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大雾引起闪络事故分析2006年2月14日，一场大雾突然袭击邯郸地区境内，造成9个县级供电企业的电气设备因大雾引起闪络，导致35 kV线路22条、35 kV变电站19座、10 kV线路21条跳闸停电，总计动作跳闸79条次，负荷损失22.865 MVA，电量损失193.61 MWh。
事故发生后，河北省、市领导十分重视，市电力公司农电处及时召集有关县电力公司主管领导，分析大雾引起电气设备闪络原因，并制定防范措施。
大雾引起闪络事故涉及县电力公司设备情况见表1。
表1邯郸农网大雾闪络情况1 邯郸地区农网基本情况邯郸市农电拥有35 kV变电站185座，35 kV线路271条，10 kV线路1129条。
京广铁路南北贯穿邯郸境内，铁路以西属于丘陵和山区，企业以煤和铁矿山开采、冶炼、水泥、陶瓷、焦化等重工业为主，污秽等级为4级，拥有全市40%的供电设备。
铁路以东是大平原以农业生产和小型加工为主。
污秽等级为2～3级，拥有全市60%的供电设备。
邯郸农电设备1962～1998年农网改造前, 投运的变电站设备占50%，35 kV线路占51%，10 kV线路占62%。
40年前邯郸地区的工矿企业较少，污秽等级大部分属于2级，35 kV线路使用X-4.5绝缘子,直线杆配置3片绝缘子，耐张杆4片绝缘子。
10 kV线路使用P15绝缘子，绝缘配置较低。
1998年农网改造以来，则根据污秽等级情况进行设计，35 kV线路大部分选用合成绝缘子，10 kV 线路选用P20 绝缘子和合成绝缘子，提高了线路的绝缘水平。
2 雾闪设备调查分析根据以上情况，结合市电力公司专业人员到有关县电力公司事故现场进行事故分析。
发生大雾引起闪络事故的10～35 kV线路，主要分布在铁路以东9个县境内，21条35 kV线路，19条10 kV线路，95%以上属于农网改造前的线路，使用合成绝缘子的10～35 kV线路运行正常，未发生大雾引起闪络事故，根据省电力公司要求，仔细查找设备原因和管理上的原因，采取有力措施，提高防污水平，杜绝大雾引起闪络事故的发生。
《雾对高速公路交通安全的影响分析与研究》篇一一、引言随着中国交通事业的快速发展，高速公路已成为重要的交通基础设施。
然而，高速公路交通安全问题却日益凸显，其中因雾等恶劣天气引发的交通事故屡见不鲜。
雾作为常见的大气现象，其特殊的物理性质和气象特征对高速公路的交通安全有着重要的影响。
本文旨在分析雾对高速公路交通安全的影响，并对其进行深入研究，以期为高速公路的交通安全提供科学依据。
二、雾的物理性质与气象特征雾是由大量微小水滴（或冰晶）悬浮于近地面空气层中形成的天气现象。
其形成受大气温度、湿度、风速等气象因素的影响。
在雾天气中，能见度降低，视线模糊，这对驾驶员的行车安全构成极大威胁。
三、雾对高速公路交通安全的影响分析1. 影响驾驶员视觉判断雾天气导致能见度降低，驾驶员难以准确判断前方路况、车辆及行人情况，容易发生追尾、侧滑等交通事故。
2. 增加制动距离与操作难度在雾天气中，车辆行驶的制动距离增加，驾驶员的操作难度增大，一旦出现紧急情况，很难及时、准确地做出反应。
3. 加剧驾驶员心理压力雾天气给驾驶员带来不安全感，增加了驾驶员的心理压力和紧张情绪，可能影响其判断和决策能力。
四、雾对高速公路交通安全的研究针对雾天气对高速公路交通安全的影响，国内外学者进行了大量研究。
研究表明，通过提高驾驶员的雾天驾驶技能、加强道路设施建设、推广智能交通系统等措施，可以有效降低雾天气对高速公路交通安全的影响。
1. 提高驾驶员的雾天驾驶技能通过加强雾天驾驶培训，提高驾驶员在雾天气中的驾驶技能和应对能力，减少因操作不当引发的交通事故。
2. 加强道路设施建设通过改善道路照明、设置雾天警示标志、提高道路反光效果等措施，提高道路在雾天气中的能见度和辨识度，为驾驶员提供更好的行车环境。
3. 推广智能交通系统利用现代科技手段，如智能感知、大数据分析等，实时监测道路能见度、车流量等信息，为驾驶员提供实时路况信息，帮助其做出正确的驾驶决策。
