一问题并提出了一定的方案。

关键词：城市轨道交通工程；施工工艺；施工技术要点近些年来我国的科学技术水平正处于稳步提升的阶段中，城市化建设的速度越来越快，人们的生活日新月异。

随着科技的发展，城市轨道交通工程所涉及到的范围越发广泛，给城市的交通带来了较大的压力，再加上时代的变革导致轨道交通的轨道施工工艺越发复杂了。

在这样的环境下，城市进行轨道交通管理工作成为了较为困难的问题之一。

在这样的发展背景下想要在确保轨道质量的同时降低对于城市的压力，满足人们需求，就需要轨道工程具备出色的新时代思想与技术，深入了解新时代的施工工艺，为城市轨道施工提供良好的帮助。

1.城市轨道交通的基本构造近些年来我国的城市轨道交通发展迅速，由于城市内需要通过轨道进行运行的设备越来越多，不仅仅是传统的火车，如今我国有高速铁路，还有城市内的地铁。

这些新时代交通工具的出现对人们而言无疑是极大的助力。

我国的城市轨道交通线路的结构是仿照传统的铁道线路进行二次研制设计的，利用不同的材料为不同交通设备提供路线。

最常见的就是钢轮钢轨、橡胶轮胎以及磁悬浮类非接触轨道，对应着不同的轨道交通设施。

如今最为常用的是钢轮钢轨式轨道结构，短程火车与长途高铁大部分用的都是这类轨道结构。

钢轮钢轨式轨道结构的主要构成是分为基本的轨道枕床、衔接扣件，还有一些附属的其他设备。

钢轨需要以长钢轨条的形式进行铺设，在连接的时候使用接头板焊接，防止两块相邻钢轨脱落。

城市轨道交通的施工方法浅析在整个城市轨道交通工程施工中，主要包含了车站和区间隧道施工，而这就要求施工企业必须切实掌握其施工技术要点，才能更好地强化工程质量。

但是在车站和区间隧道施工中十分复杂，各施工技术要点较多，因而本文主要就城市轨道交通施工中最为重要的施工技术要点进行了簡单的介绍。

1.城市轨道交通施工中的车站施工技术要点1.1枢纽站施工技术在对枢纽站进行施工时，主要是掌握换乘枢纽共建技术。

这就需要严格按照人本原则和换乘便捷的原则，加强对枢纽站的建设施工管理。

在实际施工中，主要应结合枢纽站设计确定的施工方案进行施工，并在整个施工中紧密结合实际需要制定针对性的施工技术方案，在确保枢纽站施工质量到位的同时完全满足其功能的发挥。

对施工中出现的个别问题，进行针对性的处理，以保证施工安全进度质量。

例如在某城市轨道交通工程的三号线车站的东侧墙面由于需要大面积的凿除，导致其结构整体的刚度被大幅度的降低，因而在实际施工中就需要采取先撑后凿的技术措施对其进行施工作业，并在凿除过程中采取化整为零的方式方法，做到随凿随建，才能更好地确保其整体刚度，保证其整体稳定性。

而在四号线车站进行开挖时，由于施工控制不当，导致基坑变形，该施工企业又采取化整为零的方式进行基坑开挖，并设置了四道墙壁用于封堵，有效的确保了施工的安全和质量。

1.2盖挖施工技术在城市轨道交通工程中，为了更好地解决施工现场和道路交通之间的矛盾，传统的盖挖施工技术已经难以满足实际需要，而如果采取新型的盖挖施工技术，其施工流程是通过盖挖进行逆作一体化技术，并建立标准化和模数化的临时路面体系，从而形成如下图所示的盖挖逆作一体化路面体系。

1.3深层地基的加固技术在深层地基加固过程中，传统的加固技术已经难以满足实际需要，因而笔者以下列举几种新型的深层地基加固技术。

一是双高压施工法，其加固深度和直径最大可以达到50米和2.4米，不仅加固范围较大，而且单桩能大直径和大深度的加固土体，因而在诸多工程中得到了广泛的应用。