海西建设

海西建设——辉煌与成就姓名：林偲专业及代码：物流管理（112001）学号：042020110003摘要：海峡西岸经济区是一个不同于行政区划的具有地缘经济利益的区域经济共同体，它面对台湾，毗邻台湾海峡，地处海峡西岸，是一个肩任促进祖国统一大业历史使命的特殊地域经济综合体，因此海峡西岸经济区的建设有着重要的意义。

近年来，海西经济快速发展，取得了众多辉煌的成就。

物流业作为海西各地区关注的产业广受瞩目，为了加快海西建设，再创辉煌成就，海峡西岸经济区内各地方政府和企业协力推进物流业发展。

关键词：海西建设物流业经济发展成就正文：海峡西岸经济区，简称“海西”。

海峡西岸经济区的设想由来已久，当初福建就曾提出过闽东南、闽南三角洲的概念，此后又形成过海峡西岸繁荣带的设想。

根据形势的发展，上述设想逐渐扩展成海西经济区的发展战略，这是历届省委、省政府长期探索福建发展之路积累的成果。

海峡西岸经济区战略是在福建省原有发展战略,尤其是在海峡西岸繁荣的战略基础上提出的，它既是原有战略的继续，又是原有战略的升华。

海峡西岸经济区是以福建为主体，面对台湾，邻近港澳，范围涵盖台湾海峡西岸，包括浙江南部、广东北部和江西部分地区，与珠江三角洲和长江三角洲两个经济区衔接，依托沿海核心区福州、厦门、泉州、温州、汕头五大中心城市及其以五大中心城市为中心所形成的经济圈构筑地域分工明确、市场体系统一、经济联系紧密的对外开放、协调发展、全面繁荣的经济综合体，它是一个不同于行政区划的具有地缘经济利益的区域经济共同体，它面对台湾，毗邻台湾海峡，地处海峡西岸，是一个肩任促进祖国统一大业历史使命的特殊地域经济综合体，因此海峡西岸经济区的建设有着重要的意义。

党的十七大报告提出，支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展。

这是海峡西岸经济区建设首次被写入中共党代会报告。

福建省委书记卢展工认为，建设海峡西区展示了祖国大陆对台湾的最大的努力和最大的诚意。

海峡西岸经济区不仅会促进周边的浙江、广东等东部地区发展，从全国布局来看，对中部崛起和西部开发也有拉动的作用。

物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。

物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。

福厦高铁开通运营，福建迈进高铁时代。

不久前出台的《福建省物流业调整和振兴实施方案》提出，到2012年，全省物流业增加值将达1300亿元以上，年均增长16%左右；物流园区、物流配送中心和重要商贸市场等物流设施建设投资额将达600亿元以上。

国务院支持海西建设《意见》对海西战略定位之一是，服务周边地区，发展新的对外开放综合通道。

近年来，福建交通基础设施建设突飞猛进，全省基本形成了以海、空港口为枢纽，以铁路、海运为主通道，以公路为网络，以内河为辅助的综合运输体系。

与此同步，物流基础设施建设不断推进，初步形成“综合物流园区—物流分拨中心—专业物流配送中心”三层物流节点网络，为周边及中西部地区提供“公铁水”联运、“无缝衔接”服务的物流项目也在加快建设。

大力拓展与周边地区的区域物流合作，建立了闽赣海铁联运联席会议制度，福建的港口经济腹地得以扩大。

福建省经贸委有关负责人表示，今后要特别做好下述两个方面的工作：一是加强厦门、福州和湄洲湾港口，厦门、福州国际机场物流园区的国际物流服务能力，积极发展转口贸易，简化手续，优化港口功能布局，吸引大型海运、航空货运企业入驻，增加远洋集装箱和航空货运航线，提高海、空港口国际货运集散能力。

