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重油加工的趋势
重油加工的趋势主要是趋向高效、环保和多元化。
1. 高效化：重油加工技术不断改进，追求更高的加工效率。
例如，采用先进的催化裂化技术，能够将重油转化为更高质量的轻质石油产品，提高能源利用效率。
2. 环保化：重油加工过程中产生的废水、废气、废渣等污染物被要求减少到最低限度。
为了达到环保要求，重油加工厂纷纷引入先进的废气处理装置、催化剂再生设备等技术，使污染物得到有效处理。
3. 多元化：重油加工产品的多样性也是一个趋势。
通过进一步的炼油加工，可以将重油转化为汽油、柴油、航空燃料、润滑油等多种产品，满足市场需求的多样化。
4. 提高资源利用效率：重油加工厂致力于提高资源的利用效率，减少能源的浪费。
通过将重油加工为更高质量产品，可以最大限度地提取原油中的有价值成分。
总的来说，重油加工的趋势是朝着高效、环保和多元化方向发展，以提高加工效率，降低对环境的影响，并且使加工出的产品更加符合市场需求。
重油加工技术研究与应用重油是指密度大于0.94g/cm3的油，该种油在中、低温条件下凝固和粘度大，难以流动，为了使重油能够流动并加工成高附加值产品，需对其进行物理和化学改性，即重油加工。
本文将探讨重油加工技术的研究和应用，以及其对能源环境产生的影响。
一、重油加工技术的研究1.1 热裂解技术热裂解是将重油加热至高温后，分解成更小分子量的石蜡、沥青和油气等化合物的过程。
在这一过程中，重油的分子量会大幅度降低，从而使重油变得更为流动。
热裂解技术分为直接加热和间接加热两种。
其中，直接加热利用热流体将重油加热，而间接加热则是通过蒸汽、热导油等介质将热量传递给重油。
热裂解技术在加工重油方面具有广泛的应用，已成为重油加工的重要手段。
1.2 溶剂提取技术溶剂提取是指用溶剂将重油中的天然蜡、油烟等杂质提取出来的过程。
溶剂可选择石脑油、正己烷等，这些溶剂与重油的分子量不同，从而可以实现物质分离。
溶剂提取技术可使得重油的密度和粘度降低，使其流动性得到提高。
目前，这种技术已被广泛应用于重油加工之中，特别是在深海油田的开发中。
1.3 加氢裂解技术加氢裂解技术是将重油与氢气反应，将其分解成更小分子量的气体和液体化合物的过程。
该技术可以将重油中的硫、氮等有害元素去除，降低其粘度和密度，并使得产生的油品质量更高，具备更加广泛的市场需求。
当前，加氢裂解技术在重油加工方面也有广泛的应用。
二、重油加工技术的应用2.1 各式油品的生产经过重油加工技术的改进和升级，现在可以将重油加工成各式油品，包括汽油、柴油、煤油等。
这些油品的品质和使用性能得到了显著提高，能够满足用户的个性化需求。
同时，这也使得重油资源得到了更加充分的开发利用。
2.2 能源生产重油加工技术也可以用于能源生产方面。
加工出的油品可以被用作车用燃料、供热燃料等，满足市场需求的同时，也可以减少对传统能源的依赖。
2.3 环保治理重油加工技术还可以用于环境治理方面。
加工出的油品可以用于替代对环境有害的传统能源，从而有效地降低能源对环境的污染。
我国重油和渣油加工技术展望作者：孙先凯来源：《科学与财富》2020年第17期摘要：为了尽快解决国内炼油供求关系的突出矛盾，必须推动重油加工与渣油加工活动向纵深发展。
本文主要分析了重油加工及渣油加工过程中的方式，特别是深入分析了渣油加工工艺的选择手段，阐述了加氢技术的实用方法。
虽说现阶段的悬浮床加氢技术并不完全成熟，技术层面和工程放大层面仍然存在许多亟待攻克的难题，但它的发展前景还是不错的。
