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汽车焊装夹具研究报告汽车焊装夹具研究报告摘要：汽车焊装夹具在汽车生产中起到至关重要的作用。
本报告主要研究了汽车焊装夹具的类型、特点以及应用，在设计时需要考虑的因素等内容。
并通过实际案例，对比了不同夹具的效果和性能。
最后，总结了汽车焊装夹具未来的发展趋势。
一、引言汽车焊装夹具是一种用于夹持汽车焊接件的工具。
它可以保证焊接过程中工件的固定位置和焊接缝的质量。
由于汽车焊装夹具的重要性，对其性能和效果的研究具有重要的现实意义。
二、汽车焊装夹具的类型和特点汽车焊装夹具可分为手持夹具和机械夹具两大类。
手持夹具适用于小批量生产，操作简单灵活；机械夹具适用于大批量生产，生产效率高。
根据夹具的策略型式，又可以细分为单点夹具、线性定位夹具、面固定夹具等。
不同类型的夹具各有特点，在实际应用中需要根据具体情况进行选择。
三、汽车焊装夹具的应用汽车焊装夹具主要应用于车身焊接、车身零部件焊接以及车身轮廓对接等环节。
在车身焊接过程中，夹具通过固定工件的位置和角度，保证焊接缝的精度和一致性。
在车身零部件焊接过程中，夹具通过夹持工件，使得焊接过程更加稳定可靠。
在车身轮廓对接过程中，夹具通过调节和控制，保证零部件之间的接合度。
四、汽车焊装夹具设计的原则和要求在设计汽车焊装夹具时，需要考虑一系列因素。
首先是夹具的刚度，要求夹具具有足够的刚度，保证焊接件在夹持过程中的稳定性。
其次是夹具的可调性，夹具需要具备一定的可调性，以适应不同规格的工件。
此外，安全性、可靠性和易用性也是夹具设计的重要考虑因素。
五、实例分析：对比不同夹具的效果和性能选取两种不同类型的汽车焊装夹具进行对比研究。
通过实际生产案例的数据和现场测试，对比了两种夹具的焊接质量、生产效率以及操作难易程度等方面的差异。
结果表明，机械夹具在焊接质量和生产效率上表现更佳，但其操作较为复杂。
六、汽车焊装夹具的发展趋势未来，随着汽车工业的发展和技术的进步，汽车焊装夹具也将朝着更加智能化、自动化、精密化的方向发展。
毕业设计（论文）开题报告课题名称微型车车身前地板总成焊接夹具设计1课题背景及意义汽车工业装备是近来盛行并迅猛发展的一个新兴行业。
其实在这从前它也存在着，但因为汽车制造厂的车型改换没有此刻这么的屡次，种类这么的多样化，且车型改换时变化最大的就是车身。
这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。
在这类状况下突出了焊装线在汽车生产和制造中的作用，使得人们愈来愈重视它。
在汽车焊接流水线上，真实用于焊接操作的工作量仅占 30%～ 40%，而 60%～ 70%为工件的协助和装夹工作。
因为工件的装夹是在焊接夹具上达成的，因此夹具在整个焊接流程中起侧重要作用。
在焊接过程中，合理的夹具构造，有益于合理安排流水线生产，便于均衡工位时间，降低非生产用节气降低生产成本。
如能科学地考虑共用或混型夹具，还有益于建筑混型流水线，提升生产效率。
2本课题及有关领域的国内外现状及发展2.1 焊接夹具国内外现状尽人皆知，丰田近来几年来获得的成绩惹起了汽车业和其余行业的关注，全世界的制造业都在研究丰田成功背后的奥密。
来自韩国贸易协会贸易研究所的一份剖析丰田竞争力的研究报告指出，丰田竞争力的诀要是它的“全世界车身生产线系统” ，简称 GBL(Global Body Line) 。
该报告以为 GBL 生产系统可使多种样式的车型在同一世产线长进行组装，进而使其竞争力成倍的提升。
它不单能够实时知足市场的差别化需求，同时还可以提升生产效率，保持产品价钱的竞争力。
至此，一个比柔性生产线（ Flexible Body Line,简称FBL ）更先进的 GBL 生产系统，涌此刻人们的视线内。
在汽车制造公司的流水线上，最中心的生产流水线车身生产流水线，此中重点工段是车身焊接。
将各个车身零件焊接在一同，一定有夹具固定零件地点。
