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空燃比定义-概述说明以及解释1.引言1.1 概述空燃比是指发动机燃料与空气的混合比例，它对于发动机的工作效率和排放性能有着重要的影响。
在内燃机中，正确定量的燃料与空气混合后才能保证燃烧的充分和高效，从而保证发动机的正常工作。
因此，空燃比的调节和控制对于发动机性能和经济性来说至关重要。
本文将着重探讨空燃比的定义、影响因素以及调节方法，以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考和指导。
1.2 文章结构本文将分为引言、正文和结论三个部分进行讨论。
在引言中将简要介绍空燃比的概念和重要性，以及本文的目的和结构安排。
在正文部分将详细解释空燃比的概念、影响因素和调节方法，为读者提供全面的了解。
最后，在结论部分将总结空燃比的重要性，并探讨其实际应用和未来发展。
通过这样的结构安排，将使读者对空燃比有清晰的认识，从而更好地应用于实际的工程和生活中。
1.3 目的文章的目的是通过对空燃比的定义、影响因素和调节方法进行深入的研究和分析，帮助读者全面了解空燃比在内燃机工作中的重要性和作用。
同时，通过总结空燃比的重要性和实际应用，展望未来空燃比在内燃机工程中的发展趋势，为相关领域的技术工作者提供参考和借鉴。
希望本文能够引起读者的兴趣，提高对空燃比的认识和理解，促进相关领域的学术交流和技术创新。
2.正文2.1 空燃比的概念空燃比是指发动机燃烧室中混合气体的空气与燃料的质量比，通常用符号λ表示。
空燃比的定义是发动机燃烧室中混合气体的空气质量与理论完全燃烧所需空气质量的比值。
在理想的条件下，空燃比为1表示混合气中的空气和燃料按照化学计量比完全燃烧，这种条件下的空燃比被称为化学平衡空燃比。
空气过量时，空燃比大于1；燃料过量时，空燃比小于1。
空燃比的概念对于发动机性能和排放具有重要的影响，不同的发动机工况需要不同的空燃比来保证燃烧的高效和清洁。
因此，深入理解空燃比的概念对于发动机的控制和优化是非常重要的。
在接下来的部分中，我们将进一步讨论空燃比的影响因素和调节方法，以及空燃比在实际应用中的重要性和未来发展前景。
第一章发动机的性能1.简述发动机的实际工作循环过程。
1）进气过程：为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，即是进气过程。
此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。
2）压缩过程：此时进排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩、温度。
压力不断上升，工质受压缩的程度用压缩比表示。
3）燃烧过程：期间进排气门关闭，活塞在上止点前后。
作用是将燃料的化学能转化为热能，使工质的压力和温度升高，燃烧放热多，靠近上止点，热效率越高。
4)膨胀过程：此时，进排气门均关闭，高温高压的工质推动活塞，由上止点向下至点移动而膨胀做功，气体的压力、温度也随之迅速下降。
（5）排气过程：当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束时，活塞由下止点返回上止点，将气缸内废气移除。
3.提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。
提高工质的绝热指数κ可采取的基本措施是：⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。
⑵. 采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。
⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。
⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。
⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。
⑹采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。
4.什么是发动机的指示指标？主要有哪些？答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。
它主要有：指示功和平均指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。
5.什么是发动机的有效指标？主要有哪些？答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。
主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率.有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。
