中山东部快速路焦树山隧道结构设计与施工

贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案编制：年月日审核:年月日批准:年月日中铁隧道集团贵阳市盐沙路道路新建工程E标项目经理部二Ο一一年四月一日目录1工程设计 (2)2工程水文地质 (2)3前期准备工作 (3)4总体施工方案 (4)5施工方法及注意事项 (5)5。

1截、排水系统 (5)5.2边、仰坡开挖及防护 (6)5。

3洞口开挖支护及套拱 (7)5。

4超前大管棚 (9)5。

4。

1设计参数 (9)5。

4.2施工工艺流程 (9)5。

4。

3施工工艺说明 (10)5.5隧道洞身开挖及支护 (13)5。

5.1设计参数 (13)5。

5.2“双侧壁导坑法”施工工法 (13)5。

5。

3支护施工方法 (20)6前期隧道劳动力组织 (31)7隧道前期施工主要设备配套 (32)8工程质量保证措施 (33)9施工安全、环保保证措施 (33)中铁隧道集团有限公司贵阳市盐沙路道路新建工程E标贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案1工程设计沙线作为城市“三环十六放射”骨架路网中的“射线”道路之一，以快速疏导城市中心区交通的交通功能为主,起到沟通城市环线、实现交通转换、分流中心区交通压力的作用.本次设计的道路南起市北路,北止于沙文立交,本项目全长约17km，结合规划分析论证，主线道路等级为城市快速路,双向六车道，设计车速为60km/h。

道路设计里程为K11+700~K14+820（含短链）,总长为2606米，主要分为土石方工程、挡土墙工程、隧道工程、桥梁工程.道路标准断面为4米人行道+12米车行道+2米中分带+12米车行道+4米人行道=34米;桥梁标准断面为0.5米+12米+0.5米=13米；隧道行车道宽度为3.95米+3.75米+3。

7米=11。

4米。

隧道工程包括石灰坡隧道，隧道设计起讫里程桩号为ZK12+670～ZK13+490（长820m）、YK12+860 ~ YK13+540（长680m）.二号隧道设计建筑限界宽12。

大连椒金山隧道改造工程施工对策研究作者：林兴一;于晓东来源：《价值工程》2010年第24期摘要:以大连椒金山隧道改造工程为建设背景,阐述了近距离隧道施工中新建隧道对既有隧道结构的影响,并提出了针对小净距隧道在设计和施工采取的必要措施,使新建隧道结构安全可靠又经济可行。

Abstract: Taking Dalian Jiaojinshan tunnel reconstruction project as an example, the paper elaborates the new tunnel's impact on the existing tunnel structure in short distance tunnel construction and puts forward the necessary measures in the design and construction of neighborhood tunnel to achieve the goal of the safe and feasible of new tunnel structure.关键词:新建隧道;拉伸作用;超前支护;新奥法Key words: new estabished tunnel;stretch effect;advance support;new Austrian tunneling method 中图分类号:U45文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)24-0100-010引言随着大连市经济建设的高速发展,近年来车辆增长迅猛,给市内的交通带来了很大的压力,东北路作为大连市的一条主要城市快速路,道路断面现状为双向六车道,仅在椒金山一段由两条隧道形成双向四车道,在东北路椒金山段形成了交通瓶颈。

为了缓解该路段的交通拥堵问题,在保持既有隧道不变的情况下,在既有两隧道之间新建一条双向两车道的隧道。

目录一、编制根据........................................................... 错误!未定义书签。

1.有关旳国家和行业原则、规范及要求 (1)2.基础资料 (1)二、工程设计原则................................................... 错误!未定义书签。

三、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。

1.地形、地质情况 (3)2.水文、气象情况 (3)3.沿线主要不良地质问题 (4)4.交通道路情况 (4)5.工程特点 (4)6.施工任务划分及安排 (4)四、大金山隧道旳共性和特征............................... 错误!未定义书签。

1.隧道共性 (6)2.大金山隧道特征 (6)五、此次风险评估对象及目旳............................... 错误!未定义书签。

六、风险评估管理机构、程序及措施................... 错误!未定义书签。

1.风险评估与管理组织机构 (8)2.风险评估程序 (9)3.隧道工程风险评估基本流程 (11)4.评估措施 (12)5.隧道工程风险评价原则............................... 错误!未定义书签。

