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民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案随着城市化进程的加快和汽车使用数量的增加，地下车库充电桩的需求也越来越大。
为了满足居民和商业用户对电动汽车的充电需求，民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案显得尤为重要。
本文将从建筑地下车库充电桩的布局、电力配电系统的设计、安全保障等方面进行分析和探讨，为相关工程师和设计师提供一些建议和参考。
一、地下车库充电桩的布局地下车库充电桩的布局是影响整体设计解决方案的关键因素之一。
一般来说，地下车库充电桩的布局应该考虑以下几点：1. 充电桩的位置：充电桩的位置应该尽量靠近停车位，便于车主使用。
充电桩的位置也应该便于电力配电系统的布置，避免过长的线路和额外的线损。
2. 充电桩的数量：根据车库的规模和停车位的分布情况，合理确定充电桩的数量。
一般来说，每个停车位都应该有相应的充电桩，尽量避免车主在使用过程中出现不便。
3. 充电桩的布置方式：充电桩可以采用独立式、墙壁式、地柱式等不同的布置方式。
根据车库的结构和使用情况，选择合适的布置方式，提高充电桩的使用率和便利性。
二、电力配电系统的设计电力配电系统是地下车库充电桩的核心，其设计合理与否直接关系到充电桩的使用效果和安全保障。
电力配电系统的设计应包括以下几个方面：1. 供电方式：一般来说，地下车库充电桩的供电方式可以选择直接引入市电或采用储能电池系统。
采用市电供电需要考虑市电线路的引入和配电，而采用储能电池系统则需要考虑充电桩的接入和电池的安装。
2. 线路设计：地下车库充电桩的电力线路应该合理布置，减少线路长度和线损，保障充电桩的正常使用。
应该考虑线路的敷设方式和防水防潮措施，确保线路的安全和稳定运行。
3. 配电设备：地下车库充电桩的配电设备包括断路器、接触器、变压器等，应选择品牌可靠、性能稳定的设备，并合理配置，确保供电安全和稳定。
4. 电缆敷设：地下车库充电桩的电缆敷设应该符合相关标准和规范，保证电缆的安全性和可靠性。
应该考虑电缆的材质和防火性能，避免火灾和意外事故发生。
小区地下车库安装充电桩的标准英文回答：Installing charging stations in the underground parking lot of a residential complex requires adherence to certain standards to ensure safety, efficiency, and convenience for the residents. Here are some key considerations and requirements for installing charging stations in a residential underground parking lot:1. Electrical Capacity: The first step is to assess the electrical capacity of the parking lot. The existing electrical infrastructure should be able to support the additional load of charging stations without overloading the system. It may be necessary to upgrade the electrical capacity if it is insufficient.2. Charging Station Location: The charging stations should be strategically located within the parking lot to ensure easy access for electric vehicle (EV) owners.Ideally, they should be placed near the entrance or exit points for convenience. It is also important to consider the availability of parking spaces near the charging stations to avoid congestion.3. Charging Station Types: There are different types of charging stations available, including Level 1 (120V), Level 2 (240V), and Level 3 (DC fast charging). The selection of charging station types should be based on the expected demand, budget, and available electrical capacity. Level 2 charging stations are the most common choice for residential complexes as they offer a good balance between charging speed and cost.4. Safety Measures: Safety is of utmost importance when installing charging stations. The electrical system should be properly grounded and protected against power surges. Additionally, the charging stations should be equipped with safety features such as ground fault circuit interrupters (GFCIs) to prevent electric shocks and fire hazards.5. User Authentication and Payment Systems: It isessential to have a user authentication and payment system in place to ensure that only authorized users can access and use the charging stations. This can be done through RFID cards, mobile apps, or other secure methods. Payment options should also be provided to enable users to pay for the electricity consumed.6. Maintenance and Monitoring: Regular maintenance and monitoring of the charging stations are crucial to ensure their smooth operation. This includes checking for any faults or malfunctions, cleaning the charging connectors, and updating the software if necessary. Monitoring systems can also be installed to track usage, detect faults, and optimize charging efficiency.中文回答：在住宅小区的地下停车场安装充电桩需要遵守一定的标准，以确保居民的安全、高效和便利性。