夹具是特别重要的协助工具，它的合理性不只影响加工地点的精准性、焊接质量，也影响到工作效率和生产成本。
丰田的 GBL 设计者就从这里进行了改革。
焊接工装夹具开题报告焊接工装夹具开题报告一、研究背景近年来，焊接工装夹具在制造业中扮演着重要的角色。
随着工业自动化和智能化的发展，对于焊接工装夹具的需求也越来越高。
焊接工装夹具作为一种用于固定和定位焊接零件的工具，对于提高焊接质量和生产效率起到至关重要的作用。
然而，目前市场上的焊接工装夹具存在着一些问题，如制作周期长、成本高、精度不够等。
因此，研究开发一种高效、精准、经济的焊接工装夹具具有重要意义。
二、研究目标本研究旨在设计和开发一种基于先进技术的焊接工装夹具，以提高焊接质量和生产效率。
具体目标如下：1. 提高制作周期：通过引入先进的制造技术，减少制作周期，提高工装夹具的制作效率。
2. 降低成本：通过优化设计和材料选择，降低工装夹具的制作成本。
3. 提高精度：采用高精度的加工设备和测量仪器，确保工装夹具的精度达到要求。
4. 提高适应性：设计工装夹具时考虑不同焊接任务的特点，提高工装夹具的适应性和灵活性。
三、研究内容和方法1. 研究内容本研究将围绕以下几个方面展开：(1) 工装夹具设计：通过分析焊接任务的特点，设计出适应性强、结构合理的工装夹具。
(2) 材料选择：通过对不同材料的性能和成本进行评估，选择适合工装夹具制作的材料。
(3) 制造工艺优化：通过引入先进的制造技术，优化工装夹具的制造工艺，提高制作效率。
(4) 精度控制：采用高精度的加工设备和测量仪器，控制工装夹具的制作精度。
(5) 性能测试：对设计的工装夹具进行性能测试，评估其焊接质量和生产效率。
2. 研究方法本研究将采用实验研究和数值模拟相结合的方法进行。
具体方法如下：(1) 实验研究：设计和制作不同类型的焊接工装夹具，并进行性能测试。
通过对比不同工装夹具的性能指标，评估其优缺点。
(2) 数值模拟：利用计算机辅助设计和仿真软件，对工装夹具的结构和性能进行模拟和优化。
通过数值模拟，提前评估工装夹具的性能，减少实验次数和成本。
四、预期成果和意义本研究的预期成果包括：1. 设计和开发一种高效、精准、经济的焊接工装夹具。
浅谈汽车焊接夹具的结构设计随着社会经济的发展和科技水平的提高，汽车行业获得了广阔的发展空间，有力地促进了国民经济的发展。
在人们的生活有了极大改善的情况下，人们对汽车的外观、性能、舒适性、安全性等方面有了更多的需求。
白车身是整车的基础，而汽车焊装夹具的结构和精度直接决定车身的焊接质量。
为此，本文将从汽车焊接夹具进行分析，希望有效的控制并提高车身的焊接质量。
1.汽车焊接夹具的简介把车身冲压件在一定的工艺装备中定位并夹紧，组合成车身分总成及总成，同时利用焊接的方法使其形成整体的过程称为装焊过程。
它是车身的装配和焊接连续进行的一个过程，焊装过程所使用的夹具称为焊接夹具。
在焊接过程中，合理的夹具结构有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时。
对具有多种车型的企业，科学地考虑共用或多车型共用一套夹具，有利于建造混型生产线，提高生产效率。
为提高我国汽车焊接夹具的设计水平，本文对汽车焊接夹具的设计原理、结构和设计方法、原则进行了一定的研究和探讨。
2.白车身焊接工艺的特点2.1使用材料及结构特点汽车焊接材料主要是低碳钢的冷轧钢板、镀锌钢板，及少量的热轧钢板。
它们可焊性好，适宜大多数的焊接方法，但由于是薄板件，因而刚性差、易变形。
在结构上焊接散件大多数是具有空间曲面的冲压成形件，形状、结构复杂。
2.2焊接方法汽车焊接方法主要有CO2气体保护焊和电阻焊。
CO2气体保护焊应用范围较广，且对夹具结构要求不十分严格。
电阻焊对夹具要求严格，尤其是多点焊、机器人点焊。
因汽车焊接以电阻焊为主，所以本文将针对电阻焊夹具的设计进行探讨。
2.3焊接工艺流程汽车焊接的基本特征就是单件到部件再到总成的一个组合的过程。
从分总成到车身焊接总成的每一个过程，既相互独立又相互关联，因此分总成的焊接精度决定了整车焊接总成的焊接精度和焊接质量。