6.隧道施工阶段风险评估内容 (16)七、大金山隧道施工安全风险分段评估 .............. 错误!未定义书签。

1.大金山隧道风险评估 (17)八、风险对策措施及提议....................................... 错误!未定义书签。

1.主要旳风险原因和风险事件 (27)2.降低风险对策 (27)3.塌方地段风险处理控制措施 (37)4.洞口及明洞工程段防护技术措施 (38)5.软弱围岩及浅埋段预防坍塌、冒顶旳其他技术措施 (39)6.岩溶地段风险处理措施 (40)7、爆炸物品使用管理措施............................. 错误!未定义书签。

目录1 建设条件 (3)1.1自然状况 (3)1.1.1 地形、地貌 (3)1.1.2 水文地质评价及水质分析 (3)1.1.3 地质构造 (5)1.1.4 气侯 (5)1.1.5 地震 (6)1.2沿线公路、铁路、城镇、文物等分布及规划情况 (6)1.2.1 公路 (6)1.2.2 铁路 (7)1.2.3 城镇 (7)1.2.4 文物 (7)2 技术标准与建设规模 (7)2.1技术标准 (7)2.2合同段划分 (8)3 路线总体方案 (8)3.1路线总体走向及主要控制点 (8)3.2公路用地范围 (8)3.3施工注意事项 (8)4 路基、路面 (9)4.1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明 (9)4.1.1 一般路基设计原则 (9)4.1.2 路基横断面布置 (9)4.1.3 路基设计标高位置及路拱横坡 (9)4.1.4 路基超高 (9)4.1.5 中央分隔带形式及开口 (10)4.2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明 (10)4.2.1 一般路基设计 (10)4.2.2 路基填料 (13)4.2.3 填石路堤 (14)4.2.4 不良地基 (15)4.2.5 陡坡路堤和填挖交界 (16)4.2.6 低填、浅挖路基 (16)4.2.7 高填、深挖路基 (16)4.3路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明 (19)4.4路基支挡、加固及其防护工程设计说明 (22)4.5路基、路面排水系统设计说明 (23)4.5.1 设计原则 (23)4.5.2 路基排水 (23)4.5.3 路面排水 (24)4.6取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施 (25)4.6.1 路基土石方设计说明 (25)4.6.2 取土、弃土设计方案 (25)4.6.3 环保及节约用地的措施 (26)4.7路床顶面验收标准 (27)4.8施工方案及注意事项 (27)4.9动态设计及监控方案说明 (30)4.9.1 挖方高边坡 (30)4.9.2 路堤边坡 (30)5 桥涵工程 (31)5.1设计标准 (31)5.2结构型式 (31)5.2.1 桥梁上部结构 (31)5.2.2 桥梁下部结构 (31)5.2.3 涵洞 (31)5.3曲线桥梁平面布置 (32)6 隧道 (32)6.1技术标准 (32)6.2延山隧道（A7合同段） (32)6.2.1概述 (32)6.2.2净空断面 (32)6.2.3洞门及明洞设计 (33)6.2.4复合衬砌设计 (33)6.2.5紧急停车带和行人、行车横洞 (34)6.2.6辅助施工设计 (34)6.2.7隧道防排水设计 (35)6.2.8路面及洞内装修 (36)6.2.9监控量测设计 (36)7 路线交叉 (37)7.1互通立交 (37)7.2分离式立交及通道天桥 (37)8 筑路材料调查情况 (38)8.1现有料场分布 (38)8.2各种材料的具体情况 (38)8.3交通运输条件 (39)9 各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项 (39)沈海复线漳州至诏安段高速公路A7标段路基土建工程参考资料1建设条件1.1自然状况1.1.1地形、地貌本项目位于福建省东南沿海地域，属闽东南丘陵地形区，沿线穿越地貌以丘陵坡地为主，部分路段穿越河谷阶地、山间凹地等地貌，局部极少量属于中低山地貌。

中山马鞍岛翠亨新区东片区道路建设“加速跑”！已动工3月28日，翠亨新区科技金融新城、科学城、客运港码头三大片区市政配套路网工程正式动工。

三大片区路网工程涉及道路超过40条，道路总长30公里，总投资预计超过70亿元，这是翠亨新区东片区（马鞍岛）建设以来覆盖面最大的路网建设工程。

按照计划，今年三大片区路网将首先启动软基处理等前期工作。

中山市委常委、副市长李振家，中山市委副秘书长、翠亨新区党工委书记梁克等领导参加工程动工仪式。

科学城片区市政配套路网项目工程动工。

来源：网络马鞍岛翠亨快线以南路网进入集中建设阶段三大片区路网基本覆盖翠亨新区东片区（马鞍岛）全域。

科技金融新城片区市政配套路网项目主要位于东片区（马鞍岛）北部的科技金融新城区域，包含9条道路，分别为1条主干路、1条次干路、7条支路，道路建设总长约7.056公里，其中和清路为城市主干路。