住宅小区地下车库充电桩设计负荷等级及负荷计算1、车位与充电桩的比例动力电池的能量密度和续驶里程是电动汽车最重要的两个参数，锂电池目前使用寿命5-8年，充电循环寿命600-1000次。
为保持电池良好，延长电池寿命，电量下降到20%时需要充电（防止过放电），充电到电量的80%~90%时即停止充电（防止过充电）。
电动汽车续驶里程以前为150km左右，现在可以达到200km以上，随着技术进步电池能量密度的提高，新产品的出台，续驶里程将能达到300km以上，这样的续驶里程基本上可以满足大部分人通勤里程和短途出行的需求。
按新能源汽车发展的路线图，电动汽车续驶里程大，充电时间短以后，其普及率将提高。
对居住小区，以续驶里程300km进行计算，可行驶里程约120km（冬季环境温度低，电池电量会衰减，或使用几年电池反复充放电电量会衰减，或冬、夏季还要开空调），以每天平均通勤里程约24km计算，则每台电动汽车需要每5天充一次电，即车位与充电桩比例为5∶1，按总车位的20%设充电桩。
2、负荷等级及负荷计算居住小区电动汽车以通勤为主，按GB50052-2009《供配电系统设计规范》和重庆市工程建设标准DBJ50-218-2015《民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范》第5.1.3条，其配电充电监控系统用电为二级负荷，其它负荷为三级负荷。
慢充桩（交流充电桩），其充电电流小，充电时间长（一般6-8h），电池寿命可以延长，多数居民早出晚归，适用于设慢充桩。
本文以某住宅小区为例，其地下室为设备用房（设有两个变电所T1、T2，每个变电所均有供住宅用的专用1000kVA干式变压器）及500辆大型地下车库。
按车桩比5∶1，则需设100个慢充桩，考虑小区访客及应急需要，设两个快充桩（非车载充电机，充电时间一般在1h内），参照DBJ50-218-2015第4.1.2条，每51个车位设1个充电站，共设2个充电站，每个充电站同建筑专业商定设为一个防火分区，为节约投资并节能，1号充电站位于1号变电所旁，2号充电站位于2号变电所旁，线路最短，电能损耗最小。
小区地下车库安装充电桩的标准英文回答：Installing charging stations in underground parking garages in residential communities is becoming increasingly important as the demand for electric vehicles (EVs) continues to grow. There are several standards and requirements that should be considered when installing these charging stations.Firstly, it is essential to ensure that the electrical infrastructure of the parking garage can support the installation of charging stations. This includes assessing the capacity of the existing electrical system and determining if any upgrades or modifications are necessary. For example, if the parking garage has limited electrical capacity, it may be necessary to install a separate electrical panel dedicated to the charging stations.Secondly, safety is a crucial factor to consider wheninstalling charging stations. It is important to complywith all relevant electrical codes and regulations toensure the safety of the users and the property. For instance, the charging stations should be properly grounded, and electrical connections should be securely installed to prevent any potential hazards.Additionally, it is necessary to consider the convenience and accessibility of the charging stations. The location of the charging stations within the parking garage should be strategically chosen to provide easy access forEV owners. Ideally, the charging stations should be located near the entrance or in a central area of the garage for maximum convenience. Furthermore, it is beneficial to provide designated parking spaces for EVs near the charging stations to allow for efficient use of the facilities.Moreover, it is advisable to choose charging stations that are compatible with a variety of EV models. This ensures that all EV owners within the residential community can utilize the charging stations, regardless of the makeor model of their vehicles. For example, opting forcharging stations with universal connectors or multiple charging options can accommodate different types of EVs.Lastly, it is important to consider the future growth and scalability of the charging infrastructure. As the number of EVs continues to increase, it is crucial to plan for potential expansion of the charging stations in the future. This may involve installing additional electrical capacity or designing the infrastructure in a way that allows for easy scalability.中文回答：在住宅小区地下停车场安装充电桩的标准越来越重要，随着电动车需求的增长。
伴随着科技和新能源技术的不断发展，电动汽车已在我们生活中变得越来越普遍。
目前许多小区为了让小区业主的汽车更方便充电，都会在小区安装充电桩，那么地下车库可以安装充电桩吗？接下来让我们一起去看看吧!