同时，通过智能交通系统实现车辆间的信息共享和协同驾驶，提高道路交通的安全性。
雾因素下高速公路事故致因综合分析及管理对策夏国栋;潘晓东【摘要】Researched the visibility reduced the road adhesion coefficient decreases in fog keep the safety speed. Mainly consider the fog of the number density, moisture content and other basic characteristics, to study the highway traffic visibility and road surface friction coefficient, and the establishment of the quantitative impact of the relational model. Used the model calculate the basic characteristics of the fog date of the past, such as Chongqing 、Nanjing and observations in china, to get the safety speed in different fog environment. On the study provide proposals driving in the fog.%针对雾天高速公路行车能见度下降和路面附着系数减小的情况,从雾微观结构角度对安全车速进行研究.主要考虑雾的数密度、含水量等基本特征量,研究其对高速公路行车能见度和路面附着系数的影响,并建立了定量影响关系模型.利用模型对以往重庆、南京等地区观测的雾的基本特征数据进行试算,得到不同雾环境下安全行车速度.就分析结果对雾天高速公路行车安全提出建议.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2012(037)006【总页数】4页(P200-203)【关键词】雾因素;能见度;行车安全【作者】夏国栋;潘晓东【作者单位】深圳城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳 518021;同济大学交通运输工程学院上海201804【正文语种】中文【中图分类】U491.31 概述雾天行车时，因雾对光有吸收、散射和削弱作用，并且雾含水量大，容易造成低能见度和路面附着系数减少，降低道路行车安全性。
《雾对高速公路交通安全的影响分析与研究》篇一一、引言随着社会经济的不断发展，高速公路已经成为现代交通的重要通道。
然而，随着交通流量的日益增加，高速公路安全问题也逐渐凸显出来。
其中，雾作为一种常见的天气现象，对高速公路交通安全产生了不可忽视的影响。
本文将对雾对高速公路交通安全的影响进行分析与研究，旨在提高交通安全管理水平，保障道路交通的顺畅与安全。
二、雾的形成与特性雾是指在空气中悬浮着的大量微小水滴或冰晶等，导致水平能见度降低的气象现象。
雾的形成与气候、地形等多种因素有关，具有突发性、短暂性等特点。
在高速公路上，雾的出现往往导致能见度降低，驾驶员视线模糊，对行车安全构成威胁。
三、雾对高速公路交通安全的影响1. 降低能见度，影响驾驶员判断雾中行驶时，能见度降低，驾驶员难以准确判断前方道路情况，容易发生误判、误操作等行为，从而引发交通事故。
2. 增加交通事故风险雾天高速公路上，车辆行驶速度往往降低，交通流量增大，加之驾驶员视线受阻，容易发生追尾、碰撞等交通事故。
此外，雾天能见度低还容易导致车辆偏离车道、侧翻等事故。
3. 延误交通，影响通行效率雾天高速公路封闭、限行等措施的实施，会导致交通延误，影响通行效率。
同时，雾天道路拥堵也容易引发其他交通安全问题。
四、应对措施1. 加强气象监测与预警建立完善的气象监测网络，实时监测雾的生成、扩散等情况，及时发布预警信息。
驾驶员在收到雾天预警后，应提前做好安全行车准备。
