外贸货代真实操作流程与绝对干货内幕
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外贸出口货代流程一、接单。
货主来找货代啦,就像找个小伙伴帮忙。
货主会说自己有啥货要出口,这时候货代就得竖起耳朵好好听。
货的类型、数量、重量、尺寸啥的都要搞清楚。
货代心里就得盘算着,这么多货,要用啥样的运输工具才合适呢。
比如说,要是小批量的货,可能走快递或者拼箱就够了;要是大批的货,那整柜运输可能才是正解。
这就像是给货物找个最舒服的出行方式一样。
二、订舱。
货代接到单之后,就开始联系船公司或者航空公司订舱啦。
这就好比给货物订个房间。
货代要跟船公司或者航司的人好好沟通,说清楚货物的各种情况,然后确定好舱位。
有时候呢,热门的航线或者旺季,舱位可不好订,货代就得使点小手段,跟人家套套近乎啥的,就盼着能顺利订到合适的舱位。
订舱成功了,就像给货物拿到了旅行的门票,可高兴啦。
三、报关。
报关这事儿可重要啦。
货代要帮货主准备各种各样的报关文件,像报关单、发票、装箱单、合同这些。
这就像是给货物准备身份证明一样。
报关员要把这些文件填得明明白白,一点差错都不能有。
要是填错了,海关叔叔可不会轻易放行的。
货代在这时候就得特别细心,就像照顾小婴儿一样照顾这些文件。
报关的时候,海关会检查货物是否符合出口的要求,有没有违禁品啥的。
要是一切顺利,货物就离出口又近了一步。
四、装货。
装货的时候也是有讲究的。
如果是走海运,货物要装进集装箱里。
货代要确保货物在集装箱里装得稳稳当当的,不会在运输过程中晃来晃去受伤。
要是走空运呢,货物也要妥善地放到飞机的货舱里。
这时候货代就像个小监工,在旁边看着工人把货物安置好。
而且要注意货物的标记和标签,这样在运输过程中才能方便识别。
五、运输。
货物出发啦,不管是在海上漂还是在空中飞,货代都不能放松。
要时刻关注货物的运输状态。
要是海运,得看看船有没有遇到啥恶劣天气;要是空运,也得关心飞机有没有晚点啥的。
就像牵挂着远方的朋友一样,货代心里总是惦记着货物的安全。
要是有啥突发情况,货代得赶紧想办法解决,可不能让货物在半路出啥岔子。
货代业务流程:货代公司操作流程操作部工作流程I、客户服务一、订舱1.客户向我司订舱的2.客户发来的订舱单需显示以下信息,但不限于此:1)托运人/发货人2)船公司/船名/航次或船期3)起运港4)目的港/中转港5)货名6)柜型、柜量7)运价8)托运人的签字、盖章3.客服人员收到订舱单后,须与SALES核对运价是否正确,并由SALES在订舱单上签字确认,然后再向相应船公司订舱(特殊情况可先口头与SALES确认,待SALES返回公司再补签字确认)。
向订舱时,需先在各船公司专用台帐上自编S/O号.4.订舱单发出后,客服人员应主动向船公司确认舱位,并将船公司传回的订舱确认单第一时间传给客户,订舱确认上面的订舱号与船名、航次要清晰、准确,以免造成混淆。
5.订舱完毕后,客服人员应及时将资料输入电脑,具体步骤如下:1)新建委托–输入托运人、货名、船公司、船名、航次、开航日期、装港、目的港、箱型箱量。
2)工作号,并按各业务员创建业务编号,比如“客户服务”以KF开头。
3)输入费用明细-主要是应收费用。
4)订舱确认–输入订舱号。
输入电脑时,应确保准确,并特别注意以下信息:船公司名称、船名、航次(一律采用V.XXX的格式)、开船日期。
