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水泥混凝土路面破坏的原因及防治导致水泥混凝土路面破坏的原因很多，通常有路基不均匀沉陷、汽车严重超载，路面基层不合格、水泥混凝土本身质量问题、施工过程中水泥混凝土收缩开裂等，其中路基不稳定、不均匀沉降造成的断板及沉陷破坏占多数。
1.1路基施工方面的原因1.1.1软基处理不当在软土路段应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案。
软基处理方案一般有:回填土石方或砂砾、袋装砂井、塑料排水板、土工布、土工格珊或以上两种方案的组合等,在施工时，往往由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理以及施工时未认真按要求处理等，给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移，最终影响路面混凝土板。
1.1.2路基土石方填筑方面的问题(1)施工单位未严格按规范要求的松铺厚度控制，有时一层填料的松铺厚度达到60-80厘米，这样路基填方的压实度很难达到规范要求。
(2)路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实，而是将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工拍实，这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡或沉降。
(3)路基填筑每层的填料未用平地机或其他整平机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方碾压达不到密实度要求。
(4)路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，使大量的积水渗入路基、严重影响路基质量。
(5)路基石方或土石方混合料填筑时，石头快大，路堤碾压密实度达不到规范的要求。
1.1.3填挖交界处未按规范要求施工。
当路堤在斜坡上或填挖交界处，或在垂直路中线测得的坡度大于1:5时，应把原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2%，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实，而施工单位遇到以上情况时，并未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患。
1.1.4构造物台背的回填不符合要求。
水泥砼路面板破坏的原因及其防治水泥砼路面是公路交通建设中使用最广泛的路面类型之一。
尽管其具有耐久性、承载能力强等优点，但在使用过程中还是经常出现裂缝、脱落、沉降等破坏现象，这些问题都需要重视并及时解决，以保证道路的安全性、舒适性和使用寿命。
本文将从水泥砼路面的破坏原因及其防治出发，对其进行详细探讨。
一、水泥砼路面板破坏的原因1. 基层质量不良水泥砼路面的基层采用碎石、砂石等强度较低的材料，如果在施工时没有严格控制基层强度和平整度，会导致基层的沉降和变形，从而影响路面的承载能力和平整度。
2. 砼料配合不当水泥砼路面的质量很大程度上取决于砼料的质量和配合比的合理性。
如果采用劣质砼料，或者配合比不合理，会增加路面的龟裂、脱层等破坏的可能性，也会影响路面的寿命。
3. 施工质量不良水泥砼路面的施工涉及到多个环节，如基础处理、混凝土浇筑、压实等，如果任何环节的施工质量不良，都会对路面的质量和使用寿命产生不良影响。
例如浇筑不均匀、露筋、浇筑搅拌不均匀等问题，容易导致龟裂和网裂等破坏。
4. 动态荷载过大水泥砼路面在使用过程中会受到车辆的动态荷载，如果车流量大、车速高、车辆重量大，则会超出路面承载能力，引起路面破坏。
另外，大型机械施工等也会对路面产生很大的荷载，同样需要引起重视。
二、水泥砼路面板破坏的防治1. 严格控制施工质量水泥砼路面的施工过程中，必须严格把关，施工技术和监理必须到位。