为了保证产品的质量，这就要求从单件到总成的各个焊接工序采用统一的定位基准。
在整车出现质量问题时便于质量问题原因的分析，便于整改和控制。
夹具设计开题报告夹具设计一、题目来源夹具在实际的应用中非常广泛，同时也是工程设计的主要对象之一，因此，本设计题目即来自生产实际，又来源于科研真题。
二、研究的目的和意义机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。
又称卡具。
从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。
随着我国现代工业技术的发展，对机械传动装置的技术性能和经济指标提出了越来越高的要求，普通夹具已经不能满足现代工业大批量高效生产的需要，而研制新型随行夹具是机械行业中重要的课题之一。
随行夹具主要是在自动生产线、加工中心、柔性制造系统等自动化生产中，用于外形不太规则、不便于自动定位、夹紧和运送的工件。
工件在随行夹具上安装定位后，由运送装置把随行夹具运送到各个工位上。
随行夹具一般以其底平面和两定位孔在机床上定位，并由机床工作台的夹紧机构夹紧，从而保证工件与刀具的相对位置。
当工件加工精度要求较高时，常把随行夹具的底平面分开成为定位基面和运输基面，以保护定位基面的精度。
随行夹具属于专用夹具范围，其装夹工件部分需按工件外形和工艺要求设计。
三、阅读的主要参考文献及资料名称【1】李名望·机床夹具设计实例教程·化学工业·2009。
【2】蔡元顺·机床夹具设计·机械工业出版社·2001。
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【7】孙己德·机床夹具图册．机械工业出版社.1983。
夹具设计开题报告夹具设计开题报告一、引言夹具是一种用于固定和支撑工件的装置，广泛应用于制造业中的加工和装配过程中。
夹具的设计和制造对于产品质量和生产效率具有重要影响。
本文将探讨夹具设计的相关问题，并提出解决方案。
二、夹具设计的重要性夹具在制造业中起着至关重要的作用。
首先，夹具能够确保工件在加工和装配过程中的位置和姿态，从而保证产品的精度和质量。
其次，夹具能够提高生产效率，减少工人的劳动强度。
此外，夹具还能够保护工件的表面，防止在加工过程中产生划痕和损坏。
三、夹具设计的挑战夹具设计面临着一些挑战。
首先，夹具设计需要考虑工件的形状和尺寸，以及加工和装配过程中的力学特性。
其次，夹具设计需要考虑工件的材料和表面处理，以确保夹具与工件之间的摩擦和粘附力。
此外，夹具设计还需要考虑生产线的布局和工人的操作习惯，以提高生产效率和工作安全性。
四、夹具设计的解决方案为了解决夹具设计的挑战，可以采取以下解决方案。
首先，可以使用计算机辅助设计（CAD）软件进行夹具设计，以提高设计效率和精度。
其次，可以采用模块化设计的方法，将夹具设计分解为多个子系统，以便于维护和升级。
此外，可以使用先进的材料和制造工艺，以提高夹具的耐用性和精度。
五、夹具设计的案例分析以汽车制造业为例，夹具设计在汽车生产线中起着重要作用。
夹具能够固定和支撑汽车零部件，确保其在焊接、装配和涂装等工艺中的位置和姿态。
同时，夹具还能够提高生产效率，减少工人的劳动强度。
通过合理的夹具设计，汽车制造商能够提高产品质量和生产效率，从而提升竞争力。
六、夹具设计的未来发展夹具设计在制造业中的重要性将会继续增加。
随着工业4.0和人工智能的发展，夹具设计可以与其他智能设备和系统进行集成，实现自动化生产和智能制造。
此外，夹具设计还可以利用虚拟现实和增强现实技术，进行设计和仿真，以提高设计效率和准确性。
七、结论夹具设计在制造业中具有重要的地位和作用。
通过合理的夹具设计，可以提高产品质量和生产效率，降低生产成本和工人的劳动强度。
车身前底板夹具的设计摘要本文在查阅相关文献的基础上，以汽车白色车身前底板焊装设备为研究对象，采用模块化方法设计出一种可以快速切换工位，高效率的前底板焊装夹具。