客运港综合片区项目主要位于东片区（马鞍岛）中南部的码头综合体项目周边地区，包含15条道路，分别为1条次干路，14条支路，道路建设总长约8.967公里，其中启明路为城市次干路。

客运港综合片区市政配套路网项目工程动工仪式现场。

来源：网络科学城片区项目同样位于东片区（马鞍岛）中南部区域，涉及道路数量和总长度均为三个片区项目之最，包含17条道路，分别为1条城市主干路、4条城市次干路、12条城市支路，道路建设总长约13.148公里。

除了建设地上道路，部分区域还涉及地下综合管廊建设。

其中，科技金融新城片区和清路将布设综合管廊1406米，科学城片区仁爱路、海月路、启航路、宁静路等次干道以上城市道路布设综合管廊,总长度为5224米。

科技金融新城片区市政配套路网项目工程动工仪式现场。

来源：网络翠亨新区党工委委员、管委会副主任邓锦平表示，此前翠亨新区东片区（马鞍岛）已建成的道路主要集中在翠亨快线以北区域，随着科学城片区和客运港综合片区两大片区市政配套路网工程启动，标志着翠亨快线以南区域路网和地下管廊进入集中建设阶段。

隧道爆破施工设计方案 The manuscript was revised on the evening of 2021国道G206线改建工程（K2247+680～K2250+560）隧道爆破设计方案编制：复核：审批：国道G206线改建工程（丰顺段）项目经理部二0一八年四月1工程概况工程简介国道G206线某标段，起点桩号K2247+680，终点桩号为K2250+560，路线长。

工程内容包括：路基、隧道、路面、圆管涵、盖板涵、边坡防护与排水等工程项目。

隧道穿过丘陵地貌区，地面标高240~444m，为长公路隧道。

隧道起迄里程为K2248+309～K2249+758，长度为1449m，底宽12m、高；兴宁端、丰顺端洞口均采用端墙式；韩山隧道地面最大高程约，最大埋深，隧道进口端位于直线段上，出口端位于R-600的圆曲线上；隧道纵坡为%与%的人字坡。

围岩概况2设计依据及说明设计依据(1)现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况、民族风俗及施工环境等调查资料；(2)《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令466号）(3)《爆破安全规程》（GB6722-2014）(4)《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）(5) 梅州市公安部门对爆炸物品管理的有关规定；(6)《国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头段改建工程丰顺第六标段（K2247+680～K2250+560）实施性施工组织设计》；设计方案说明(1) 本设计说明书仅对IV、Ⅲ级围岩隧道掘进爆破的爆破参数包括爆破施工安全技术进行设计，其它，如隧道总体施工方案、隧道支护（包括超前支护）、衬砌、施工供电供水、施工防排水、通风降尘、超前地质预报、施工测量、环境保护以及应急救援和安全生产管理部分等必须严格按照《国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头段改建工程丰顺第六标段（K2247+680～K2250+560）实施性施工组织设计》中相关规定执行。

(2)本设计方案中的爆破参数和爆破工艺是初步设计，应根据试爆情况进行必要调整。

第五章 矿山法区间施工方案与技术措施一、竖井、联通道施工1、 简介区间设一个临时竖井及联通道（K20+124.44），隧道施工完成后拆除回填。

其结构如图5-1 区间竖井联通道结构示意图所示。

Φ25中空锚杆Φ6.5钢筋网 150×150格栅钢架2榀/m C 20喷砼C 30模筑钢筋砼C20网喷砼Φ22砂浆锚杆砼圈梁Φ6.5钢筋网 150×150格栅钢架0.75m/榀C30模筑钢筋砼Φ22砂浆锚杆C20S6喷砼竖井联 通 道区间左线图5-1 区间竖井联通道结构示意图竖井施工流程图见图5-2。

2、 竖井与联通道支护参数竖井支护参数见下表：联通道支护参数见下表：图5-2竖井施工工艺流程图3、锁口圈梁施工测量定出锁口圈的开挖轮廓线，井口段采用小型反铲挖掘机配合人工进行开挖，人工对井壁进行修整；竖井锁口圈挖至设计标高后，外模采用砖砌，其内侧用砂浆抹平，然后绑扎井圈钢筋，同时预埋提升井架基础预埋件、护栏；锁口圈绑扎钢筋时向下预埋连结筋；井圈采用C30商品砼，一次性连续灌注。