6.操作台帐应该认真、完整地填写,应注意以下几点:1)托运人应与订舱单上的托运人一致,并写清电话、传真、及联系人;2)费用明细应仔细填写,“应收”为向客户收取费用;“应付"为由我公司支付的费用;运费到付的需填写在“到付"栏,各种费用应分项列明;向客户收取的费用为ALLIN 时,须注明包含哪些费用;免文件、电放费用的需由公司领导在台帐上签字确认;3)需由我司目的港代理代收运费的,须在台帐上注明使用哪家代理.SALES在选用代理之前须与操作部经理或公司领导确认,不可使用公司公布名单之外的代理(特殊情况如用其他代理,必须公司领导确认);4)客户需倒签、顺签、预借提单的,须由SALES在台帐上特殊事项一栏注明申请,由操作部经理或公司主管领导签字确认;5)订舱号、订舱日期、船名、开船日期要完整填写;6)客服人员应在台帐上相应位置签字。
外贸之货代操作流程
外贸中的货代操作流程主要包括以下几个步骤:
2.合同签订:
双方商定价格和服务条款后,签订货运合同。
合同中应包括货物的详
细信息、货代公司的责任和义务、客户的付款方式等条款。
3.货物准备和运输:
客户将货物送至货代公司指定的仓库,货代公司根据客户提供的货物
信息,选择适当的运输方式,如海运、空运、陆运等,并进行相应的安排。
货代公司还需为货物办理所需的运输文件,例如提单、船务文件、装箱单等。
4.货物报关:
货代公司根据客户提供的报关文件和相关资料,向海关申报货物并办
理报关手续。
报关过程中,货代公司需与海关进行沟通,提供海关所需的
文件和资料,并支付相关的费用和关税。
5.运输跟踪和通知:
6.清关和派送:
货物抵达目的地后,货代公司负责办理目的地的报关手续,并安排将
货物送达客户指定的地点,可以是仓库、工厂或者其他地方。
货代公司还
需与目的地的运输公司和物流公司进行协调和沟通,确保货物能够及时派送。
7.结算和售后服务:
货物派送完成后,货代公司与客户进行结算,并提供相应的发票和结算单据。
同时,货代公司还应提供售后服务,处理客户的投诉和问题,并与客户建立长期合作关系。
以上是外贸中货代的一般操作流程,不同的货代公司和不同的贸易形式可能会有些差异。
在实际操作过程中,货代公司还需根据具体情况进行灵活调整和处理,以保证货物能够顺利进行国际贸易。
货代流程及详细步骤1. 货代第一步呀,那就是了解货物情况!就好比你要出远门,不得先知道自己带了些啥东西嘛!比如说货物的重量、体积、类型这些,都得摸得门清。
例子:“嘿,你想想,要是你都不知道自己要运的是啥,那怎么能安排好后面的事儿呢?”2. 接下来,找货代公司啦!这可得睁大眼好好挑,找个靠谱的就像找个贴心的朋友一样重要!例子:“哎呀,找个不靠谱的货代公司,那不就跟交了个不靠谱的朋友似的,多闹心呀!”3. 然后呢,就是和货代沟通需求啦!你得把你的想法一股脑儿地告诉他们,可别藏着掖着。
例子:“你不把要求说清楚,货代怎么能知道要怎么做呢,难道让他们猜呀?”4. 确定运输方式也很关键呀!是走海运呢,还是空运呢,这就好比你出门是坐火车还是坐飞机一样。
例子:“要是选错了运输方式,那可就麻烦大了,难道不是吗?”5. 货代得给你报价了吧,这可得好好看看,别花冤枉钱呀!例子:“这价格要是不合理,那咱可不干,对吧?”6. 合同签订可不能马虎!这就像给自己上一道保险一样。
例子:“不认真看合同,万一后面有啥问题,你找谁哭去呀?”7. 货物包装也很重要呀,得保护好咱的宝贝货物。
例子:“包装不好,货物受损了,那可心疼死了,可不是嘛!”8. 接下来就是货物运输啦,这时候就可以稍微松口气,但也不能完全不管呀!例子:“你能完全放心货物在路上的情况吗?肯定得时不时关注一下呀!”9. 到目的地后的清关,这可是个技术活,得专业的货代来弄。
