汽车设计考试参考习题
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招聘汽车设计工程师笔试题与参考答案(某大型央企)(答案在后面)一、单项选择题(本大题有10小题,每小题2分,共20分)1、汽车设计工程师在进行车身造型设计时,以下哪个因素不是主要考虑的因素?A、空气动力学特性B、车身重量C、驾驶员视线范围D、车辆内部空间布局2、在汽车设计过程中,以下哪个系统通常负责车辆的动力输出和驱动?A、制动系统B、传动系统C、悬挂系统D、转向系统3、某车型在设计过程中,要求车身表面光滑,减少空气阻力,以下哪种设计方法最符合这一要求?A. 采用尖锐的车身线条B. 采用平滑的车身线条C. 采用复杂的车身曲面D. 采用三角形的车身结构4、在汽车设计中,关于车身尺寸的确定,以下哪种说法是正确的?A. 车身尺寸应该根据市场需求和用户喜好来决定B. 车身尺寸应该根据发动机排量来确定C. 车身尺寸应该根据底盘尺寸来确定D. 车身尺寸应该根据车身重量来确定5、在汽车设计中,以下哪一项不属于车身结构设计的主要任务?A. 确保车身结构的强度和刚度B. 优化车身结构重量,提高燃油效率C. 设计车身造型,满足市场需求D. 确保车身内部空间合理,乘坐舒适6、以下哪一项不是汽车动力系统设计的主要目标?A. 提高发动机效率,降低排放B. 提高燃油经济性,减少能源消耗C. 提高汽车速度,增加驾驶乐趣D. 降低噪音,提高驾驶舒适性7、在汽车设计过程中,以下哪个阶段是确定汽车整体造型和内外饰设计的核心阶段?A. 前期概念设计B. 初步设计C. 详细设计D. 确定生产设计8、汽车设计工程师在进行车身尺寸设计时,以下哪个参数对车辆的整体性能和操控性影响最大?A. 轴距B. 轮距C. 高度D. 宽度9、汽车设计工程师在进行车身造型设计时,以下哪种设计方法主要用于优化车身空气动力学性能?A. 人机工程学设计B. 结构优化设计C. 空气动力学模拟设计D. 车内空间设计 10、在汽车电子控制单元(ECU)的设计中,以下哪个模块通常负责监控发动机的燃油喷射和点火时机?A. 传感器模块B. 控制模块C. 执行器模块D. 数据处理模块二、多项选择题(本大题有10小题,每小题4分,共40分)1、以下哪些是汽车设计工程师在汽车造型设计阶段需要考虑的主要因素?()A、空气动力学性能B、材料成本C、制造工艺D、市场需求E、车辆安全性2、在汽车设计过程中,以下哪些工具或软件是汽车设计工程师必须熟练掌握的?()A、CATIAB、AutoCADC、Pro/ENGINEERD、SolidWorksE、Photoshop3、以下哪些是汽车设计工程师在车身设计中需要考虑的主要因素?()A、空气动力学特性B、材料强度和刚度C、制造工艺的可行性D、成本控制E、车身重量分布4、以下哪些属于汽车动力系统设计的核心内容?()A、发动机类型和参数B、传动系统设计C、燃油供给系统设计D、排放控制系统设计E、冷却系统设计5、以下哪些因素会影响汽车空气动力学性能?()A、车身形状B、车身尺寸C、轮胎设计D、空气密度E、风速6、以下哪些属于汽车动力系统的主要组成部分?()A、发动机B、变速器C、驱动桥D、悬挂系统E、制动系统7、以下哪些技术是现代汽车设计工程师必须掌握的?A. CAD/CAM技术B. 结构分析软件C. 模拟分析软件D. 3D打印技术E. 硬件在环(HIL)测试技术8、以下关于汽车设计流程的说法,正确的是:A. 设计流程始于市场调研和需求分析B. 设计流程包括概念设计、初步设计、详细设计和验证设计C. 设计验证通常在物理样车制造之前完成D. 设计验证包括功能测试、性能测试和耐久性测试E. 设计流程的最终目标是确保产品满足客户需求和法规要求9、在汽车设计过程中,关于材料的选择,以下哪些选项是正确的?A. 轻量化材料可以提高燃油效率B. 高强度钢可以增强车身结构的安全性C. 所有车辆均应使用相同类型的钢材以保证一致性D. 使用可回收材料有助于减少环境影响E. 塑料部件仅用于内饰件 10、关于汽车电子控制系统的设计,下列哪些陈述是正确的?A. 电子控制单元(ECU)主要用于发动机控制B. 车身电子管理系统包括空调系统、灯光系统等控制功能C. 电子稳定程序(ESP)属于被动安全系统的一部分D. 驾驶辅助系统(如自动紧急制动系统)依赖于传感器技术E. 所有的电子控制系统都是相互独立的三、判断题(本大题有10小题,每小题2分,共20分)1、汽车设计工程师在进行车身设计时,必须严格遵守国家关于车辆安全的标准和法规。