需要对基层进行充分处理、混凝土拌合比进行科学设计，施工过程中要确保浇筑均匀、压实合适，以及进行及时养护。
这些措施能够大大降低破坏风险。
2. 提高路面厚度为了提高水泥砼路面的承载能力及其抗裂性能，可以采用增加路面厚度、设置加筋等措施。
这些措施有助于提高路面的稳定性和承载能力，减少因荷载而引起的破坏风险。
3. 增加基层强度为了防止水泥砼路面的垮塌、变形等破坏现象，需要在施工基础处理和基础加固时充分考虑基层的强度和稳定性。
可以采用各种强度高的材料，如水泥、钢筋等进行加固，增加基层强度和稳定性，从而大大减少破坏风险。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面在使用过程中，常常会出现断板现象，对路面整体的使用寿命和交通
安全产生不良影响。
本文将分别从路基土质条件、施工工艺和养护保养等方面对断板原因
进行分析，并提出一些防治措施。
一、路基土质条件
1. 路基土层没有经过充分加固处理导致荷载反弹较大，从而引发路面断裂现象。
2. 路基土壤水分过高或过低，导致路基的承载能力降低，压力集中，使路面断裂。
防治措施：应以确保路基土壤的稳定为前提，采取科学、合理的加固措施，提高路基
土层的承载力，同时保持路基湿度的合理范围。
二、施工工艺
1. 板面厚度不足或过厚均会影响路面的使用寿命，甚至导致断板。
2. 混凝土搅拌和浇筑工艺不规范，导致混凝土的质量不过关，从而造成路面断裂。
防治措施：加强施工管理，严格执行施工规范，保证路面板面厚度在设计要求范围内。
搅拌和浇筑混凝土时，要求作业人员严格按照工艺要求进行操作，确保混凝土质量过关。
三、养护保养
1. 路面使用过程中经过日晒雨淋、车辆行驶等因素的影响，会导致路面出现微裂纹，进而诱发断板。
2. 冬季冰雪天气频繁对路面产生冻融作用，进而加剧路面的裂纹和破坏。
防治措施：提高路面抗裂性能，采用超强纤维混凝土材料，增强路面耐磨性和抗冻性，同时加强养护保养工作，修缮路面裂缝和破损部位，减缓路面断板的发生。
总之，水泥混凝土路面断板问题是不可避免的，但合理的施工管理和养护保养措施能
够大大减少路面断板的发生，从而保障路面的安全使用。
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面断板是指在使用过程中出现的路面开裂现象，主要原因有以下几点：1. 路面设计不合理：在路面设计过程中，如果没有充分考虑到路面的荷载和变形特性，可能会造成路面断板。
如果路面的厚度不够，无法承受交通荷载，就容易出现断板现象。
2. 施工质量不达标：水泥混凝土路面的施工质量也是导致断板的一个重要原因。
如果施工过程中没有严格控制混凝土的配制比例和浇筑工艺，就容易出现断板现象。
如果在浇筑过程中没有充分振捣混凝土，也会导致路面强度不均匀，从而出现断板。
3. 自然环境因素：水泥混凝土路面的断板也会受到自然环境因素的影响。
气温的变化会导致路面的热胀冷缩，从而产生裂缝。
降雨会造成路面下沉和水浸，加剧断板的发生。
为了防止水泥混凝土路面断板的发生，可以采取以下措施：1. 加强设计：在路面设计过程中，需要充分考虑交通荷载、材料特性以及自然环境因素等因素，以确保路面的设计满足实际需求。
还可以采用一些特殊的设计手段，如设置伸缩缝、加强支撑等，来减少路面断板的发生。
2. 严格控制施工质量：在施工过程中，需要严格按照规范要求进行混凝土的配制和浇筑工艺。
要加强对振捣过程的监控，确保混凝土的浇筑质量和强度均匀。
3. 做好养护工作：水泥混凝土路面在浇筑完毕后需要进行养护，以提高其强度和耐久性。
养护工作可以包括加强对路面的保湿、覆盖防护层、控制交通负荷等措施，以减少路面断板的风险。
应加强对水泥混凝土路面的定期检查和维护，及时发现并修复裂缝，以延长路面的使用寿命。
对于在特定环境条件下易出现断板的情况，可以采用改善路面结构、选择更合适的材料等方式来防治断板问题。
浅谈水泥混凝土路面破坏原因及防治摘要：道路交通与人们的工作、学习、生活密切相关，也直接关系要以及政治、经济、商业、文化等活动息息相关。
水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损高、稳定性好，施工方便等诸多优势在现在道路中得到普遍应用，在实际施工中往往由于施工工艺简单，施工中放松对其质量控制细节的要求，从而出现不同程度的质量问题。