同时，强化保税功能，加强区港联动，推动设立福州保税港区和泉州保税港区，加快泉州出口加工区、福州出口加工区向综合保税区转型；推进平潭岛海关特殊监管区域建设；加快建设福州保税物流园区、海沧保税港区、厦门现代物流园区（东渡、象屿、航空港物流园区）等；结合特殊监管区域的功能整合，拓展出口加工区的保税物流功能，促进加工贸易转型升级。

二是大力推动制造业与物流业联动发展。

围绕主导产业、传统产业和重点产业集群，促进制造业与物流业有机融合和联动发展；大力发展商贸物流，合理布局城乡商业设施，完善流通网络，加快发展连锁经营、电子商务等现代流通方式；发展生鲜农产品物流和冷链物流系统，推广农产品从产地到销地的直销与配送以及农村日用消费品的统一配送，拓展“万村千乡市场工程”和“双百市场工程”中的分销配送业务，构建城乡双向物流；大力推动重点商品物流发展，建立大宗商品物流服务体系。

大发展呼唤大交通，大交通促进大流通。

在继续推进交通基础设施建设的同时，福建将努力加强区域合作，强化保税功能，推广现代物流管理，建设物流运输网络、物流节点网络和物流信息网络。

4月12日，厦门市市长刘可清在湖里区调研时指出，湖里区要提高发展定位，加快推进传统制造业转型升级，高标准培育发展现代服务业，推动湖里实现科学发展新跨越。

在新一轮发展中要实现新的崛起，加快转变经济发展方式已刻不容缓。

湖里区委书记李栋梁在谈到今年全区工作的总体要求时表示，湖里区要坚持以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以转型发展为主基调，突出转变促增长，通过努力构建海峡西岸商务营运中心、现代物流中心、高新技术研发制造中心和休闲旅游集散中心，谋求发展新跨越，勇当海西建设排头兵。

“转型”将成为湖里区贯穿全年经济发展的主题。

今年初以来，湖里区将把产业调整升级作为加快转变发展方式的突破口，加快“优二进三”步伐，做强做大第三产业。

为此，湖里区积极探索符合湖里实际的加快经济发展方式转变的途径，把产业调整升级作为加快转变发展方式的突破口。

具体确定了把现代服务业作为产业升级的主攻方向，把先进制造业作为产业升级的关键环节。

巩固提升大商贸、大物流、大市场的发展格局，加速壮大商贸流通、商务营运、现代物流、休闲旅游、文化创意等现代服务业，培育扶持高新技术产业和战略性新兴产业，推动三次产业在更高层次上协调发展，构建以现代服务业和先进制造业为“双引擎”的现代产业体系。

在发展壮大现代服务业方面，湖里区将充分利用自身优势，对接“两港两区”，重点发展海空物流、快递物流、生活消费品配送等第三方物流，建设海峡西岸“现代物流”中心。

首先，大力发展海空物流，主动对接厦门港、航空港、保税物流园区、航空物流园区，打造海西现代物流平台。

其次，加快发展消费品物流，加快旗山物流园区建设，重点发展为大卖场、专业批发市场配套服务的生活消费品配送物流业。

此外，发挥航空运输高效便捷优势，借助机场快件中心，积极引进国内外知名快递企业，培育发展城市间的快递物流业。

随着湖里区东渡港区由货物港向邮轮港逐步转型，航空港由国内枢纽港向区域性国际港提升，湖里区的临港服务业也随之稳步提升。

一季度实现物流营业额53.73亿元，同比增长17.88%，其中航空运输营业额34.32亿元，同比增长29.12%，占全区物流营业额比重63.87%。

厦门市海沧区近年来利用国家支持东部率先发展和海峡西岸经济区建设的重大机遇，以建设航运物流中心、先进制造业基地、厦门新中心城区为目标，推动海沧科学发展、跨越发展，取得新的进步。

