下载文档原格式
世界最大的古港口泉州世界最大的古港口泉州港古代称为“刺桐港”，是中国古代海上丝绸之路起点，也是世界上最大的古港口，位于福建省泉州市海边。
初建吋，其城四周植刺梧桐树甚多，故又名刺桐港。
港内有泉州、安海、围头、深沪等湾，岸线曲折，而临大海，可停泊众多巨轮。
唐朝时，它与厂州、扬州、并称为中国三大名港。
至南宋建部临安今杭州后，因港大湾好，临近首都，得以迅速发展，直至元代。
史载，当时港上帆林立，商贾云集，印度、印尼、菲律宾、阿拉伯、，意大利等世界近百个国家和地区，1.5万余艘船只，都通过此港贸易往来。
他们以珍珠、玛瑙、香料、木棉交换中国的丝绸、瓷器、茶叶、铁器、药材，商人、旅行者、传教士数以万计。
上百年间它繁荣程度超过国内外其它的港口。
世界最大的古港口泉州港距今已有1300多年历史，是世界千年航海史上独占400年鳌头的“世界第一大港”、与埃及亚历山大港齐名，联合国唯一认定的“海上丝绸之路起点”，名气遍布全球。
《马可波罗游记》里认为可以与亚利山大港齐名，甚至更加宏伟。
正是这座港口，宋元时期给泉州带来了“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象，造就了泉州成为当时世界最大的都市之一，造就了这座古城，促成了整座城市多元的文化。
地理：泉州位于福建省东南沿海，南临台湾海峡，北纬24°22′~25°56′、东经117°34′~119°05′。
地处闽东山地中段和闽东南沿海丘陵平原中段。
地形地貌泉州境内山峦起伏，丘陵、河谷、盆地错落其间，地势西北高东南低，西部为戴云山主体部分，山地1000多万亩，耕地217万亩，山地、丘陵占土地总面积的五分之四，俗称“八山一水一分田”。
气候泉州地处低纬度，东临海洋，属亚热带海洋性季风气候，气候条件优越，气候资源丰富，为人民生活和经济发展提供了良好的环境。
水文泉州境内溪流多达34条，总长1620公里，地表水总量87.6亿立方米，可利用水量14.56亿立方米，水电蕴蓄量达43万千瓦。
泉州港口情况调研报告泉州港口位于福建省泉州市，是福建省重要的港口之一。
本次调研报告将对泉州港口的情况进行分析。
泉州港口拥有丰富的自然资源，地理位置优越，距离台湾仅有200多公里，地处东南沿海，是中国大陆通往台湾海峡的重要门户港口之一。
其背靠福建的经济发达区域，与上海、广东、香港等港口形成对接，具有良好的区位优势。
泉州港口是一个多功能的综合性港口，涵盖了集装箱、能源、散装货物、油品、粮食等多种货物和业务范围。
其中集装箱业务是其核心业务之一。
港口配套设施完善，拥有现代化的货物装卸设备和大型堆场。
港口还有较大规模的港口保税区和经济特区，为企业提供优惠政策和便利条件，吸引了众多国内外企业的投资。
在港口管理方面，泉州港口实行现代化管理模式，引入了科学的信息化系统，提高了港口运营效率。
港口作业效率高，货物通关速度快，船舶滞留时间短。
港口还积极推行“绿色港口”理念，注重环境保护和节能减排，在港口运营过程中严格控制污染物排放，保护海洋生态环境。
泉州港口在国内外贸易中扮演着重要的角色。
根据调查数据显示，泉州港口与东南亚、日本、韩国等地建立了广泛的贸易合作关系，出口货物主要以纺织品、鞋类、机械设备等为主。
港口与台湾之间的贸易往来也十分活跃，台湾企业在泉州港口设立了分支机构，并进行工业制造和贸易活动。
尽管泉州港口在发展中取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题和挑战。
首先，港口的吞吐能力相对较小，需要进一步扩大和优化。