水泥砼路面的质量问题是一个普遍存在而又较难解决的工程实际问题。
本文就分析下水泥混凝土路面常见的一些质量问题发生的原因，并提出预防措施，以期减少和降低混凝土路面的裂缝、变形损坏和断板率，实现混凝土路面的“长寿命、低维护”。
关键字：混凝土路面；破坏原因；分析；防治1水泥混凝土路面板破坏类型水泥混凝土路面病害的主要类型有：横向裂缝，纵向裂缝，交叉裂缝，接缝损坏，填缝料损坏，接缝碎裂，变形损坏（错台及拱起）等。
2水泥混凝土路面板破坏的原因2.1 路基施工方面的原因（1）路基填筑材料不合要求。
《公路路基施工规范》[1]规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。
如膨胀土，湿陷性黄土，腐殖土沼泽土，淤泥、含有树根、杂草和易腐朽物质等材料;液限指数大于50%，塑限指数大于26%的材料;有机质含量大于3%的材料;压实含水量和最佳含水量之差大于2%的材料等等。
由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到水泥混凝土板破坏。
（2）软基处理不当。
在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
软基处理方案一般有回填土方、石方、土石混合料或砂砾，袋装砂井，塑料排水板，土工布，土工格栅或以上方案两种的组合等，但是施工时，往往是施工人员贪图简便，质量意识淡薄，或采取的方案不合理，造成软基处理不当，从而造成路肩不均匀沉降或沉降过大，甚至造成沉陷或滑移等，最终造成混凝土路面路面破坏，影响水泥混凝土路面板的使用。
水泥混凝土路面破损原因分析1.重载车辆引起的破坏：水泥混凝土路面在承受长期重型车辆的压力和碾压时会发生破损。
过重的车辆荷载超过了设计承载能力，导致路面发生塌陷、断裂或变形，使路面破损。
2.环境自然因素：水泥混凝土路面经受各种自然因素的影响，如温度变化、水分侵入、冻融循环等。
当环境温度发生较大波动时，水泥混凝土路面产生热胀冷缩，导致裂缝的形成。
而雨水渗入路面内部，当温度变化时，水膨胀导致路面破裂。
3.施工质量问题：水泥混凝土路面施工时，如果材料和施工工艺不符合规范，就会导致路面破损。
比如，混凝土配合比不合理、振捣不充分、养护不当等都会造成路面的质量问题，导致裂缝和碎裂。
4.基础问题：水泥混凝土路面的稳定性和承载能力与基础的质量直接相关。
如果基础太软或者不均匀，会导致路面承载不均匀，从而出现路面破损。
此外，地下水位过高或者排水系统不完善也会引起路面破损。
5.水泥混凝土材料寿命问题：水泥混凝土材料在使用一定年限后，可能会受到疲劳和老化的影响，从而出现开裂和碎裂。
这个问题与混凝土材料的质量有关，低强度的混凝土材料容易形成裂缝和断裂。
针对以上原因，采取以下措施可以减少水泥混凝土路面的破损：1.加强重型车辆的限制和管理，避免超载行驶，减少对路面的损伤。
2.做好路面的排水设计与施工，确保路面不受地下水位的影响，经常检查维修排水系统。
3.加强施工质量管理，按规范施工，确保混凝土配合比合理、振捣充分，并养护好新铺设的路面。
4.做好基础工程，保证基础的稳定性和承载能力，避免基础问题导致的路面破损。
5.定期维护和检查路面状况，发现早期裂缝和坑洞应及时修补，避免破损加剧。
综上所述，水泥混凝土路面破损的原因是多方面的，需要在设计、施工、养护等方面进行有效管理和维护，以延长路面的使用寿命和减少破损。
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施水泥混凝土路面施工质量通病主要有：板块破坏、接缝破坏两类。
一、水泥混凝土板块破坏通病（一）、通病现象裂缝、断裂、表面麻空、剥落、磨损以及沉陷等。
（二）原因分析1、路基不密实、强度不够，末按重型击实标准严格进行压实，或在施工养护阶段因水顺接缝渗入基层，使基层部分软硬不一、强度不均。
在外力作用下，混凝土板体产生剪切，形成裂缝。
2、由于地下水位升高及路面边缘水的渗透，或者因下水道的浸蚀，使基础软化，基层含水量增大，强度降低，受力不均而导致沉陷及裂缝。
