汽车用新型塑料燃油箱

六层燃油箱的特性用新材料高分子量聚乙烯（HMWHDPE）、粘接剂（ LLDPE）、聚乙烯醇（EVOH），六层共挤技术制造六层塑料燃油箱是国内外市场现状和技术发展趋势。

高阻隔性、塑料代替金属、六层代替单层，已成为当今汽车燃油箱的发展方向和趋势。

与金属燃油箱相比，用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造的六层塑料燃油箱，具有轻量化、耐冲击、耐腐蚀、不爆炸、设计自由度大、空间利用率高、研制周期短、使用寿命长，燃油箱经济性、安全可靠性、阻燃油渗透性能更好，废弃可回收再利用的特性。

同规格的塑料燃油箱比金属燃油箱轻40%-50%，能适应汽车轻量化的发展需求，满足了新的汽车燃油经济性的标准。

生产过程无污染，废弃可回收再利用，符合发展循环经济的要求。

安徽新成汽车零部件有限公司用新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，六层共挤技术制造的六层塑料燃油箱阻隔性能为≤0.04g/24h（对普通无铅汽油）、≤0.1g/24h（对甲醇汽油、乙醇汽油）！完全符合我国2006年提倡、2007年强制实施（北京市、上海市提前于2007年1月1日强制实施）的等同于EUⅢ标准的环保规定，也符合我国更后将实施的等同于EUⅣ标准的环保规定。

而且要改进燃油系统的阻隔性能，还必须从燃油箱系统的结构和其关键零部件的结构、性能总体方案优化，才能确保燃油系统C H化合物排放量达到法规要求。

六层塑料燃油箱必将完全取代单层塑料燃油箱。

新成公司引进德国KAUTEX世界领先的生产设备，采用世界最先进的新材料HMWHDPE、LLDPE、EVOH，生产出来的六层燃油箱具有以下特点：●重量轻。

通常，铁油箱的壁厚至少为1.2mm，塑料油箱的平均壁厚为4mm。

由于铁的密度为7.8,再加上铁油箱外表面要做防锈处理，从而使其密度可达到8，而HDPE塑料材料的密度为0.95左右，因此一只同等容积的铁油箱比塑料油箱重2.5倍。

●防腐能力强。

由于塑料具有很强的耐化学腐蚀能力，因此塑料油箱不会因腐蚀而产生一些杂质，从而不会导致杂质通过供油系统进入发动机而导致发动机的损伤，降低其使用寿命。

插电式混合动力汽车高压塑料燃油箱设计吕昊;陈学宏【摘要】针对插电式混合动力汽车在纯电模式驱动、发动机长期不工作、无法对燃油箱碳罐进行有效脱附清洗的问题,提出提高燃油箱承压能力、密封燃油蒸汽于燃油箱内部、减少碳罐荷载的解决方案.由于塑料燃油箱自身材料力学性能不足,结合其两片吹塑成型工艺特点,在其吹塑成型过程中,放置若干内置立柱于燃油箱本体内部,连接上下表面提高强度.塑料燃油箱样件在82℃环境箱中,经过12 000次-14.9～35 kPa交变内压作用后,燃油箱本体无泄漏,内置立柱均完好,满足了设计要求.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2019(000)006【总页数】3页(P75-77)【关键词】插电式混合动力汽车;燃油箱系统;高压塑料燃油箱;内置立柱【作者】吕昊;陈学宏【作者单位】亚普汽车部件股份有限公司研究开发中心,江苏扬州225001;亚普汽车部件股份有限公司研究开发中心,江苏扬州225001【正文语种】中文【中图分类】U469.70 引言能源和环境是实现可持续发展必须考虑的问题。