例子:“清关要是搞不好,货物可就卡那儿了,多着急呀!”10. 最后一步,货物送达啦!哇,终于完成啦,是不是很有成就感!例子:“看到货物安全到达,心里那块石头总算落地了,开心吧!”总之,货代流程可不能小瞧,每个步骤都得认真对待,这样才能保证货物顺利运输呀!。
出口国货运代理业务流程一、揽货。
货运代理呢,就像一个小蜜蜂一样,到处去寻找有货运需求的客户。
他们可能会去参加各种行业展会呀,或者在网上找那些可能有出口货物的公司。
比如说,看到一个做小工艺品出口的公司,货代就会跑去跟人家说:“亲,你们有没有货运方面的烦恼呀?我们货代可厉害啦,可以帮你们把这些漂亮的小工艺品安全又快速地送到国外去哦。
”然后就开始介绍自己公司的各种优势啦,像价格实惠呀,服务周到之类的。
二、订舱。
一旦和客户达成合作意向,货代就要开始订舱啦。
这就好比是给货物预订一个旅行的座位一样。
货代要根据货物的数量、重量、体积,还有客户的要求,比如要快一点到目的地,或者是要便宜一点的运输方式,来选择合适的船公司或者航空公司。
如果货物比较多,体积又大,可能就会选择海运,然后在众多的船公司里挑选一家信誉好、价格合适的。
这时候货代就得跟船公司联系,说:“船老大,我这儿有一批超酷的货物要运出去,给我留个舱位呗。
”船公司呢,就会根据自己的情况给货代安排一个舱位,货代就会把这个好消息告诉客户。
三、货物接收与包装。
货代接收到货物的时候,就像是迎接一个新朋友一样。
他们要仔细检查货物的数量、质量有没有问题。
要是发现货物有点小瑕疵,就得赶紧跟客户说:“亲,你这个货物有点小状况哦,我们得赶紧处理一下,不然到时候在运输过程中可能会出麻烦的。
”然后呢,还要对货物进行包装。
如果货物比较脆弱,像那些精美的瓷器,就得包得严严实实的,一层又一层,就像给它穿上厚厚的铠甲一样,这样才能保证在运输过程中不会被碰坏。
四、报关。
报关这个环节可重要啦。
货代要帮客户准备好各种报关的文件,像商业发票、装箱单、报关单等等。
这就像是给货物办一个出国的护照一样,少了哪个文件都不行。
货代要对这些文件非常熟悉,就像熟悉自己的小秘密一样。
他们要把文件准确无误地提交给海关,要是文件出了错,海关就会说:“你这个不行呀,重新弄。
”那可就麻烦啦。
所以货代在报关的时候都是小心翼翼的,还得时刻关注海关的政策变化,比如说什么时候有新的规定出来了,就得赶紧告诉客户,让客户也能及时准备好相关的东西。
货代的业务及操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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外贸货代真实操作流程与绝对干货内幕外贸货代是指从国外采购商品,并负责整个物流供应链的配送和清关手续,以保障商品顺利进入国内市场。
以下是外贸货代的真实操作流程和干货内幕。
1.需求分析:货代首先会与客户沟通商品的需求和目标市场,了解商品特点、包装要求、数量、售价等。
根据这些信息,货代会制定出最合适的运输方案和物流成本,确保客户可以获得最大的利润。
2.供应商选择:根据客户的需求,货代会帮助客户寻找合适的供应商。
这包括寻找到货源、核实供应商的资质和信誉度,并与供应商协商价格、交货时间等关键因素。
3.报价与谈判:货代会为客户提供详细的运输方案并给出报价。
在报价过程中,货代需要考虑到海运、空运、铁路运输等各种运输方式的优缺点,并与客户协商选择最适合的运输方式。
此外,货代还需要与供应商协商谈判,争取最优惠的价格和合理的交货时间。