厦门市委常委、海沧区委书记钟兴国说，“国务院最近批准厦门经济特区扩大到全市，使海沧迎来了新的发展机遇，我们要立足先行先试，努力追赶先进地区，实现跨越发展。

”海沧区积极推动将港口优势、区位优势转化为发展优势，建设现代化的服务业。

一个以辐射海峡两岸和东南亚地区为主的石油交易平台将迅速崛起。

今年9月，厦门石油交易中心正式揭牌营业。

厦门石油交易中心位于海沧新城中心区，总投资15亿元，其中石油交易大厦总建筑面积约11万平方米，近日已动工，2014年3月建成投入使用。

专家介绍到2012年，海峡西岸经济区炼油产能将达到7000万吨／年，而自身需求量仅为1000万吨，剩余产品均需外销。

在厦门设立石油交易中心，不仅大大节省物流成本，还能满足东南亚成品油消费日益增长的需要。

中华全国工商联石油业商会会长张跃说，随着国家大力支持海西经济区建设发展，厦门与东南亚的经济联系将更加紧密。

厦门作为区域中心城市之一，兼具港口物流中心优势和保税港区优势，适合在海沧建设“立足海西、面向全国、辐射东南亚”的石油交易中心。

目前厦门石油交易中心已吸引100多家国内外企业会员。

厦门石油交易中心总经理杨瑞军表示，有信心把石油交易中心打造成立足海西，辐射全国的石油现货交易平台，最终成为石油行业内的交易中心、信息中心、金融中心、物流中心，形成并发挥聚集效应，为推动海峡两岸的经济合作与发展作出贡献。

建设大平台，辐射大市场，这只是海沧发展现代服务业的一个缩影。

海沧正立足于特色产业，为海峡两岸建立更多的现代服务往来平台，从而带动更大规模、更广泛的人流、物流、资金流、信息流。

同时海沧区也规划着建设大港口来带动国际化的现代物流业。

得天独厚的港口是海沧最为独特的优势。

近年来，随着厦门经济特区的快速发展，海沧港区发展迅速，世界航运巨头超大型集装箱班轮纷纷停靠海沧港，目前已有30多条国际航线通达欧美、东南亚等地区的40多个港口。

对外通道建设不断完善，形成海陆空相互配套的立体交通网络。

2008年6月5日，开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的海关特殊监管区域――――海沧保税港区获国务院批准设立。

作为全国惟一具备出口加工、保税物流、现代港区“三位一体”功能的厦门海沧保税港区一期今年正式封关运作，为确立厦门现代化国际枢纽港地位、服务海西、提升开放层次翻开新的一页。

2009年，厦门港年吞吐量超过1亿吨，在全国港口名列前茅，集装箱吞吐量达到468万标箱。

而海沧港口集装箱吞吐量近年来以每年两位数的速度递增，去年已超过厦门港四成，占福建省五分之一左右。

今年上半年海沧港口货物吞吐量1180万吨，其中集装箱103万标箱，均增长17％以上。

海沧区围绕建设海西航运物流中心这一目标，大力发展现代物流业。

围绕建设中国远洋集装箱重要干线枢纽港的目标，吸引马士基、中远、达飞等航运巨头开辟更多国际航线；大力发展国际国内中转，构建海陆空立体交通网络，不断拓展海沧保税港区的辐射及服务范围。

除了厦门之外，石狮今年也建设五大物流中心助推海西建设，分别是：石湖港石材物流区、服装城物流配送区、石湖港后物流中心、龙整保税物流中心、城市物流转运站今年来，石狮市大力建设现代物流企业群体，续建和筹建五个物流中心（区），推动传统运输、仓储、货代、流通等企业延伸服务功能，构建现代物流业服务平台，助推海西建设。

大力推进泉州石湖港石材物流区项目建设。

该项目计划总投资2.7亿元，规划建设规模为1000亩，其中一期项目300亩，建成后可实现荒料石年交易量120万吨以上；二期项目700亩，建成后可实现荒料石年交易量400万吨以上，成为东南沿海最大的石材贸易物流市场。