随着社会的进步，传统汽车(主要以汽油和柴油为燃料)的保有量逐年增加，使得能源、温室气体、空气质量三方面问题陷入恶性循环。

面对能源枯竭和大气污染的双重威胁，发展节能减排新能源汽车势在必行。

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)相比传统汽车具有更好的燃油经济性和更低的排放，插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV)将这一概念提升到了一个更高的层次，它能够从电网中提取和储存能量，为车辆提供推进能量，从而可以使PHEV能够使用多种能源来代替化石能源。

因此，PHEV 相比HEV和传统汽车在燃油经济性和低排放性能方面更具有优势[1-2]。

1 PHEV燃油箱系统特点PHEV是一种既可以加油、也可以充电的混合动力汽车。

PHEV驱动原理、驱动单元与电动汽车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

毕业设计（论文）文献综述题目汽车塑料油箱的跌落与碰撞分析专业车辆工程班级车101学号3100221014学生李小波指导教师原园副教授二○一三年文献综述引言：改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。

据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。

主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。

汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。

去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。

以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。

随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。

据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。

载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。

农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。

随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。

特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。

为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。

此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。

各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。

所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。

汽车油箱，是汽车最重要的一个部件。

本课题在国内外的研究状况及发展趋势：汽车燃油箱是汽车油箱的全称。

当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。

汽车燃油箱按种类划分，大致可以分为：1、金属汽车燃油箱（包括铁制油箱，铝制油箱，铝镁合金燃油箱等）、2、其他汽车燃油箱（包括塑料汽车燃油箱和其他合成金属燃油箱等）汽车燃油箱是使汽车连续运动而储存燃料用的容器。

常用塑料在汽车上的应用如今汽车行业，塑料代替昂贵的金属材料已经成为发展的必然趋势，高强度的工程塑料不但降低零部件加工、装配及维修费用，还使汽车更轻量化、节能和环保。

根据数据显示，塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料。

它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量也迅速上升，成为汽车制造的“新宠儿”。

目前，汽车塑料中用量最大的通用塑料品种是聚丙烯(PP)、ABS树脂、聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)。

聚烯烃材料构成了汽车主要的塑料件，下面将列举几种主流的汽车工程塑料。

聚丙烯(PP)PP可以用作多种汽车零部件，现在典型的乘用车中，PP塑料部件占60多个。

PP汽车零部件主要品种有：保险杠、仪表板、门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却风扇、方向盘，其中前五种占全车PP用量的一半以上。

聚乙烯(PE)通过对高密度PE和低密度PE树脂的接枝改性和填充增韧改性，得到了具有良好的柔韧性、耐候性和涂装性能的系列改性PE合金材料。

PE主要采用吹塑方法生产燃油箱、通风管、导流板和各类储罐等。

近几年PE在汽车上的用量基本没增加，值得注意的是汽车轻量化的发展趋势促进了燃油箱的塑料化。

欧洲汽车上正式采用塑料燃油箱，其主要材料为高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)。

聚甲醛(POM)具有优良的耐摩擦磨耗特性、长期滑动特性、成型流动性和表面美观、光泽特性，也适用于嵌件模塑。

汽车底盘衬套，如转向节衬套、各种支架衬套、前后板簧衬套、制动器衬套等广泛采用聚甲醛型三层复合材料，它是以冷轧钢板为基体，以烧结多孔青铜粉为中间层，表面覆合改性聚甲醛作减摩层的三层复合材料。

并轧出一定规律的储油坑，其结构决定丁它的特殊性能：既具有钢的机械强度和刚性，同时又有优良的边界润滑条件下的减摩抗磨特性。

其它应用包括车门把手、安全带机械部件、组合开关和反射镜等。

ABS树脂ABS树脂是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三个单体的三元共聚物，可以用于制作汽车的外部或内部零件如仪表壳体、制冷和采暖系统、工具箱、扶手、散热器栅板等；它也可以用于制作仪表板表皮、行李箱、杂物箱盖等。