汽车设计考试题目及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 汽车设计中,以下哪个部件是用于提高车辆行驶稳定性的?A. 悬挂系统B. 发动机C. 制动系统D. 转向系统答案:A2. 汽车的底盘设计中,哪种类型的悬挂系统能够提供更好的操控性?A. 独立悬挂B. 非独立悬挂C. 刚性轴悬挂D. 半独立悬挂答案:A3. 汽车的发动机排量是指什么?A. 发动机的体积B. 发动机的重量C. 发动机气缸的总容积D. 发动机的马力答案:C4. 以下哪种材料不是现代汽车常用的轻量化材料?A. 高强度钢B. 铝合金C. 碳纤维D. 铸铁答案:D5. 汽车的风阻系数越低,以下哪个性能会越好?A. 动力性能B. 制动性能C. 燃油经济性D. 操控性能答案:C6. 汽车的主动安全系统包括哪些?A. ABS和ESPB. 安全气囊和安全带C. 倒车雷达和倒车影像D. 所有以上选项答案:D7. 汽车的被动安全系统主要指哪些?A. 车身结构和安全气囊B. 制动系统和悬挂系统C. 发动机和变速器D. 转向系统和轮胎答案:A8. 汽车设计中,哪种类型的轮胎更适合高速行驶?A. 夏季胎B. 冬季胎C. 四季胎D. 越野胎答案:A9. 汽车的排放标准中,欧VI标准相比欧V标准,对哪些污染物的排放限制更严格?A. 一氧化碳和氮氧化物B. 颗粒物和一氧化碳C. 氮氧化物和颗粒物D. 所有以上选项答案:D10. 汽车的混合动力系统通常包括哪些部分?A. 发动机和电动机B. 发动机和变速器C. 发动机和燃料电池D. 电动机和燃料电池答案:A二、多项选择题(每题3分,共15分)1. 汽车设计中,以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性?A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 轮胎类型答案:ABCD2. 汽车的底盘设计需要考虑哪些因素?A. 操控性B. 舒适性C. 耐用性D. 成本答案:ABCD3. 汽车的内饰设计中,以下哪些材料可以提高乘客的舒适度?A. 真皮座椅B. 软质塑料C. 金属装饰D. 木质装饰答案:ABD4. 汽车的外观设计中,以下哪些元素可以提高车辆的辨识度?A. 独特的前脸设计B. 流线型车身C. 品牌标识D. 独特的尾灯设计答案:ACD5. 汽车的电子系统设计中,以下哪些功能可以提高驾驶的便利性?A. 导航系统B. 倒车雷达C. 自动泊车D. 语音控制答案:ABCD三、简答题(每题10分,共30分)1. 简述汽车设计中空气动力学的重要性。
汽车设计考试题及答案一、单项选择题(每题2分,共10题,共20分)1. 汽车设计中,以下哪个因素不是影响汽车空气动力学性能的主要因素?A. 车身形状B. 车重C. 轮胎尺寸D. 前风挡角度答案:B2. 汽车悬挂系统的主要作用是什么?A. 支撑车身B. 吸收路面冲击C. 提供转向力D. 增加车辆重量答案:B3. 汽车制动系统的类型中,以下哪个不是常见的制动系统?A. 盘式制动B. 鼓式制动C. 电磁制动D. 液力制动答案:C4. 汽车发动机的排量是指什么?A. 发动机的体积B. 发动机的重量C. 发动机各气缸工作容积的总和D. 发动机的功率答案:C5. 以下哪种材料不是现代汽车轻量化设计中常用的材料?A. 高强度钢B. 铝合金C. 碳纤维D. 铸铁答案:D6. 汽车的燃油经济性通常与以下哪个因素无关?A. 发动机效率B. 车辆重量C. 轮胎气压D. 车辆颜色答案:D7. 汽车的转向系统类型中,以下哪个不是常见的转向系统?A. 齿轮齿条式B. 循环球式C. 电动助力转向D. 液压助力转向答案:B8. 汽车的排放标准中,以下哪个不是常见的排放污染物?A. 一氧化碳B. 氮氧化物C. 颗粒物D. 臭氧答案:D9. 汽车的底盘设计中,以下哪个部件不是底盘的主要组成部分?A. 车架B. 悬挂系统C. 发动机D. 转向系统答案:C10. 汽车的驱动方式中,以下哪个不是常见的驱动方式?A. 前置前驱B. 前置后驱C. 中置四驱D. 上置后驱答案:D二、多项选择题(每题3分,共5题,共15分)1. 汽车设计中,以下哪些因素会影响汽车的操控性?A. 车辆重心高度B. 轮胎类型C. 发动机位置D. 车辆颜色答案:A、B、C2. 汽车安全设计中,以下哪些是常见的安全配置?A. 安全气囊B. 电子稳定程序C. 倒车雷达D. 导航系统答案:A、B、C3. 汽车动力系统中,以下哪些部件是发动机的主要组成部分?A. 曲轴B. 凸轮轴C. 变速器D. 差速器答案:A、B4. 汽车的节能技术中,以下哪些是常见的节能措施?A. 启停系统B. 混合动力技术C. 涡轮增压D. 车辆轻量化答案:A、B、C、D5. 汽车的舒适性设计中,以下哪些是影响舒适性的因素?A. 座椅材质B. 噪音控制C. 空调系统D. 车辆重量答案:A、B、C三、简答题(每题5分,共2题,共10分)1. 请简述汽车设计中人体工程学的重要性。
第一章一、简答题:1. 总体设计的任务?2。
总体设计的工作顺序?3. 设计任务书包括哪些内容?4. 按发动机的位置分,汽车有哪几种布置型式,各自有什么优缺点?5。
按发动机的相对位置分,汽车有哪几种布置型式,各自特点如何?6。