利用CATIA V5中机械设计模块的零件设计进行绘制3D夹具零件图，分析所给的定位点加紧点，依次设计限位块、连接件、立板到一个夹具单元，并由多个夹具单元组成一套可以实现车体定位加紧的焊装夹具，并装配完成本设计内容。
发现设计过程中的不足之处并及时改正，进一步提高设计精度。
基于CATIA V5的地板夹具设计提高了夹具设计的效率，弥补了传统建模的不足。
经过现场实际运用后的反馈来看这款夹具工装确实发挥到它应有的功能，定位精准、加紧可靠，根据汽车地板件来进行夹具的设计具有重要的实际价值。
关键词：CATIA V5；夹具设计；焊装1 前言1.1 白车身的定义白车身的定义：按照车身术语标准和教科书上的定义，是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。
并包含前翼板、车门、发动机盖、行李箱盖板等,但并不包含附件和装饰部件的未涂装的车体。
涂装后的全白车身再加上内外装饰系统(包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等)和电子电器系统(音响、线束、开关等),再加上底盘系统(包括制动、悬架系统等),再加上动力总成系统(包括发动机、变速箱等)就构成了整车。
1.2 底板件材料及焊接方法汽车的地板件焊接材料是由低碳钢材料中的冷轧钢板以及镀了锌的钢板组合而成。
这两种材料的可焊性都比较好，在大多数的焊接方法中都比较合适，但是也有其缺点由于板件较薄，因此这两种材料刚性都比较差、焊接时容易变形。
在结构方面，焊接零散的部件大多数都是具有空间曲面的冲压成形件，在形状和结构上一般都比较复杂。
特别是型腔特别深的冲压件，除了存在因为刚性比较差而引起的变形外，还存在回弹式的变形。
这几点细节都应该是夹具设计中必须要考虑的范围。
汽车白车身焊接方法主要是二氧化碳气体保护焊和电阻焊。
开题报告题目FD020-M04工位的部分焊装夹具设计姓名毕业届别一、研究的背景、目的和意义汽车车身是汽车的重要组成部分，是整个汽车零部件的载体，车身是具有复杂型面的壳体零件。
汽车车体尺寸精度直接影响汽车的装配质量，而车体制造过程中的焊接装配工艺是车体成型的关键，也是保证车体精度的关键环节，是车身系统工程中的一个组成部分。
汽车焊装夹具是对车身冲压零件进行装配焊接的专用工艺装置，是汽车制造过程中直接影响产量、质量的关键设备。
合理的设计焊装夹具是保证焊接质量、提高劳动生产率，减轻工人劳动强度，降低车身制造成本的根本途径。
在现代制造业中夹具已成为保证产品质量、实行全面质量管理的重要手段，在新产品的研制过程中，夹具对缩短研制周期起重要作用。
夹具的标准化、精密化和柔性化是夹具发展的主要趋势，也是实现产品更新换代和老产品改造的需要。
在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时。
此次研究就是在汽车焊装夹具广泛应用的大背景下，应对越来越多的焊装夹具的发展需要。
我这次的基于CATIA汽车车门钱链加强版总成的焊装夹具设计研究的目的就是要充分了解焊装夹具应用的重要性以及其用途、方法和发展。
汽车车身设计制造过程中，焊装、总装、涂装是车身制造的核心工作，在焊装中，焊装夹具是保证车身焊接质量的主要因素，是焊接工艺的重要组成部分，它可以确保车身形状、尺寸、精度符合产品图样技术要求。
可以说，焊装夹具是构成车身焊装生产线的“核心”圆，是保证车身焊接质量的重要因素，影响整个汽车的制造精度和生产周期。
因此, 在汽车制造过程中的焊装夹具的设计尤为重要。
由于汽车市场的竞争激烈，汽车发展的趋势由大批量生产向多品种小批量生产转化，汽车生产厂家必须不断缩短车型变化周期、加快车型的更新，使得车身设计、模具设计与夹具设计重叠并行进行，汽车焊装夹具的设计过程中经常会遇到车身数据时常改变的情况，基于CATIA的焊装夹具的3D设计，只需要根据设计式样书随时改变草图的细节，后续结构的设计会同时自动进行更新，无需重新设计。
毕业设计〔论文〕开题报告课题名称微型车车身前地板总成焊接夹具设计