第47卷 第12期·30·作者简介：刘军强（1979-），男，本科，高级工程师，主要从事塑料机械设计方面工作。

收稿日期：2017-09-250　前言随着全球环境的日益恶化，世界上许多国家纷纷采取措施来降低污染，其中包括对汽车尾气排放量和燃油泄漏量的限制。

众所周知，燃油系统是整车污染排放中HC 化合物的主要来源之一。

研究表明，在整车HC 化合物的排放量中，约有45%来自于燃油系统和曲轴箱，所以提高塑料燃油箱的防渗透性能就成为整车尾气排放达标的最直接、最有效和最重要的途径。

汽车塑料燃油箱因其重量轻、防腐能力强、造型随意、寿命长、安全性能高等优点，已被越来越多的汽车生产厂商及用户所接受。

近几年得到了普遍推广与应用。

目前常用的塑料燃油箱一般为六层，其结构为从外到内分为新料层、回收料层、粘结层、阻隔层粘结层、新料层。

由于多层燃油箱有阻隔层，所以其抗燃油渗透能力更强。

面对越来越严峻的环保压力，国家对汽车塑料燃油箱的要求也在不断提高。

针对这一系列变化，汽车塑料燃油箱行业该如何应对呢？下面将就汽车塑料燃油箱的相关标准以及国Ⅴ、国Ⅵ塑料燃油箱生产的技术现状，以及混合动力汽车塑料燃油箱的不同要求，并对汽车塑料燃油箱的发展趋势与前景做以简单分析。

1　汽车塑料燃油箱的相关标准对于汽车塑料燃油箱的国家标准，目前有两份，一个是根据强制性国家标准 GB 18296—2019规定，汽车塑料燃油箱是满足国家强制安全性能要求 即：耐压试验、角锤冲击试验、耐热试验、耐火性试验的要求外。

还要满足汽车污染物排放标准的要求。

早在2016年12月27日环境保护部、国家质检总局就已联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，即轻型车“国Ⅵ”标准。