其次，港口的货物多样化程度较低，需要拓展更多的业务领域。
最后，港口与内陆交通的连接不够便捷，需要加强港口与铁路、公路等交通形式的衔接。
综上所述，泉州港口作为福建省的一座重要港口，具有良好的地理位置和发展前景。
港口在管理、环保和贸易方面都取得了不错的成绩，但仍需要进一步发展和完善。
希望相关部门能够加大对泉州港口的支持和投入，推动港口的进一步发展。
论泉州市城市经济发展泉州市地处中国东南沿海，自古就是著名的交通港口城市、经贸中心，历史文化名城。
但是由于海峡两岸政局在一段时期内的不稳定，造成了以福建省为主的海西经济区的经济“塌陷”，在普遍快速发展的沿海地区，海西成为了不进则退的“落后地带”。
伴随着海峡两岸政局逐步稳定升温，海西经济区迎来了经济发展的浪潮。
泉州，这曾经闻名世界的港口城市、经济文化繁荣的城市，将回顾历史、开创明天，迎来泉州的又一次经济繁荣。
关键词：经济城市塌陷崛起Abstact:Quanzhou is located in the southeast coast of China, has always been famous traffic port city, trade center, historical and cultural city. However, due to the instability of cross-strait political situation in the period, resulting in the Western Taiwan Straits Economic Zone in Fujian Province-based economy “collapse” in general rapid development of coastal areas, Hercynian fall behind the “backward zone. “Along with the cross-strait political situation is gradually warming stable, Western Taiwan Straits Economic Zone has ushered in a wave of economic development. Quanzhou, which has the world-famous port city, economic and cultural prosperity of the city will look back at history, and create tomorrow, ushered in Quanzhou, another economic prosperity.Keywords: economy, urban ,collapse, rise一．城市区域关系分析（一）国家层面泉州市在国家的历史发展中有着举足轻重的经济地位、文化地位、交通贸易地位，但是在城市经济发展普遍快速的今天，由于政治原因以及港口不能与时俱进等问题，泉州已不复当年的辉煌。
泉州产业发展趋势论文泉州是中国东南沿海地区的一个重要城市，也是福建省的一个地级市，拥有悠久的历史和丰富的文化底蕴。
在过去的几十年中，泉州经济得到了快速发展，成为全国乃至世界上的知名产业基地之一。
本文将探讨泉州产业发展的趋势，分析其优势和劣势，并提出一些建设性的建议。
一、泉州产业发展的优势1. 地理位置优越：泉州位于福建省的东南沿海，是福建省最大的沿海港口城市之一。
它靠近台湾海峡，与台湾隔海相望，这使得泉州成为对外贸易的重要门户，并拥有独特的地理优势。