2. 提高驾驶员安全意识与技能加强驾驶员安全教育，提高驾驶员的安全意识与驾驶技能。
驾驶员在雾天行驶时，应保持冷静、谨慎驾驶，遵循交通规则，保持安全车距。
3. 完善道路设施与标志标线在高速公路上设置完善的道路设施与标志标线，如雾灯、反光标志等，以提高道路的辨识度与安全性。
同时，加强道路维护与保养工作，确保道路畅通与安全。
4. 科学调度与管理根据实际情况制定科学合理的交通调度与管理方案，如实施限速、封路等措施，确保雾天高速公路交通安全。
大雾引起闪络事故分析示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月大雾引起闪络事故分析示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
20xx年2月14日，一场大雾突然袭击邯郸地区境内，造成9个县级供电企业的电气设备因大雾引起闪络，导致35 kV线路22条、35 kV变电站19座、10 kV线路21条跳闸停电，总计动作跳闸79条次，负荷损失22.865MVA，电量损失193.61 MWh。
事故发生后，河北省、市领导十分重视，市电力公司农电处及时召集有关县电力公司主管领导，分析大雾引起电气设备闪络原因，并制定防范措施。
大雾引起闪络事故涉及县电力公司设备情况见表1。
表1 邯郸农网大雾闪络情况1 邯郸地区农网基本情况邯郸市农电拥有35 kV变电站185座，35 kV线路271条，10 kV线路1129条。
京广铁路南北贯穿邯郸境内，铁路以西属于丘陵和山区，企业以煤和铁矿山开采、冶炼、水泥、陶瓷、焦化等重工业为主，污秽等级为4级，拥有全市40%的供电设备。
铁路以东是大平原以农业生产和小型加工为主。
污秽等级为2～3级，拥有全市60%的供电设备。
邯郸农电设备1962～1998年农网改造前, 投运的变电站设备占50%，35 kV线路占51%，10 kV线路占62%。
《雾对高速公路交通安全的影响分析与研究》篇一一、引言随着中国交通网络的日益完善，高速公路作为重要的交通干线，承担着巨大的交通流量。
然而，在特定的气象条件下，如雾天，高速公路的交通安全会面临严峻的挑战。
本文旨在分析雾对高速公路交通安全的影响，并探讨相应的应对策略。
二、雾的特性及其对视觉的干扰雾是一种常见的天气现象，其特性主要表现在能见度的降低。
雾中的微小水滴或冰晶会散射光线，使得远处的物体难以被看见。
这种视觉上的干扰会直接影响驾驶员的判断和操作，增加交通事故的风险。
三、雾对高速公路交通安全的具体影响1. 降低能见度：雾天能见度降低，驾驶员难以判断前方路况，容易发生追尾事故。
2. 影响驾驶人的判断：雾天驾驶员需要更加谨慎地驾驶，但有时由于能见度太低，驾驶员难以做出准确的判断。
3. 增加刹车距离：雾天路面湿滑，刹车距离增加，容易发生侧滑或追尾事故。
4. 交通拥堵：由于能见度低，驾驶员减速慢行，容易导致交通拥堵，影响高速公路的通行效率。
四、应对雾天高速公路交通安全的策略1. 提高驾驶员的雾天驾驶技能：通过培训和教育，提高驾驶员在雾天条件下的驾驶技能和安全意识。
2. 完善交通设施：加强高速公路的照明设施，提高道路反光性能，为驾驶员提供更好的视觉条件。
3. 实时监测与信息发布：通过气象监测设备实时监测高速公路的能见度，并将信息及时发布给驾驶员，以便他们根据实际情况调整驾驶策略。
4. 交通管制与疏导：在雾天条件下，可以采取限速、分流等交通管制措施，减少交通事故的发生。
同时，加强交通疏导，确保高速公路的通行效率。
5. 智能交通系统的应用：利用智能交通系统，如自动驾驶、车路协同等技术，提高高速公路的交通安全水平。
五、结论雾对高速公路交通安全的影响是显著的，但通过采取一系列措施，可以有效地降低雾天交通事故的发生率。
首先，提高驾驶员的雾天驾驶技能和安全意识是关键。
其次，完善交通设施、实时监测与信息发布、交通管制与疏导以及智能交通系统的应用等措施也是必不可少的。
浅析高速公路雾天交通事故的影响\规律\危害及预防对策摘要：雾天是高速公路的第一杀手，这已经成为高速公路管理者的共识。
