现代有轨电车轨道结构探析摘要：改革开放以来,随着科技的进步,人们出行方式也越来越多样,虽然汽车为人们出行带来了方便,但是其对环境的污染是可持续发展道路上一个严重的阻碍,因此要求不断提高,降低污染、减少汽车尾气排放,选择低碳、环保的交通方式成了各个国家在建设城市公共交通时的重要考量,现代有轨电车就完全契合了这一潮流。
本文分析了现代有轨电车的优点分析,详细的介绍了现代有轨电车轨道结构施工技术,以供参考。
关键词：有轨电车；轨道；施工引言近年来，国内的城市公共轨道交通系统加入了一名新成员—现代有轨电车。
相较老式有轨电车，它运行可靠、舒适快捷、环保节能；相比地铁工程，其建造成本低，施工难度小。
当前有轨电车的路线设计除了解决交通运输服务的问题以外，往往兼具观光功能，乘客可以在途中欣赏到城市的特色风景，乘坐体验更佳。
1轨道结构形式现代有轨电车的轨道绝大多数选用槽型钢轨，铺设跨区间无缝线路。
国内大部分有轨电车并非100% 专有路权，为了满足城市的美观要求，电车轨道一般只露出钢轨表面，在专有路权路段常见的做法是将有轨电车范围进行绿化，在非专有路权的路段在轨道之间填充混凝土或沥青混凝土铺装路面。
选用带有轮缘槽的槽型钢轨则可以满足在进行绿化或者道路铺装的同时又能保证电车钢轮的安全形式需求。
正线轨道多采用无砟轨道，道床形式常用的有长枕埋入式整体道床和无枕式整体道床。
其中长枕埋入式整体道床在轨道交通中应用已较为普遍，在此不多做描述。
无枕式整体道床可以实现仅在每根钢轨下方施工承轨台，减少整体道床的体积，同时可为绿化覆土或者管道埋设提供足够空间。
2无枕式整体道床21测量放线整体道床施工前，要在施工区域内布设CPⅢ控制网，做到任何部位的道床施工时，其前后都有可通视的CPⅢ控制桩。
按照图纸要求，根据线路路基及构筑物的实际情况提前规划道床板块，然后利用CPⅢ控制网精确放样出线路中心线和道床板块的边线，点位刻画在道床底板上，要求点位鲜明清晰并且牢固不易破坏。