地下车库安装充电桩需要根据具体情况来定，小区是不允许业主私自在地下车位安装充电桩的，一个是会牵扯到电线、电表等方面，还有一个就是电路安全问题。
不过现在有些小区考虑比较周到，会统一安排安装充电桩。
但是有些小区是没有统一安装充电桩的，那么就需要业主经过小区物业方面同意后，进行报备，明确安装车位以及施工方案，还有就是去小区附近的供电公司营业厅办理相关手续，并找汽车生产企业或4S店出局相关的施工方案，便可安装充电装置。
地下车库在安装充电桩的时候需要先观察周边环境，我们首先需要对充电区域进行长度测量，然后测量下充电桩与车位距离，再确配电箱位置，确认电源线的走线距离，同时也需要看下光线是否充足，地下车库的信号是否稳定等。
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小区地下车库安装充电桩的标准地下车库是小区物业管理的一部分，为了满足住户的生活需求，地下车库需要安装充电桩来满足电动车用户的充电需求。
但是安装充电桩需要符合一定的标准和规范，才能确保安全可靠。
本文将从地下车库充电桩的选择、安装、使用和维护等方面进行详细的介绍。
一、选择充电桩在选择地下车库充电桩时，首先需要考虑的是充电桩的品牌和型号。
品牌是充电桩的保障，选择知名品牌的充电桩可以有效地保障充电桩的质量和售后服务。
同时，需要根据小区地下车库的具体情况选择合适的型号，包括充电功率、充电接口类型等，以满足不同电动车的充电需求。
其次，需要考虑充电桩的数量和布局。
根据小区地下车库的大小和停车位的分布，合理安排充电桩的数量和布局，以便为尽可能多的电动车提供充电服务。
此外，还需要考虑充电桩的配套设施，如充电桩配电箱、标识标志等，确保其安全使用。
最后，需要考虑充电桩的控制方式。
现在市面上的充电桩大多支持远程控制和监控，可以通过手机App或互联网进行远程操作，方便用户进行充电和支付。
因此，在选择充电桩时，需要考虑其是否支持远程控制和监控功能，以提升用户体验和管理效率。
二、安装充电桩在安装地下车库充电桩时，首先需要进行充电桩位置的规划和布线设计。
根据充电桩的数量和布局，合理规划充电桩的位置，并设计合理的电缆布线方案，确保充电桩的安装和使用安全可靠。
其次，需要进行充电桩的安装和调试。
安装人员需要按照充电桩的安装说明书进行安装，并进行必要的调试和验收，确保充电桩的正常使用。
此外，还需要对充电桩的接地、雷击防护等方面进行严格的检查和测试，以确保其安全性和可靠性。
最后，需要进行充电桩的验收和备案手续。
安装完成后，需要进行充电桩的验收，确保其符合安全标准和规范。
同时，还需要进行相关的备案手续，如向相关部门进行备案登记和报告，确保其合法合规。
三、使用充电桩在使用地下车库充电桩时，首先需要进行用户的注册和认证。
小区物业可以建立充电桩的用户管理系统，通过用户注册和认证，确保只有小区内的车主才能使用充电桩，避免资源的浪费和滥用。
小区充电桩使用管理办法随着电动汽车在我国的不断普及,小区内配备充电桩已成为刚需。
如何合理规划和管理小区充电桩的使用,已经成为小区物业和居民关注的焦点问题。
制定充电桩使用条例为了方便居民使用,提高充电桩的利用效率,小区物业应该制定详细的充电桩使用管理办法。
首先要明确充电桩的使用对象,一般应该优先满足小区内住户的充电需求。
同时规定每户限定使用时间,避免占用过长影响其他居民。
需要对收费标准、违规处罚等制度进行明确界定,让所有使用者知晓相关规则。
健全充电桩维护体系小区内充电桩的使用和维护是一项长期工作,需要建立起科学、规范的管理机制。