2. 产业结构多元化：泉州拥有多个产业集群，涵盖了纺织、鞋业、建材、食品等多个领域。
这些产业之间相互补充，形成了一个相对完整的产业链条，为泉州的产业发展提供了坚实的基础。
3. 创业氛围浓厚：泉州有着悠久的商业传统，自古以来就是一个商业繁荣的城市。
这种商业氛围对创业者的吸引力非常大，使得泉州成为了许多初创企业的聚集地。
4. 人才优势突出：泉州市拥有一流的高等教育资源和研发机构，吸引了大量的人才聚集于此。
这些人才为泉州的产业发展提供了源源不断的动力和支撑。
二、泉州产业发展的趋势1. 传统产业转型升级：随着科技的进步和消费升级的需求，泉州传统产业正面临着转型升级的挑战。
泉州纺织、鞋业等传统产业需要加大科技创新力度，提高产品质量和附加值，以适应市场的需求。
2. 文化和旅游产业发展：泉州拥有丰富的历史和文化遗产，如开元寺、清源山、海外交通史博物馆等。
这些文化资源为泉州的文化和旅游产业提供了丰富的素材。
未来，泉州可以加大对文化和旅游产业的投资，将其打造成为一个重要的支柱产业。
3. 环保和清洁能源产业发展：随着全球对环保和可持续发展的关注度增加，泉州可以大力发展环保和清洁能源产业，如风力发电、太阳能等。
这不仅有助于保护环境，也能够为泉州经济注入新的动力。
4. 互联网和数字经济的兴起：随着互联网和数字经济的蓬勃发展，泉州可以抓住机遇，加大对互联网和数字经济的投资和支持。
泉州发展前景
泉州位于福建省东南沿海，是我国沿海重要的港口城市之一，也是福建省较为发达的城市之一。
泉州发展前景看好，具体表现在以下几个方面：
一是地理位置优势。
泉州位于东南沿海，地处台湾海峡西侧，距离福州、厦门等重要城市较近，具备良好的陆路、水路、空路交通优势。
此外，泉州市还拥有大量的滩涂和良港，是闽南地区唯一一个有外国籍船舶进出港口的地级市，这为泉州的经济发展提供了有利条件。
二是产业基础较为雄厚。
泉州市传统产业主要有纺织、服装、鞋业等，这些产业起步早，拥有技术和人才优势。
近年来，随着市场需求的变化，泉州加大了对现代服务业、高新技术产业的扶持力度，推动着经济结构的升级和转型。
尤其值得一提的是，泉州市东南装备制造、建材、旅游等新兴产业发展迅速，为全市的产业转型升级带来了新的机遇。
三是人才资源丰富。
泉州市拥有高等院校、科研机构和企事业单位众多，培养了大批的专业人才和技术人才。
同时，泉州还积极引进国内外优秀的人才，建设高层次的人才队伍，为泉州的发展提供了重要的支撑和保障。
四是旅游资源丰富。
泉州市拥有众多的历史文化古迹，如中华第一廊桥——安海桥、国家级文化遗产——清真寺等，吸引了众多的游客前来观光旅游。
此外，泉州还有美丽的海滩和岛屿，以及丰富的海洋资源，为发展海洋经济提供了良好的条件。
综上所述，泉州发展前景看好。
随着国内外经济环境的不断变化和发展需要的不断推动，泉州在加速推动经济结构调整和转型升级的同时，也能够充分发挥自身的地理位置优势、产业基础优势和人才资源优势，抓住机遇，迎接挑战，实现更高质量、更可持续的发展。
同在湄洲湾，莆田秀屿港的发展不如泉州肖厝港的原因泉州港拥有较长的海岸线和数量较多的优良港口，海岸线427公里，有湄州湾、泉州湾、深沪湾和围头湾等4个港区，有沙格、福炼油码头、后渚、石湖、围头等16个作业区，96.4公里航道，其中，万吨以上泊位13个，最大泊位达10万吨级。
随着经济的快速增长，港口建设取得新发展。
1、港口货物吞吐量持续攀升。
“十五”期间，泉州港口从2102万吨增加到4046万吨，平均增速达18.8%。
