4.4_斜坡变形破坏机制解析
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浅述斜坡变形破坏的主要类型及其防治措施斜坡在各种内、外地质营力作用下,不断地改变着坡高和坡角,使坡体内应力分布发生变化。
当组成坡体的岩土体强度不能适应此应力分布时,就产生了斜坡的变形破坏作用。
尤其是大规模的工程建设.使自然斜坡发生急剧变化。
斜坡的稳定程度也变化极大,往往酿成灾害。
斜坡的变形与破坏,实质上是由斜坡岩土体内应力与其强度这一对矛盾的发展演化所决定的。
由于斜坡变形破坏,给人类和工程建设带来的危害在国内外不乏其例。
在我国由于特殊的自然地理和地质条件所制约,斜坡地质灾害分布广泛,活动强烈,危害严重。
因此了解斜坡变形破坏产生的原因和主要类型以及其防治措施对于我们土木工程专业的学生显得尤其重要。
1斜坡变形破坏的类型(The type of slope deformation and failure)斜坡的变形与破坏,可以说是斜坡发展演化过程中两个不同的阶段,变形属量变阶段,而破坏则是质变阶段,它们是一个累进破坏过程。
这个过程对天然斜坡来说时间往往较长,而对人工边坡来说时间则较短暂。
1.1斜坡变形(Slope deformation)斜坡变形按其机制可分为拉裂、蠕滑和弯折倾倒三种型式。
1.1.1拉裂(Tensile crack)在斜坡岩土体内拉应力集中部位或张力带内,形成的张裂隙变形型式称拉裂。
这种现象在由坚硬岩土体组成的高陡斜坡坡肩部位最常见,它往往与坡面近乎平行(见图一),尤其当岩体中陡倾构造节理较发育时,拉裂将沿之发生、发展。
拉裂的空间分布特点是:上宽下窄,以至尖灭;由坡面向坡里逐渐减少。
拉裂还有因岩体初始应力释放而发生的卸荷回弹所致,这种拉裂通常称为卸荷裂隙。
拉裂的危害性是:岩土体完整性遭到破坏;为风化营力深入到坡体内部以及地表水、雨水下渗提供了通道。
它们对斜坡稳定均是不利的。
图一斜坡拉裂示意图1.1.2蠕滑(Creep slip)斜坡岩土体沿局部滑移面向临空方向的缓慢剪切变形称蠕滑。
蠕滑发生的部位,在均质岩士体中一般受最大剪应力迹线(见图二)控制,而当存在软弱结构面时,往往受缓倾坡外的弱面所控制。
边坡的变形破坏机理及稳定性分析以杭州至兰州高速公路巫山至奉节段沿线的大水田残坡积红土路堑边坡为研究对象,在详细研究其地质资料的基础上,通过Geo-Studio模拟边坡在开挖及降雨作用下边坡的变形及稳定性变化的过程。
模拟结论认为:①开挖导致坡体产生卸荷回弹和应力迁移,导致坡体稳定性降低。
②在降雨过程中,随着降雨持时的增加,边坡的稳定性系数应是逐渐减小。
③在降雨结束时刻,入渗的雨水没有充分下渗,多集中分布在土坡表层,此时的稳定系数不是最低;在降雨结束后的短时间内(一般为1到2天),雨水在土坡体中继续下渗,扩大了雨水影响范围,边坡的稳定性系数进一步降低。
应力集中超过岩土体极限强度时,屈服面逐步向上延伸直至全部贯通,边坡发生整体滑动破坏。
标签:红土路堑边坡;变形破坏机理;稳定性;降雨入渗作用;数值模拟1引言国家重点公路工程杭州至兰州高速公路是连接我国东部、中部和西部的重要交通枢纽,是加强长江经济带一体化发展的需要,是实施“西部大开发”战略的需要。
杭兰线巫山至奉节段广泛分布着坡残坡积红土,基岩主要为三叠系中统巴东组第一至第五段岩层。
由于沿线地形起伏变化大,地貌复杂多变,因此,对边坡的开挖施工难以避免。
挖方工程改变了坡体结构,原始应力状态随之改变,边坡的稳定性受之影响而降低。
加之研究区连续最大降雨量和平均降雨量比较大,坡体所受的孔隙水压力、静水压力和浮托力都明显增大;含水量增加导致自重变大,增加了下滑力,同时红土体受到水的软化作用,削弱了土粒间的摩擦阻力,进而引起边坡的变形破坏。
在线路段的施工过程中及施工结束后已有部分路堑边坡产生了不同程度和规模的变形、滑塌。
2红土路堑边坡工程概况大水田边坡位于重庆地区巫山县龙井乡白泉村境内,地处砂岩、泥岩构造剥蚀和沟谷深切斜坡地貌区,地势总体为南高北低。
开挖的路堑边坡的起止桩号为YK33+600~K33+800,坡高17~21m,坡长约为200m。
开挖坡体范围对应的这段线路设计为分离式道路,因此需要对附近影响公路建设施工的原始边坡进行开挖改造,以满足线路及路面的设计要求,该红土路堑边坡因此而形成。