沼气发动机的可靠性和稳定性分析沼气发动机作为一种新型的清洁能源发电设备，其可靠性和稳定性是评估其运行质量和经济效益的关键指标之一。
本文将从沼气发动机的可靠性和稳定性分析的角度，探讨其相关因素，并提出相应的解决方案，以实现其长期稳定运行。
首先，沼气发动机的可靠性受到多个因素的影响。
首先是原料供应的稳定性。
沼气发动机需要充分而稳定的沼气供应才能保证正常运行，而沼气的产量与原料的消化过程、气体中的杂质含量等因素相关。
因此，确保沼气厂稳定运行、原料供应可持续、消化效率高是保证沼气发动机可靠性的基础。
其次，沼气发动机本身的设计和制造质量也会对其可靠性产生影响。
必须确保发动机的各个组件制造精度高、材料质量过关、装配工艺得当等，以确保发动机长时间运行的可靠性。
同时，还需加强对发动机主要部件的监测和维护，定期进行检修和更换磨损严重的零部件，以延长发动机的使用寿命。
另外，沼气发动机的冷却系统在保证发动机温度稳定的同时，也对其可靠性产生重要影响。
发动机的过热和过冷都会影响发动机的可靠性和稳定性。
因此，应该建立合理的冷却系统，确保冷却水的循环畅通，防止发动机过热，保持发动机正常工作温度。
此外，合理的运行维护也是保证沼气发动机可靠性的重要措施。
适当的运行负荷和运行时间，合理调整发动机的负荷分布，能够有效降低发动机的磨损和疲劳程度，延长其使用寿命。
同时，在运行维护方面，建立科学的保养制度，定期对发动机进行检查、清洁和维护，及时发现和解决问题，能够有效提高沼气发动机的可靠性和稳定性。
除了以上因素，环境条件也会对沼气发动机的可靠性和稳定性产生影响。
例如，气候变化会影响沼气的产生和储存，温度和湿度的变化会影响发动机的工作效率，环境中的气体成分变化会影响燃烧效果等。
因此，在选择沼气发电站建设地点时，需要考虑环境因素对可靠性的影响，并采取相应的技术手段来应对。
为了提高沼气发动机的可靠性和稳定性，还可以采取一些技术手段。
例如，引入智能化监测系统，对发动机运行参数进行实时监测和数据采集，及时判断和预警故障，提高故障检测和处理的效率。
发动机不能启动的故障原因
1.燃料供给问题：如果发动机没有足够的燃料供给，无法形成燃烧，
因此无法启动。
燃料供给问题可能是由于油泵故障、燃油管路堵塞、燃油
过滤器堵塞等引起的。
此时，可以检查燃油泵、燃油管路和燃油过滤器是
否正常，并确保有足够的燃油供给。
2.点火系统问题：发动机启动需要点火系统提供高压电弧来点燃燃料。
如果点火系统出现故障，如点火线路故障、点火线圈故障等，就无法进行
正常的点燃。
可以检查点火线路和点火线圈是否正常，并确保点火系统正常。
3.电源问题：电池电压低、起动电机故障等电源问题也是导致发动机
启动失败的原因之一、可以检查电池电压是否足够高，并检查起动电机是
否正常。
4.发动机机械故障：发动机某些部件的损坏或故障，如气缸压缩不足、曲轴故障、活塞环磨损等，会导致发动机无法正常工作。
这种故障一般需
要专业技术人员进行检修和维修。
5.空燃比问题：发动机启动需要适当的空燃比。
如果空燃比不正确，
可能是由于空气滤清器堵塞、进气管路堵塞、进气门故障等原因引起的。
可以检查空气滤清器和进气管路是否干净，并确保进气门正常工作。
6.燃油质量问题：低质量的燃油可能导致发动机启动困难。
这种情况下，可以更换高质量的燃油来解决问题。
以上是发动机不能启动的几种常见原因，针对不同的故障原因，可以
采取相应的修复措施。
如果无法确定故障原因或无法自行修复，建议请专
业技术人员进行诊断和维修。
浅谈航空燃气涡轮发动机起动过程摘要:本文就航空燃气涡轮发动机的起动过程进行了介绍,分析了起动过程的控制方程,同时,详细分析了起动过程中一些可能的影响因素。
关键词:航空涡轮发动机起动过程起动过程是发电机运行过程的开端,也是发电机能成功发电的关键,指的是电机从静止不断加速运行直到达到慢车状态的过程。
航空燃气涡轮发电机和一般发电机一样都要求起动过程的点火一定要可靠,具有非常稳定的电机加速运转过程,起动过程所需时间少。
从以上发电机起动过程的子阶段和要求来看,起动机在发动机的起动过程中非常重要,因此,必须具备运行可靠、尺寸小、质轻等要求,还应该能够在发电机静止状态快速加速至慢车转速运行这短时间内提供足够大的大功率。
起动过程是否具备稳定、快速、安全的起动能力,对发电机能否正常使用意义重大,因此,很有必要预测电机的起动能力。
预测电机的起动能力,即通过综合考虑影响点击正常起动的影响因子进行科学评价,通过量化这些定性的影响因子来为设计者服务,以便优化电机的起动能力。
1 航空涡轮发动机的起动过程起动过程可以细分为五个阶段,详细介绍如下。
1.1 发动机的高压转子由起动机牵引加速运转这是第一阶段,由起动机牵引高压转子加速转动的这一过程开始于高压转子被联轴器牵引而带动,牵引力主要源自起动机上的功率输出轴,这个阶段以点火这一动作而截止。
发电机加速运转主要是因为扭矩力不平衡产生的,即压力机运转所需的扭转力要小于起动机牵引高压转子的扭矩力。
也就是说,在这个过程中高压转子由于扭矩力不平衡而从静止状态不断加速运转,在此加速过程中,由于摩擦力使得压气机的出口处不断升温升压,这也是燃烧室能够顺利点火的条件之一。