关键词：重油与渣油加工延迟焦化技术加氢处理技术引言：目前，我们能够明显的看到国际油价呈现一个日益增长的状态，各个国家以及世界市场里的各类油品需求也产生了一定的改变，重油的需求数量与消费数量明显下降，而轻质油的运输需求与应用需求却日益增长。
站在本国的发展立场上看，常规原油的供需关系十分紧张，且对外依赖程度较大。
作为渣油加工核心工艺的延迟焦化，需要结合加氢技术，才能提升渣油与重油的加工效率，需要形成加氢处理模式，才能得到更高的液收处理效果。
一、重油和渣油的来源实际上，综合全球范围内各地区来看，重油资源总量还是非常可观的，其实际储量是常规可采原油总量的两倍之多。
再加上，常规原油开始向着重油的方向逐渐演变，油渣里面的物质含量也越来越复杂。
通常情况下，国内原油的减压渣油含量处于40%～50%之间。
根据预估数据显示，常规原油的生产数量将会在之后的15年至20年里面达到最高点，再然后会迅速进入一个递减趋势中。
不过，众多发展中国家的经济增速加快，能源消耗及资源开发量依旧呈现大幅度上升的态势。
在这样的情况之下，如果想要填补巨大的能源漏洞，或者改变能源资源断层现象，必须依赖更多的稠油、油砂以及沥青，必须依赖有效的加工工艺。
二、加工方式2.1渣油加工工艺对于渣油加工来说，选择什么样的加工工艺直接决定了最终会有什么样的加工效果。
简单地说，渣油加工工艺主要由脱碳型与加氢型两种工艺组成。
就前者而言，主流工艺当属延迟焦化。
当面对重金属、沥青质胶质高的劣质重油等待加工物料时，依旧具备较强的适应性，且在催化剂的刺激下，可以裂化油浆。
中国重油催化裂化技术发展历程与最新进展重油催化裂解制烯烃技术常规石油的可供利用量日益减小,而重油在全世界的资源总量巨大,因而重油将成为21 世纪的重要能源。
如何转化这些日益增长的重油和大量渣油已成为当今炼油工业的重大课题。
一、重油加工利用技术的新进展重油的深加工利用——充分利用石油的有效组份，提高石油的使用价值，是石油炼制加工业发展的主题，其中重油深加工利用技术，是石油加工技术发展的重点、也是一个主要难点。
重油加工利用的发展——随着石油工业和石油经济的发展，重油加工利用技术已经取得了很大的进展，由初期的简单加工，逐步向深度加工发展。
重油加工技术的发展，主要沿着直接利用和改质利用两个思路发展。
直接利用的思路，是采用尽可能简单的工艺技术，生产重质油品、重质燃料、沥青等产品。
而改质利用的思路，是采用裂解等工艺技术，尽可能多地生产汽油、煤油等附加价值高的轻质油品，并尽可能少地生成气体低分子烃类和焦炭等副产品。
重油加工利用技术——重油加工技术从加工机理分，大体上可以概括为两类。
一类为物理加工技术，如，蒸馏、萃取等多种重油分馏和溶剂脱沥青技术；另一类为化学加工技术有：釜式焦化、热裂化、减粘裂化、连续焦化、灵活焦化等多种热裂解技术，多种氧化沥青技术，多种加氢裂化技术，以及湿式转化（aquaconversion）、催化热裂解等正在发展中的引入特定功能性催化剂的裂解技术。
实际上工业生产中的加工工艺，基本上都是组合加工工艺技术。
重油催化裂解技术——新开发的重油催化裂解技术，是以生产乙烯为主要目的产品的重油加工技术。
它是最近十多年里，在催化裂化工艺技术基础上，为调整产品结构多产液化气、多产丙烯，而逐步发展起来的重油加工技术。
这项技术是中国炼油技术界对世界重油加工技术的一大贡献。
中国专利技术HCC技术和CPP技术——以生产乙烯为主要目的产品的重油裂解技术，在世界不少国家都有研究（例如美国、日本等），它也是炼油化工技术发展中的一个重点课题，由于中国的研究开发工作起步较早（始于二十世纪八十年中代），因此，目前处于世界领先水平，已有两项不同的专利技术成果推向工业试验。
重油催化裂化加工技术及研究进展专业：应用化学姓名：焦文超学号：201320263 摘要：催化裂化是炼油工业中使重质原料变成有价值产品的重要加工方法之一。