物业公司应当定期检查充电桩设备的运行状态,及时处理故障和维修问题。
还要加强对使用人员的管理教育,引导大家自觉遵守使用规则,共同维护好充电设施。
对于恶意损坏的行为,物业公司要依规进行处罚,以免影响其他居民的用电。
合理划分充电区域不同小区的地理位置、车位分布等情况各不相同,物业公司应根据实际情况合理规划充电桩的布局。
一般来说,应将充电区域集中在地下车库或者显眼位置,方便居民查找和使用。
要预留足够的充电车位,满足不同时段的用电需求。
对于富余的充电桩,也可以向非小区居民适当开放,增加使用效率。
推动智能化管理随着技术的不断进步,智能化已经成为小区管理的新趋势。
物业公司应该积极探索运用智能充电系统,实现对充电桩的远程监控和智能调度。
居民可以通过手机APP预约、缴费等,提高充电使用的便利性。
还可以利用大数据分析,动态调整收费标准和使用规则,不断优化管理模式。
小区充电桩的使用管理需要物业公司和居民的共同参与。
只有建立完善的管理制度,加强维护保养,优化资源配置,才能更好地满足广大电动车用户的充电需求,促进绿色出行的发展。
小区地下车库安装充电桩的标准随着电动汽车的普及，越来越多的小区地下车库开始安装充电桩，以满足业主和租户的充电需求。
然而，充电桩的安装需要符合一定的标准，才能确保安全和有效地使用。
本文将围绕小区地下车库安装充电桩的标准展开讨论，以指导相关工作的进行。
一、规划阶段在小区地下车库安装充电桩之前，首先需要进行规划阶段的工作。
这包括对小区电网容量进行评估，确定充电桩的数量和位置，以及制定安装方案和预算。
同时，需要考虑业主和租户的充电需求，避免出现充电桩供不应求的情况，也要考虑未来的扩展和升级可能，以适应电动汽车的增长趋势。
二、设备选型选择合适的充电桩设备是非常重要的。
首先要考虑设备的充电功率，一般而言，家用充电桩的功率为3.3kW到22kW不等。
其次，要选择具有智能管理和监控功能的设备，以方便管理和维护。
同时还要考虑设备的外观和安全性能，确保充电桩的外观美观，且符合相关的安全标准和规定。
三、施工标准在进行安装施工时，需要严格遵守相关的电气安装标准和规范。
特别是在地下车库的环境下，要注意防水防潮和通风散热的问题，以确保设备的安全和稳定运行。
同时还要合理布局线路和设备，避免出现线路交叉和过载的情况。
在施工完成后，还要进行专业的验收和测试，确保设备符合安全标准。
四、管理维护充电桩的管理维护是安装后的重要工作。
需要建立健全的管理制度，包括充电桩的使用管理和计费体系，保障业主和租户的权益，同时也要加强设备的定期维护和保养，延长设备的使用寿命。
在管理过程中，还要注意设备的监测和故障排除，确保充电桩的正常使用，提供良好的充电服务。
五、安全监控安全监控是小区地下车库安装充电桩的重要环节。
需要通过监控系统对充电桩进行实时监测，及时发现和处理异常情况。
同时还要加强安全教育和宣传，提高业主和租户的安全意识，防止因不正确的使用而导致的安全事故发生。
在发生紧急情况时，也要能够迅速采取应急措施，保障安全。
总之，小区地下车库安装充电桩的标准涉及到规划、设备选型、施工标准、管理维护和安全监控等多个方面。
民用建筑地下车库充电桩配电设计方案发布时间：2022-12-06T03:02:38.531Z 来源：《福光技术》2022年23期作者：张语函[导读] 目前，国内外兴起的新能源汽车主要为插电式混合动力和纯电动汽车两种，基于低压居民用户充电安全性、便利性的要求，低压居民住宅小区就需配置相应的供电设施。
国网无锡供电公司江苏无锡 214000摘要：目前，国内外兴起的新能源汽车主要为插电式混合动力和纯电动汽车两种，基于低压居民用户充电安全性、便利性的要求，低压居民住宅小区就需配置相应的供电设施。