若发动机由于起动失败而在p这是第二阶段,点火操作后,涡轮机开始对外做功。
此时,发动机由起动机和涡轮机一起牵引而加速运转,但总扭矩力为两者扭矩力之和减去各种附件、低压转子、压气机等所消耗的扭矩力。
刚进入这一阶段时涡轮机所产生的扭矩力较小,只消耗很少的功率,此时主要为压力机做功。
2冲程发动机启动方法概述说明以及概述1. 引言1.1 概述冲程发动机是一种常用于各种交通工具和机械设备中的发动机类型。
其工作原理与四冲程发动机相比略有不同，但在启动方法方面也存在一些独特之处。
本文将从冲程发动机启动方法的概述开始，逐步介绍其工作原理、特点以及常见的启动方法，并对这些启动方法进行详细说明。
1.2 文章结构本文共分为五个部分。
第一部分是引言，主要介绍了文章的背景和整体结构；第二部分概述了冲程发动机的基本情况，并简单介绍了其启动过程；第三部分详细阐述了冲程发动机的工作原理和特点，同时列举了影响其启动的因素；第四部分逐一说明了手动拉起法、电启动法和压缩空气启动法这三种常见的冲程发动机启动方法；最后一部分是结论，总结本文内容，并对冲程发动机启动方法提出展望与建议。
1.3 目的本文旨在深入探讨冲程发动机的启动方法，帮助读者更好地理解并应用这些方法。
通过对冲程发动机的工作原理和特点的介绍，读者可以更好地了解为什么需要采用不同的启动方法。
同时，本文也旨在给出一些对冲程发动机启动方法的展望与建议，帮助相关领域的研究人员和工程师在实际应用中做出更合理的选择。
2. 冲程发动机启动方法概述2.1 冲程发动机简介冲程发动机是一种内燃机，通过活塞在汽缸中上下运动，将燃料与空气进行混合并与火花点燃从而产生能量。
它使用往复式循环过程，包括吸入、压缩、爆发和排放四个冲程。
2.2 启动过程概述冲程发动机在启动之前需要充分准备。
启动过程包括供油、供电等一系列操作，以确保引擎可以正常工作。
首先，启动器提供起始转矩来帮助活塞开始运转。
然后，燃料系统向汽缸提供燃料，并形成可燃混合物。
接着，点火系统在适当的时刻产生火花点燃混合物，引起爆炸反应。
最终，爆炸产生的推力使得活塞向下运动，并从排放门排出废气。
2.3 常见的启动方法为了完成冲程发动机的启动过程，有几种常见的启动方法：2.3.1 手动拉起法：这种方式适用于小型冲程发动机或紧急情况下。
冷车启动注意事项冷车启动是指在车辆长时间未运行后，再次启动车辆。
在冬季或早晨的寒冷天气中，冷车启动尤其需要注意一些问题，以确保车辆能够正常启动和运行。
以下是一些冷车启动的注意事项：1. 预热发动机：在寒冷天气中，发动机的温度较低，润滑油的黏度也会变高，这会增加发动机的启动难度。
在冷车启动前，应先预热发动机。
打开引擎盖，检查冷却液的温度，如果温度较低，可以使用车载加热装置进行预热。
预热时间一般为5-10分钟。
2. 注意电瓶电量：冷天气会对电瓶的性能产生一定影响，容易导致电瓶电量下降。
在冷车启动前，需要确保电瓶电量充足。
可以通过测试电瓶电压来判断电瓶电量是否足够。
如果电瓶电量较低，可以使用特殊的充电装置对电瓶进行充电，或使用其他车辆的电瓶进行启动辅助。
3. 切勿猛踩油门：在冷车启动时，切勿猛踩油门。
因为发动机的冷却液和机油温度较低，流动性较差，启动时猛踩油门会造成发动机突然增大负荷，容易造成发动机损坏。
启动时应轻踩油门，保持匀速启动。
4. 等待一段时间：在冷车启动后，应该等待一段时间，让发动机达到正常工作温度。
通常需要让发动机空转2-3分钟，这样可以预热发动机的润滑油，并使发动机的各个部件达到正常的工作温度。
5. 避免高转速途径：在冷启动后的初始几分钟内，发动机的温度较低，各个部件的润滑情况也不理想。
因此，在这个时候尽量避免高转速行驶，以免造成发动机磨损或故障。
6. 注意车辆的安全：冷车启动后，也要注意车辆的安全。
要确保发动机工作正常，车辆的制动、转向等系统也要正常运转。
在确认一切正常后，方可起步行驶。
7. 长时间不用车的处理：若车辆长时间不用，比如一周或更长时间没有使用，冷车启动时需要更加小心谨慎。
可以定期启动车辆，让发动机运转一段时间，以保持其正常工作状态。
同时，也可以使用保温罩等防寒措施，防止车辆在长时间停放后的低温影响。
冷车启动是冬季或寒冷天气中车辆启动的常见情况，按照上述注意事项进行操作，可以减少发动机和车辆其他部件的损坏风险，确保车辆的正常启动和运行。
冲压发动机的工作条件
冲压发动机的工作条件指的是使发动机正常运转所需的必要条件。
冲压发动机
是一种通过冲击压缩燃气来产生动力的发动机，通常用于高速汽车、飞机和船舶等交通工具。
以下是冲压发动机的工作条件：
1. 空气供给条件：冲压发动机需要足够的空气供给来支持燃烧过程。
空气供给
通常通过进气道进入发动机，并经过压缩和混合处理后与燃料一起燃烧，产生推力。
2. 燃料供给条件：冲压发动机需要适量的燃料供给来支持燃烧过程。
燃料一般
以液体形式储存在燃料箱中，并通过燃油系统被输送到发动机燃烧室内进行燃烧。
3. 引火条件：冲压发动机需要可靠的引火系统来启动燃烧过程。