模筑井圈砼时，沿竖井井圈四周同时浇筑一道宽500mm、高300mm的挡水墙。

4、垂直提升系统前期起吊系统没有安装好时，采用吊车做垂直运输；井圈施工后竖井垂直运输采用15T龙门吊机，装土斗采用4t活底吊斗。

5、井身开挖与支护施工竖井采用明挖施工，待锁口圈梁砼强度达到70%后，采用人工配合风镐开挖，当无法用风镐开挖时采用微振控制爆破法施工；。

开挖时每循环进尺0.75～1m，由中心向四周扩挖，靠近井壁处预留50cm由人工修整至设计尺寸；经检查符合设计要求后立即初喷约5cm厚混凝土封闭围岩，然后施作锚杆；锚杆施作完成后，挂网，安装钢格栅，格栅钢架间每隔1m焊接Φ22 纵向连接筋，喷射C20喷砼至设计厚度；为确保竖井支护安全，其上部设I16@2000临时钢横撑。

钢格栅在井外分节制作、预拼，井内安装，螺栓连接。

喷砼采用湿喷工艺，一侧喷砼支护后再进行另一侧开挖。

隧道超前支护专项工程施工方案目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工安排 (4)3.1施工部署 (4)3.2隧道施工管理组织机构 (4)3.3劳动力安排 (5)4、施工准备 (6)4.1技术准备 (6)4.2隧道施工前期准备 (6)4.3机具准备 (7)5、超前长管棚施工 (8)6、超前小导管施工 (12)7、超前砂浆锚杆施工 (12)7、施工质量保证 (16)8、安全保障措施 (18)9、文明施工保证措施 (24)10、环境保护措施 (25)11.应急预案 (26)1、编制依据1.1《京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程招标文件》；1.2京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程第7#合同段隧道工程设计图纸；1.3《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；1.4《京承高速公路(三期)工程第七标段施工组织设计》；1.5现场踏勘及调查资料；1.6我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。

2、工程概况2.1隧道基本概况本合同段主线设置分离式隧道两处，共计4座，总长1352米。

这4座隧道基本情况见下表：隧道基本情况统计表隧道各级围岩构成见下表：2.2地质概况塔洼2#隧道隧址区为构造剥蚀形成的低山丘陵区，地表植被发育。

塔洼2#隧道穿越塔洼村旧址北侧的山体，清水河在隧址南侧蜿蜒流过。

隧址区山体较完整，但岩体受构造影响严重，隧道出口处山体部沟坎发育，围岩以浅紫色白云质石英砂岩为主，砂质白云岩、叶片状含粉沙泥质白云岩组成数十个旋回性基本层序，厚度稳定，为潮间～潮上环境沉积。

隧道进口段岩体破碎，坡面陡立，围岩的节理裂隙较发育。

西圈隧道隧址为构造剥蚀形成的低山丘陵区，西圈隧道穿越西圈村西北侧的山体。

西圈隧道岩层的岩性为硅质条带粉～细晶白云岩、藻纹层粉晶白云岩、藻团粉晶白云岩层序组成，岩体受多期构造影响，节理裂隙发育。

隧道进口开挖支护专项施工方案批准：审核：编制：二〇二三年三月目录1、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3适用范围 (4)2、工程概况 (4)2.1项目整体概况 (4)2.2设计概况 (4)2.3工程地质及水文地质概况 (4)2.4围岩及分布情况 (4)2.5支护设计参数 (5)3、施工总体部署 (5)3.1施工供电 (5)3.2施工供水 (5)3.3施工供风 (5)3.4施工通风 (6)3.5施工排水 (6)4、施工进度计划 (7)5 资源配置计划 (7)5.1劳动力计划 (7)5.2机械设备计划 (8)6 总体进口施工方案 (8)6.1施工原则 (8)6.2施工方法 (8)6.3施工流程图 (9)7 施工方案及方法 (10)7.1洞顶截水沟施工 (10)7.1.1截水沟施工 (10)7.2洞口边坡开挖 (10)7.2.1洞口边坡型式 (10)7.2.2测量放样 (11)7.2.3边、仰坡开挖方法 (11)7.3洞口边坡防护 (12)7.3.1锚喷砼施工 (12)7.3.2洞门端墙施工 (15)7.3.3其它项目施工 (17)7.4管棚施工 (18)7.4.1管棚施工工艺流程 (18)7.4.2管棚设计参数 (18)7.4.3钢拱架施工方法 (20)7.4.4管棚钻孔施工方法 (21)7.4.5钢花管安装施工 (22)7.4.6注浆施工 (22)1、编制说明1.1 编制依据（1）×××标隧道相关设计图纸及工程地质资料。