4.订单确认与合同签署:当客户和货代达成一致后,货代会收到客户的正式订单,并与供应商签署合同。
合同将包括商品规格、数量、价格、交货时间等具体细节,以确保交易的顺利进行。
5.跟踪与监控:货代会负责跟踪整个物流流程,包括货物的出货、运输、海关清关等环节。
货代利用物流信息系统和GPS跟踪等技术手段,及时了解货物的运输进程,并确保货物按时到达目的地。
6.报关与报检:货物到达目的港后,货代会与海关进行报关申报。
货代需要准备相关的报关文件,并确保文件的准确性和完整性。
同时,货代还需要协助客户进行商品的报检手续,包括品质检验和安全检验等。
7.配送与送货上门:货物通过海关清关后,货代会安排货物的配送环节。
货代与各大物流公司合作,确保货物以最快的速度送到客户指定的仓库或门店。
货代会与客户共同确定最佳的运输方案,并根据客户需求提供快速、安全、可靠的送货服务。
在实际操作中,外贸货代还需要注意以下几个干货内幕:1.了解货物特性:货代需要了解不同商品的特性,并做好相关的报关和运输准备工作。
一些特殊的商品,如易燃品、易腐品等需要特殊的运输和保管条件。
货代操作流程和工作细节
货代操作流程可以大致分为以下几个步骤:
1. 确认货物信息:收集客户提供的货物种类、数量、尺寸、重量以及装运和目的地等基本信息。
2. 计算报价:根据货物信息,结合运输和相关手续成本等方面,计算出最终的运输费用。
3. 签订合同:与客户签订运输合同,在合同中明确双方的权利、义务和责任。
4. 安排运输:根据客户要求和运输合同,寻找合适的航空、铁路、海运或卡车运输公司,并安排好货物的装运和运输过程中的中转、转运等环节。
5. 执行跟踪服务:及时跟进货物的运输情况,指导、协调和解决各种问题和难点,确保货物顺利到货。
6. 执行清关服务:对到达目的港的货物进行报关手续,协助客户处理进出口过程中的各种手续、证明和单证。
货代操作流程中需要注意的工作细节包括:
1. 精细操作:货代业务需要建立完善的信息录入、查询和分析系统,确保各类信息可以迅速建档、查询、交流并生成详细明细和报表,以便为客户提供优质的服务。
2. 不断学习:货代工作不仅需要熟悉相关运输和清关法规,在学习全球贸易动态、国内外经济政策和相关行业新闻方面也需要不断更新观念、增强专业性,以提高服务质量和竞争能力。
3. 风险控制:货代需要始终保持风险意识,有效防范各种运输和清关风险,定期对流程和操作进行评估、风险识别和控制,建立风险预警和应急响应机制。
4. 服务创新:货代公司要不断提升客户满意度,通过提供全面、个性化的服务和增值服务,为客户创造附加价值,持续提升口碑和品牌效应。
外贸货代真实操作流程与绝对干货内幕下面分享一下本人之前在马土基做船代的工作经验。
其实众所周知很多做外贸的在安全、时效完全OK的情况下都想节约运费控制成本,做货代的也一样,所以两者都要知己知彼,方能在谈价的时候有理由唇枪舌战下面希望对做做货代(新手)的和正在做外贸的朋友有所帮助。
首先说说货代吧,如何选择一个好的货代,选择一个好的货代,大家都会第一时间写到是不是一代,其实这些都是表面的功夫,就现在来说,十个货代你问他是不是一代有十个会说都是一代,像环球,海田,这些公司下面挂靠的部门林立,都二位数的。
有些是货代,有些报关行,有些是做外贸的,有些甚至是做快递的。
但对外都是宣称是环球,或者海田的,你查一下他们总公司的资质,确实是一代,其实就现在一代这种条件是比较低的。
像注册资金有500万就可以申请一级代理,但注册资金并不是实际资金,有些公司在帐上借个500万,过一下户就可以了。