3、由于材料或施工质量不好，混凝土末达到设计质量要求，在设计荷载作用下产生裂缝，或因混凝土龄期不够而过早的重压及车轮作用都可能造成印痕、磨损及折断。
4、在混凝土路面施工中，由于收浆过早或过迟，或使用吸水机时表面水末吸彻底，使水份在表面过量集中，水份蒸发后，表面留下水坑，形成麻面。
或者在收浆后没有结硬前，缺少遮挡，遇暴风雨袭击形成小坑。
5、施工中因平整度不够，在抹光时洒了干水泥，或骨料扩水泥浆集中表面，都可能引起剥落。
6、锯缝不及时或者漏锯，当板收缩时，与基础间的磨擦阻力引起拉应力，或温差过大所产生的翘曲应力，与行车荷载所引起的应力之和超过混凝土的抗拉强度而形成裂缝。
7、板体浇筑后，缺乏必要的养护手段，尤其是夜施工、白天曝晒，使混凝土湿胀干缩和徐变特性受到约束，产生裂缝、翘起。
（三）防治措施1、严格按规范标准将路基压实，若发现路槽湿软或有地下水渗出，应及时处理，或设盲沟排水，或采取其它措施保证不透水基层的干燥和透水垫层的水稳性。
2、基层是路面的弹性支承，其强度的高低，关系到路面质量的好坏。
要求平整坚实、接触紧密、受力均匀、稳定性好。
在浇面层前，对基层前，对基层须进行全面检查（平整度、密实度、弯沉值、断面尺寸），不符合验收标准的，不得进行面层铺筑。
3、水泥混凝土路面施工前30天，必须由试验室做混凝土配比试验，得出最佳配合比。
水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治杨居荣文顺保（南昌市公路管理局南昌 330077)摘要：通过对省内320、105国道的水泥混凝土路面板的破坏调查，针对混凝土板破坏的不同类型及特点，从设计、施工分析和找出水泥混凝土面板的破损病因，并结合实际地提出预防和处理对策。
关键词：道路工程；水泥混凝土路面；破坏原因；防治0 前言我省地处南方，属多雨潮湿地带，随着我国特别是我省水泥混凝土路面修筑里程的不断增加，尤其是我省省会主要几条出口路320、105、316国道基本都为90年代修建的水泥混凝土路面，养护和维修的任务也越来越重，由于国道交通量成倍增长，重车、超重车的超常行驶，使路面出现大面积损坏，严重影响道路行使安全，其使用性能将迅速下降。
近年来，针对320、105国道水泥混凝土路面损坏进行全面系统调查分析，找出混凝土板损坏原因和病因所在，从设计、施工分析和找出水泥混凝土面板的破坏病因，针对性地提出了相应的预防和处治方案。
1 水泥混凝土路面板破坏及原因水泥混凝土路面板破坏的传统成因：交通量明显增大，重型交通车辆增多，超载现象极为严重；施工质量存在一定的缺陷；路面因混凝土早期收缩及混凝土徐变产生的裂缝而导致结构破坏；唧泥现象产生后，使混凝土板脱空而导致破坏；超设计交通量，使混凝土板产生疲劳断裂及各种因素导致的断裂。
1.1板块脱空、断板及孔洞1.1.1板块脱空一般情况下，经车辆行驶水泥混凝土路面使用3-4年后，由于各种原因，会出现一批断板，此时要对原有的混凝土路面及时地进行一次大修，将已经产生的断板立即更换，否则，大量的水分渗入到基层上，再加上超载车辆或大型车辆的数量增多，将会造成断板的速度成倍的增长。
我省属南方多雨地区、水从水泥混凝土路面接缝处和断板处以及路肩等处渗入到基层顶面，在车辆的动荷载作用下，从板缝处唧出泥浆，将早期强度不高的基层中的细料一同带出，周而复始，形成板块脱空，脱空后的板块缺少必需的支撑和基层对面板的约束，受荷载的作用形成断板，断板的出现又加速了路面渗收稿日期：2005-03-31水，反复循环，使断板数迅速增加。
1.1.2 断板早期断板产生尚有其他的因素，如路基的不均匀沉降；施工停顿时间过长，产生冷缝但未按工作缝进行处理；切缝太迟，缝深不足，使面板在较薄处形成应力集中，产生收缩断裂。
原因一是昼夜很大的温差,造成板块中间的应力过大,来不及释放,超过板自身的承受能力,使板断裂。
二是板块的基础不均匀沉降，使板脱空，产生过大应力而断裂。
1.1.3 孔洞混凝土路面板表面呈现破损和孔洞,磨耗层局部脱落等现象.其原因是:1、施工质量差，或混凝土料中夹带朽木，纸张和泥块等杂物；2、行驶在路面的特种车辆、机械在路上行走时，金属硬轮等撞击、摩擦路面而形成破损。