大客车有哪几种布置型式,各自有什么优缺点?7。
轿车的布置型式有哪几种?8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响?9. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响?单就货车而言,如何确定其前后轮距?10. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响?11。
各种车辆的汽车装载质量(简称装载量)是如何定义的?12. 什么叫整车整备质量?13. 汽车轴荷分配的基本原则是什么? 14。
汽车的动力性参数包括哪些?15. 按汽缸排列的形式来分,发动机有哪几种型式?简述各自的特点?16。
轮胎的型号应如何选择? 17. 简述画转向轮跳动图的目的?18. 简述画传动轴跳动图的目的? 19. 简述采用独悬架时转向轮跳动图的画法?20。
简述转向传动装置与悬架共同工作校核图的目的,并介绍当前悬架用纵置钢板弹簧时的校核方法?第二章离合器设计一、计算题1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器.已知:从动片外径D= 355.6mm从动片内径d = 177。
8mm摩擦系数μ =0。
25摩擦面单位压力P =0。
16N/mm 求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。
2. 某厂新设计一载重量为4t 的农用汽车,其发动机为6100Q 水冷柴油机,发动机最大扭矩Me =340N · m/1700~1800 转/ 分.试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。
(取μ =0.25 )3. 验算CA —- 140 型汽车离合器参数:已知:离合器为双片式,摩擦片D= 280mm ,d= 165mm μ =0.25铆钉孔一面36 个,坑径= 9.5mm压紧弹簧数I =12自由高度H= 70.5mm弹簧外径30mm ,钢丝直径 3.75mm有效圈数6。
汽车设计基础试题及答案一、单项选择题(每题2分,共10题)1. 汽车设计中,以下哪个部件不是车身的主要组成部分?A. 车架B. 车身覆盖件C. 车灯D. 发动机答案:D2. 汽车的空气动力学设计主要考虑以下哪个因素?A. 车辆重量B. 车辆颜色C. 车辆形状D. 车辆品牌答案:C3. 汽车悬挂系统的设计目的是什么?A. 增加车辆重量B. 减少车辆速度C. 提高车辆操控性D. 降低车辆成本答案:C4. 以下哪个不是汽车底盘的主要组成部分?A. 车架B. 悬挂系统C. 发动机D. 转向系统答案:C5. 汽车内饰设计中,以下哪个不是常见的材料?A. 塑料B. 金属C. 木材D. 玻璃答案:D6. 汽车设计中,以下哪个不是车辆性能的主要评价指标?A. 最高速度B. 加速时间C. 油耗D. 车辆颜色答案:D7. 汽车的制动系统设计主要考虑以下哪个因素?A. 车辆外观B. 车辆重量C. 制动距离D. 车辆品牌答案:C8. 汽车设计中,以下哪个不是车辆安全性的主要考虑因素?A. 车身结构B. 安全气囊C. 车辆速度D. 车辆颜色答案:D9. 汽车设计中,以下哪个不是车辆舒适性的主要评价指标?A. 座椅材质B. 噪音水平C. 车辆重量D. 悬挂调校答案:C10. 汽车设计中,以下哪个不是车辆经济性的主要考虑因素?A. 油耗B. 维修成本C. 车辆品牌D. 动力系统效率答案:C二、多项选择题(每题3分,共5题)1. 汽车设计中,以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性?A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 车辆颜色答案:A, B, C2. 汽车设计中,以下哪些部件是车辆动力系统的组成部分?A. 发动机B. 变速器C. 车灯D. 悬挂系统答案:A, B3. 汽车设计中,以下哪些因素会影响车辆的操控性?A. 车辆重量分布B. 轮胎类型C. 车辆颜色D. 悬挂系统设计答案:A, B, D4. 汽车设计中,以下哪些因素会影响车辆的安全性?A. 车身结构强度B. 安全气囊数量C. 车辆品牌D. 制动系统性能答案:A, B, D5. 汽车设计中,以下哪些因素会影响车辆的舒适性?A. 座椅设计B. 噪音控制C. 车辆重量D. 悬挂系统调校答案:A, B, D三、判断题(每题1分,共5题)1. 汽车设计中,车辆的重量越轻,其燃油经济性越好。