并明确提出，于2020年7月1日起分阶段实施的国Ⅵ污染物排放标准，新标准比现在实行的国Ⅴ标准加严40%至50%。

虽然主要是对整车的要求大幅提高，但作为汽车燃油系统的一部分，汽车塑料燃油箱的要求也将大幅提升，特别是汽车塑料燃油箱密封性和渗漏性要求的提高幅度较大。

2024年汽车塑料燃油箱市场环境分析前言随着汽车行业的迅猛发展，汽车燃油箱作为汽车重要的关键零部件之一，其市场需求也在不断增长。

近年来，由于环保意识的提高和政府对汽车排放标准的不断加强，塑料燃油箱作为一种轻量化、耐腐蚀的替代材料，在市场中得到了广泛应用。

本文将对汽车塑料燃油箱市场的环境进行分析，以便了解当前市场情况和未来发展趋势。

市场概述塑料燃油箱是一种采用塑料材料制造的汽车燃油储存设备，其优势在于轻量化、耐腐蚀和成本低廉等特点。

目前，塑料燃油箱在全球范围内得到了广泛应用，尤其在发展中国家和新兴市场中，其市场占有率不断提高。

根据市场研究报告，全球汽车塑料燃油箱市场规模预计将在未来几年内保持稳定增长。

市场驱动因素1.环保压力增加：随着环境保护意识的提高和对汽车尾气排放标准的不断加强，塑料燃油箱因其低碳排放和环保特性而受到青睐。

2.轻量化要求：汽车制造商为了降低燃油消耗和减少尾气排放，寻求替代传统重型金属燃油箱的轻型塑料燃油箱。

3.材料技术进步：随着塑料材料科技的不断发展和改进，塑料燃油箱的可靠性和耐用性得到提高，符合汽车制造商的需求。

市场挑战因素1.安全性问题：塑料燃油箱的安全性一直是人们关注的焦点。

与金属燃油箱相比，塑料燃油箱在抗撞击性和阻燃性方面仍存在一定的挑战。

2.市场竞争加剧：随着塑料燃油箱市场的迅猛发展，竞争对手的增多使得市场竞争更加激烈，新进入者需要面对市场份额分配的挑战。

市场机会1.发展中国家市场潜力大：发展中国家汽车市场需求量大，对低成本、轻量型塑料燃油箱的需求增长迅猛。

2.新能源汽车市场需求增加：随着新能源汽车的推广和应用，对轻量化燃油箱的需求量不断增加。

市场竞争格局目前，全球汽车塑料燃油箱市场主要由几家大型企业垄断，这些企业具有较强的技术实力和市场渗透力。

然而，随着市场的不断扩大和技术的进步，新进入者有机会挑战现有企业的市场份额。

主要竞争因素包括产品质量、价格竞争和技术创新能力。

塑料燃油箱在汽车上的应用及发展随着汽车工业的快速发展和汽车环保要求的提高，燃油箱作为汽车部件中重要的安全件和法规件，对其进行结构优化和性能提高成为各大汽车随着汽车工业的快速发展和汽车环保要求的提高，燃油箱作为汽车部件中重要的安全件和法规件，对其进行结构优化和性能提高成为各大汽车制造商竞相探讨和解决的问题。

早先的汽车燃油箱大多以金属材料如ST12／ST14冷轧钢板制造，其特点是体积较大，价格便宜，成型容易，模具成本相对较低，一般卡车上多数仍然使用这种大容量、刚度和强度较好的金属油箱。

但随着欧IV、欧V排放指标的提高，加上共轨系统对燃油系统材料提出了新的要求(由于铜元素会加速柴油的老化，锌、铅、锡等元素会被燃油中的酸性物质所腐蚀，燃油系统应避免含有铜、锌、铅、锡等成分)，由此诞生了铝合金油箱。

铝合金材料如3303、5052的铝镁合金以其质量轻、强度高、耐腐蚀、外观美观等优点，代替钢铁材料进入汽车零部件已成为一种趋势，但铝合金油箱成本较高，焊接难度较大，受撞击时容易变形，这些特点都使得铝合金油箱的普及和发展受到了一定的限制。

相比之下，塑料燃油箱以其更好的安全性、更强的耐腐蚀性和更长的使用寿命脱颖而出。

笔者现就塑料燃油箱的发展、主要生产方法、阻隔性改善工艺、设计特点、成本驱动因素及发展前景作一介绍。

1 塑料燃油箱的发展汽车塑料燃油箱的发展起步于欧洲，世界上第一只汽车塑料燃油箱是由德国V olkswagen 汽车公司、BASF公司和Kautex公司于20世纪6O年代联合研究开发而成的，并在Porsche 跑车上得到了成功应用Hj。

全球市场上的主要前三大供应商Iner—gY 、Kautex及TI Walbro 占有全球75％以上的塑料油箱市场份额，处于世界塑料燃油箱的领导者地位。

随着汽车市场竞争的加剧，成本压力增大，我国政府越来越重视国家自主创新能力的培育，经过二十几年的研究，塑料燃油箱在中国市场迅速发展并广泛应用。

汽车塑料燃油箱的现状
早先的汽车燃油箱大都是金属燃油箱。

金属燃油箱的优点是体积较大，加一次油可以连续使用多日。

尽管如此，由于金属燃油箱在环保、安全性能等方面存在着很多缺陷，由此而导致了塑料燃油箱的诞生。

世界上第一只汽车塑料燃油箱是由德国Volkswagen汽车公司、BASF公司和Kautex公司于20世纪60年代联合研究开发而成的，并在Porsche跑车上得到了成功的应用。

到2001年为止，全世界塑料燃油箱的产量大约是3000万只左右。

塑料燃油箱通常包括单层和多层结构，目前最常见的多层燃油箱一般为六层。

在环保要求越来越严格的今天，对燃油箱的抗燃油渗漏性能提出了越
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车用塑料燃油箱设计车用塑料燃油箱设计汽车燃油箱是车上唯一储存燃油的地方，是车上重要的功能与安全部件，它必须要牢固、密封。