根据有关条例规定，民用建筑地下车库供电基础设施覆盖率将达到100%并预留相应的建造条件。
因此合理规划充电桩电源点已经成为了目前民用建筑中电气设计的一个重中之重。
为更好响应国家对清洁能源发展的号召，现就民用建筑地下车库充电桩配电设计问题进行深入的探讨，提出切实可行的解决方案。
关键词：民用建筑；地下车库；充电桩；配电设计一、充电桩的类别以及相关的技术要求1.1 充电桩的类别现阶段，充电桩一般分成和低功率交流充电桩两类，前者俗称"快充"，顾名思义，其最大的特点是电压与电流调节范围大，充电速度快，缺点为对于新能源汽车上的电池损耗大，高功率直流充电桩一般由充电机柜和直流充电桩构成，占地面积较大。
交流充电桩是现下民用建筑地下车库使用的主流，约占市场份额90%以上，俗称"慢充"，分单相和三相两种，占用面积较小，安装方便。
1.2 民用建筑地下车库充电桩的技术要求单相或三相交流充电桩作为民用住宅地下车库充电桩的主流设备，其具备电池满电或充电完成后自动切断电源的功能，在发生短路、过载、漏电等情况时进行自动故障报警。
因此在供电方面，除了要满足现有的法律法规以及行业规范外，还要从阻燃、继保、监控等方面考虑。
电源线采用阻燃电缆和保护套管等材料，通过安装空气开关进行漏电自我保护，同时其保护接地端必须接地并配备符合其装置的环保材料，即阻电功能，在这一方面可采用TN-S系统等具有自我保护功能的系统。
小区车库充电桩车库配比标准
小区车库充电桩的配比标准是一个涉及到多方面因素的复杂问题。
首先，需要考虑小区内的电动车辆数量和使用频率。
一般来说，根据小区的规模和居民的使用需求，可以确定充电桩的数量。
其次，需要考虑充电桩的功率和充电速度，以满足居民的充电需求。
另外，还需要考虑小区的用电负荷和电网容量，以确保充电桩的使用不会
对电网造成过大的负荷压力。
在确定充电桩的配比标准时，可以参考相关的规范和标准，比
如国家标准《建筑电气设计规范》(GB 50057)和《建筑电气工程施
工及验收规范》(GB 50260)等。
这些标准通常会对建筑物充电桩的
布置和配比提出具体要求，以确保充电设施的安全性和可靠性。
此外，还需要考虑小区内停车位的布局和空间限制，以及居民
对充电设施的实际需求。
在确定充电桩的配比标准时，可以进行调
研和调查，了解居民的电动车辆使用情况和充电需求，从而制定更
合理的配比方案。
总的来说，确定小区车库充电桩的配比标准需要综合考虑小区
规模、居民需求、电网容量、停车位布局等多个因素，并参考相关的规范和标准，以确保充电设施的合理布置和使用效果。
住宅小区地下车库充电桩设计
负荷等级及负荷计算
1、车位与充电桩的比例
动力电池的能量密度与续驶里程就是电动汽车最重要的两个参数,锂电池目前使用寿命5-8年,充电循环寿命600-1000次。
为保持电池良好,延长电池寿命,电量下降到20%时需要充电(防止过放电),充电到电量的80%~90%时即停止充电(防止过充电)。
电动汽车续驶里程以前为150km左右,现在可以达到200km以上,随着技术进步电池能量密度的提高,新产品的出台,续驶里程将能达到300km以上,这样的续驶里程基本上可以满足大部分人通勤里程与短途出行的需求。
按新能源汽车发展的路线图,电动汽车续驶里程大,充电时间短以后,其普及率将提高。
对居住小区,以续驶里程300km进行计算,可行驶里程约120km(冬季环境温度低,电池电量会衰减,或使用几年电池反复充放电电量会衰减,或冬、夏季还要开空调),以每天平均通勤里程约24km计算,则每台电动汽车需要每5天充一次电,即车位与充电桩比例为5∶1,按总车位的20%设充电桩。