引火系统通常
由火花塞或其他点火装置组成，通过产生高压电火花来点燃混合物，引发燃烧过程。
4. 冷却条件：冲压发动机在运转过程中会产生大量热量，因此需要有效的冷却
系统来将热量散发出去，以保持发动机的工作温度在可接受范围内。
5. 润滑条件：冲压发动机的各个运动部件需要良好的润滑来减少摩擦和磨损，
在发动机正常工作过程中保持良好的运转状态。
润滑油一般通过润滑系统被输送到需要润滑的部位。
6. 控制条件：冲压发动机需要一个有效的控制系统来监测和控制发动机的运转
过程，以确保各个参数处于安全和正常范围内。
综上所述，冲压发动机的工作条件包括空气供给、燃料供给、引火、冷却、润
滑和控制。
只有这些条件得到满足，冲压发动机才能正常运转，并提供足够的动力驱动交通工具。
车用汽油是指沸程即馏程在30 ～205℃，含有适当添加剂的精制石油馏分，主要用于汽车、摩托车和拖拉机等装有点燃式发动机（既汽油机）的车辆的动力燃料。
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油的质量提出以下主要要求：1. 适当的蒸发性：燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。
2. 良好的抗爆性：汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不会由于爆震而损害机械。
即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。
3. 无腐蚀性：汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。
4. 良好的安定性：汽油应该性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成胶质及其他有害物质。
汽油中胶质含量应不超过规定，以免在使用中损害燃料系统，影响发动机的正常工作。
5. 良好的洁净性：汽油中不应含有机械杂质和水分。
6. 良好的清净性：能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。
7. 良好的排放特性：汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。
为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的各项性能评价指标，详细介绍如下：一、汽油的蒸发性能：用馏程和蒸气压两个指标表示：1 ．馏程主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等，它是控制石油产品生产的主要指标。
将100ml 汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。
从冷凝管中流出的第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的“沸点范围”。
蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%馏出温度。
蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。
1 ）10%馏出温度表示发动机冷启动性能表示汽油中含轻质馏分的多少。
它对发动机在冬季启动的难易和发动机在夏季使用中是否发生“气阻”有着直接关系。
若馏出温度过高，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。
项目二发动机故障诊断与排除一、教学目标1.发动机故障的基本诊断和检查2.发动机无法启动的故障诊断与排除3.发动机怠速不良的故障诊断与排除4.发动机失速和喘抖的故障诊断与排除5.发动机动力不足的故障诊断与排除6.发动机燃油消耗过高的故障诊断与排除7.发动机机油消耗过高的故障诊断与排除8.发动机异常声音的故障诊断与排除二、课时分配本项目共8个任务，安排32课时。
三、教学重点通过本项目的学习，让学生学习发动机故障的基本诊断和检查；发动机无法启动的故障诊断与排除；发动机怠速不良的故障诊断与排除；发动机机油消耗过高的故障诊断与排除；发动机异常声音的故障诊断与排除。
四、教学难点1．熟悉发动机燃油消耗过高的故障诊断与排除。
2．掌握发动机动力不足的故障诊断与排除。
五、教学内容任务一发动机故障的基本诊断和检查一、排除疑难故障的基本要求1.正确的理论指导是排除故障的基础①没有故障码输出，不能说明电控系统肯定无故障。
②更换故障码所指示的电子元件，不一定能排除电控系统的故障。
③故障码有显示，不一定故障码所指系统必定有故障。
④电控发动机的故障不一定都是电控系统引起的。
⑤电控发动机的插接件不能随便拔。
2.掌握正确的维修方法①应使用正确的检测工具检查点火系统有无高压火。
②检修电控发动机燃油系统之前必须卸压。
③对电控车进行电焊作业或车身烤漆时，必须拆下电脑ECU。