2006年全市港口货物吞吐量5135万吨，增长26.9%，在全国排名第16位，比2005年上升两位，与第15位的湛江港相差不到300万吨。
2007上半年，从全省扣除河砂后港口吞吐量排名来看，泉州港仅次于厦门港排名第二，比福州港高出990万吨。
2、集装箱吞吐量增长迅猛。
2001年全市集装箱吞吐量仅为22.6万TEU，2006年则将近83.9万TEU。
从增速来看，“十五”期间集装箱吞吐量平均增速31.8%，2001-2006年6年平均增速为32%。
可见，泉州港集装箱业务健康发展，增长迅猛。
3、外贸吞吐量比重偏低、发展步履维艰。
2006年全市外贸货物吞吐量660.6万吨，占吞吐总量的12.9%；外贸集装箱吞吐量为3.3万TEU，仅占4.0%。
从发展动态看，2002-2006年外贸货物吞吐量平均增长2%，外贸集装箱则起伏不定、增势不明显，这与同期港口整体发展态势极不相称。
这反映出泉州港外贸航线起步晚，国际航线少，发展困难重重。
4、港口对全市GDP贡献有限。
泉州港口及其关联产业占全市GDP的比重不足4%，与其他港口城市，如厦门占GDP的比重高于10%，香港占GDP的比重高于35%，相比差距较大。
可见，泉州港口经济尽管发展较快，但与外向型经济发展态势仍不相适应。
比较泉州港口发展的优劣，才能进一步制定对策，加快泉州港口发展，实现亿吨大港的目标，乃至建设海峡西岸现代化工贸港口城市。
泉州港肖厝港区是海西规划建设的三大主枢纽港之一，近年来随着泉港石化基地的迅猛发展和对台石化产业交流合作的持续升温，肖厝港区的开发建设也进入快车道，目前投入使用的码头泊位有万吨至10万吨级码头5座，还有一批千吨级码头，去年实现港口吞吐量1500万吨。
探究一带一路背景下泉州旅游业的发展趋势随着“一带一路”战略的提出和推进，泉州的旅游业迎来了新的发展机遇。
作为海上丝绸之路的起点城市，泉州拥有丰富的历史文化遗产和独特的海洋资源，吸引着越来越多的游客前来参观旅游。
探究一带一路背景下泉州旅游业的发展趋势具有重要意义。
本文将就泉州旅游业的历史背景、现状及未来发展趋势进行探讨。
历史背景泉州素有“海上丝绸之路”起点城市之称，自古以来就是海洋贸易的重要港口，曾是古代海上丝绸之路的重要出发港之一。
在元明清等历史时期，泉州曾是我国重要的商业港口之一，是连接中国与外部世界的重要纽带。
其独特的地理位置和丰富的贸易资源，使得泉州成为一个充满历史与文化底蕴的城市。
现状分析随着“一带一路”战略的提出和实施，泉州的旅游业迎来了新的发展机遇。
目前，泉州的旅游业已经初步形成了较为完善的产业链条，从古建筑、文化遗产到自然风光，泉州拥有丰富的旅游资源。
泉州市政府也加大了对旅游业的扶持力度，不断完善旅游基础设施，提升旅游服务水平。
泉州的旅游业吸引力日益增强，吸引了越来越多的游客前来参观旅游。
未来发展趋势随着“一带一路”战略的深入推进，泉州的旅游业将面临更为广阔的发展前景。
泉州将继续以推进旅游产业国际化为重点，加强与“一带一路”国家的旅游合作，吸引更多国际游客。
泉州将加强旅游基础设施建设，提升旅游服务水平，提高旅游体验感。
泉州还将通过举办各类旅游活动，增强旅游市场吸引力，扩大旅游市场规模。
泉州将加大对旅游业的投入力度，培育各类旅游新业态，推动旅游业提质增效发展。
政治经济浅淡建没海峡西岸经济区新闻宣传的选题策划李清玲泉州人民广播电台362200随着“海峡两岸”概念写进国家“十一五”规划纲要，随着建设海峡西岸经济区战略构想的提出、启动、并全面推进，这个以福建为主体、涵盖周边Ⅸ域、对应台湾海峡的经济区，已经呈现出巨大的发展效应。