二、简述下列问题(共32分)1、为了保证变速器具有良好的工作性能,设计变速器时应当提出哪些要求?(8分)2、汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求?(8分)3、主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求?(5分)4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。
(6分)5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言,其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等,为什么?(5分)三、结构方案分析(共18分)1、发动机前置前轮驱动的布置形式,现今在经济型轿车上得到广泛应用,其主要原因是什么?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用,其原因又是什么?(10分)四、设计参数选择(共14分)1、试说明汽车总体设计时,哪些因素对轴荷分配的选取产生影响?(6分)2、何谓离合器后备系数?影响其取值大小的因素有哪些?(8分)五、综合分析(共15分)1、汽车驱动工况下,试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算,指出危险段面在何处?(8分)二. 简答题(每小题4分,共20分)1. 在进行汽车总布置草图设计中,主要应进行那些运动校核?2. 汽车总体设计的主要任务?3. 半轴的支承方式及受力特点?4. 评价独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析?5. 如何确定汽车前后悬架的静挠度?三. 论述题(共38分)1. 分析被动悬架的不足之处,并说明主动悬架的工作过程?(6分)2. 简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法?(6分)3. 传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法?(6分)4. 试画草图说明确定钢板弹簧长度的方法。
(6分)5. 变速器传动比范围的定义及确定传动比范围二、简述下列问题1、为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求?(8分)(1)保证汽车有必要的动力性和经济性。
(1分)(2)设置空档,用来切断动力。
(1分)(3)设置倒档。
汽车设计的期末考试题及答案汽车设计期末考试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 汽车的三大组成部分包括:A. 发动机、变速箱、车轮B. 发动机、底盘、车身C. 车身、底盘、电气系统D. 发动机、车身、电气系统答案:B2. 以下哪个不是汽车设计中的基本原则?A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 极简性答案:D3. 汽车的风阻系数(Cd)越低,意味着:A. 燃油效率越高B. 车辆越重C. 噪音越大D. 动力需求越大答案:A4. 汽车设计中的空气动力学主要考虑:A. 车辆的美观B. 车辆的重量C. 车辆的稳定性D. 车辆的耐用性答案:C5. 以下哪个不是汽车设计中常用的材料?A. 钢铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 塑料答案:D二、判断题(每题1分,共10分)1. 汽车设计中,流线型车身可以减少风阻,提高燃油效率。
(对)2. 汽车的悬挂系统主要作用是减震和提升车辆的舒适性。
(对)3. 汽车的制动系统只包括刹车盘和刹车片。
(错)4. 汽车的发动机排量越大,其动力性能越好。
(对)5. 汽车的座椅设计不需要考虑人体工程学。
(错)三、简答题(每题10分,共30分)1. 请简述汽车设计中人机工程学的重要性。
答案:人机工程学在汽车设计中至关重要,它确保了驾驶员和乘客的舒适性、安全性和操作便捷性。
合理的人机工程学设计可以减少驾驶员的疲劳,提高驾驶的准确性和反应速度,同时还能减少事故的发生。
2. 解释什么是汽车的空气动力学设计,并简述其对汽车性能的影响。
答案:汽车的空气动力学设计是指通过优化车辆外形,减少空气阻力,提高车辆在高速行驶时的稳定性和燃油效率。
良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻系数,减少空气对车辆的阻力,从而提高车辆的速度和燃油经济性。
3. 描述汽车设计过程中的原型测试阶段的重要性。
答案:原型测试是汽车设计过程中的关键阶段,它允许设计师在实际环境中测试和评估设计的可行性和性能。
通过原型测试,设计师可以发现潜在的问题,如结构强度、安全性、耐用性等,并进行必要的调整,以确保最终产品的质量和性能。