等申请批下来后,再还给别人,我相信进出口或者外贸企业肯定明白,因为这个是行业内的几乎空开的秘密了,所以出现了有些公司专门为中小货代代为注册成国际货代,一级货代这样的服务,收取相应的服务费用。
所以不要对一代就以为什么了不起了。
现在我解释一下,一代和订舱口子的区别。
既然说一代已经泛滥成灾了,那么什么是真正的一代的,订舱口子才是真正的所谓的一代,其它的都是假一代和一个船公司在接收订舱的时候不可能和所有货代都直接发生关系,让这个港口的所有的货代都直接去订舱,那是不可能,所以每个船公司都会选择几个货代作为他们的订舱口子,船公司的财务只与这几个货代公司的财务发生联系,而这几个货代的财务再与其它的大大小小的货代发生财务联系,不然船公司的财务我看不出半年,对帐要对的吐血了,同时这样对船公司来说也能防范风险。
因为风险都转稼给了下面的订舱口子货代。
船公司只要管住下面的所谓的订舱口子的货代就可以了。
那么这个订船口子是怎么来的?有几种,一种是那种老牌的国有企业像中外运,外代那种,像改革开放之际,船公司刚进入中国大陆,必须依靠当地的力量,一个代理货运方面的事,一个开拓国内的市场,同时也觉得国有企业比较好信任一些,所以绝大多数选择国有企业作为他们的订舱口子,还有一种就是国外的外贸货代本身已经在国外成为这个船公司的订舱口子了,进入中国大陆自己而然也可以成为这个船公司的订舱代理,还有一种就是在以后的发展中逐步壮大起来的中小货代,他们有大量的箱量,船公司也为了争夺箱源,方便他们在本船公司订舱,直接给开了一个订舱的权利,他们有ID,和密码可以直接进入船公司的网站,像OOCL,像APL等等,都订舱口子在网上可以直接对提单的。
货代流程及详细步骤嘿,朋友们!今天咱就来唠唠货代流程那些事儿。
你说货代像不像个大管家呀,把货物从这儿运到那儿,一路照顾得妥妥当当。
咱先说揽货,这就好比是找朋友,得找到那些需要运货的主儿,跟他们说:“嘿,把货交给我,放心吧!”然后呢,仔细了解货物的各种情况,啥样的货呀,有多少呀,要运到哪儿去呀。
这可得搞清楚了,不然咋给人家服务好呢。
接下来就是订舱啦。
这就像给货物找个舒服的“座位”,在船上或者飞机上找个合适的地方。
得跟船公司或者航空公司打交道,可不能马虎,得把舱位给定好了,不然货物没地方呆可咋办。
然后就是装货啦!哎呀呀,这可是个重要环节。
得把货物小心翼翼地装到运输工具上,不能磕了碰了,还得装得稳稳当当的。
就好像给货物盖了个安稳的小窝。
运输途中呢,货代还得时刻关注着货物的情况,就像妈妈时刻惦记着孩子一样。
有没有安全到达呀,会不会出啥问题呀。
到了目的地,还得负责卸货呢。
把货物从运输工具上卸下来,可别小看这一步,也得认真对待呀。
再往后就是报关啦!这就像是给货物办个通关手续,得符合各种规定,不能有啥差错。
报完关,还得送货上门呢。
把货物准确无误地送到客户手里,这才算完成了整个任务。
就像接力赛最后一棒,得稳稳地冲过终点线。
你想想,如果货代没做好这些工作,那货物不就像没头苍蝇一样乱撞啦?那可不行呀!所以货代这个工作可重要了,得细心、负责、有耐心。
咱平常寄个快递还得操心它能不能安全到达呢,更何况是那么多货物的运输呀。
货代就像是货物的保护神,一路守护着它们到达目的地。
所以说呀,货代流程可真是个细致活儿,每一个环节都不能掉以轻心。
就像盖房子,每一块砖都得砌好,房子才能坚固。
这货代流程也是一样,每一步都做好了,整个运输过程才能顺顺利利的。
你说是不是这个理儿呀?。