1.2接缝的破坏接缝是水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化损坏，冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。
此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子易将板块边挤碎，同时失去伸缩功能。
另外，由于施工中没有严格按照施工图和规范要求施工传力杆，部分传力杆因为两端被固定，在温度发生变化时，无法满足胀缩的要求，接缝将被挤裂；由于地基的不均匀沉降、板块脱空等，使相邻板块之间形成错台，当车辆驶过时，接缝同样也会遭遇到破坏。
1.3裂缝路面裂缝是水泥混凝土路面主要病害之一，混凝土板面的表面裂缝主要由混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。
水泥混凝土配合比设计的水泥用量、水灰比等不合理，水泥的品质不稳定，早期养护不及时；施工中存在操作不规范的行为，撒干水泥粉、洒水等以及尽早抹平、收光，在振捣过程中有过振现象，造成混凝土表面砂浆过多，这些都是造成裂纹（包括龟裂）的主要原因。
混凝土板块裂缝有表面裂缝和贯穿裂缝。
裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝，归纳其原因有几方面：混凝土硬化过程出现的干缩裂缝；由热胀冷缩引起的冷缩裂缝；施工切缝不及时出现裂缝等等。
1.3.1龟裂混凝土路面龟裂也称塑性收缩裂缝,是混凝土浇筑后尚处于塑性状态时,由于表面水分蒸发过快而产生的裂缝,这类裂缝的缝隙多在表面出现,形状不规则长短宽窄不一,呈龟裂状,肉眼可见,深度一般不超过5mm。
这类裂缝对结构性能影响不大，但外观难看。
产生的原因主要是混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，特别是在炎热或大风天气，混凝土表面水分蒸发过快，或者是基础吸水过快，造成混凝土急迅收缩，这时混凝土尚没有强度，不能抵抗收缩产生的应力，从而导致龟裂。
施工季节也会造成混凝土浇筑完后而出现裂纹，如初冬季节施工混凝土路面，白天和夜晚温差较大时，白天施工完后，晚上突然降温，当保养不及时，会出龟裂现象。
1.3.2开裂开裂是混凝土板呈纵向或斜向断开的裂缝。
这类裂缝短则几十cm,长则十几m。
这类裂缝的修补和处理比较困难，一般以预防为主。
原因有如下几方面：一是施工上的原因，如基层没处理好，出现不均匀沉降，接茬不良，混凝土摊铺厚度不均匀，振捣不密实，切缝深度不足，胀缝没有设置好。
二是使用上的原因，混凝土龄期没有到，过早开放交通。
1.4其它常见的病害水泥路面由于在设计施工过程中，所用的材料，施工工艺，基层强度的影响，以及施工季节的影响，其破坏的形成多种多样，除上述几种病害外，还有其变形类如混凝土板的错台、沉陷、拱起，板角断裂等等。
其表面损坏有：起皮剥落，麻面露骨松散等等。
其原因绝大多数是由于施工引起的也有路基或基层强度不足，施工引起的主要是振倒不实，强度相对较小；施工中水灰比过大；缝内进入杂物；混凝土表面灰浆不足，洒水造成路面强度不足，水泥质量较差或用量较少时都会引起上述病害产生。
2 预防对策混凝土板面的破坏，形式多种多样。
引起的原因既有设计方面，也有施工及使用过程中；因此，预防混凝土板的病害既要考虑设计方面，又要考虑地理环境，季节气候，更要从施工方面诸多因素综合预防。
2.1优化设计为了更好的解决水泥混凝土板块脱空、断板、裂缝等问题，在基层顶面的横坡设计以及道路的排水设计方面要充分考虑排水顺畅，在路肩设计时，应采用透水性好的材料填筑，在路缘石下间隔一定的距离设置泄水孔，以利于地表水和渗入基层顶的水能及时排出。
没有自由水的存在，水泥混凝土板块的唧泥现象会明显减少。
一般道路可以采用贫混凝土基层防止冲刷，高等级道路基层采用二灰碎石或水泥稳定碎石时，可在基层顶面设置一层沥青下封层作为密封层。
2.1.1路面结构的优化鉴于我国水泥混凝土路面滑模施工技术已达到国际先进水平,可以实现在公路路面的任何部位实施高速、可靠的机械化施工。