建设海峡西岸经济庆，有利于整个福建经济的优势发展，有利于提升福建在东南沿海的影响力，有利于构建祖国统一大业的前沿平台。
在建设海峡两岸经济区已经成为全省上下T作中心的当前时期，我们的新闻宣传工作就要服务大局，围绕这一中心、在海峡西岸经济区建设中发挥“号角先锋”，体现“舆论保障”作为。
面对“建设海峡西岸经济区”这样一个大战略、大构想，怎样的宣传才能真正起到舆论引导，起到加油鼓劲的作用，达到传播效果的最大化呢?以下，笔者综合几年来的广播新闻宣传实践，就地级市新闻媒体“建设海峡西岸经济区”新闻宣传中的选题策划谈几点自己的看法。
一、选题策划要围绕“发展”，“和谐”这两个主题，唱响海I『Ii建没主旋律改革开放以来，发展是永恒不变的主题。
但是，随着经济的发展。
人们逐渐意识到，发展不能是惟一的主题。
海西战略构想就是要建设一个对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡两岸经济区。
这一战略构想的提出也要求我们新闻宣传在选题策划上首先就要紧紧同绕“发展”、“和谐”这两个主题，才能坚持正确的舆论导向，才能唱响海两建设主旋律。
近年来，我台围绕“建设协调发展的海峡丙岸经济区”，从发展、和谐两个主题出发，相继推出了“好中求快，支撑带动”、“促发展求突破走前列”、“建设社会主义新农村”、“建设平安泉州”、“建设和谐社会”等专栏报道。
充分反映了泉州在建设海峡西岸经济区的框架内。
经济建设，对外交流、社会主义新农村建设、城市建设、文化道德建设等等各方面的成就和未来的发展方向，唱响了海西建设的主旋律。
二、选题策划要遵循“三贴近”原则。
激发广大群众自觉投身海西建设热潮海两战略构想不仪是一个新的谋划、新的起点，更是一种新的观念、新的思考，内容博大精深。
泉州城市总体发展目标与战略（2008-2030）第1条总体发展目标全国重要的先进制造业基地和海峡西岸经济区的中心城市。
构建具有国际影响力的产业集群，打造全国重要的先进制造业基地；建设海峡两岸交流合作的前沿平台，培育海峡西岸经济区重要的创业中心、文化中心、旅游名城和宜居城市。
第2条总体发展战略发挥泉州在对台交流中的“五缘”优势，以差异化发展为战略核心，突出产业的龙头作用、港口的支持作用、城市的载体作用和文化的纽带作用，以“多轮驱动”全面提升泉州对海峡西岸经济区的支撑带动作用。
第3条区域融合战略发挥海西中心城市作用，促进两岸交流与合作，加强对内陆腹地的辐射带动；南联厦门湾，加强国际对接；北领湄洲湾，强化产业支撑；中兴泉州湾，构建城市服务大平台。
构建以海港、空港、铁路、高速公路为主骨架的综合交通网络，建设海峡西岸经济区东出西进的综合通道，支撑和带动区域融合和整体发展。
进一步扩大海港、空港的开放功能，大力推进以港口为重点的现代化集疏运体系建设，大力推进高速公路和铁路等设施的建设。
第4条产业驱动战略（1）提高规模影响力：在做大经济总量的同时，加快产业结构优化升级。
（2）提高企业影响力：在做强龙头企业的同时，加快构建多层次企业构架。
（3）壮大支撑性行业：有效承接台湾产业转移，依托台商投资区等载体，加快建设两岸产业对接集中区；推动五大传统产业的整合提升和五大新兴产业的发展壮大。
（4）壮大现代服务业：在做强现代制造业的同时，加快发展生产性服务业，挖掘城市文化资源，培育设计咨询、广告创意等文化产业。
第5条职能驱动战略（1）提高服务职能影响力：强化对台交往平台的建设，推动对台经贸、文化、旅游等多方位的互动交流；发展多层次、国际化的专业会展，举办较具影响力的博览活动。
（2）建设国际商务服务平台：加强政府主导的地区企业信息平台以及金融服务平台建设。