汽车设计考试参考习题及答案名词解释轴荷分配一一指汽车在空载或满载静止状态下,各车轴对支承平面得垂直载荷,也可以用占空载或满载总质量得百分比来表示。
汽车得最小转弯直径一一转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上得轨迹圆得直径。
汽车整车整备质量——指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货与载人时得整车质量。
商用车一一指在设计与技术特性上用于运送人员与货物得汽车, 并且可以牵引挂车。
乘用车一一指在设计与技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李与临时物品得汽车,包括驾驶员在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车;汽车得装载质量一一指在硬质良好路面上行驶时所允许得额定装载量。
离合器得后备系数B ——离合器所能传递得最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
CVT——速比可实现无级变化得变速器,即无级变速器。
准等速万向节一一在设计角度下以相等得瞬时角速度传递运动, 而在其她角度下以近似相等得瞬时角速度传递运动得万向节。
不等速万向节一一万向节连接得两轴夹角大于零时,输出轴与输入轴之间以变化得瞬时角速度比传递运动,但平均角速度相等;等速万向节一一输出轴与输入轴之间以始终相等得瞬时角速度传递运动得万向节;静挠度——汽车满载静止时悬架上得载荷Fw与此时悬架刚度c 之比,即f c =F w/co轴转向一一前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架得汽车转向行驶时,内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态,于就是内侧悬架受拉抻, 外侧悬架受压缩,结果与悬架固定连接得车轴(桥)得轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。
动挠度一一指从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许得最大变形(通常指缓冲块压缩到其自由高度得1/2或2/3)时,车轮中心相对车架(或车身)得垂直位移。
独立悬架——左、右车轮通过各自得悬架与车架(或车身)连接。
悬架得线性弹性特性一一当悬架变形f与所受垂直外力F之间成固定得比例变化时,弹性特性为一直线,称为线性弹性特性,此时悬架刚度为常数。
汽车设计考试题及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 汽车设计中,以下哪项不是车身设计的主要考虑因素?A. 空气动力学B. 结构强度C. 材料成本D. 车辆重量答案:C2. 汽车底盘设计中,以下哪项不是悬挂系统的组成部分?A. 减震器B. 弹簧C. 转向器D. 制动器答案:D3. 在汽车内饰设计中,以下哪项不是主要考虑的因素?A. 舒适性B. 材料环保性C. 色彩搭配D. 发动机效率答案:D4. 汽车外观设计中,以下哪项不是造型设计的主要原则?A. 功能性B. 创新性C. 经济性D. 艺术性5. 汽车动力系统设计中,以下哪项不是发动机的主要性能指标?A. 功率B. 扭矩C. 燃油消耗率D. 车辆载重量答案:D6. 汽车安全设计中,以下哪项不是主动安全系统?A. ABSB. EBDC. 安全气囊D. 车身刚性答案:D7. 在汽车电子系统设计中,以下哪项不是车辆信息娱乐系统的功能?A. 导航B. 音响C. 车辆诊断D. 动力分配答案:D8. 汽车环保设计中,以下哪项不是减少排放的措施?A. 使用催化转化器B. 优化燃烧过程C. 增加发动机排量D. 使用低硫燃料答案:C9. 汽车制造工艺设计中,以下哪项不是焊接工艺的类型?B. 激光焊C. 铆接D. 粘接答案:C10. 在汽车测试中,以下哪项不是耐久性测试的内容?A. 道路测试B. 振动测试C. 腐蚀测试D. 碰撞测试答案:D二、多项选择题(每题3分,共15分)1. 汽车设计中,以下哪些因素会影响车辆的空气动力学性能?A. 车身形状B. 轮胎尺寸C. 车顶行李架D. 底盘高度答案:A、B、C2. 汽车底盘设计中,以下哪些部件属于传动系统?A. 变速器B. 差速器C. 驱动轴D. 悬挂系统答案:A、B、C3. 在汽车内饰设计中,以下哪些材料可以提高内饰的环保性?A. 可回收塑料B. 天然纤维C. 人造皮革D. 重金属涂料答案:A、B4. 汽车外观设计中,以下哪些元素可以提升车辆的视觉效果?A. 车身线条B. 车灯设计C. 车标造型D. 发动机位置答案:A、B、C5. 汽车动力系统设计中,以下哪些技术可以提高发动机效率?A. 涡轮增压B. 燃油直喷C. 可变气门正时D. 增加排量答案:A、B、C三、简答题(每题5分,共20分)1. 简述汽车设计中人机工程学的重要性。