外贸货代真实操作流程与绝对干货内幕下面分享一下本人之前在马土基做船代的工作经验。
其实众所周知很多做外贸的在安全、时效完全OK的情况下都想节约运费控制成本,做货代的也一样,所以两者都要知己知彼,方能在谈价的时候有理由唇枪舌战下面希望对做做货代(新手)的和正在做外贸的朋友有所帮助。
首先说说货代吧,如何选择一个好的货代,选择一个好的货代,大家都会第一时间写到是不是一代,其实这些都是表面的功夫,就现在来说,十个货代你问他是不是一代有十个会说都是一代,像环球,海田,这些公司下面挂靠的部门林立,都二位数的。
有些是货代,有些报关行,有些是做外贸的,有些甚至是做快递的。
但对外都是宣称是环球,或者海田的,你查一下他们总公司的资质,确实是一代,其实就现在一代这种条件是比较低的。
像注册资金有500万就可以申请一级代理,但注册资金并不是实际资金,有些公司在帐上借个500万,过一下户就可以了。
等申请批下来后,再还给别人,我相信进出口或者外贸企业肯定明白,因为这个是行业内的几乎空开的秘密了,所以出现了有些公司专门为中小货代代为注册成国际货代,一级货代这样的服务,收取相应的服务费用。
所以不要对一代就以为什么了不起了。
现在我解释一下,一代和订舱口子的区别。
既然说一代已经泛滥成灾了,那么什么是真正的一代的,订舱口子才是真正的所谓的一代,其它的都是假一代和一个船公司在接收订舱的时候不可能和所有货代都直接发生关系,让这个港口的所有的货代都直接去订舱,那是不可能,所以每个船公司都会选择几个货代作为他们的订舱口子,船公司的财务只与这几个货代公司的财务发生联系,而这几个货代的财务再与其它的大大小小的货代发生财务联系,不然船公司的财务我看不出半年,对帐要对的吐血了,同时这样对船公司来说也能防范风险。
因为风险都转稼给了下面的订舱口子货代。
船公司只要管住下面的所谓的订舱口子的货代就可以了。
那么这个订船口子是怎么来的?有几种,一种是那种老牌的国有企业像中外运,外代那种,像改革开放之际,船公司刚进入中国大陆,必须依靠当地的力量,一个代理货运方面的事,一个开拓国内的市场,同时也觉得国有企业比较好信任一些,所以绝大多数选择国有企业作为他们的订舱口子,还有一种就是国外的外贸货代本身已经在国外成为这个船公司的订舱口子了,进入中国大陆自己而然也可以成为这个船公司的订舱代理,还有一种就是在以后的发展中逐步壮大起来的中小货代,他们有大量的箱量,船公司也为了争夺箱源,方便他们在本船公司订舱,直接给开了一个订舱的权利,他们有ID,和密码可以直接进入船公司的网站,像OOCL,像APL等等,都订舱口子在网上可以直接对提单的。
要成为船公司的订舱代理,至少需要在船公司押几十万美金,每个船公司的要求不一样,大船公司多一点,小船公司少一点。
而且每个月要有一定箱量支持这个船公司。
所以问题就出来了。
一个货代就是出货量再大,也不可能在每个船公司那里去押20万美金,每个航次保证这个船公司至少几十个T 的出货量,所以不要以为成为了一代就可以订所有的船公司了,那是不可能的,就算是中外运这样的老牌国企,也做不到这一点,也不可能这么去做。
肯定会有侧重的。
下面再解释一下,货代和无船承运人的区别有时候我们会看到无船承运人这个单词,但是对他们的理解又不是很充分,无船承运人顾名思义,就是算是承运人,但是他没有实际的船。
严格来说他不能直接等同于船公司,因为没有船,没有实际承运,但是从国际上的通行做法来看,他却是和船公司一样的地位,他可以接收订舱,可以出提单,他出提单是有法律效应的。