因此，应该考虑采用复合路面结构，由碾压式水稳基层吸收、排走渗透水，而不致于造成水份往更深层次渗入形成如前所述的路面断裂破坏链。
此外采用改性沥青改善路面的使用性能。
2.1.2加强路面排水设计我省属平原地带，由于南方多雨、潮湿，且地势低洼，设计时尤其要注重地下水和路基高度的问题，同时，更需注重路面排水设施的设计。
2.1.3重视水泥混凝土路面损坏修补技术研究材料的研制开发：主要有裂缝修补材料，接缝修补材料的板块修补材料，罩面材料；成熟材料的应用；修补方法；修补工艺。
根据“防重于治”的原则，尽早针对板块、沉陷、脱空、开裂、断板采取有效的维修措施，充实、加固板底，加强基础整体强度。
水泥混凝土板下灌浆技术是一种通过在板块钻孔、板下灌注水泥浆液、水泥粉煤灰浆液、水泥砂浆，充实板底脱空空隙，恢复密贴均匀支撑、加固基层、垫层，达到稳定水泥板块，改善路面通车状况的方法。
针对320、105国道路面损坏较严重的情况，通过对其损坏板的灌浆实践，从养护的角度，参照《公路养护技术规范》有关条款，取得了明显的效果。
2.1.4运用钢纤维混凝土技术这了克服水泥混凝土抗折强度低,抗裂性差,脆性大的缺点,在混凝土中掺入一定数量的纤维,通过纤维增加,提高混凝土的抗拉、抗剪、抗冲击强度，降低脆性。
纤维增强水泥混凝土是水泥地路面板修补使用的材料之一。
常用的增强纤维有石棉、玻璃、纤维、钢纤维以及其它化学纤维。
目前采用最多的是钢纤维。
2.2施工过程中的质量控制2.2.1加强原材料的质量控制原材料是工程质量的根本，要加强对水泥、碎石、砂、水外掺剂等质量的控制，特别是水泥的品质，将直接影响混凝土的裂缝与否，砂、碎石的含泥量等将影响混凝土的强度。
只有合格的原材料，才能保证生产出合格的混凝土。
2.2.2控制施工质量路基和基层施工时应严格控制施工质量。
如填挖交界、零填和挖方段，路基施工处理不好，强度不均匀，这此部位的路面板裂缝较多；个别混凝土面层芯样抗压强度较低，没有达到设计要求；浇筑混凝土时振捣不密实。
施工时首先要求基层的强度、压实度符合设计和规范的要求，严格控制混合料中的细料用量；其次要认真检查基层的横坡度，保证渗入基层的水顺畅排出；最后要测量基层的高程，前提是宁低勿高，使混凝土板块的厚度得以保证，特别是行车道外侧的混凝土板厚，并且要清除基层顶的薄层贴补和松散的基层混合料。
如设置下封层，要检查下封层的完整性，被破坏的地方待补好后方可施工混凝土面板。
另外，还要在浇路基的不均匀沉降，要采取如增加土工织物或其他有效的办法进行补强。
2.2.3严格控制混凝土的施工配合比水泥混凝土施工配合比的准确与否是水泥混凝土的抗压强度、抗弯拉强度达到设计要求的最根本的前提，所以，在施工过程中，要根据砂、碎石的实际含水量及混凝土的室内配合比适时调整每天生产的实际用水量和其他材料的用量，特别不能通过增加水泥用量来求得合适的塌落度而忽视水灰比这个重要的指标，过多的水泥用量将造成混凝土表面的干缩裂缝。
2.2.4严格控制施工工艺控制施工工艺是减少混凝土板破坏的关健，首先是考虑设置传力杆的问题。
传力杆丧失传荷能力，面板周边产生过大的荷载应力、翘曲应力，致使面板产生裂缝；当板角承受较大的应力作用，容易造成板角断裂；接缝处传力较弱或破坏，板下面存在空隙、软弱的垫层，加上荷载的作用，使板产生振动并在接缝处出现唧泥，最终导致错台。
其次混凝土的拌和要有足够的时间，拌出的混凝土较均匀；混凝土的振捣要按规范要求振捣密实并不过振，过振将造成混凝土表面的砂浆过多，致使混凝土表面塑性变形增大，产生裂缝；在收光、抹面时禁止采用撒干水泥、洒水、加铺水泥浆等不规范的方法。
再次切缝时间要适时，不宜太迟。
目前，混凝土施工一般采用振动梁或摊铺机长线作业，每天施工的段落较长，一定时间后混凝土的内部应力较大，如果不及时切缝，将会在薄弱处产生裂缝；在某些季节，昼夜温差较大，也容易产生收缩裂缝。
切缝要有足够的深度，切缝不能太浅，否则在薄弱处仍会出现应力集中，产生裂缝。
此外混凝土的养生是混凝土质量保证的重要环节，也是施工人员容易忽视的一个方面。
如果养生过早，混凝土表面的砂浆容易起皮、脱落，平整度也很差；如果养生不及时，混凝土表面失水过快，造成干缩裂缝；如果养生不够，混凝土没有足够的水分进行水化反应，水化热较高，造成混凝土被“烧灼”。