汽车设计试题(A)姓名:得分:一、判断题;(对的在括号内打√,错的在括号内打Ⅹ)151、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身(或驾驶室)型式而言。
()2()45()6()78、9()101112()13HI型。
()1415二、1、A≤60%B一般在55—60%之间C≤55%D≤50%2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到()接地的中心距离。
A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮3、在离合器中装设扭转减振器()。
-来源网络,仅供个人学习参考A、降低传动系峰值载荷B降低传动系固有频率C消除传动系振动D消除传动系噪音4、选择变速器主要参数时,常以()为根据。
A、发动机最大功率B发动机最高转速C发动机最大扭矩D传动系总传动比要求5、液力机械变速器较广泛的应用于()。
A起重型自卸车B轻型载货汽车C微型客车D变型运输是机6、为了降低传动轴的不平衡度,常在轴管上加焊平衡块,但不得超过()块。
ABC3/4D8A9()A10A0°三、1A2A3A4A四、简答题(选择二题)201、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点?2、简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素。
3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量?产生制动跑偏的原因有哪些?什么原因产生制动跑偏?(8分)五、论述题-来源网络,仅供个人学习参考1、传动系异响产生的原因和部位诊断方法。
202、请谈谈你在汽车(或相关)设计工作中的最满意的设计结构。
10汽车设计试题(A)答案六、判断题;1、√2、Ⅹ3、√4、√5、Ⅹ6、Ⅹ7、Ⅹ8、Ⅹ9、√10、Ⅹ11、√12、Ⅹ13、√14、Ⅹ15、Ⅹ1、七、1、八、12、答:345793、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量?产生制动跑偏的原因有哪些?什么原因产生制动跑偏?(8分)答:汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量。
名词解释轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下,各车轴对支承平面得垂直载荷,也可以用占空载或满载总质量得百分比来表示。
汽车得最小转弯直径——转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上得轨迹圆得直径。
汽车整车整备质量——指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货与载人时得整车质量。
商用车——指在设计与技术特性上用于运送人员与货物得汽车,并且可以牵引挂车。
乘用车——指在设计与技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李与临时物品得汽车,包括驾驶员在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车;汽车得装载质量——指在硬质良好路面上行驶时所允许得额定装载量。
离合器得后备系数β——离合器所能传递得最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
CVT——速比可实现无级变化得变速器,即无级变速器。
准等速万向节——在设计角度下以相等得瞬时角速度传递运动,而在其她角度下以近似相等得瞬时角速度传递运动得万向节。
不等速万向节——万向节连接得两轴夹角大于零时,输出轴与输入轴之间以变化得瞬时角速度比传递运动,但平均角速度相等;等速万向节——输出轴与输入轴之间以始终相等得瞬时角速度传递运动得万向节;静挠度——汽车满载静止时悬架上得载荷Fw与此时悬架刚度c之比,即fc=Fw/c。
轴转向——前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架得汽车转向行驶时,内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态,于就是内侧悬架受拉抻,外侧悬架受压缩,结果与悬架固定连接得车轴(桥)得轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。