（2）×××标合同文件。

（3）已批复的标段实施性施工组织设计。

（4）《水利水电工程施工安全管理导则》(SL721-2015)。

（5）《水利水电工程施工通用安全技术规程》(SL398-2007)。

（6）《水利水电工程锚喷支护施工技术规范》(SL377-2007)。

（7）《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）。

第一章编制说明一、编制说明：1、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。

2、采用流水作业及均衡施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。

3、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量。

4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。

5、由具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。

二、编制依据1．编制范围本施工组织设计编制范围为：隧道掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。

2. 编制依据本施工组织设计主要参考现有资料和《施工招标文件》进行编制。

主要依据为：(1)《杭瑞高速公路贵州境毕节至都格公路初步设计》交通运输部批复意见；(2)《杭瑞高速公路贵州境毕节至都格公路初步设计》交通运输专家评审意见；(3) 勘测资料和地勘报告；(4)《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)；(5)《公路隧道设计规范》(JTG D70－2004)；(6)《公路隧道设计细则》(JTG/T D70-2010)；(7)《公路勘测规范》(JTG C10－2007)；(8)《公路抗震设计规范》(JTJ004－89)；(9)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40－2002)；(10)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50－2006)；(11)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62－2004)；(12)《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/T D71－2004)；(13)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006)；(14)《公路项目安全性评价指南》(JTG/T B05-2004）；(15)《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010)；(16)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；(17)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)；(18)《地下工程防排水技术规范》(GB50108-2001)；(19)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)。

投资2.3亿，中山要新建一条隧道！下穿欢乐海岸
好消息！规划已久的康景路项目终于要来了！
日前（12月27日），中山市公共资源交易平台上发布了《康景路（37号路）道路工程（石岐段）勘察、设计招标公告》。

此次招标公告中，康景路的起点与之前不同。

具体如何？接下来一起看看公告详细内容。

主线采用双向六车道标准
设计时速50km/h
根据公告显示，康景路（37号路）道路工程（石岐段）为贯穿中山市的东西向主干道，具体包括主线康景路、辅道，项目总投资暂定为22852.29万元。

其中康景路（37号路）道路工程（石岐段）西起岐环路（K1+488.743），东至兴利路（K3+642.531），全长2153.788m （其中K2+178.045~K3+508.045为康景路下穿隧道项目范围）。

分别与景祥路、规划一路平面相交，岐峰路、兴港南路立体交叉其中上跨员峰新涌。

与之前西起岐峰路相比，此次道路要一直修到岐环路，道路整体有所变长。

道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，道路采用双向六车道标准；辅道全长392.835m，设计速度为40km/h，道路采用双向四车道标准。

此外，还拟建一座小桥，桥长25.04m，桥宽45.5m。

此外，公告中还写明了项目工程勘察、设计时间要求。

其中，勘察周期为32个日历天，设计周期为70个日历天。

但勘察与设计要同步开展，即总工期最长为70个日历天。

下穿华侨城欢乐海岸
将提升片区交通承载能力
随着华侨城欢乐海岸项目的推进，康景路下穿隧道等规划项目也在同步推进。

在今年3月25日，康景路下穿隧道初步设计方案就已通过评审，
且计划年底完成建筑红线内土方支护。

中山市人民政府办公室关于印发中山市综合交通运输“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】中山市人民政府办公室•【公布日期】2022.07.26•【字号】中府办〔2022〕15号•【施行日期】2022.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文中山市人民政府办公室关于印发中山市综合交通运输“十四五”规划的通知火炬开发区管委会，翠亨新区管委会，各镇政府、街道办事处，市各有关单位：经市政府同意，现将《中山市综合交通运输“十四五”规划》印发给你们，请认真组织实施。