④没有读取故障码前，不允许拆除蓄电池连接线。
⑤检修燃油系统前，必须先拆蓄电池的连接线或熔丝。
⑥在检修或更换新旧汽油泵时，不允许在空气中通电进行运转试验。
⑦电控发动机的ECU不适宜用换新的方法来鉴别其好坏。
⑧点火开关处于接通位置时，不允许拆除蓄电池连接线和与蓄电池电压相同的电气装置的导线。
⑨不是所有的电控车，都是采用拆除蓄电池连接线的方法来消除故障码的。
⑩检测汽缸压力，应断开点火系统电源和燃油泵电源。
二、排除疑难故障的基本思路1.故障的确认①一般低挡车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。
火花塞侧电极变形-概述说明以及解释1.引言1.1 概述火花塞侧电极变形是指火花塞内部电极的形状发生变化，主要表现为电极的扭曲、螺旋形变或磨损等情况。
在汽车发动机中，火花塞的作用是产生火花，引燃燃料与空气混合物，驱动汽缸运动。
而火花塞侧电极变形将直接影响火花塞的工作效果，甚至对发动机的正常运转产生不利影响。
火花塞侧电极变形的原因主要有以下几点：首先，高温和高压环境会导致火花塞内部零件的热膨胀，从而改变电极的形状。
其次，火花塞长时间使用后，电极会受到燃料的燃烧和振动的影响，导致电极逐渐变形。
此外，火花塞材质的选择、火花塞安装不当等因素也可能引起电极的变形。
火花塞侧电极变形会对汽车发动机的工作产生重要影响。
首先，变形的电极会改变火花塞的放电能力，使得火花塞不能正常引燃燃料，导致发动机无法正常工作。
其次，电极变形还会影响火花塞与汽缸之间的密封性，导致压缩空气和燃料泄漏，进而降低汽车的动力和燃油经济性。
此外，电极变形还可能引起火花塞的过热和损坏，甚至对发动机其他部件产生不利影响。
针对火花塞侧电极变形问题，有一些解决方法可供选择。
首先，选择适合的火花塞材质和设计，以提高火花塞的耐高温和耐高压特性。
其次，定期检查和更换火花塞，避免电极变形导致的故障。
此外，正确安装火花塞也是保持电极形状不变形的重要手段。
综上所述，火花塞侧电极变形是车辆发动机中一个具有重要影响的问题。
了解火花塞侧电极变形的原因和影响，并采取相应的解决方法，对于确保发动机正常工作和车辆性能的提升至关重要。
在未来的研究和应用中，我们应该不断改进火花塞的设计和材质，并加强火花塞的维护和更换，以提高汽车的可靠性和持久性。
1.2 文章结构本文将分为三个主要部分，分别是引言、正文和结论。
在引言部分，将首先概述火花塞侧电极变形的问题，并给出该问题的背景和重要性。
接着，将介绍文章的结构和内容安排，以便读者能够更好地理解本文的结构和目标。
最后，明确本文的目的，即通过全面分析火花塞侧电极变形的原因、影响和解决方法，为解决这一问题提供有益的指导和建议。
飞机发动机EGT影响因素的研究【摘要】飞机发动机EGT（Exhaust Gas Temperature）是指排气温度，是飞机发动机性能监控的重要参数之一。
本文通过对研究飞机发动机EGT的影响因素进行分析，包括燃油质量、空气压力、飞行高度和气温等。
燃油质量的变化会直接影响到燃烧效率和排气温度，而空气压力影响着燃料燃烧的过程和排气温度的变化。
飞行高度的增加会导致大气压力和温度的降低，从而影响EGT的值。
气温则对燃烧过程和排气温度起着重要作用。
综合分析得出，飞机发动机EGT受多种因素影响，了解和控制这些因素对于保障飞机发动机性能和安全是至关重要的。
【关键词】飞机发动机EGT、燃油质量、空气压力、飞行高度、气温、影响因素1. 引言1.1 飞机发动机EGT影响因素的研究飞机发动机EGT（Exhaust Gas Temperature）是指排气温度，是一个重要的参数，用于实时监测飞机发动机的运行情况。
理解飞机发动机EGT的影响因素对于确保飞机的安全运行和性能优化至关重要。
对飞机发动机EGT的影响因素进行研究是为了更好地理解不同因素对发动机性能的影响，从而优化飞机的设计和运行。
燃油质量是一个重要的影响因素，不同的燃油在燃烧过程中产生的热量不同，会直接影响到发动机的排气温度。
空气压力和飞行高度也会对发动机EGT产生影响，因为空气压力和飞行高度的变化会改变发动机的工作条件，进而影响排气温度。
气温也是影响飞机发动机EGT的重要因素。
气温越高，空气密度越小，对于发动机来说意味着更少的氧气供应，从而影响燃烧效率和排气温度。
飞机发动机EGT受到燃油质量、空气压力、飞行高度和气温等多种因素的影响。
深入研究这些影响因素，可以为提高飞机性能和安全性提供重要的参考依据。
2. 正文2.1 飞机发动机EGT的定义与作用飞机发动机EGT（Exhaust Gas Temperature）是指排出飞机发动机尾气的温度。
它是用来衡量引擎燃烧效率的重要参数之一。
简答题（高级工)1。
什么是发动机的工作循环？答:①在往复式发动机中，发动机依次完成进气、压缩、燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。
②发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环.2.简述四行程柴油发动机的排气行程。