如何加强雾情潜在性规律研判,采取有效应对措施，预防和减少雾天交通事故，最大限度地减少国家财产和人民生命财产的损失具有重要意义。
关键词：雾天影响规律危害预防对策一、大雾对高速公路交通安全的影响大雾对高速公路交通安全的影响主要表现为两方面：一是能见度降低。
由于雾气使光线发生散射，并能吸收光线，能见度下降，驾驶员看不清前方和周围的情况，致使估计车距、车速不准确，对交通标志、路面设施识别产生困难,容易形成追尾事故。
二是轮胎与路面的附着系数减小。
由于雾水与积灰、尘土混合,轮胎与路面的附着系数明显减小，特别是冬季，冰雾会在道路表面形成一层薄冰，附着系数下降更为明显，从而导致制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等现象发生。
二、雾场形成的一般规律雾是气温下降时，空气中的水蒸汽凝结成小水点，悬浮在接近地面空气中的一种自然现象。
气温突然变冷变热时都会产生雾场。
1、季节性。
雾基本上因温差大而形成。
因而在暮春、初秋、深秋、初冬这些昼夜温差较大、冷暖气流频繁交替的季节里，夜间最容易起雾。
2、时段性。
绝大多数雾在夜间和凌晨形成，在夜间22时至24时为雾形成主要时段，而凌晨3时至5时为浓雾形成主要时段。
3、漫延性。
主要是相邻路段浓雾弥散漫延波及。
尽管管理上路段有明确限定，但雾作为自然现象，其飘散却不受此限定，如相邻路段有雾，很容易迅速漫延至所辖境内。
4、地域性。
地形和周边的环境对雾的形成影响很大，在公路两侧水网及树林密的地方，容易形成雾气，而在地势较低，水塘或农田成片地段，就容易形成浓雾。
三、雾天高速公路交通事故的危害1、级别高，后果严重。
雾气主要在夜间气温下降时生成，且形成快速，从产生到形成浓雾时间较短，往往令人措不及防。
由此引起的事故多为多车连环相撞，群死群伤，损失惨重，事故现场混乱，视线不清，救援困难，人员伤亡多，恢复正常交通时间长。
《雾对高速公路交通安全的影响分析与研究》篇一一、引言随着中国交通网络的日益完善，高速公路作为主要的交通干线，承担着巨大的交通流量。
然而，由于天气原因，尤其是雾天气的影响，高速公路的交通安全问题显得尤为突出。
本文将深入探讨雾对高速公路交通安全的影响，分析其影响机理及影响因素，并针对这些问题提出相应的对策和建议。
二、雾的形成及特点雾是一种常见的天气现象，主要由于近地面层空气中的水汽凝结成细微的水滴悬浮于空中形成。
雾的能见度低，对行车视线产生严重影响。
高速公路上的雾具有突发性、持续性和区域性的特点，这些特点使得驾驶员在行驶过程中难以预测和应对。
三、雾对高速公路交通安全的影响1. 降低能见度，影响驾驶员视线雾天气中，能见度降低，驾驶员的视线受到严重影响。
当能见度低于一定范围时，驾驶员难以准确判断前方路况和车辆距离，增加了交通事故的风险。
2. 增加制动距离，影响车辆操控性雾天气中，路面湿滑，轮胎与地面的摩擦力减小，导致制动距离增加。
同时，雾气中的水汽附着在车窗上，影响驾驶员的视线和判断力，增加了车辆操控的难度。
3. 引发连环交通事故在雾天气中，由于能见度降低和车辆制动距离增加，车辆间的安全距离难以保持，容易导致连环交通事故的发生。
这类事故往往涉及多辆车辆，后果严重。
四、影响因素及机理分析1. 雾的浓度和持续时间雾的浓度和持续时间直接影响能见度的降低程度和驾驶员的视觉感受。
浓雾和长时间的雾天气会使能见度更低，对交通安全的影响更为严重。
2. 道路条件和交通流量道路条件如路面状况、照明设施等也会影响雾天气的交通安全。
此外，交通流量也会影响事故的发生概率和后果严重程度。
高流量的道路在雾天更容易发生交通事故。
3. 驾驶员的反应能力和经验水平驾驶员的反应能力和经验水平是影响交通安全的关键因素。
经验丰富的驾驶员能够在雾天气中更好地应对突发情况，降低事故风险。
而新手驾驶员由于缺乏经验和对路况的判断能力不足，更容易在雾天气中发生交通事故。
文件编号：GD/FS-9157
（解决方案范本系列）
大雾引起闪络事故分析详
细版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.