第6条环境提升战略（1）建设水平国际化：提高城市规划、设计与建设水平，合理规划城市功能分区，进行整体的城市设计。
福建商业高等专科学校201 届毕业论文浅谈海西建设背景下泉州港口的发展学生姓名：学生学号：年级：专业：国际商务指导教师：胡秀珠职称：副教授2011年05月毕业论文原创性声明兹呈交的毕业论文，是本人在指导老师的指导下独立完成的。
本人在毕业论文写作中参考的其他个人或集体的研究成果，均在文中以明确方式标明。
本人依法享有和承担由此论文产生的权利和责任。
声明人：2011年5月浅谈海西建设背景下泉州港口的发展【内容摘要】：“海峡西岸经济区”的提出给泉州港口的发展带来了机遇的同时也带来了挑战。
在海西建设的大背景下，泉州港口稳步发展，货物吞吐量不断提高，周边经济区相继形成。
但是，随着海峡西岸经济区建设的全面提速，泉州港口的不足之处日益明显。
如何改善泉州港口在福州、厦门的夹击下的发展成为摆在眼前的难题，同时如何进一步加强与海峡西岸的经济交流也是迫切需要解决的问题。
泉州港口应该积极扩展经济腹地，提高企业管理经营水平，充分发挥泉州在两岸交流与合作中的积极作用，为泉州港口开辟了更广阔的科学发展空间，提供了更强大的发展动力。
港口作为我国对外贸易的窗口，加快泉州港口的发展，有利于加快建设海峡西岸经济区现代化工业的发展，促进两岸交流与合作。
【关键词】：海西建设港口经济区合作浅谈海西建设背景下泉州港口的发展一、泉州港口发展的优势（一）港口资源丰富，自然条件优越福建省大陆海岸线长 3324千米，居全国第二位，天然的港口是发展港口经济的基础。
泉州港主要分布在湄洲湾、泉州湾、深沪湾和围头湾，泉州湾是泉州港区中心所在。
泉州港海岸线长427KM，占全省的14%，其中深水岸线37.6，航道的水深平均深于15M 以上。
且泉州港位于福建中部，处在台湾海峡西岸，距离台湾最近。
因此，在海峡西岸经济区的发展中担任重要角色。
（二）港口区经济发达，产业多样化自从改革开放以来，泉州市的经济迅速发展。
近年来，陆续形成了以纺织鞋服、建筑建材、工艺制品等为主的一大批优势企业，其经济产量居福建省首位。
再加上，泉州外商投资型企业外向型经济的发展，港口货物生成量大，且有良好的经济腹地作为货源，对泉州港口的发展具有巨大的推动作用。
（三）港口吞吐量稳步提高，对台优势显著随着港口基础设施条件的逐步改善和腹地经济的快速发展，福建港口吞吐量迅速增长，港口已成为福建省国民经济发展的重要支撑。
据统计，2008年，全省港口完成货物吞吐量2.74亿吨，比上年增长14.8%；完成集装箱吞吐量742.52万，比上年增长8.2%。
2009年，受到金融危机的影响迅速显现，2009年1-2月甚至出现负增长的现象，随后，国家政策的实施，吞吐量缓慢回升。
至2010年，泉州港口完成货物吞吐量8450万吨，集装箱136万标箱，年均增长率为15.86%和16.64%。
十一五期间，泉州港后渚、石井两个作业区陆续开展对金门货物直航，货物量占全省对金、马、澎的75%，有力地促进了海西经济区的发展。
二、泉州港口发展的劣势（一）港口物流意识不强，人才流失在海峡西岸三个主要港口中，厦门港、福州港是我国沿海主枢纽港，但是与厦门港，福州港相比，泉州港在港口物流方面处于劣势。
由于区位优势不同，使得泉州港口物流发展不如厦门与福州，并受到厦门与福州的挤压。
厦门是经济特区，福州是省会城市，在政策、资金、人才等方面具有无可比拟的优势，使得泉州港口将近70%的货物流向厦门，福州等地。
（二）港口结构不合理在全球经济一体化推动下，全球海运船舶的大型化、专业化日益加强。