1 课题背景及意义
汽车工业装备是最近兴起并迅猛开展的一个新兴行业。
其实在这之前它也存在着，但由于汽车制造厂的车型更换没有现在这么的频繁，种类这么的多样化，且车型更换时变化最大的就是车身。
这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。
在这种情况下突出了焊装线在汽车生产和制造中的作用，使得人们越来越重视它。
在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30%～40%，而60%～70%为工件的辅助和装夹工作。
因为工件的装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。
在焊接过程中，合理的夹具构造，有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时节降低生产本钱。
如能科学地考虑共用或混型夹具，还有利于建造混型流水线，提高生产效率。
2 本课题及相关领域的国外现状及开展
2.1焊接夹具国外现状
众所周知，丰田近年来取得的成绩引起了汽车业和其他行业的关注，全世界的制造业都在研究丰田成功背后的秘密。
来自国贸易协会贸易研究所的一份分析丰田竞争力的研究报告指出，丰田竞争力的秘诀是它的“全球车身生产线系统〞，简称GBL(Global Body Line)。
该报告认为GBL生产系统可使多种款式的车型在同一生产线上进展组装，从而使其竞争力成倍的提高。
它不仅可以及时满足市场的差异化需求，同时还能提高生产效率，保持产品价格的竞争力。
至此，一个比柔性生产线〔Fle*ible Body Line,简称FBL〕更先进的GBL生产系统，浮现在人们的视野。
在汽车制造企业的流水线上，最核心的生产流水线车身生产流水线，其中关键工段是车身焊接。
将各个车身部件焊接在一起，必须有夹具固定部件位置。
夹具是非常重要的辅助工具，它的合理性不但影响加工位置的准确性、焊接质量，也影响到工作效率和生产本钱。
丰田的GBL设计者就从这里进展了革新。
以前的FBL要利用三套昂贵且高精细度的夹具〔如图中红色〕，它们从外面固定住加工车身，从车体的左、右和上方等三个位置将车身固定住，然后由机械手臂或者人工对车身进展焊接。
这些托架与车身一起移动，直到完工为止。
当一辆轿车车体上线时，传送机械从头顶上方的储放区运来三个一组的夹具，将它们运送到车身组装线的位置。
如果顺序生产的下一部车是不同的车型，则该系统将取来另外一组夹具，并将它们运送到组装线上。
文章中出现的图应该有图名和图号，且在文章中有相应地说明，下同在设计新系统时，丰田公司的工程师产生了“由到外〞的想法，这种想法就是GBL 的核心之处。
GBL将三套夹具缩减为一套，它的运行方式就是在车身部由一个夹具支撑并固定车体，夹具从敞开的顶部伸入，在要焊接的地方固定住车身的侧面。
当侧面焊接完毕后，夹具从车体中抽出，车体则随着生产线移动到下一工位，以便进展下一步不
需要特殊工具支撑下操作的焊接，并安上车顶盖。
这样，制造每一种车型只需要一个夹具装置，不仅简化了操作，而且增强了灵活性----多种车型可以在同一条生产线生产。
当然，这需要相当准确的定位尺寸的配合。
这条生产线可以重复不断地将一架佳美或其它型号汽车的车身恰到好处地摆在机器人面前，机器人在不同车型上执行数以千计的点焊指令，对它们来说，唯一的改变只是软件。
2.2焊接夹具的开展
随着汽车制造技术和工艺装备水平的不断提高，车身焊接夹具的形式也经历了几个阶段性的开展。
20世纪80年代，使用整体为铸件的“定位块〞式夹具，不仅耗能耗材，而且其设计、制造周期和本钱都比较高。
第二阶段的开展：车身焊接夹具的定位转化为定位板定位，板的厚度在16、19、25几档中选用，整个夹具本体改为焊接合件，在制造、装配上都缩短了周期，相对降低了本钱，但此方式要想使车身几何精度在夹具上一次装调成功，对冲压件的精度要求较高，而且定位点的数量也比较多。