传统的燃油箱用金属制造，随着塑料在车上应用范围日益扩大，现在一种塑料燃油箱正逐渐取替金属燃油箱。

塑料燃油箱应用的前提是，它必须具有金属燃油箱的性能，起码要具有耐冲击、不易渗漏和阻燃作用，同时它又要有比金属燃油箱更优越的性能，才能使人们相信塑料燃油箱的优越性，弃旧从新使用塑料燃油箱。

塑料燃油箱最明显的好处有三点: 一是重量轻。

当发动机功率一定时，汽车重量越轻，有效承载量就越大。

因此，设计者从节省燃油的前提出发，千方百计降价汽车重量，提高汽车的经济性。

由于塑料的相对密度仅为金属的1/7左右，所以与同容积的金属燃油箱相比，重量可以降低1/3至一半左右。

二是造型随意。

现代汽车外型越来越紧凑，车上配置越来越多，因此充分利用可以利用的车上空间，是提高汽车使用率的有效途径。

由于制造塑料燃油箱的工艺方法与金属燃油箱不一样，采用一次吹塑成型，可以做成形状复杂的异形燃油箱。

因此可以在汽车总体布置已经确定的情况下，使燃油箱形状迁就空间位置，充分利用底盘剩余的空间，使燃油箱容积扩大，提高燃油的存储量，增加汽车的行驶里程。

三是不会爆炸。

金属燃油箱在发生火灾时很容易发生爆炸，危险性大。

由于塑料燃油箱采用高分子量聚乙烯(HmwhdPE)材料制造，热传导性很低，仅为金属的1%。

同时高分子量聚乙烯富有弹性，又具有刚性，在零下40摄氏度至零上60摄氏度环境下，仍具有优良的抗冲击性能和机械性能，当发生撞击与摩擦时不易发生火花。

即使汽车不慎着火了，也不会因塑料燃油箱受热膨胀而发生爆炸，车上乘客有充分的时间转移。

其它优点还有燃油渗漏性小。

在40摄氏度环境中平均燃油渗漏量最大不超过1天20克，如果采用多层复合结构的塑料燃油箱，平均燃油渗漏量还小于1天2克。

由于高分子量聚乙烯稳定性能好，塑料燃油箱使用寿命可达10年之久，而且耐腐蚀，塑料燃油箱不怕盐碱之类的物质侵蚀。

帝斯曼研发出用于小型发动机燃油箱的新材料
文泊
【期刊名称】《国外塑料》
【年(卷),期】2013(031)002
【摘要】这款AkulonFuelLockFL40-HP响应了市场对于创新材料的需求，同时超越了这些规定要求，更加环保。

该材料已符合对小型越野发动机燃油箱的碳氢化合物低渗透的需求，获加州空气资源局认证。

帝斯曼一款以单6聚酰胺为基础、吹塑成型的材料AkulonFuelLockFL40-HP获得了行政命令（EO）奖项。

该奖项由加州空气资源委员会（CARB）颁布，用于证实该材料已符合对小型越野发动机燃油箱的碳氢化合物低渗透的需求。

图为AkulonFuelLockFL40-HP用于小型发动机油箱。

【总页数】2页(P64-65)
【作者】文泊
【作者单位】
【正文语种】中文
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1.帝斯曼成立创新材料国际研发中心 [J], ;
2.帝斯曼与中国旭光高新材料集团签署框架协议 [J],
3.帝斯曼:创新材料科技促进可持续发展 [J], 《汽车与配件》编辑部
4.帝斯曼PA6打造高性能汽车塑料燃油箱 [J],
5.帝斯曼新材料降低小型发动机的油箱蒸发排放 [J], 中聚网
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