答：①四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。
②当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；③活塞向上止点移动,进行强制排气；④活塞到达上止点后，排气门逐渐关闭，排气行程结束。
3.发动机爆燃的危害有哪些？答：①机件过载；②发动机过热；③高温下燃烧产物分解；④促使积炭增加；⑤容易引起表面点火。
4.简述点火提前角对汽油发动机燃烧过程的影响。
答:①点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多,散热损失增加，同时，最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。
②点火提前角过大，汽缸压力升高过快,消耗的压缩功增加,同样会使发动机过热,功率下降，并使产生爆燃的可能性增加。
③对应—定工况，都有一发动机功率最大，油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前脚下，发动机燃烧过程最理想。
5。
简述整体式动力转向器（与分体式比较）的优、缺点及其适用范围。
答：①整体式动力转向器与分体式比较，其动力缸、控制器、转向器合为一体,结构紧凑，管路少，质量轻。
②缺点是传递动力较小。
③适用于中、小型汽车。
6。
液压式动力转向系统有哪些优点？按其液流形式可分为哪两种?答：①液压式动力转向系统与气压式比较,由于工作压力较高(一般在10 MPa），外壳尺寸较小．工作灵敏度也较高,故目前应用较为广泛；②按液流形式可分为常流式和常压式两种。
7.真空助力器与真空增压器相比有哪些特点?答：①真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。
②但其增力效果较小,一般多用于小型汽车.8。
汽油的质量要求及性能指标汽油的质量要求及性能指标（一）汽油的质量要求：汽油性能的优劣,对于汽油发动机的动力性、经济性、可靠性及使用寿命等均有很大影响。
对汽油的质量要求是:l.良好的蒸发性,保证发动机在冬季易于启动,在夏季不易产生气阻,并能较充分燃烧。
2.抗爆性好,辛烷值合乎要求,保证发动机工作稳定、运转正常,不发生爆震,以充分发挥发动机功率。
3.安定性好,即诱导期要长,实际胶质要小,使汽油在长期的储存过程中不会发生辛烷值降低、酸度增大、颜色变深等质量变化,也不致于生成过多的胶状及酸性物质。
4.抗腐蚀性要好,在储存及使用过程中保证汽油不会腐蚀储油容器及汽油机机件。
(二) 评价汽油性能的指标:l.汽油的蒸发性及其评价指标汽油由液体状态转化为气体状态的性能,称为汽油的蒸发性。
我们知道,在发动机内,汽油经过化油器时被汽化,同一定比例的空气均匀混合后进入燃烧室被点燃燃烧。
因此,汽油良好的蒸发性,可保证发动机在各种条件下易于启动、加速及正常运转。
汽油的蒸发性越好,就越易汽化,在冷车或低温条件下就能使发动机顺利起动和正常工作。
反之,若汽油的蒸发性差,会使汽油汽化不完全,难以形成具有足够浓度的混合气,不但使发动机启动性变差,而且混合气中有一些悬浮的油滴进入燃烧室中。
这就将导致发动机工作不稳定、燃烧不完全,使油耗升高、排污增加。
此外,没有完全燃烧的油滴,还会因活塞环密封不严而附于气缸壁上,破坏润滑油膜,甚至渗入曲轴箱内,稀释润滑油,增加机件的磨损。
需要指出的是,汽油的蒸发性过强也是不合适的,一方面,会使汽油在储运过程中轻质馏分损耗过多。
再则是在温度较高时,汽油在化油器以前的油道中,易于蒸发形成油气,使得油泵、输油管等曲折处或在油管较热部位产生气泡,阻滞汽油流通,使供油不畅甚至中断,造成发动机熄火,这种现象通常称之为“气阻“。
在炎热季节、高原或是重载(如爬长坡、带拖挂车)条件下工作的汽车,如使用蒸发性过强的汽油,就易产生气阻,造成行车故障甚至发生事故。
发动机正常运行的标志与异常情况的判断发动机是机动车辆的核心部件之一，对于正常行驶至关重要。
因此，及时准确地判断发动机是否正常运行，对于驾驶员和车辆的安全至关重要。
本文将介绍一些发动机正常运行的标志，并探讨一些常见的异常情况的判断方法。
一、发动机正常运行的标志1. 引擎怠速平稳：当车辆处于怠速状态时，发动机转速应该保持在恒定的范围内，不出现明显的震动或抖动。
如果发动机怠速不稳定，可能是由于进气系统、供油系统或点火系统等出现问题。
2. 加速响应迅速：当踩下油门踏板时，发动机应该能够迅速响应并提供足够的动力。
如果发动机在加速时出现打滑、抖动或动力不足等情况，可能是由于燃油供给不足、点火系统故障或传动系统问题等。
3. 正常工作声音：发动机在正常运行时应该发出均匀、稳定的工作声音，没有奇怪的噪音或异响。
如果发动机出现敲击、爆震、轰鸣等异常声音，可能是由于零部件磨损、机油不足或气门间隙过大等问题。
4. 排放无异味：发动机排放的废气应该无异味，或者只有轻微的汽油味。