第三阶段的开展：直角块可调定位方式，定位板、压头用直角块加垫片过渡，优点在于定位板、压头用损后修复、装调比较方便，也比较容易形成标准化设计、制造〔除定位块、压头上压块外，其余零件均可制成标准件〕，此方式在目前夹具设计中应用较普遍。
目前，采用三个圆柱销定位各部件的夹具型式也渐渐多起来，该方式使得夹具在生产使用中加工、装配上保证了车身装焊精度，但在设计、装配中，要考虑定位部件的使用状况，否则精度会随磕碰等不良因素走失掉。
且开展趋势为：
a．为提高汽车产量，适应流水线生产，应细化工艺，使用高效率夹具，提高生产效率。
b．为适应系列车型需要，应开展快速可调的混型夹具。
c．提高夹具机具一体化程度。
d．采用新的设计方法，如坐标法、模块化设计法、计算机辅助设计等。
e．提高夹具通用化、系列化、标准化水平。
3 课题主要任务和研究路线
3.1课题容及任务要求
要求：
本课题要求学生根据所给零件图，结合所学焊装夹具设计知识，通过分析零件构造、工艺性、焊点分布，以及必要的设计计算，确定焊接夹具方案，并完成相关焊接夹具总装图、零件图和相应地气路图。
任务：
1 零件的三维造型
2 夹具设计方案确定
3 夹具的三维设计
4 夹具主要零件的工程图绘制
5 完成设计说明书
车身前地板
3.2夹具的设计方法与步骤
汽车车身焊装夹具通常由支架、压板、定位板、限位块、夹紧器等组成〔如图1〕。
1〕．在设计焊接夹具之前，应首先了解生产纲领、产品构造特征、工艺方法及生产线布置方式，作好充分的准备。
参照国外先进的夹具构造，并结合实际情况确定夹具总体方案。
诸如是固定夹具还是随行夹具，机械化、自动化水平是高是低，几种车型主要夹具是否混型共用等。
要准备好的工艺文件包括工序卡，技术协议，产品数模，夹具式样书，焊点文件。
确定使用那种标准件，那种气动元件以及甲方的特殊要求。
2〕．根据焊件构造特点及所需焊接设备〔焊枪或CO2〕型号、规格，确定定位及夹紧方式〔如果有式样书直接按照式样书上的夹紧定位方式即可〕；同时根据冲压件的工艺特点及后续装配工艺的需要选择适宜的定位点及关键定位点。
大局部厂家已经规定好了零件定位的RPS孔和RPS面，不需要我们在制定定位基准了。
但是大家也一定要了解如何确定定位的基准孔和基准面。
3〕．主体机构确定后，便可确定辅助装置。
如水、电、气回路，气、液动元件以及覆盖件外部焊点所需保护铜板等。
4〕．按照确定好的定位点开场3D设计。
定位块要求在定位面的法向右3mm的调整量。
定位销要求在与定位孔中心线垂直的平面上有两个方向的调整量。
5〕．在进展夹具的具体构造设计时，应尽可能多的采用标准化元件，或提高自身的通用化、系列化程度。
3.3夹具的根本要求
〔1〕要保证焊装的车身各局部具有正确的互相位置和几何形状。
〔2〕要满足汽车变型产品构造、生产工艺和生产纲领的要求。
〔3〕保证车身装配工艺的正常进展。
〔4〕构造合理、制造简单、本钱低廉、维修方便。
4 课题工作方案
序
号
设计〔论文〕各阶段名称日期
1 收集资料，进展开题报告、英文翻译的准备工作
2 完成开题报告、英文翻译，进展毕业设计试验和设计的准备
3 进展毕业设计或试验研究，写出毕业设计说明书〔论文〕，并完善各种毕业设计资料，审查学生辩论资格。
4 毕业设计〔论文〕中期检查。
5 上交毕业设计资料
6 毕业设计辩论
参考文献〔下面的参考文献应在文章中相应位置标注参考文献，且你的参考文献数量太少，没到达根本要求〕
1.文忠,津,鸿海. 汽车装焊夹具方案设计规则初探[J]. 现代焊接, 2021,(09) .
2. Lothar Handge. 夹具系统的开展[J]. 现代制造, 2006,(15).
3. 王少妮,俊华. 汽车焊接夹具案例库研究[J]. 机械制造, 2021,(06) .
4．扬伟. 新型焊接工装夹具[J]. 现代制造, 2004,(11).
5．尧铭. 汽车车身装焊技术中的工艺设计与工装设计[J]. 焊接技术, 2006,(04). 6．握铨. 汽车装焊技术及夹具设计，理工大学，1996.
指导教师评语：
签名：。