然而，福建省多数港口航道不适应国际航运船舶大型化、专业化的要求，结构性矛盾日益突出，中、小型码头、通用型码头泊位数量偏多，而万吨级以上深水专用码头特别是大型集装箱码头泊位却严重不足，全省 88.3%的泊位为万吨级以下。
福建海港口岸除了厦门港为国际集装箱干线港外，其余的包括泉州港在内均为支线港口，未形成大、中、小码头相互配套衔接，干线港、支线港相互协调发展的现代化集装箱运输系统。
（三）港口货物信息化水平低目前，泉州绝大部分中小企业的信息化建设还处在初级水平，真正实现集成化管理的企业很少。
由于信息化程度落后，导致物流服务配套设施不健全，造成信息沟通的障碍，使得制造企业和物流企业的信息不能联通，信息资源得不到有效的共享，制约了港口的发展。
（四）基础设施落后，多式联运尚未形成港口的基础设施是发展港口物流的物质基础，目前福建省港口总的来说港口基础设施较落后、通过能力与仓储能力较低。
虽然经过多年的建设，福建省的交通状况得到了很大的改善，泉州市的铁路，公路也有了较大发展，但是还未形成一个快捷、有效的综合运输网络，多式联运体系尚未形成，使得制约了港口经济的发展。
三、海西建设背景下泉州港口面临的机遇与挑战（一）机遇1.国家政策的支持海峡西岸经济区写入中央文件后，国家有关部委从规划布局、项目安排、资金支持、政策措施等方面明确了对福建的大力支持，周边地区在产业、交通、市场、口岸通关等方面主动融入与密切协作，“海西”效应正在日益扩大。
2009年5月6日，国务院发布了《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，直接涉及到港口、航运、物流、口岸等方面，是福建建设海峡西岸经济区进程中的一个重要里程碑，必将为有力促进海西经济区建设和港口的繁荣提供千载难逢的历史机遇。
2.拓展两岸的合作领域在对台合作方面，泉州港的发展形式十分喜人。
2002年7月，泉州与澎湖进行了首次海上客运直航；同年开通泉金货运航线，是福建对金门货运通航运量最多、航次最频、增幅最快的一条航线；2006年6月开通的泉金航线，已成为两岸往来最直接、高效的“黄金水道”；2007年5月，石井作业区还实现了与澎湖货运直航的常态化。
与台湾的经贸合作交流进入了一个健康快速发展的时期，泉州港口的作用充分得到表现。
3.港口投资呈现多元化为改变港口投融资结构，扩大融资渠道，解决港口建设资金问题，泉州港口采取了鼓励外资及其他资金进入港口建设与经营，形成了投资来源多渠道、投资主体多元化的新机制。
目前，世界著名的港航集团如香港和记黄埔、新加坡港务集团、马士基、中远太平洋都已涉足海峡西岸各港口，纷纷投入巨资合资兴建码头，这对海西经济的发展又是一个全新的篇章。
（二）挑战1.国际金融危机的影响受金融危机的影响,全世界港口发展都面临十分严峻的国际经济环境。
2008年全球经济增长3.7%，比2007年下降1.3%；国际货物贸易增长4.6%，同比下降1.7%，在此环境下，全世界港口都出现增速减缓、支撑力减弱、经济效益下降的现象。
我国一些港口增长速度也明显放缓，未达到预期水平。
特别是一些中小港口企业经济效益下降，资金流动不畅，应收账款难以追回，面临资金断链和亏损停业的风险，这严重阻碍了港口的发展，使得泉州港口在货物吞吐量，集装箱数量等方面增长缓慢，甚至出现负增长的现象。
2.港口辐射能力有限腹地是港口生存与发展的前提和基础，腹地的大小可由港口的集输运方式及其所到达的区域确定。
目前，泉州港口的辐射能力有限，在福建省，又受到厦门港，福州港的挤压。
泉州港只能讲眼光投向省外，将江西作为泉州港扩展的腹地。