如果排气异常，出现烧油味、酸臭味或刺激性气味等，可能是由于燃料供给问题、冷却系统故障或排气系统损坏等原因。
二、常见的发动机异常情况及判断方法1. 发动机无法启动：如果车辆的发动机无法启动，首先检查电池是否有电，确保电力供应正常。
如果电池正常，可以检查供油系统是否正常，是否有足够的燃油供给；同时检查点火系统是否正常，检查火花塞是否起火。
如果以上问题都不存在，可能是由于发动机机械故障或电子控制单元（ECU）故障等。
2. 发动机出现异常噪音：如果发动机出现异常的噪音，可以尝试打开发动机盖，仔细听取噪音的来源。
如果噪音来自发动机上部，可能是由于气缸故障、汽缸盖问题或配气机构故障引起的。
如果噪音来自发动机下部，可能是由于曲轴、连杆、活塞等零部件故障。
3. 发动机运转不稳：如果发动机运转时出现不稳定现象，可以检查供油系统和点火系统是否正常。
检查供油系统的燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常运转；检查点火系统的火花塞是否老化、线圈是否工作正常。
可编辑 精品文档，欢迎下载 保证发动机启动与正常工作必需的条件及其影响因素
作为《摩托车》杂志的维修顾问、全国《摩托车》维修技术俱乐部的技术顾问，在解答技术咨询的过程中，常会遇到这样的咨询：某某型号的摩托车，发动机经过修理（更换汽缸、活塞、活塞环、曲轴连杆总成、配气凸轮轴、气门等机件）后，不能启动或动力性能、加速性能差；反复检查，什么都正常，没有任何问题；再更换点火系统所有元、器件和化油器等，也没有效果。 我们可以肯定地说：凡是不能启动或是虽能启动但动力性能差、加速不良的发动机，肯定有问题。只是当事的维修人员没有发现故障点或异常点而已。 现在就谈谈保证发动机启动与正常工作必需的条件及其影响因素。 保证发动机启动与正常工作必需的条件 保证汽油机启动与正常工作必需的条件，如图1所示，概括的讲，是：汽缸内有油、有火、油正时、火正时。也就是说：汽缸内有油、有火、油正时、火正时，发动机肯定就能启动和工作；只要发动机不能启动，肯定是这四个因素中有缺项。 可编辑
精品文档，欢迎下载 确切的讲，应该是：“在规定的时间”，汽缸内有“足量”、“达到一定压力”、 “比例适当”的可燃混合气；“在规定的时间”，“火花塞电极间有足够强度的高压电火花跳过”。即：汽缸压力正常、发动机压缩正常、配气正时（包括气门开度正常）、可燃混合气比例适当、火花塞电极间跳火强烈并且正时、（二冲程发动机还必须曲轴箱密封良好，因为曲轴箱密封不良，必然使进入汽缸的混合气量不足、比例不当。此外，二行程发动机活塞阀进气的，活塞与汽缸体上的气口必须完全重合；簧片阀进气的，簧片的开度必须正确；旋转阀进气的，阀片的安装方向必须正确、标记必须对正。否则，发动机的怠速不良、加速性能和动力性能下降、变速器的传动比接近1或小于1时，发动机加速无效）。 发动机启动与正常工作必需条件的含义 所谓“在规定的时间”，是指“配气正时”与“点火正时”。 1.“配气正时”，是指进、排气门开启与关闭时，活塞在汽缸内的位置。即活塞位于上、下止点前、后的曲轴转角，即进、排气持续角，如图2所示。这个曲轴转角，又叫配气相位角，如图3所示，是制造发动机时通过试验确定的并且有严格的规定。 “配气正时”，不仅仅是指“磁电机飞轮上的‘T’标记与‘曲轴箱上的定标记’对正时‘配气凸轮轴链轮上的标记’与‘汽缸头上的定标记’对正”（顶杆机是曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮上的标记对正），如图4所示。其前提是“此时（飞轮上的‘T’标记与‘曲轴箱上的定标记’对正时），活塞必须位于上止点位置”；当活塞位于压缩行程终了的上止点时，进、排气门完可编辑 精品文档，欢迎下载 全关闭，并且气门间隙正确，如图5所示；当活塞位于排气行程终了的上止点时，进、排气门叠开，如图6所示。 可编辑
精品文档，欢迎下载 由于进、排气门的开启与关闭，是由凸轮轴的旋转来执行，而凸轮轴的旋转由曲轴驱动，如图7所示。所以，“配气正时”，还包括配气凸轮的高度正常与气门间隙正确，当配气凸轮因磨损高度过小或气门间隙过大时，使进、排气门迟开早关，进、排气持续角减小，导致排气不净、进气不足，造成发动机的动力性能和加速性能下降。 可编辑
精品文档，欢迎下载 2.“点火正时”，是指“火花塞电极间跳过电火花时，活塞在汽缸内（上、下止点间）所处的位置”。即活塞在上止点前的曲轴转角，如图8所示。这个曲轴转角（即点火提前角），是制造发动机时通过试验确定的，也有严格的规定。火花塞电极间跳过的电火花，由位于磁电机飞轮上的触发头越过触发线圈的铁芯时产生。通常，“磁电机飞轮上的‘F’标记与‘曲轴箱上的定标记’对正时”，活塞应位于上止点前一定距离（约2mm左右），即启动发动机火花塞电极间跳过电火花时，磁电机飞轮上的“F”标记与曲轴箱上的定标记对正；而当发动机转速升高到一定转速时，飞轮上的（两条竖线即最大提前点火角）“Ⅱ”标记与“曲轴箱上的定标记”对正。 3.“汽缸内有‘足量’的‘比例适当’的混合气”，包括的内容有：“汽缸密封良好、化油器调整适当、化油器至汽缸之间没有漏气现象”。