教 案
课题章节 §1涂装概述 1
课型 专业课 课时 4 教具学具
电教设施 黑板 多媒体 教师 王洪波
教
学
目
标 知识
教学点 熟悉涂装工作内容,了解汽车涂装发展情况
能力
培养点 能够熟练列出涂装工作的内容，并说出涂装技术的发展情况
德育
渗透点 入门需要兴趣，兴趣是最好的老师
教 学
重 点
难 点 重点 涂装的工作内容
难点 无
学法引导 通过系统介绍引发学生兴趣，给出资料学生获取信息，然后应用所获信息解决问题
教学内容
更新、补
充、删节 内容整编
参考资料 《车身涂装》 中国汽车维修行业协会 主编
《车身涂装考试指南》 机动车从业资格委员会 主编
课后体会
教 与 学 互 动 设 计
教 师 活 动 内 容 学生活动内容 时间
§1涂装概述
课程介绍
课堂：20% 作业（课堂笔记）：20% 考试：60%
一、汽车涂装概念
指将涂料涂覆于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。有时也将涂料在被涂物表面扩散开的操作也称为涂装，已固化的涂料膜称为涂膜（俗称漆膜）或涂层（涂层一般细指由两层以上的涂膜所组成的复合层）。
二、汽车涂膜的作用
1、保护作用 保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用
2、装饰作用：使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志等，给人以美的视觉感受。
3、特种功能 涂装能调节热、电等能量的传导性，防止微生物的附着（杀菌），示温、控制声波的散发、反射和吸收、产生夜光等。
三、汽车车身涂层
1．防腐底漆层
2．中涂漆层
3．面漆层
（4．清漆涂层）
四、汽车车身涂装技术
第一阶段：阳极电泳涂装的初级阶段（1970年以前）
第二阶段：阳极电泳涂装阶段（1970—1976年）
第三阶段：阴技电泳涂装替代阳极电泳涂装阶段（1977—1985年）
第四阶段：阴极电泳涂装工艺进一步提高完善阶段（1985年以来）
粤沪版九年级下册20.2《开发新能源》WORD教案2
页脚内容
————职业学院
课程教学设计
课程名称 新能源汽车技术
设 计 者
授课班级
所在系部
教 研 室
2018-2019 学年第 2 学期
粤沪版九年级下册20.2《开发新能源》WORD教案2
页脚内容 《新能源汽车技术》课程单元教学设计
（项目课程/模板）
项目（教学单元）名称 新能源汽车基础知识
授课教师 授课班级 教学地点
授课日期 年 月 日
第 周 周 第 节 学 时
教学目的 1.通过对新能源汽车基础知识的学习，请学生了解发展新能源汽车的必要性及新能源汽车的优点。
教
学
目
标 知识目标 1. 了解新能源汽车的定义、分类
2. 了解新能源汽车发展现状及关键技术
能力目标 1. 能够描述新能源汽车的定义
2. 能够说出几种新能源汽车的类型
素质目标 培养学生端正学习态度，掌握学习方法，学会团结协作，善于沟通，具有良好的职业素养。
教学重点 1.了解发展新能源汽车的必要性和优点。
2.新能源汽车的定义与分类
教学难点 1.新能源汽车的定义与分类。
2.新能源汽车的关键技术
教学任务或案例
教学资源 《新能源汽车》 机械工业出版社 臧杰主编
《新能源汽车技术》 人民交通出版社 赵振宁 王慧怡主编
《新能源汽车技术》 国防工业出版社 邹政耀 王若平主编 粤沪版九年级下册20.2《开发新能源》WORD教案2
页脚内容
教学过程设计
教学步骤 教学内容 教学活动设计 教学时间
汽车运用技术专业毕业实习周记全套
（本人在汽车运用技术专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）
姓 名： 杜宗飞
学 号： 2011090118
专 业： 汽车运用技术专业
班 级： 汽车运用技术专业01班
指导教师： 赵晓明
第1周
作为汽车运用技术专业的大学生，我很荣幸能够进入汽车运用技术专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
第2周
过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是汽车运用技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想
汽车运用技术1.道路条件的主要特征是车辆运行速度和能力，它们是确定道路等级、车道宽度、车道术、路面强度和道路纵断面的主要特征。
2.根据公路的任务、功能和适应的交通量，我国将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
3.为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况，并称之为汽车运行工况。
4.汽车的动力性系是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
5.汽车行驶时必须克服滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力。
6.迟滞损失是指轮胎在硬支撑路面上受径向载荷发生变形，加载变形时所需的能量大于卸载变形时释放出来的能量，即加载与卸载过程之能量损失。
7.影响附着力和附着系数的因素：附着载荷，轮胎气压，轮胎尺寸、轮胎结构以及轮胎花纹，车速。
8.制动跑偏：是指汽车在行驶制动时自动向左或向右偏驶的现象。通常造成汽车跑偏的原因：一是汽车左右轮，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等；二是制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。
9.汽车行驶时能在短距离内停车且维持方向稳定性和在下长坡时维持一定车速的能力称之为汽车的制动性。
10.在纯制动时，滑动率s=0,在纯拖滑时，s=100%.
11.通常认为汽车操纵稳定性包含相互联系的两个部分：一是操纵性，二是稳定性。操纵性是指汽车能够确切的响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界干扰后恢复原来运动状态的能力。
12.外倾角的作用是使侧偏角的代数值增大、绝对值减小。
13.汽车被动安全性研究方面主要有三个：（1）.车身结构的耐撞性研究。（2）.碰撞生物力学研究。（3）.乘员约束系统及安全内饰件研究。
14.安全带：主要功能在于当事故发生时，限制驾驶者或乘员的位置，避免发生与车体其他部位的碰撞伤害。
15.汽车的通过性是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路状态及各种障碍的能力。