2、负荷等级及负荷计算
居住小区电动汽车以通勤为主,按GB50052-2009《供配电系统设计规范》与重庆市工程建设标准DBJ50-218-2015《民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范》第5、1、3条,其配电充电监控系统用电为二级负荷,其它负荷为三级负荷。
慢充桩(交流充电桩),其充电电流小,充电时间长(一般6-8h),电池寿命可以延长,多数居民早出晚归,适用于设慢充桩。
本文以某住宅小区为例,其地下室为设备用房(设有两个变电所T1、T2,每个变电所均有供住宅用的专用1000kVA干式变压器)及500辆大型地下车库。
按车桩比5∶1,则需设100个慢充桩,考虑小区访客及应急需要,设两个快充桩(非车载充电机,充电时间一般在1h内),参照DBJ50-218-2015第4、1、2条,每51个车位设1个充电站,共设2个充电站,每个充电站同建筑专业商定设为一个防火分区,为节约投资并节能,1号充电站位于1号变电所旁,2号充电站位于2号变电所旁,线路最短,电能损耗最小。
负荷计算:按能源行业标准NB/T33002-2010《电动汽车交流充电桩技术条件》,每个慢充桩设备容量约7kW(AC220V单相供电),按NB/T33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》,每个快充桩设备容量:取Pe=120kW(AC380V三相供电),参照深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z29、1-2010《电动汽车充电系统技术规范第1部分:通用要求》,cosφ＞0、95,这里取cosφ=0、85。
3、供配电系统
北京、上海、成都、深圳、哈尔滨、银川等城市典型住宅小区许多实测数据表明,住宅区变压器低谷期负荷率一般不大于30%,高峰期一般不大于60%。
本工程充电站设配电充电监控系统,对变压器负荷率实时监控,使其高峰期负荷率不大于100%(留10%裕量,根据GB/T1094、12-2013《电力变压器第12部分:干式电力变压器负载导则》,环境温度30℃时,H级绝缘干式变压器负荷率为110%),以保证变压器寿命。
本小区变电所设计变压器负荷率≤80%,还有可用容量≥20%,变压器T1、T2均为
1000kVA,充电桩用电按复费率收费,慢充桩一般在低谷期充电,由以上每个充电站Σ
Pjs=235kW,不需加大变压器容量。
每个充电站设6个充电桩配电箱(5个慢充桩配电箱,1个快充桩配电箱),每个慢充桩配电箱10路出线,见图1,快充桩设一个专用配电箱。
4、配电充电监控系统(含计量)
充电站应设配电充电监控系统,见图2,分间隔层、站控层,间隔层通信介质采用RS485多层屏蔽双绞线,通信距离可达1200m,各测控单元的功能如表1所示,站控层主机等置于两个变电站之间中心塔楼上面的物管用房。
充电桩支持不同的充电费用支付方式:充电IC卡、二维码、支付码、微信、支付宝、手机等,并兼容本地区充电App。
5、谐波治理
充电机负载为电力电子器件与电池,含非线性负荷,必须严格限制谐波畸变率,避免影响变压器、电动机、电容器及其她设备的正常运行与计量造成误差等:一就是所用的充电机谐波分量应符合国家标准GB17625、1-2012《电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)》与GB/Z17625、6-2003《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》的有关规定;二就是采取有效的谐波治理措施。