“汽缸密封不良”时，“汽缸内可燃混合气的量势必不足”。“化油器调整不当”、“化油器至汽缸之间有漏气现象”时，“汽缸内可燃混合气的比例势必不当”。 4.“汽缸内有足够强度的电火花”，指的是“汽缸内的火花塞电极间必须跳过强有力的电火花”。高压线端的电火花再强，火花塞电极间跳火不良，还是等于零。 影响发动机启动与正常工作必需条件的因素 影响配气正时的因素 以小链机为例，配气正时包括的内容是在配气凸轮与气门摇臂无磨损、气门间隙正确的情况下；活塞位于压缩行程终了的上止点时，飞轮上的“T”标记可编辑 精品文档，欢迎下载 与“曲轴箱上的定标记”对正，“配气凸轮轴链轮上的动标记”与“汽缸头上的定标记”对正，进、排气门均关闭；活塞位于排气行程终了的上止点时，飞轮上的“T”标记与“曲轴箱上的定标记”对正，“配气凸轮轴链轮上的动标记”与“汽缸头上的定标记”错位180°，进、排气门叠开的曲轴转角符合规定要求。 （1）当配气正时主动链轮在曲轴轴颈上滑动、或配气从动链轮在凸轮轴轴颈上滑动、或小链条与配气正时链轮打滑后，活塞位于压缩行程终了的上止点，飞轮上的“T”标记与“曲轴箱上的定标记”对正时，“配气凸轮轴链轮上的动标记”与“汽缸头上的定标记”不能对正，使配气正时失准，如图9、图10所示。在“配气正时主动链轮在曲轴轴颈上滑动、或配气从动链轮在凸轮轴轴颈上滑动”的情况下，即使重新调整配气正时，也无济于事。其原因是“进、排气门开启与关闭时，活塞在汽缸内的位置，即活塞位于上、下止点前、后的曲轴转角”失准。 （2）在所更换的曲轴连杆总成的磁电机飞轮定位键槽位置错误的情况下，由于“飞轮上的‘T’标记与‘曲轴箱上的定标记’对正时”，活塞不在上止点位置，此时既是使“配气凸轮轴链轮上的动标记”与“汽缸头上的定标记”对正，配气也不正时。其原因还是“进、排气门开启与关闭时，活塞在汽缸内的位置，即活塞位于上、下止点前、后的曲轴转角”失准。 （3）当配气凸轮因磨损高度减小、气门间隙过大时，气门迟开早关，使进、排气持续角减小，进、排气时间推迟。导致排气不净、进气不足，造成发动机的动力性能和加速性能下降。 （4）装有“汽缸自动减压装置”的发动机，当单向止动片不能止动减压凸轮可编辑 精品文档，欢迎下载 时，减压凸轮随凸轮轴旋转，使排气门的开启与关闭失常，导致发动机加不起速。 2.影响点火正时的因素 点火正时包括的内容是火花塞电极间跳过电火花（即磁电机飞轮上的触发头越过触发线圈的铁芯）时，活塞位于上止点前规定的位置。通常，发动机启动、怠速工作，火花塞电极间跳过电火花时，活塞位于上止点前约 可编辑
精品文档，欢迎下载 2mm左右。 （1）当磁电机飞轮的定位键损坏，飞轮在曲轴轴颈上滑动后，在火花塞电极间跳过电火花时，活塞不在上止点前规定的位置，如图11所示。 （2）当脉冲触发线圈安装方向错误、或脉冲触发线圈的两根输出线与线路错位连接时，使火花塞电极间跳过电火花的时间提前。 （3）当触发头与触发线圈铁芯之间的间隙过大，用电启动时，因启动转速较低，使脉冲触发线圈输出的触发电压也低一些、点火系统的点火进角延迟，导致高压电火花减弱，造成发动机不易用电启动甚至不能用电启动。 （4）在所更换的曲轴连杆总成上的磁电机飞轮定位键键槽位置错误、或所更换的飞轮上的定位键键槽错误的情况下，由于“飞轮上的‘T’标记与‘曲轴箱上的定标记’对正时”，活塞不在上止点位置，此时，既是使“触发头”与“触发线圈铁芯”对正，点火也不正时。其原因还是“火花塞电极间跳过电火花时，活塞在汽缸内的位置，即活塞位于上止点前的曲轴转角”失准。 可编辑
精品文档，欢迎下载 3.影响混合气量、汽缸压力的因素 “ 汽缸内有‘足量’、‘达到一定压力’‘比例适当’的可燃混合气”包括的内容是汽缸密封良好（二冲程发动机还必须曲轴箱密封良好，曲轴箱密封不良，必然使进入汽缸的混合气量不足、比例不当。此外，二行程发动机活塞阀进气的，活塞与汽缸体上的气口必须完全重合；簧片阀进气的，簧片的开度必须正确；旋转阀进气的，阀片的安装标记必须对正。否则，发动机的怠速不良、加速性能和动力性能下降、变速器的传动比接近1或小于1时，发动机加速无效）、配气正时、配气凸轮和摇臂无严重磨损、气门间隙正确、可编辑 精品文档，欢迎下载 化油器调整适当、化油器与汽缸之间密封良好、空气滤清器清洁无堵塞、排气管与消声器畅通无堵塞、燃烧室内清洁无积炭。 (1)当汽缸、活塞、活塞环磨损严重，出现窜气，或气门与气门座密封不良漏气，或汽缸与汽缸头的结合面翘曲严重、汽缸垫损坏漏气时，由于混合气泄漏使压缩行程终了时燃烧室内的混合气量不足或比例失当、压力不够，导致高压电火花不能点燃混合气，或是混合气被点燃后燃烧的速度下降。 （2）配气不正时、配气凸轮和摇臂严重磨损、气门间隙过大时，使气门早开早关、或晚开晚关、或晚开早关，都使进入汽缸的混合气量减少并且使压缩行程终了时汽缸内的压力有一定的下降。（常有行驶里程并不太多的摩托车，发动机因配气凸轮轴、摇臂过量磨损使配气相位角减小，导致动力性能、加速性能下降的现象发生。其根本原因是发动机的怠速转速过低，使汽缸头内的机件因润滑不良而磨损。 在使用与维修摩托车的过程中，对“怠速”的误解有二。