而货代说穿了就是一个中介机构,像房产中介一样,他只不过代发货人办理,订舱,拖车,报关出口一系列的事情,至于运输当中出现什么问题,货代是不承担任何问题的。
(当然如果是其它问题,可以和他打官司)你不能把他作为被告主体,而且他不能自己出提单,他出的提单实际上也是无效的。
但是,我知道,现在很多货代只要目的港那边有代理,也在自己出提单,但是这种提单其实是一点没有法律效力,你国内运输还好,也许国家会承认你的资格,像《中国国际货运代理业管理规定》及其细则,国际货运代理企业作为独立经营人可以签发提单、收取运费。
”但是国际运输,没有无船承运人资格的出的提单,国际上是不承认的。
这里又有一个现象比较有趣,有些货代他既是一代,又是无船承运人,在揽货的时候,他告诉你,他怎么好,出的提单是有法律效应,但是真正出问题,作为无船承运人和实际人承运人一样,在海牙协议,和维斯比协议在亨有某些免责的特权,发货人很少能够打赢官司的。
下面再谈谈美国线,出提单几乎都是HOUSE BILL,没有MASTER BILL,(这些House bill的签发者就是无船申运人),据我所知,好像ZIM可以,但ZIM他下面有个ZIM物流其实就是货代,只不过他们的提单和船公司一样罢了,马土基物流也是这样。
大家知识为什么会这样吗? 就是因为911,包括AMS 也是911以后弄出来的,俗称反恐舱单,流程是这样的,货主先订舱,货代把详细的收发货人,品名,件毛体,发给船公司,船公司再发给美国海关,美国海关认为你这票货物没有问题,然后反馈给船公司,船公司再接受上船。
(不过,这样做有案可查,真的要是那天再次发生恐怖袭击了,可以追根朔源,找到发货人)。
同时美国海关要求,收货人必须是真实的。
而且要求在美国海关有登记ID的,但是事实人真正的收货人不可能每个人去向美国海关登记,这样做费时费力。
而且有些收货人不是法人,而是单独的自然人,也就是个人。
所以出House bill 先由目的港的货代去提货,然后再给真实的收货人,而目的港的货代都是在美国海关注册过后,拥有清关的资格。
这是原因之一,另外还有一个最大的原因是美国有一个特殊的包税制,就是一个收货人一年交多少税是固定的。
就像我刚才说的那个目的港货代,他作为收货人一年交的关税是十万美金,你作为一个单独的收货人一年去清个几次关,难道也去交十万的关税?所以美国线大多数是出House bill的。
说起美国线,我在这里随便提一个案例,关于无单放货的事情,我想发货人都是心有余悸的。
因为美国有些州的法律,规定海运提单复印件,也可以提货的。
所以有些做外贸的人特别担心无单放货的事情。
这种情况尤其是指定货代,但是今天我在可以郑重告诉你不用怕。
我曾经看到过一个案例是上海某出口企业出口到美国某港口,走的是APL的船公司,然后APL船公司在没有收回正本提单的情况下就把货物放给了收货人,收货人凭得是提单的复印件,(当然船公司在放货前会确认一下收货人的真实身份,是不是和船公司内部的系统对的起来,才会放的,而不是阿狗阿猫拿张复印件就放货了),这案例造成发货人巨额货款未能收回,所以发货人起诉APL 船公司,APL 就把美国的联邦法案拿出来,因为事情发生在目的港,所以适用目的港法案。
(这里又要插一句了,很大一部份发货人喜欢做FOB,不喜欢做CIF,或者CNF 其实FOB如果发生纠纷,法律都要适用收货方一方,因为是收货方付运费,这个其实对发货人很不利的,而且提单背面的承运人条款,我不知道有多少人仔细去看过?基本上都是维护承运人利益,不要说提单了,就是我们平常的快递的单子,有多少人仔细看过? 丢失了东西,最多赔你800元。
那还算比较有良心的老板开的快递公司了。