编辑：_________________
单位：_________________
日期：_________________
大雾引起闪络事故分析详细版
提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
20xx年2月14日，一场大雾突然袭击邯郸地区境内，造成9个县级供电企业的电气设备因大雾引起闪络，导致35 kV线路22条、35 kV变电站19座、10 kV线路21条跳闸停电，总计动作跳闸79条次，负荷损失22.865 MVA，电量损失193.61 MWh。
事故发生后，河北省、市领导十分重视，市电力公司农电处及时召集有关县电力公司主管领导，分析大雾引起电气设备闪络原因，并制定防范措施。
大雾引起闪络事故涉及县电力公司设备情况见表1。
表1 邯郸农网大雾闪络情况
1 邯郸地区农网基本情况
邯郸市农电拥有35 kV变电站185座，35 kV
线路271条，10 kV线路1129条。
京广铁路南北贯穿邯郸境内，铁路以西属于丘陵和山区，企业以煤和铁矿山开采、冶炼、水泥、陶瓷、焦化等重工业为主，污秽等级为4级，拥有全市40%的供电设备。
铁路以东是大平原以农业生产和小型加工为主。
污秽等级为2～3级，拥有全市60%的供电设备。
邯郸农电设备1962～1998年农网改造前, 投运的变电站设备占50%，35 kV线路占51%，10 kV 线路占62%。
40年前邯郸地区的工矿企业较少，污秽等级大部分属于2级，35 kV线路使用X-4.5绝缘子,直线杆配置3片绝缘子，耐张杆4片绝缘子。
10 kV线路使用P15绝缘子，绝缘配置较低。
1998年农网改造以来，则根据污秽等级情况进行设计，35 kV线路大部分选用合成绝缘子，10 kV 线路选用
P20 绝缘子和合成绝缘子，提高了线路的绝缘水
平。
2 雾闪设备调查分析
根据以上情况，结合市电力公司专业人员到有关县电力公司事故现场进行事故分析。
发生大雾引起闪络事故的10～35 kV线路，主要分布在铁路以东9个县境内，21条35 kV线路，19条10 kV线路，95%以上属于农网改造前的线路，使用合成绝缘子的10～35 kV线路运行正常，未发生大雾引起闪络事故，根据省电力公司要求，仔细查找设备原因和管理上的原因，采取有力措施，提高防污水平，杜绝大雾引起闪络事故的发生。
3 管理原因
对防污闪工作重视不足。
管理上未对电网污闪带来的后果引起高度重视，缺乏警惕性；很多地区的污秽等级都有所升高,未及时采取防污措施。
冬季主要
刮西北风，邯郸境内重工业污染源都在西部，使铁路以东地区污秽等级提高，没有针对污秽等级的变化，及时安排相应的防污闪措施。
部分线路清扫不及时，污秽较重。
相关的管理制度不完善。
未制定防冰闪、污闪等设备事故应急处理预案，遇到大雾引起闪络事故等恶劣天气造成线路跳闸，运行及调度人员不能及时向有关部门和领导汇报设备异常情况。
主管部门及领导责任心不强。
事故发生后，没有及时组织事故分析，查找原因，没有及时与市电力公司沟通制定防范措施。
线路、变电站事故因大雾引起闪络事故，没有列入大雾引起闪络事故预案，应修改完善事故预案。
4 设备原因
大雾引起闪络事故时，35 kV线路使用的主要是
X-4.5悬式绝缘子，10 kV线路采用的是P-15、P-20支柱绝缘子，大部分使用年限达到10年以上，经不起事故考验。
极特殊的如曲四线341线路，于1978年投运，瓷绝缘子型号是TX-70，石双线投运时间是1962年，运行时间已超过40年。
5 设计原因
个别线路污秽等级设计偏低，绝缘水平低，爬距不足，经县公司统计上报有关数据后，根据新的污秽等级制定绝缘升级措施。
6 整改措施
立即对所管辖输、变、配电设备的瓷质绝缘子进行统计排查，找出不满足所属污区等级要求的薄弱点，并制定整改计划，
完善各项设备事故应急处理预案，保证在近期污闪事故发生时能够及时启动，避免事故范围扩大。
完善管理制度，尤其是完善有关巡视和调度方面的管理制度，提出在恶劣天气下设备特巡的有关要求，发现异常及时汇报。
针对个别线路用户性质，采取合理的重合闸装置投、停措施。
污秽严重的35 kV和10 kV线路，要利用变电站预防性试验机会，采取更换合成绝缘子、增加瓷质绝缘子片数、喷涂防污闪涂料、增加爬裙等手段增加爬距。
对于35 kV变电站采用喷涂长效涂料、增加伞裙的办法增加爬距。
对现有设备喷RTV长效涂料和增爬裙的憎水性进行检查，根据需要及时制定补涂或复涂计划。
各级领导要高度重视防雾工作，对处于污秽严重地区的线路，变电站要缩短绝缘子清扫周期。
对于污秽严重且未找到事故点的线路，必须停电进行检查严禁线路带病运行。
对设备所在地污秽等级进行重新测试、划分，使线路、变电站设计应符合防污等级。
对运行设备低于污秽等级的应及时采取补救措施。
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