但“三纵八横”的高速公路网以及“二纵三横”高速铁路网等交通网络尚在建设中，拓展经济腹地的成效还不是很明显，对江西、安徽、湖南等内地经济的辐射力仍然十分有限。
而且，江西、湖南等地区原是珠三角、长三角港口的货源地，未来的外部竞争将更为激烈。
3.协调区域内港口的关系目前，从港口等级规模来看，福建形成以福州为核心港的北部港群和以厦门为核心港的南部港群。
整个港口地域空间分布呈“双核”结构造成泉州港口在竞争中优势并不明显。
并且由于各港口距离较近，加上现代公路发达，造成各港货源重叠，竞争激烈，货源分流风险增加，不利于福建省各港口的发展。
只有协调好泉州、厦门、福州港口的关系，建立新型竞争与合作的关系，才能及时形成规模效应，凸显泉州港的优势，真正促使海西经济的发展。
四、海西建设背景下泉州港口发展的建议(一)抓住机遇，凸显在海西建设中的带头作用海西经济区的发展发展要扬长避短走差异化发展之路。
泉州港口要突出不同于其他经济港口的优势，发挥对台优势，做好闽台产业对接、经贸合作，凸显泉州港口在海西建设中的带头作用。
（二）转变临港工业港口结构调整的一个重要特点是港口资源与区域的整合。
就现状而言，例如：加快泉州港区、湄洲湾港区的整合。
港口整合已成为海峡西岸港口发展取得突破性进展的关键一步。
港口资源的整合，将有力促进港口建设规划和可持续发展，充分合理利用岸线资源，实现港口资源优化配臵，加快临港企业的转变，能够提供充足的货源，进一步推动泉州港口的发展。
（三）发挥两岸的合作优势，促进港口的发展无论从区位条件、港口综合条件、人文环境等来看，还是政府的重视程度，泉州港口在两岸直航中都具有不可替代的优势。
泉州港口要充分利用闽台间的“五缘”优势以及两岸海上试点直航、小三通、两岸三地的通航经验，利用邻近台湾的区位优势，充分挖掘内陆省份的对台物流业务，例如：一年一度的“台湾“商品交易会”、“海峡两岸产品交易会”、“海峡两岸商品博览会”等重大经贸交流盛会，建立起了闽台通商贸易渠道。
泉州要充分利用这一系列的贸易交流会，突出其在两岸合作的优势，争取把泉州港口建设成为大陆与台湾货物运输的转运基地。
（四）加强港口西岸的环境建设，提高整体竞争力2004 年，建设海峡西岸经济区战略措施的决定为海西区港口物流的发展提供了新的机遇。
港口建设成为海峡西岸经济区延伸的桥梁，而福建省又属于外向型经济，是外贸大省，泉州港口由于独特的地位位臵和人文环境，泉州港口理所当然成为了海峡西岸经济区发展的前沿基地，加快泉州港口建设，不仅仅是周边腹地的经济发展，还包括内陆铁路、公路的发展、腹地的延伸，以突破资源环境承载制约的瓶颈。
并且泉州港口要加强人才的引进、物流平台的搭建、促进航运金融、船运保险、等高端现代航运服务业的发展，提升航运地位和港口的综合竞争力。
（五）协调港口与内陆市场的发展泉州港口地处福建中部，由于辐射范围有限，加强与内陆地区的发展，有利于整个港口的建设。
泉州港口要重点依托海峡西岸高速公路网、高速铁路网的建设，抓住西部大崛起的发展机遇，积极主动地加强与江西，湖南等临近省份的协调与合作，在内陆主要工业城市设立无水港，扩展新的货源。
并且，鼓励有实力的港口企业要实施西进战略，做大港口物流，将港口企业的业务延伸至中西部内陆地区，充分发挥港口企业在中西部的优势。
（六）加快港口信息化建设为了提高泉州港口的运作效率，应该加快临港企业与物流企业的信息化程度，构建物流信息管理平台，提高港口的物流运作效率。
同时，加大对物流的基础设施投入，对现有基础设施进行整合，达到资源共享，提高对基础设施的利用率。
科学技术的运用，有利于提高竞争力的信息系统装备，扩大港口的增值服务，增强港口的整体竞争力。