言归正传APL 船公司以适用美国联邦州法律为由,拒绝赔偿,官司一直打以最高法律,后来,起诉方律师聘请一个经验非常丰富的专业的货运人士,该货运人士后来指出,美国的该联邦州的法律中只适用美国国内企业,不适用国际运输,后来比双方查证,确实该州法律的那条规定只适用于美国国内的州与州之间的运输,就像美国东海岸的货物运向西海岸,但对国际运输,此条法律没有约束力。
这才给发货方挽回巨额的经济损失。
从些美国的那些船公司再也不敢无单放货了,至少你去问一下APL,他肯定不敢的。
从这条看找到一个专业的货代业务员是多么的重要。
理清楚上面的概念后,那就是怎么选择一个长期合作的货代,在这之前,还要解释一个现象,为什么有时候会发现某些二代的价格比一代还要好,这里又回到老的地方上来了,因为以前那些真正的一代都是国营性质的,像外运,外代等,但是随着中国进出口量的不断增加,那些国营企业货代和船公司经常打交道的人心理就起了变化,有些就把国营的客户拉走了,另立山头,还有些是货代是通过国外货代与船公司在香港的亚太总公司签的约价。
当然还有些甚至船公司内部的人开的货代或者他们亲戚等。
他们远远比那些国营性质的货代要有进取心,加上国营的货代操作小姐什么服务都跟不上。
所以我们这边的有些国营性质的货代,有些已经被掏空了,所以我的结论是,觉得找货代不要找那种非常大的货代,要找不大小的货代。
太大的货代有种傲气,不大在乎那种小客户,尤其是那种经常出拼箱和空运的量相对来说比较小的货主,特别是那种又要买核销单出口,没有进出口权,要他们代做发票,装箱单是不可想像的。
他们的操作早就烦死了。
如果货代太小,实力不够也不好,某些业务不能做,那种不大不小的货代最好了,找的货代好不好,不能光看价格,一定要注重服务,尤其作为客户的你和货代的操作的配合程度,有些情况货代的操作的水平和责任心真的非常重要,我以前自己做操作的时候,有一种和客户像一家人一样的感觉,做到如鱼得水的程度,双方配合的都很好,搞的业务员的客户就像是自己的客户一样,客户后来除了价格找业务员,其它什么事都来找我。
最后我辞职离开那个货代的时候,搞得有些客户,离不开我了。
这就是成功的操作!所以货主找货代不要光看公司,还要看这个公司的人,和这些人的合作关系。
这个是非常非常重要的。
再比如像报关,有时候会发现报关单报错了,这个时候要更改,但有些货代的报关员害怕更改报关单要扣分的。
报关证如果分扣完了,要重新参加海关培训的。
但有些货代的报关员就很好,扣分也没关系。
像我们公司的报关员有时候还会给你看HS编码,如果归错了,会给你指出来。
空的时候甚至会给你找HS 编码,我就经常为客户做这样的事情,因为有些外贸公司经常会出新的产品,在HS编码模菱两可的情况下,想找个准确点但又不想做通关单HS编码,这就需要有一定报关知识和技巧。
甚至我还专门购买装柜软件,这个软件要一万多元,但是我觉得很值,从这个软件使用上来看,相当OK,可以一柜多种货物,每种货物只要输入,长,宽,高,软件会自动计算出来,怎么放,放多少,让你一个集装箱可以放最多的货物。
而且会有步骤,第一步怎么放,第二步怎么放,最后放的更多,我的客户对此非常的满意!另外,我一直在强调的是选公司还不如选一个好的货代销售,真的有时候一个好的销售,会帮你把所有的问题都解决,你的货放在他那里出,会觉得非常的舒服。
你所担心的事情,他一眼就看出来了,而且帮你解决掉了,一点问题没有,所以也就是我下面要说的,如何做好一个好的货代销售,我一直在和我下面的业务员在说,要把客人的货当成自己的货来处理,要把客人的事当成自己事来做。