6、消防安防及其它
消防、安防及其她要求:①消防、安防、通风等纳入地下室车库整体设计。
执行
GB50067-2014《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》、JGJ100-2015《车库建筑设
计规范》等相关规范。
充电站火灾危险性按戊类设计(GB50016-2014《建筑设计防火规范》条文说明3、1、1条续表1)。
②安防监控系统包括环境监控、设备安全监控、防火、防盗及视频监控等,对充电站的环境一目了然。
③充电设施产生的噪音限值应符合GB3096-2008《声环境质量标准》。
④变配电设备、充电设备的抗震措施应符合
GB50556-2010《工业企业电气设备抗震设计规范》与GB50981-2014《建筑机电工程抗震设计规范》。
⑤充电站作20m×20m等电位接地网。
⑥充电站设指引及停车位标识,其符号参阅DBJ50-218-2015表4、1、6。
⑦充电站配电系统雷电防护等级按C级配置各级SPD参数。
⑧充电桩较多,即整个系统非线性负荷大,投运后应实测电磁辐射值就是否超标(应符合GB8702-2014《电磁环境控制限值》)。
⑨实施后,应以充电桩招标后的参数为依据,修正相关供配电系统设计参数。
⑩本项目投运后,应实测实际充电总功率、谐波分量等,采取相应的对策。
7、总结树上鸟教育电气设计
荷兰、挪威、印度、英国、法国已出台了禁售燃油车时间表(2025年~2040年之前)。
我国也已启动研究制定“燃油车禁售时间表”,电动化、网络化、智能化就是汽车的发展方向。
这就是一次100多年来汽车行业最重要的变革。
小结:
a、车桩比:立足现实,考虑前景,结合当地要求,按本地实际情况适当超前,合理配建。
对预留安装条件者,桩位数占总车位比例宜≥20%,建议从变配电设计至充电桩配电箱,施工时仅按图预埋线路配管,整体设计,分步实施。
b、根据居住区特点,应优先充分利用住宅变压器,节约供配电设备投资,错峰充电,调节峰谷平衡,削峰填谷,按峰谷分时电价计费,实现用户与供电部门双赢。
c、对居住区充电设施宜纳入充电服务信息公共平台,实现资源共享,运用互联网+运行模式,通过手机电动汽车充电桩App,自动精准定位附近的充电桩位置,充电桩类型快速分辨,帮助用户实现车辆充电状态查询与充电桩位置导航。
d、不断总结已投运的充电设施实测参数,作为借鉴。
地下车库安装充电桩流程
1、实际工程图片---充电站中的充电盒
上海首个电动汽车公共充电站－－世博源充电站近日正式启用,成为真正为社会开放的公共充电设施。
公共充电站位于世博购物中心地下车库,配置有10个公共充电桩,为电动车提供充电服务,给市民的休闲购物、绿色出行带来便利。
记者驾车驶入世博源地下停车库,电动汽车公共充电站的提示标牌清晰可见,在这个公共停车场,电动汽车充电设施涂装为代表新能源的绿色,电动汽车用户只要停车刷卡,便可以通过公共充电装为电动汽车充电,整个过程非常方便,车主可以在购物休闲的间歇,为电动汽车充电。
2、实际工程图片--充电桩
新增充电设施分两种:一种就是简易充电盒;一种就是专业充电桩。
简易充电盒为220V,专业充电桩为380V。
3、交流充电桩技术与使用说明书
4、上海地下车库安装充电桩流程心得分享
具体而言,充电桩申请与安装流程如下:
1、安装充电桩需要电力接线。
2、电力走线施工需要物业同意。
3、取得物业同意极可能被要求取得消防同意。