动挠度——指从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许得最大变形(通常指缓冲块压缩到其自由高度得1/2或2/3)时,车轮中心相对车架(或车身)得垂直位移。
独立悬架——左、右车轮通过各自得悬架与车架(或车身)连接。
悬架得线性弹性特性——当悬架变形f与所受垂直外力F之间成固定得比例变化时,弹性特性为一直线,称为线性弹性特性,此时悬架刚度为常数。
非独立悬架——左、右车轮用一根整体轴连接,再经过悬架与车架(或车身)连接悬架得非线性弹性特性——当悬架变形f与所受垂直外力F之间不成固定得比例变化时,弹性特性不就是直线,称为非线性弹性特性,此时悬架刚度就是变化得。
悬架得弹性特性——悬架受到得垂直外力F与由此所引起得车轮中心相对于车身位移f得关系曲线,称为悬架得弹性特性。
转向系得力传动比ip——从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上得合力2FW与作用在转向盘上得手力Fh之比,ip=2FW/Fh。
转向器得正效率η+——功率P1从转向轴输入,经转向摇臂轴输出所求得得效率,η+=(P1-P2)/P1P2为转向器中得摩擦功率;转向器得逆效率η-————功率P3从转向摇臂轴输入,经转向轴输出所求得得效率,η-=(P3-P2)/P3P2为转向器中得摩擦功率;转向系得角传动比iω0——转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比。
制动器效能因数——在制动鼓或制动盘得作用半径R上所得到摩擦力(Mμ/R)与输入力F0之比。
制动器效能——制动器在单位输入压力或力得作用下所输出得力或力矩。
制动器效能得稳定性——效能因数K对摩擦因数f得敏感性(dK/df);制动器得能量负荷——单位时间内衬片(衬块)单位摩擦面积耗散得能量。
问答题:平头式货车有哪些优缺点?优点:a、驾驶室位于发动机之上,不需要发动机罩与翼子板,整备质量减小;b、汽车面积利用率高、视野好;c、汽车总长与轴距短,最小转弯半径小,机动性良好;缺点:a、前轴负荷大,因而汽车通过性能变坏;b、驾驶室有翻转机构与锁住机构,机构复杂;c、进、出驾驶室不如长头式货车方便;d、驾驶室内受热及振动均比较大;e、正面碰撞时,特别就是微型、轻型平头货车,使驾驶员与前排乘员受到严重伤害得可能性增加。
发动机后置后桥驱动得大客车有什么优缺点?答:优点:a、能较好地隔绝发动机得噪声、气味、热量;b、检修发动机方便;轴荷分配合理;c、能改善车厢后部得乘坐舒适性;d、当发动机横置时,车厢面积利用较好,并有布置座椅受发动机影响较少;e、行李箱大(旅游客车)、地板高度低(城市客车);f、传动轴长度短。
缺点:a、发动机得冷却条件不好,必须采用冷却效果强得散热器;b、动力总成操纵机构复杂;c、驾驶员不容易发现发动机故障。
发动机前置前驱动得乘用车有什么优缺点?优点:a、有明显得不足转向性能;b、越过障碍得能力高;c、动力总成结构紧凑;d、有利于提高乘坐舒适性;(车内地板凸包高度可以降低)e、有利于提高汽车得机动性;(轴距可以缩短)f、有利于发动机散热,操纵机构简单;g、行李箱空间大;h、变形容易。
缺点:结构与制造工艺均复杂;(采用等速万向节),前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短;(前桥负荷较后轴重),汽车爬坡能力降低; 发生正面碰撞事故,发动机及其附件损失较大,维修费用高。
发动机前置后驱动得乘用车有什么优缺点?优点:a、轴荷分配合理;b、有利于减少制造成本;(不需要采用等速万向节)c、操纵机构简单;d、采暖机构简单,且管路短供暖效率高;e、发动机冷却条件好;f、爬坡能力强;g、行李箱空间大;h、变形容易。
缺点:a、地板上有凸起得通道,影响了乘坐舒适性;b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客厢,会使前排乘员受到严重伤害;c、汽车得总长较长,整车整备质量增大,影响汽车得燃油经济性与动力性。
汽车轴荷分配得基本原则就是什么?答:轴荷分配对汽车得主要使用性能与轮胎使用寿命有着显著得影响,在进行汽车总体设计时应对轴荷分配予以足够得重视。
(1)应使轮胎磨损均匀:希望满载时每个轮胎得负荷大致相等,但实际上由于各种因素得影响,这个要求只能近似地得到满足。
(2)应满足汽车使用性能得要求: 对后轴使用单胎得4X2汽车,为防止空车时后轮易抱死发生侧滑,常选择空车时后轴负荷大于41%。
对后轮使用双胎,而行驶条件较差得4X2货车,为了保证在坏路上得通过性,减小前轮得滚动阻力,增加后轮得附着力,常将满载时前轴负荷控制在总轴荷得26%~27%。
(3)对轿车而言,确定轴荷分配时一方面要考虑操纵稳定性得要求,使汽车具有不足转向得倾向,另一方面根据发动机布置与驱动型式得不同,对满载时得轴荷分配做适当得调整。