实施过程中遇到的问题，请径向市交通运输局反映。

中山市人民政府办公室2022年7月26日目录第一章发展基础第二章形势要求第三章规划目标第一节指导思想第二节规划目标第四章构建畅达全国的外联通工程第一节完善深中通道接驳体系，构建大湾区一小时高速互联网第二节推动轨道交通建设，构建大湾区半小时轨道通勤圈第三节打造高水平枢纽场站，构建层次分明的枢纽体系第四节共享区域机场及港口，构建高效直达的衔接体系第五章打造城乡一体的内通畅工程第一节畅通干线公路“主动脉”，实现市域半小时通勤第二节疏通城市“毛细血管”，提高路网运行效率第三节加快城市轨道规划编制，共建“轨道上的大湾区”第六章建设人民满意的运输服务工程第一节推动公共交通建设，完善基础出行保障第二节构建水上交通服务体系，加强水上巴士规划布局第三节提升客货运输服务质量，实现“人便其行、货畅其流”第七章实施绿色高效的品质交通工程第一节构建绿色运输发展体系，促进运输服务绿色转型第二节推动公路服务设施建设，满足群众游憩需求第三节打造品质化出行环境，增强群众幸福感第八章推进安全有序的交通治理工程第一节探索智慧交通建设，强化数据资源赋能交通发展第二节完善静态交通体系建设，优化停车设施资源配置第三节开展交通详细规划，推动交通精细化设计第四节坚持人民至上、生命至上，全面保障交通安全第九章保障措施第一章发展基础“十三五”期间，中山市交通基础设施建设加快推进，初步形成以枢纽站场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、水运航道为骨架，普通干线公路（含国省道）为骨干，城市道路及农村公路为脉络的综合交通体系，有力支撑了国民经济发展。

中山市东部快线工程环境影响报告书（简本）中山大学环境科学研究所二0一0年一月1 工程概况中顺快速路起点位于小榄镇与顺德的交界处，北接佛山规划纵五线—北滘至均安快速路，向南途经小榄镇、东升镇、在沙溪镇南端靠近国道G105处，路线转向往东，沿现有的南外环向东北到达凯茵新城北边、宫花村以东，在现轻轨走廊带南边引线转向东南，在关塘西南部与贺屋、甘黄屋之间的空隙地带通过。

线位折向东，从贝外村以北通过，跨越南国路、中拱公路，沿着现南朗镇的海城南路前行，以深港特大桥跨横门口水道到达横门岛，终点位于规划的横门港区。

本次评价的路段范围为K42+375.633～K59＋543.17，即由起点（宫花村东侧的南外环路接口处）至中顺快线终点（中山市临海工业园（马鞍岛）），统称东部快线。

项目全长17.13km，双向六车道，规划红线宽K49+989.500～K54+505、K55+608～ K59+543.17段27米，K44+891.791～K45+575.063、K46+314.195～K47+758.596段32米，K42+384.779～K43+634.797段38米，K43+634.797～K44+891.791、K45+575.063～K46+314.195、K47+758.596～K49+100.000、K54+505～K55+608段48米，K49+100.000～K49+989.500段52米，道路规划建设标准为一级公路，设计车速主行车道80公里/小时、辅道40公里/小时。

线路主要控制点和结点有：轻轨线位、关塘村、贝外村、茶东村、涌口门上栏村、横门污水处理厂。

全线永久占用土地1692亩，其中占用水田139.65亩，占用旱地142.65亩，占用鱼塘737.25亩，占用公路等201亩。

另外，沿线经过城镇时有房屋和厂房拆迁，占用现有建筑物用地2.25亩。

全工程有挖土方754248.9 m3、石方200545.9 m3 ，填土方757975.3 m3 ，借土方212959.3 m3 ，弃土石方288848 m3。

黄梅山连拱隧道设计与施工
高军;王飞
【期刊名称】《交通标准化》
【年(卷),期】2006(000)006
【摘要】黄梅山连拱隧道是安徽省马鞍山至芜湖高速公路的一座浅埋大跨度连拱隧道,该隧道是目前国内在建和已建工程中围岩最差的公路隧道之一,具有埋深浅、跨度大等特点.此项工程所积累的设计及施工经验对今后的类似工程具有参考价值.【总页数】4页(P165-168)
【作者】高军;王飞
【作者单位】安徽省公路勘测设计院,安徽,合肥,230041;安徽省公路勘测设计院,安徽,合肥,230041
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.浅谈连拱隧道和小净距隧道的设计与施工 [J], 吕凡
2.宜万铁路云雾山隧道溶腔段双连拱隧道施工技术 [J], 李建铭
3.黄梅山连拱隧道设计 [J], 王飞;王耀明;
4.黄梅山连拱隧道结构稳定性分析 [J], 王飞;王耀明;
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