本文主要介绍了重油催化裂化加工技术的特点及其研究进展，同时对其原理和重要性做了简单的分析和概括。
1 重油催化裂化技术概述1.1重油催化裂化简介重油催化裂化是指重质油在酸性催化剂存在下，在470~530℃的温度和0.1～0.3MPa的条件下，发生一系列化学反应，转化成气体、汽油、柴油等轻质产品和焦炭的过程。
重油催化裂化的英文缩写为RFCC，它是从20 世纪40 年代的VGOFCC(蜡油催化裂化)发展而来的。
重油的深度加工，即把原油中的重质部分(一般指常压渣油或减压渣油)转化为汽油，一直是炼油工作者的一项重要任务[1-4]。
80 年代以来，我国原油产量上升幅度不大，稠油所占比率增加，同时，交通运输燃料需要量上升很快，这就要求我国的炼油工业把更多的重油，特别是减压渣油，进行深度加工。
RFCC 工艺在初期(20世纪70 年代末以前)的发展有三个重要里程碑，即硅酸铝催化剂加密相床反应器、分子筛催化剂加提升管反应器、镍钝化剂的应用等。
在以后近40 年的实践中，通过不断的努力，RFCC工艺技术又取得了显著的进步[5-7]。
1.2石油馏分的催化裂化反应机理各种烃类之间的竞争吸附和对反应的阻滞作用、复杂的平行-顺序反应。
不同烃类分子在催化剂表面上的吸附能力不同，其顺序如下: 稠环芳烃>稠环环烷烃>烯烃>单烷塞单环芳烃>单环环烷烃>烷烃同类分子，相对分予质量越大越容易被吸附。
按烃类化学反应速度顺序排列，大致如下: 烯烃>大分子荜烷基侧链的单环芳烃>异构烷烃和环烷烃>小分子单烷基侧链的单环芳烃>正构烷烃>稠环芳烃1.3重油催化裂化过程具有以下几个特点(1)轻质油收率高，可达70%-80%，而原料初馏的轻质油收率仅为10%~40%。
2021年重油行业市场研究分析及前景预测报告2021年2月目录1. 重油行业概况及市场分析 (6)1.1 重油行业发展现状分析 (6)1.2 重油行业结构分析 (6)1.3 重油行业特征分析 (7)1.4 重油行业市场运行状况分析 (8)1.5 重油行业PEST分析 (9)2. 重油行业驱动政策环境 (11)2.1 市场驱动分析 (11)2.2 政策将会持续利好行业发展 (13)2.3 行业政策体系趋于完善 (13)2.4 一级市场火热，国内专利不断攀升 (14)2.5 宏观环境下重油行业的定位 (14)2.6 “十三五”期间重油建设取得显著业绩 (14)3. 重油产业发展前景 (15)3.1 重油行业市场规模前景预测 (15)3.2 重油进入大面积推广应用阶段 (16)3.3 重油行业市场增长点 (17)3.4 细分化产品将会最具优势 (18)3.5 重油产业与互联网等产业融合发展机遇 (18)3.6 重油人才培养市场大、国际合作前景广阔 (19)3.7 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (20)3.8 建设上升空间较大，需不断注入活力 (20)3.9 行业发展需突破创新瓶颈 (21)4. 重油行业竞争分析 (22)4.1 重油行业国内外对比分析 (22)4.2 重油行业品牌竞争格局分析 (24)4.3 重油行业竞争强度分析 (24)4.4 初创公司大独角兽领衔 (25)4.5 上市公司双雄深耕多年 (26)4.6 互联网巨头综合优势明显 (26)5. 重油行业存在的问题分析 (28)5.1 政策体系不健全 (28)5.2 基础工作薄弱 (28)5.3 地方认识不足，激励作用有限 (28)5.4 产业结构调整进展缓慢 (28)5.5 技术相对落后 (29)5.6 隐私安全问题 (29)5.7 与用户的互动需不断增强 (30)5.8 管理效率低 (30)5.9 盈利点单一 (31)5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (32)5.11 法律风险 (32)5.12 供给不足，产业化程度较低 (32)5.13 人才问题 (32)5.14 产品质量问题 (33)6. 