对前置前驱动得轿车,为得到良好得上坡附着力与行驶得稳定性,前轴负荷应不小于55%;对前置后驱动得轿车,为得到不足转向倾向,后轴负荷一般不大于52%;对后置后驱动得轿车,为防止后轴过载造成过度转向,后轴负荷不应超过59%。
今有单片与双片离合器各一个,它们得摩擦衬片、外径尺寸相同,传递得最大转矩Temax相同,操纵机构得传动比也一样,问作用到踏板上得力Ff就是否相等?如果不相等,哪个踏板上得力小?为什么?答:作用到踏板上得力Ff不相等,双片离合器得踏板上得力Ff小一些。
根据式:Tc=fFZRc,相同得Tc、f、Rc,双片离合器得Z=4,而单片离合器得Z=2,故而双片离合器得压盘力F小一些,由于操纵机构得传动比一样,故踏板力Ff也小一些。
离合器在切断与实现对传动系得动力传递中,发挥了什么作用?答: (1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合,确保汽车平稳起步;(2)在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换挡齿轮之间得冲击;(3)限制传动系所承受得最大转矩,防止传动系各零件因过载而损坏;(4)有效地降低传动系中得振动与噪声。
膜片弹簧离合器与其她形式得离合器相比有哪些优缺点?答:膜片弹簧就是一种特殊得蝶形弹簧,与其她形式得离合器相比有如下一系列优点:1)膜片弹簧具有较理想得非线性特性;2)结构简单,轴向尺寸小,零件数目少,质量小;3)高速旋转时,压紧力降低很少,性能较稳定;4)压力分布均匀,摩擦片磨损均匀;5)易于实现良好得通风散热,使用寿命长;6)平衡性好;7)有利于大批量生产,降低制造成本。
其缺点就是:膜片弹簧得制造工艺较复杂,对材质与尺寸精度要求高。
同步器得计算目得就是什么?答:同步器得计算目得就是确定摩擦锥面与锁止面得角度,这些角度就是用来保证在满足连接件角速度完全相等以前不能进行换挡时所应满足得条件,以及计算摩擦力矩与同步时间。
为什么中间轴式变速器得中间轴上斜齿轮得螺旋方向一律要求取为右旋,而第一轴、第二轴上得斜齿轮得螺旋方向取为左旋?答:可以确保第一轴、第二轴上得斜齿轮所受得轴向力经轴承盖作用到壳体上,中间轴轴向力平衡。
在变速器得使用当中,常常会出现自动脱档现象,除从工艺上解决此问题外,在结构上可采取哪些比较有效得措施?答:1)将两接合齿得啮合位置错开,使接合齿端部超过被接合齿约1~3mm。
使用中接触部分挤压与磨损,在接合齿端部形成凸肩,用来阻止接合齿自动脱挡。
2)将啮合套齿座上前齿圈得齿厚切薄,这样,换挡后啮合套得后端面被后齿圈得前端面顶住,从而减少自动脱挡。
3)将接合齿得工作面加工成斜面,形成倒锥角,使接合齿面产生阻止自动脱挡得轴向力。
为使同一平面得输出轴与输入轴等速旋转,采用双十字轴万向节传动必须满足什么条件?答:采用双十字轴万向节传动必须保证与传动轴相连得两万向节叉布置在同一平面内,且使两万向节夹角α1与α2相等。
什么叫传动轴得临界转速?临界转速得高低与传动轴得哪些参数有关?所谓临界转速,就就是当传动轴得工作转速接近于其弯曲固有振动频率时,即出现共振现象,以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时得转速。
传动轴得临界转速与传动轴得长度、传动轴轴管得内、外径尺寸有关,长度越长,临界转速越低,轴管得内、外径尺寸越大,临界转速越高。
车轮传动装置得基本功用就是什么?在不同型式得驱动桥中,充当车轮传动装置得主要部件各就是什么?答:车轮传动装置得基本功用就是:接受从差速器传来得转矩并将其传给车轮。
对于非断开式驱动桥,充当车轮传动装置得主要部件各就是半轴;对于断开式驱动桥与转向驱动桥,充当车轮传动装置得主要部件各就是万向传动装置。
对半浮式半轴进行设计计算时,应考虑哪三种载荷工况?答:(1)纵向力最大,侧向力为0;(2)侧向力最大,纵向力为0,此时意味着发生侧滑;(3)汽车通过不平路面,垂向力最大,纵向力、侧向力为0。
格里森制主减速器锥齿轮计算载荷得三种确定方法就是什么?答:三种确定方法就是:(1)按发动机最大转矩与最低挡传动比确定从动锥齿轮得计算转距T ce(2)按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮得计算转矩T cs(3)按汽车日常行驶平均转矩确定从动锥齿轮得计算转矩T cF当计算锥齿轮最大应力时,T c=min[Tce,T cs];当计算锥齿轮得疲劳寿命时,T c取TcF。
主动锥齿轮得计算转矩:Tz=Tc/i0ηGηG为传动效率,i0为主传动比。
某货车为典型布置方案,驱动桥为单级主减速器,且从动齿轮布置在左侧。
如果将其移至右侧,会出现什么现象?答:从动齿轮移至右侧后,将使驱动轮得旋转方向反向,即前进挡向后行驶,倒挡向前行驶。