重油行业发展趋势 (34)6.1 未来趋势分析 (34)6.2 宏观机制升级 (36)6.3 服务模式多元化 (36)6.4 新的价格战将不可避免 (36)6.5 社会化特征增强 (37)6.6 信息化实施力度加大 (37)6.7 生态化建设进一步开放 (37)6.8 呈现集群化分布 (38)6.9 各信息化厂商推动"重油"建设 (39)6.10 政府采购政策加码 (39)6.11 个性化定制受宠 (40)6.12 品牌不断强化 (40)6.13 重油+互联网已经成为标配“” (40)6.14 一体式服务为发展趋势 (40)6.15 政策手段的奖惩力度加大 (41)7. 主要产品及技术方案 (41)7.1 主要产品 (41)7.2 产品标准 (42)7.3 产品价格制定原则 (42)7.4 产品生产规模确定 (42)7.5 产品生产工艺 (43)7.6 产品工艺流程 (43)8. 重油产业投资分析 (45)8.1 重油技术投资趋势分析 (45)8.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 (45)8.3 重油行业投资风险 (46)8.4 重油行业投资收益 (47)本报告数据、内容来源于网络，仅供参考模板使用1.重油行业概况及市场分析1.1重油行业发展现状分析重油市场热度高涨，其应用市场得到跨越式发展的根本原因在于技术、安全、品种的革新。
石油加工方法及行业发展分析石油加工行业是石油工业的一个重要组成部分，是把原油通过石油炼制过程加工为各种石油产品的工业。
包括石油炼厂、石油炼制的研究和设计机构等，石油炼厂中的主要生产装置通常有：原油蒸馏（常、减压蒸馏）、热裂化、催化裂化、加氢裂化、石油焦化、催化重整以及炼厂气加工、石油产品精制等，主要生产汽油、喷气燃料、煤油、柴油、燃料油、润滑油、石油蜡、石油沥青、石油焦和各种石油化工原料。
石油加工工业和国民经济的发展关系十分密切，无论工业、农业、交通运输和国防建设都离不开石油产品。
石油燃料是使用方便、较洁净、能量利用效率较高的液体燃料。
各种高速度、大功率的交通运输工具和军用机动设备，如飞机、汽车、内燃机车、拖拉机、坦克、船舶和舰艇，它们的燃料主要都是石油炼制工业提供的。
一架波音707飞机飞行1000公里要用喷气燃料6吨；一辆4吨载重汽车100公里耗油约5公斤；一辆4吨柴油汽车100公里耗柴油约3公斤；一台标准拖拉机年耗柴油约4吨以上。
处在运动中的机械，都需要一定数量的各种润滑剂（润滑油、润滑脂），以减少机件的磨擦和延长使用寿命。
当前，润滑剂的品种达数百种，绝大多数是由石油炼制工业生产的。
石油炼制工业提供的石油化工原料，可用于生产合成纤维、合成橡胶、塑料以及化肥、农药等。
1984年，世界原油总加工能力约3.7 Gt，炼厂数约700余座。
年加工量在70 Mt以上者有11个国家，其中最大的是美国，约占世界总量的五分之一，其次是苏联、日本和西欧一些国家。
为了节省投资和降低生产费用，现代炼油厂的年加工原油量均在3.5 Mt以上，有的已超过10 Mt。
世界主要炼油国家油品消费结构中，以汽油、柴油和燃料油的消费量最大。
日本和西欧的一些国家因煤和天然气短缺，电站锅炉和工业窑炉大量使用原油常减压蒸馏的渣油作为燃料油，因而炼油厂的加工深度较浅，催化裂化、石油焦化、加氢裂化等装置所占的比例较小。
而美国等因煤和天然气较多，可用作锅炉燃料，还由于汽油需用量很大，故炼油厂多为深度加工，大部分渣油被加工转化为汽油。
